本發(fā)明涉及起動空氣分配器，具體涉及一種中速柴油機用起動空氣分配器，屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船用中速柴油機的空氣分配器是保證柴油機能夠正常起動的重要零部件，其工作性能將直接影響到發(fā)動機的性能。目前起動空氣分配器主要有電磁式空氣分配器和轉(zhuǎn)盤式空氣分配器。電磁式空氣分配器借助凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸的位置信號，位置傳感器在空氣分配器指針轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生電信號，按照柴油機發(fā)火順序控制電磁閥開啟，從而控制缸蓋起動閥的開啟。這種空氣分配器控制精度高，可靠性好，體積小且結(jié)構(gòu)緊湊，無需布置控制空氣管路，但是電磁閥及傳感器的成本過高，大大提高了柴油機的生產(chǎn)制造成本。轉(zhuǎn)盤式空氣分配器的圓盤的非接觸表面銑有空氣腔，空氣腔與接觸表面的環(huán)形短槽和長槽相通；當(dāng)起動凸輪軸轉(zhuǎn)動時，帶動圓盤轉(zhuǎn)動，根據(jù)發(fā)火順序與環(huán)槽本體上的排氣口接觸，從而控制缸蓋起動閥的開閉。這種類型的空氣分配器結(jié)構(gòu)簡單、成本低，只需布置在凸輪軸的一側(cè)上，缺點是分配盤正時隨著柴油機的運行發(fā)生改變，無法保證精確的正時。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種起動正時可靠、結(jié)構(gòu)簡單且制造成本低的中速柴油機起動用空氣分配器，其配氣正時不隨柴油機運轉(zhuǎn)發(fā)生變化，能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機穩(wěn)定的起動。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：

一種中速柴油機用起動空氣分配器，包括起動凸輪軸、起動凸輪、蓋板、分配體和滑閥組件；

所述蓋板固定在所述中速柴油機的機架上，實現(xiàn)軸向定位和支撐；

所述分配體固定在所述蓋板上，中央設(shè)有中心孔，該中心孔的外端部密封地蓋置有分配體蓋板，所述分配體上開設(shè)有進氣口、進氣環(huán)槽、6個起動空氣出口和6個閥安裝孔；所述進氣口用于通入起動空氣，所述6個起動空氣出口與6個閥安裝孔一一對應(yīng)地各自連接相通，并且圓周均勻地分布在所述分配體的環(huán)周，該6個閥安裝孔的軸線由中心向四周呈輻射狀布置，所述6個起動空氣出口分別連接所述中速柴油機各氣缸的缸蓋起動閥，用于輸出起動空氣，所述進氣環(huán)槽為環(huán)形槽，環(huán)繞著所述中心孔布置，該進氣環(huán)槽分別與進氣口和6個閥安裝孔相通，并進而連通所述6個起動空氣出口，形成空氣通路；

所述起動凸輪緊固于所述起動凸輪軸上且隨著該起動凸輪軸一起轉(zhuǎn)動，該起動凸輪位于所述中心孔中且與所述分配體同軸線，所述起動凸輪軸固定在所述中速柴油機的凸輪軸末端且由該凸輪軸直接帶動；

所述滑閥組件的數(shù)量共有6個，分別安裝于6個閥安裝孔中，在所述進氣環(huán)槽內(nèi)氣體壓力的作用下，該滑閥組件的端部與所述起動凸輪的輪緣緊密接觸；

起動空氣由進氣口進入并充滿分配體內(nèi)的進氣環(huán)槽，當(dāng)起動凸輪軸隨所述中速柴油機的凸輪軸轉(zhuǎn)動時，各滑閥組件隨起動凸輪的旋轉(zhuǎn)而沿著徑向運動且依次打開進氣環(huán)槽與各起動空氣出口在對應(yīng)的閥安裝孔中的連接通道，使起動空氣從起動空氣出口進入缸蓋起動閥，并且使缸蓋起動閥根據(jù)設(shè)定的順序打開，實現(xiàn)對各氣缸的配氣正時和所述中速柴油機的穩(wěn)定起動。

進一步地，所述的滑閥組件包括閥桿、閥套、螺塞和彈簧；所述閥套固定于所述分配體的閥安裝孔中，所述閥桿設(shè)置于該閥套的內(nèi)腔中且在該內(nèi)腔中沿軸向滑動，所述彈簧夾置在所述閥安裝孔的孔底與所述閥桿之間，以減少該閥桿與起動凸輪的磨損，所述螺塞通過螺紋旋蓋于所述閥安裝孔的外端口上。

進一步地，所述的閥桿與閥套成對研磨后再裝入所述分配體。

進一步地，當(dāng)切斷進氣時，在所述彈簧的作用下，所述閥桿與起動凸輪脫開，以減少該閥桿和起動凸輪的磨損。

進一步地，所述的螺塞與所述閥套之間設(shè)置有密封墊片。

進一步地，所述的分配體與蓋板之間的結(jié)合面上以及該分配體與所述分配體蓋板之間的結(jié)合面上均設(shè)置有密封墊片。

進一步地，所述的起動凸輪與起動凸輪軸的定位孔在現(xiàn)場安裝時對所述起動凸輪進行位置調(diào)整后再一起配鉆。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、省去了傳統(tǒng)空氣分配器的起動控制管路，因而結(jié)構(gòu)簡單、體積小、加工制造成本低；

2、配氣正時可靠，不隨柴油機運轉(zhuǎn)發(fā)生變化，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的起動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的正等測視圖。

