本實(shí)用新型涉及汽車管路領(lǐng)域，具體而言，涉及高硬度橡膠汽車空濾管及汽車空氣濾清器。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中需要吸入大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵?；虮晃霘飧字?，就會(huì)加速活塞組以及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會(huì)造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴(yán)重。

為了避免不清潔空氣對(duì)汽車所造成的危害，汽車空氣濾清器就應(yīng)運(yùn)而生，汽車空氣濾清器一般置于化油器或者進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵以及沙粒的作用，保證氣缸中進(jìn)入足量，清潔的空氣。

同時(shí)，汽車空氣濾清器除過濾空氣外，還需要預(yù)熱進(jìn)氣、調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度以及降低進(jìn)氣噪音。進(jìn)氣溫度的調(diào)節(jié)對(duì)于車輛的性能和排產(chǎn)成分是重要的，通過對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，可有效改善燃油的供應(yīng)和空氣燃油混合氣的分配，從而能夠改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油消耗，并減少了排氣中的污染物含量。進(jìn)氣預(yù)熱縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的暖機(jī)期(特別是在冷天)，還可以避免化油器中結(jié)冰。

汽車空濾管是汽車空氣濾清器的一個(gè)重要組成部分，通過空濾管可以將汽車空氣空濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行連接，其性能對(duì)于車輛的安全和正常運(yùn)行起著非常重要的作用。

對(duì)于汽車空濾管，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)進(jìn)行了比較多的研究，例如現(xiàn)有技術(shù)(CN104558863A，公開日2015年4月29日)中就公開了一種以三元乙丙橡膠為主要材料的汽車空濾管。

空氣濾管進(jìn)氣預(yù)熱部分對(duì)于膠管的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能有著很高的要求，但是現(xiàn)有的EPDM以及NBR+PVC橡膠材料是無法滿足汽車空濾管，特別是空濾管進(jìn)氣預(yù)熱部分對(duì)于膠管耐高溫等性能的需求的，因此，開發(fā)新型材料的汽車空濾管是十分必要的。

有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種高硬度橡膠汽車空濾管，本實(shí)用新型汽車空濾管以AEM橡膠為管材材料，并可以通過利用AEM橡膠良好的理化性能，從而使得本實(shí)用新型的汽車空濾管具有良好的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能。

本實(shí)用新型的第二目的在于提供一種汽車空氣濾清器，本實(shí)用新型所提供的濾清器中通過使用本實(shí)用新型所述汽車空濾管，從而可以有效提高空氣濾清器的使用效率。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，特采用以下技術(shù)方案：

一種高硬度橡膠汽車空濾管，所述汽車空濾管為AEM橡膠空濾管。

可選的，本實(shí)用新型中，所述AEM橡膠為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac I P、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT中的一種。

可選的，本實(shí)用新型中，所述AEM橡膠為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP中的一種。

可選的，本實(shí)用新型中，所述汽車空濾管由橡膠圓管部和橡膠波紋管部相連接組成。

可選的，本實(shí)用新型中，所述橡膠圓管部的厚度為3～8mm。

可選的，本實(shí)用新型中，所述橡膠圓管部的厚度為4～6mm。

可選的，本實(shí)用新型中，所述橡膠波紋管部的厚度為1～5mm。

可選的，本實(shí)用新型中，所述橡膠波紋管部的厚度為2～3mm。

可選的，本實(shí)用新型中，所述橡膠波紋管部的厚度為2mm。

一種汽車空氣濾清器，所述汽車空氣濾清器包括本實(shí)用新型所述汽車空濾管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型中，通過以AEM橡膠為空濾管管材材料，從而可以通過利用AEM橡膠良好的理化性能，進(jìn)而使得本實(shí)用新型的汽車空濾管具有良好的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能，同時(shí)還能夠有效提高汽車空氣濾清器的使用效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型汽車空濾管結(jié)構(gòu)示意圖，其中：

1-汽車空濾管，101-橡膠圓管部,102-橡膠波紋管部。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本實(shí)用新型中的具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型中所述汽車空濾管為單層AEM橡膠結(jié)構(gòu)，相連接的橡膠圓管部和橡膠波紋管部也是一體成型結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，本實(shí)用新型中，通過對(duì)具體所用AEM橡膠材質(zhì)的調(diào)整和優(yōu)化，并進(jìn)一步選用具有良好理化性能和加工性能的AEM為汽車空濾管管材材料，從而可以在使得所制得的汽車空濾管具有良好的理化性能的同時(shí)，還能夠有效提高所制得汽車空濾管的加工成形性。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的方案中，所述橡膠圓管部的厚度可以為，但不限于4、5、6、7或者8mm。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的方案中，所述橡膠博文管部的厚度可以為，但不限于2、3、4或者5mm。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的汽車空濾管具體如下：

本實(shí)用新型汽車空濾管為單層AEM橡膠管，并由由橡膠圓管部和橡膠波紋管部相連接組成；同時(shí)，所述AEM橡膠為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT中的一種；所述橡膠圓管部的厚度為3～8mm，所述橡膠波紋管部的厚度為1～5mm。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型汽車空濾管的制備方法如下：

