本實用新型是一種發(fā)動機機械增壓器，屬于發(fā)動機機械增壓器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮?00620141612.3的一種發(fā)動機機械增壓器。本實用新型包括安裝于殼體兩端的進(jìn)氣管和排氣管,殼體內(nèi)裝有偏心柱狀轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子一端裝有聯(lián)軸節(jié),葉片活裝于轉(zhuǎn)子柱面；轉(zhuǎn)子柱面開有數(shù)個長條形葉片槽,長條形葉片插在葉片槽內(nèi),葉片槽內(nèi)端相對于轉(zhuǎn)子軸心順時針偏角A為30°至32°。增壓裝置通過聯(lián)軸節(jié)與轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連,從而驅(qū)動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn),利用轉(zhuǎn)子與增壓器體偏心原理,實現(xiàn)葉片掃氣增壓的目的。采用特殊角度的葉片槽,可改善葉片與殼體的摩擦、震動,增強掃氣效果。上述裝置結(jié)構(gòu)簡單,體積較小,且增壓效果好,適用于汽車和摩托車發(fā)動機增壓。但是其結(jié)構(gòu)不能提高發(fā)動機升功率，發(fā)動機的排放差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種發(fā)動機機械增壓器，以解決。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種發(fā)動機機械增壓器，其結(jié)構(gòu)包括空氣進(jìn)入口、調(diào)節(jié)螺母、密封套、壓氣機葉輪、壓氣機蝸殼、無葉式擴壓管、中間體、機油入口、渦輪機機殼、隔熱板、排氣出口、出氣道、渦輪機葉輪、固定孔、機座、浮動軸承、機油出口、擋油板、推力球軸承、增壓軸，所述空氣進(jìn)入口與壓氣機蝸殼固定連接，所述壓氣機葉輪與增壓軸連接，所述無葉式擴壓管位于壓氣機蝸殼內(nèi)部，所述中間體與壓氣機蝸殼固定連接，所述機油入口位于中間體頂部，所述渦輪機機殼與中間體連接，所述排氣出口與渦輪機機殼固定連接，所述排氣出口與出氣道連接，所述渦輪機葉輪與增壓軸固定連接，所述機座與中間體固定連接，所述固定孔與機座連接，所述浮動軸承與增壓軸連接，所述機油出口位于中間體底部，所述擋油板與壓氣機蝸殼連接，所述推力球軸承與增壓軸連接。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)螺母與增壓軸螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述壓氣機葉輪通過增壓軸與渦輪機葉輪活動連接。

進(jìn)一步地，所述中間體設(shè)有機油腔。

進(jìn)一步地，所述機座上均勻分布三個固定孔。

本實用新型的一種發(fā)動機機械增壓器，結(jié)構(gòu)采用渦輪增壓器，渦輪增壓器發(fā)動機通過改善發(fā)動機的燃燒效率，減少發(fā)動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種發(fā)動機機械增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：空氣進(jìn)入口-1、調(diào)節(jié)螺母-2、密封套-3、壓氣機葉輪-4、壓氣機蝸殼-5、無葉式擴壓管-6、中間體-7、機油入口-8、渦輪機機殼-9、隔熱板-10、排氣出口-11、出氣道-12、渦輪機葉輪-13、固定孔-14、機座-15、浮動軸承-16、機油出口-17、擋油板-18、推力球軸承-19、增壓軸-20。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型提供一種發(fā)動機機械增壓器技術(shù)方案：其結(jié)構(gòu)包括空氣進(jìn)入口1、調(diào)節(jié)螺母2、密封套3、壓氣機葉輪4、壓氣機蝸殼5、無葉式擴壓管6、中間體7、機油入口8、渦輪機機殼9、隔熱板10、排氣出口11、出氣道12、渦輪機葉輪13、固定孔14、機座15、浮動軸承16、機油出口17、擋油板18、推力球軸承19、增壓軸20，所述空氣進(jìn)入口1與壓氣機蝸殼5固定連接，所述壓氣機葉輪4與增壓軸20連接，所述無葉式擴壓管6位于壓氣機蝸殼5內(nèi)部，所述中間體7與壓氣機蝸殼5固定連接，所述機油入口8位于中間體7頂部，所述渦輪機機殼9與中間體7連接，所述排氣出口11與渦輪機機殼9固定連接，所述排氣出口11與出氣道12連接，所述渦輪機葉輪13與增壓軸20固定連接，所述機座15與中間體7固定連接，所述固定孔14與機座15連接，所述浮動軸承16與增壓軸20連接，所述機油出口17位于中間體7底部，所述擋油板18與壓氣機蝸殼5連接，所述推力球軸承19與增壓軸20連接，所述調(diào)節(jié)螺母2與增壓軸20螺紋連接，所述壓氣機葉輪4通過增壓軸20與渦輪機葉輪13活動連接，所述中間體7設(shè)有機油腔，所述機座15上均勻分布三個固定孔14。

在進(jìn)行使用時，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加油量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。