圖3為本發(fā)明的工作示意圖。

圖4為本發(fā)明在中速柴油機上的裝配示意圖。

圖5為滑閥組件的剖視圖。

其中，1-起動凸輪，2-蓋板，3-分配體，4-閥桿，5-閥套，6-螺塞，7-彈簧，8-分配體蓋板，9-密封墊片，10-密封墊片，11-墊片，12-起動凸輪軸，13-密封墊片，14-螺栓，15-管接頭，16-螺母，17-螺母，18-墊片，19-墊片，20-銷，21-管接頭，22-止動墊片，23-彈簧墊片，24-彈簧墊片，25-雙頭螺柱，26-螺柱，27-螺栓，28-銷，29-螺栓，30-凸輪軸齒輪，31-凸輪軸，32-機架，b-進氣環(huán)槽，c-起動空氣出口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明所述中速柴油機用起動空氣分配器作進一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

請結(jié)合參閱圖1和圖2本發(fā)明的示意圖，圖示的起動空氣分配器主要由起動凸輪軸12、起動凸輪1、蓋板2、分配體3和滑閥組件等零部件組成。

請結(jié)合參閱圖1、圖2和圖4，如圖所示，分配體3通過雙頭螺柱25、螺母17、墊片19、彈簧墊片24和銷20固定在所述起動空氣分配器的蓋板2上，該分配體3與蓋板2之間的結(jié)合面上設(shè)置有密封墊片9。該蓋板2通過螺栓29和銷28固定在所述中速柴油機的機架32上，實現(xiàn)軸向定位和支撐。起動凸輪1通過螺栓14和止動墊片22擰緊在起動凸輪軸12上，并且隨著該起動凸輪軸12的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，該起動凸輪1與所述起動凸輪軸12之間設(shè)置有墊片11；該起動凸輪1和起動凸輪軸12的定位孔可以在現(xiàn)場安裝時對所述起動凸輪1進行位置調(diào)整后再一起配鉆。所述起動凸輪軸12通過螺栓27擰緊在所述中速柴油機的凸輪軸31末端的凸輪軸齒輪30上，并且該起動凸輪軸12由凸輪軸31直接帶動而轉(zhuǎn)動，沒有中間傳動裝置。

請結(jié)合參閱圖1和圖2，所述分配體3為圓盤狀構(gòu)件，中央設(shè)有中心孔，該中心孔的外端部密封地蓋置有分配體蓋板8，該分配體蓋板8通過多個螺柱26、螺母16、墊片18和彈簧墊片23固定在所述分配體3上；該分配體3與所述分配體蓋板8之間的結(jié)合面上設(shè)置有密封墊片10。所述起動凸輪1位于所述中心孔中，并且與所述分配體3同軸線。所述分配體3上開設(shè)有進氣口、進氣環(huán)槽b、6個起動空氣出口c和6個閥安裝孔。進氣口安裝有管接頭15，用于通入起動空氣。所述6個起動空氣出口c與6個閥安裝孔一一對應(yīng)地各自連接相通，并且圓周均勻地分布在所述分配體3的環(huán)周，該6個閥安裝孔的軸線由中心向四周呈輻射狀布置，用來安裝所述滑閥組件。所述6個起動空氣出口c均安裝有管接頭21，分別連接所述中速柴油機各氣缸的缸蓋起動閥，用于輸出起動空氣。所述進氣環(huán)槽b為環(huán)形槽，環(huán)繞著分配體3的中心孔布置，該進氣環(huán)槽b分別與進氣口和6個閥安裝孔相通，并進而連通6個起動空氣出口c，形成空氣通路。

所述滑閥組件的數(shù)量共有6個，分別安裝于6個閥安裝孔中。請參閱圖5，每一滑閥組件包括閥桿4、閥套5、螺塞6和彈簧7。所述閥套5固定于所述分配體3的閥安裝孔中，所述閥桿4設(shè)置于該閥套5的內(nèi)腔中且在該內(nèi)腔中沿軸向滑動，該閥桿4與閥套5成對研磨后，再裝入分配體3。所述彈簧7夾置在該閥安裝孔的孔底與所述閥桿4之間，以減少閥桿4與起動凸輪1的磨損。所述螺塞6通過螺紋旋蓋于所述閥安裝孔的外端口上，該螺塞6與所述閥套5之間設(shè)置有密封墊片13。

本發(fā)明的工作機理如下：

請結(jié)合參閱圖1和圖3，起動空氣由管接頭15和進氣口進入并充滿分配體3內(nèi)的進氣環(huán)槽b，在進氣環(huán)槽b內(nèi)氣體壓力的作用下，由于起動氣體直接接觸閥桿4的作用面，閥桿4端部與起動凸輪1的輪緣緊密接觸。當(dāng)起動凸輪軸12隨所述中速柴油機的凸輪軸31轉(zhuǎn)動時，各滑閥組件的閥桿4在轉(zhuǎn)動的起動凸輪1的輪緣曲線的作用下，隨起動凸輪1的旋轉(zhuǎn)而沿著徑向運動，并且依次打開進氣環(huán)槽b與各起動空氣出口c在對應(yīng)的閥安裝孔中的連接通道，使進氣環(huán)槽b按照一定順序與各缸蓋起動閥相連通，起動空氣從起動空氣出口c由管接頭21進入缸蓋起動閥，從而使缸蓋起動閥根據(jù)設(shè)定的順序打開，實現(xiàn)對各氣缸的配氣正時和所述中速柴油機的穩(wěn)定起動。當(dāng)切斷進氣時，在彈簧7的作用下，閥桿4與起動凸輪1脫開，能夠減少閥桿4和起動凸輪1的磨損。

圖3所示實施例中，起動凸輪1是使缸蓋起動閥按照1號-5號-3號-6號-2號-4號的順序打開。

必須指出的是，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，以上較佳實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，所有對發(fā)明的技術(shù)方案進行的等同或等效的修改、變化和修正，均應(yīng)包括在本發(fā)明要求保護的范圍當(dāng)中。