選取適量AEM橡膠膠料，并通過加熱-排膠和注塑成型的方法制備新型汽車空濾管；

具體的，所述加熱是在轉(zhuǎn)速為20～30min/r，壓力為4～5MPa的混煉機(jī)中進(jìn)行的加熱，裝膠量為210～230Kg，并在105℃和130℃進(jìn)行提栓，然后在90～150℃排膠；進(jìn)一步的，排膠可以優(yōu)選的在溫度為120～140℃的條件下進(jìn)行；

然后將膠料繼續(xù)在轉(zhuǎn)速為20～30mi n/r的160L嚙合型高速密煉機(jī)進(jìn)行加熱，裝膠量為140～150Kg，并在85℃進(jìn)行提栓，排膠溫度為80～120℃；進(jìn)一步的，排膠可以優(yōu)選的在溫度為100～110℃的條件下進(jìn)行；

進(jìn)一步的，將排出膠料在200噸或300噸的立式橡膠注射機(jī)中注射成型，其中，上模溫度為175±5℃，下模溫度175±5℃，注射壓力為：一段150bar，二段140bar，三段120bar。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

請(qǐng)參考圖1，在本實(shí)用新型的一個(gè)方案中，所提供的汽車空濾管1為AEM橡膠空濾管。

請(qǐng)參考圖1，在本實(shí)用新型的另一個(gè)方案中，所提供的汽車空濾管1為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡膠空濾管。

請(qǐng)參考圖1，在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案中，所提供的汽車空濾管1為AEM橡膠空濾管，并由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相連接組成；

請(qǐng)參考圖1，在本實(shí)用新型的又一個(gè)優(yōu)選方案中，所提供的汽車空濾管1為AEM橡膠空濾管，

同時(shí)，所述汽車空濾管1由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相互連接組成；

進(jìn)一步的，橡膠圓管部101的厚度為4mm

橡膠波紋管部102的厚度為2mm。

請(qǐng)參考圖1，在本實(shí)用新型的一個(gè)最優(yōu)選的方案中，所提供的汽車空濾管1為牌號(hào)Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡膠空濾管；

同時(shí)，所述汽車空濾管1由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相互連接組成；

進(jìn)一步的，橡膠圓管部101的厚度為4mm。

橡膠波紋管部102的厚度為2mm。

分別取適量牌號(hào)為Vamac GLS、Vamac GXF、Vamac DP、Vamac IP、Vamac G、Vamac LS或者Vamac HT的AEM橡膠膠料，然后，按照如下方法制備汽車空濾管，具體方法如下：

其中，分別將膠料在轉(zhuǎn)速為20～30min/r，壓力為4～5MPa的混煉機(jī)中進(jìn)行的加熱，裝膠量為210～230Kg，并在105℃和130℃進(jìn)行提栓，然后在120～140℃排膠；

然后將膠料繼續(xù)在轉(zhuǎn)速為20～30min/r的160L嚙合型高速密煉機(jī)進(jìn)行加熱，裝膠量為140～150Kg，并在85℃進(jìn)行提栓，并在100～110℃溫度下排膠；

進(jìn)一步的，將排出膠料在200噸或300噸的立式橡膠注射機(jī)中注射成型，并得到相應(yīng)的空濾管；

其中，上模溫度為175±5℃，下模溫度175±5℃，注射壓力為：一段150bar，二段140bar，三段120bar。

所制得的空濾管的結(jié)構(gòu)可參考圖1，具體的，所制得的汽車空濾管1由橡膠圓管部101和橡膠波紋管部102相互連接并一體成型組成；其中，橡膠圓管部101的厚度為4mm，橡膠波紋管部102的厚度為2mm。

然后，如上所制得的汽車空濾管，并作為實(shí)驗(yàn)組汽車空濾管；

同時(shí)，分別取適量EPDM、以及NBR+PVC膠料，并按照如上所述方法制備汽車空濾管，并作為對(duì)照組汽車空濾管；

然后，分別對(duì)實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組的汽車空濾管進(jìn)行性能測(cè)試，結(jié)果如下所示：

由上述實(shí)驗(yàn)對(duì)比數(shù)據(jù)可知，相較于現(xiàn)有技術(shù)中EPDM、以及NBR+PVC汽車空濾管，本實(shí)用新型中以各牌號(hào)AEM為膠料的汽車空濾管在各項(xiàng)性能上明顯更優(yōu)，有其在抗吸憋性能上，更是能夠滿足汽車空濾管對(duì)于高抗吸憋性能的需求。

同時(shí)，本使用新型汽車空濾管還可以進(jìn)一步用于制備各種類型和型號(hào)的汽車空氣濾清器，所制得的濾清器都能夠在高溫、高油以及高真空條件下有效工作。

本實(shí)用新型中，通過以AEM橡膠為空濾管管材材料，從而可以通過利用AEM橡膠良好的理化性能，進(jìn)而使得本實(shí)用新型的汽車空濾管具有良好的耐高溫、耐油以及耐吸憋性能，同時(shí)還能夠有效提高汽車空氣濾清器的使用效率。

盡管已用具體實(shí)施例來說明和描述了本實(shí)用新型，然而應(yīng)意識(shí)到，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以作出許多其它的更改和修改。因此，這意味著在所附權(quán)利要求中包括屬于本實(shí)用新型范圍內(nèi)的所有這些變化和修改。