本實用新型涉及一種進氣增壓器，尤其是一種進氣膠管設(shè)雙進氣渦輪增壓器。

二、

背景技術(shù)：
：

目前：公知的摩托車發(fā)動機都采用自然吸氣，在發(fā)動機工作時，活塞在上止點向下止點運動，汽缸內(nèi)產(chǎn)生空氣負(fù)壓作用，使空氣氣流通過化油器噴出來的燃油一半都形成大小顆粒狀，在進氣門開啟時，進入發(fā)動機燃燒做功，由于發(fā)動機是自然吸氣，化油器噴出來的燃油霧化質(zhì)量有限，吸氣時又受到進氣門的開度及限制，所以汽缸內(nèi)得不到充足的新鮮空氣和燃油霧化，光靠發(fā)動機進氣產(chǎn)生的真空度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠供應(yīng)的。所以發(fā)動機消耗了燃油，使發(fā)動機功率不足。目前：公知的內(nèi)燃機進氣都采用自然吸氣，在進氣方設(shè)空氣濾清器，空氣濾清器前方一瑞與進氣膠管一端連接，進氣膠管另一端前方與化油器連接，化內(nèi)器前方與發(fā)動機進氣口連接。

另外，發(fā)明人在2015年9月申請幾項進氣渦輪專利也授權(quán)，其中一項專利號：2015202070329。為了公司開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，本這次申請專利是采用以受權(quán)的專利新技術(shù)。新技術(shù)是：1、進氣渦輪十只渦葉片中設(shè)有二只飛輪塊，在工作時由于二只飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性力能提高進氣渦輪旋轉(zhuǎn)效果。中心重量徑能提高旋轉(zhuǎn)效果。本只是在進氣渦輪的外圓設(shè)置一個“渦輪外筒”，一起安裝在發(fā)動機的進氣膠管內(nèi)工作，目的是幫助進氣充足，霧化燃油及增莊，減少尾氣排放。本受權(quán)專利進氣渦輪增壓器安裝在摩托車上幾個月的道路試機，發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)時，要比沒有安裝增壓器的發(fā)動機能提高500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，明顯動力強勁，節(jié)省燃油，本專利節(jié)能產(chǎn)品也受到廣大摩友們的好評。

三、

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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為了克服發(fā)動機汽缸內(nèi)得不到充足的新鮮空氣和燃油霧化，使發(fā)動機消耗了燃油問題，本提供一種進氣膠管設(shè)雙面進氣渦輪增壓器，在發(fā)動機正常工作自然吸氣時，空氣氣流吸動前后進氣渦輪帶動四只飛輪塊高速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的空氣強壓到汽缸內(nèi)增壓，而且燃油霧化更充分，能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)省燃油、減小尾氣排放。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種進氣膠管設(shè)雙面進氣渦輪增壓器，其由雙面渦輪外筒、前進氣渦輪、后進氣渦輪、渦輪三支撐固定中軸座、二只渦輪圓柱上各設(shè)置十只渦葉片、渦輪中軸、四只飛輪塊、前軸承、后軸承、網(wǎng)罩、圓卡簧組成。其特征是：雙面渦輪外筒內(nèi)設(shè)置前后進氣渦輪，前后進氣渦輪的中心設(shè)渦輪中軸，渦輪中軸前后端各設(shè)若干毫米軸與前后軸承是連接關(guān)系，在每只渦輪圓柱上各設(shè)置十只渦葉片是彎斜形狀，每只渦葉片與每只渦葉片中間空間是吸氣道，十只渦葉片中各180°各設(shè)置一只飛輪塊。渦輪中軸、二只渦輪圓柱上各設(shè)置十只渦葉片、四只飛輪塊，是整體結(jié)構(gòu)的前后進氣渦輪。在雙面渦輪外筒1后方筒內(nèi)中軸座后軸承孔17安裝后軸承18固定，雙渦輪外筒1前方筒內(nèi)中軸座前軸承孔19安裝前軸承20固定，后進氣渦輪中軸孔16緊配合安裝渦輪中軸22一端軸固定，在渦輪三支撐固定中軸座3實施，后進氣渦輪4和渦輪中軸22一起裝進后軸承18和前軸承20中心，渦輪中軸22的另一端軸對準(zhǔn)前進氣渦輪中軸孔21，緊配合安裝前進氣渦輪12，雙渦輪外筒1筒口網(wǎng)罩卡簧固定位9安裝網(wǎng)罩8，同時再安裝圓卡簧10固定網(wǎng)罩8。然后用鼓風(fēng)機微風(fēng)吹前、后進氣渦輪(12，4)旋轉(zhuǎn)的靈活性，在工作時有更高的轉(zhuǎn)速。

1、雙面渦輪外筒，外筒是圓桶形狀，外筒前方和后方各設(shè)進氣喇叭口和出氣喇叭口，外筒中部設(shè)渦輪三支撐固定中軸座和雙面渦輪外筒是整體結(jié)構(gòu)。雙面渦輪外筒后方進氣喇叭口內(nèi)設(shè)后進氣渦輪，外筒前方出氣喇叭口內(nèi)設(shè)前進氣渦輪，前后進氣渦輪的十只渦葉片設(shè)置是彎斜行狀，后進氣渦輪外圓要比前進氣渦輪的外圓大若干毫米，外圓后方大，前方小，后進氣渦輪和前進氣渦輪共同做功使用渦輪中軸。渦輪中軸前后進氣渦輪是連接關(guān)系，外筒前方筒口內(nèi)設(shè)網(wǎng)罩圓卡簧固定位。

四、本實用新型的有益效果是：本實用新型的進氣新技術(shù)和市場上摩托車的進氣相比，有明顯的提速和節(jié)能效果，在發(fā)動機工作時，利用發(fā)動機自然吸氣的慣性拉力，帶動前后進氣渦輪和四只飛輪塊高速旋轉(zhuǎn)，使強勁風(fēng)力通過化油器能霧化燃油，形成油霧狀進入發(fā)動機增壓旋渦燃燒，進一步提高了發(fā)動機的充氣量，燃油霧化更充分，動力更強勁，節(jié)省燃油，減少尾氣排放的優(yōu)點。

五、附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是：后進氣渦輪后方進氣喇叭口結(jié)構(gòu)圖。

圖2是：前進氣渦輪前方出氣喇叭口和網(wǎng)罩結(jié)構(gòu)圖。

圖3是：雙面進氣渦輪側(cè)方結(jié)構(gòu)圖。

圖1中：1.雙面渦輪外筒、2.進氣喇叭口、3.渦輪三支撐固定中軸座、4.后進氣渦輪、5.吸氣道、6.二只飛輪塊、7.十只渦葉片。

圖2中：8.網(wǎng)罩、9.網(wǎng)罩圓卡簧固定位、10.圓卡簧、11.出氣喇叭口、12.前進氣渦輪、13.二只飛輪塊、14.吸氣道。

圖3中：15.一種進氣膠管設(shè)雙面進氣渦輪增壓器、16.后進氣渦輪中軸孔、17.中軸座后軸承孔、18.后軸承、19.中軸座前軸承孔、20.前軸承、21.前進氣渦輪中軸孔、22.渦輪中軸、23.渦輪圓柱、24.十只渦葉片、25.渦輪圓柱。

六、具體實施方式：

本實用新型對照圖1中實施，其中，在雙面渦輪外筒1后方筒內(nèi)中軸座后軸承孔17安裝后軸承18固定，在圖2中實施，雙渦輪外筒1前方筒內(nèi)中軸座前軸承孔19安裝前軸承20固定，在圖1中實施，后進氣渦輪中軸孔16緊配合安裝渦輪中軸22一端軸固定，其中，在渦輪三支撐固定中軸座3實施，后進氣渦輪4和渦輪中軸22一起裝進后軸承18和前軸承20中心，在圖2中實施，渦輪中軸22的另一端軸對準(zhǔn)前進氣渦輪中軸孔21，緊配合安裝前進氣渦輪12，其中，雙渦輪外筒1筒口網(wǎng)罩卡簧固定位9安裝網(wǎng)罩8，同時再安裝圓卡簧10固定網(wǎng)罩8。然后用鼓風(fēng)機微風(fēng)吹前、后進氣渦輪(12，4)旋轉(zhuǎn)的靈活性，在工作時有更高的轉(zhuǎn)速。