本實(shí)用新型涉及一種油路通自動補(bǔ)償系統(tǒng)，特別是一種柴油車油路通自動補(bǔ)償系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前在高寒地帶以及北方的冬季，當(dāng)溫度在0℃以下到零下50℃時，柴油車?yán)锏牟裼蜁灲Y(jié)，柴油車常常發(fā)動不起來，對這些地區(qū)的貨物運(yùn)輸以及生產(chǎn)帶來困難，影響人們的正常生活。而且對于柴油車的油路老化以及破損不能及時檢查，一般根據(jù)柴油車行進(jìn)的公里數(shù)來更換新的油路材料，常常是更換時，油路材料還可以使用?；蛘呤沁€未到更換的時候，油路材料已經(jīng)破損漏油或者堵塞，人們卻不能及時發(fā)現(xiàn)，不能及時地更換油路破損的材料，不能及時地對堵塞的油路進(jìn)行疏通，對人們的生命安全造成了隱患，對柴油能源也是一種浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種柴油車油路通自動補(bǔ)償系統(tǒng)，使柴油車在高寒地帶以及北方的冬季易啟動行駛，可以方便及時地檢測油路是否正常，及時消除安全隱患，節(jié)約能源。

本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容是：它是由柴油油箱、高壓油箱、油水分離器、柴油過濾器、高壓柴油泵、發(fā)動機(jī)、儲氣筒、氣壓自動補(bǔ)償器八部分組成，其中柴油油箱與高壓油箱連接，高壓油箱與油水分離器連接，油水分離器與柴油過濾器連接，柴油過濾器與高壓柴油泵連接，高壓柴油泵與發(fā)動機(jī)連接，發(fā)動機(jī) 與儲氣筒連接，儲氣筒與氣壓自動補(bǔ)償器連接，儲氣筒與氣壓自動補(bǔ)償器之間裝有高壓氣體單向控制閥；高壓油箱上裝有高壓氣體導(dǎo)入單向閥，氣壓自動補(bǔ)償器通過高壓氣體導(dǎo)入單向閥與高壓油箱連接；在高壓油箱上裝有液流閥，高壓柴油泵通過液流閥與高壓油箱連接；高壓油箱上裝有單向液流閥，高壓油箱通過單向液流閥與柴油油箱連接；高壓油箱上裝有自動控制閥，自動控制閥裝在柴油油箱與油水分離器之間相連的管道上，同時與高壓油箱、柴油油箱與油水分離器相連通；自動控制閥包括電控控制閥和氣體自動補(bǔ)償兩部分；電控控制閥分別與溫度傳感器和時間繼電器連接。

當(dāng)溫度在5℃以下時，電控控制閥處于常開狀態(tài)；

當(dāng)溫度在5℃以上時，電控控制閥處于常閉狀態(tài)。

使用時，當(dāng)溫度在0℃以下到零下50℃時，柴油車?yán)锏牟裼统３灲Y(jié)。這時啟動自動控制閥，自動控制閥的電控控制閥通過連接的溫度傳感器開始呈現(xiàn)常開狀態(tài)，高壓油箱給高壓柴油泵提供高壓柴油，高壓柴油使高壓柴油泵的進(jìn)油口始終有2.0MPa的油壓，保證滿足油量，柴油機(jī)開始工作。車輛啟動時，高壓油箱里沒有高壓氣體，自動控制閥起動5分鐘以下時間時，氣壓自動補(bǔ)償器向高壓油箱里導(dǎo)入高壓氣體，當(dāng)高壓油箱里的高壓氣體壓強(qiáng)在0.6MPa--0.9MPa時，高壓油箱里的氣體自動補(bǔ)償使電控控制閥關(guān)閉，此時自動控制閥關(guān)閉。這時車輛已經(jīng)預(yù)熱，柴油油箱里蠟結(jié)的柴油開始消融，柴油油箱通過油水分離器、柴油過濾器正常供給高壓柴油泵融化的柴油。

高壓油箱上裝有高壓氣體導(dǎo)入單向閥、單向液流閥，當(dāng)高壓油箱里的高壓油太多時，單向液流閥把高壓油箱里的高壓油輸向柴油油箱；高壓氣體導(dǎo)入單向閥把高壓氣體從氣壓自動補(bǔ)償器導(dǎo)入高壓油箱。

發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，高壓柴油泵的高壓柴油有一部分通過高壓回油路和液流閥進(jìn)入高壓油箱，使高壓油箱的高壓柴油達(dá)到2.0MPa油壓，并且永遠(yuǎn)保持2.0MPa，當(dāng)油壓高于2.0MPa時，高壓油箱的高壓柴油經(jīng)過單向液流閥回到柴油油箱內(nèi)。

一般情況，啟動柴油機(jī)，利用與電控控制閥連接的時間繼電器，打開自動控制閥5分鐘的時間，觀察高壓油箱流入高壓柴油泵里的高壓油的變化可以看出油水分離器與柴油過濾器的油路是否堵塞或者破損，然后分別打開油水分離器與柴油過濾器裝置，經(jīng)過檢查，對確定老化或者破損的油水分離器與柴油過濾器的油路進(jìn)行更新，不用按照柴油車行進(jìn)的公里數(shù)進(jìn)行定期更新，節(jié)約了油路材料，消除了安全隱患，節(jié)約了柴油燃料。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：1.在北方的冬季以及高寒地帶可以隨時啟動柴油車輛，對人們的生活不會造成影響；2.可以隨時檢查油水分離器與柴油過濾器油路是否堵塞、漏油，能及時對老化以及漏油的油路進(jìn)行更新，不用按照柴油車行進(jìn)的公里數(shù)進(jìn)行定期的更新，消除了安全隱患，節(jié)約了油路材料，節(jié)約了能源。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.柴油油箱，2.高壓油箱，3.自動控制閥，4.油水分離器，5.柴油過濾器，6.高壓柴油泵，7.發(fā)動機(jī)，8.儲氣筒，9.氣壓自動補(bǔ)償器，10.高壓氣體導(dǎo)入單向閥，11.單向液流閥，12.液流閥，13.高壓氣體單向控制閥。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明：

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是由柴油油箱(1)、高壓油箱(2)、油水分離器(4)、柴油過濾器(5)、高壓柴油泵(6)、發(fā)動機(jī)(7)、儲氣筒(8)、氣壓自動補(bǔ)償器(9)八部分組成，其中柴油油箱(1)與高壓油箱(2)連接，高壓油箱(2)與油水分離器(4)連接，油水分離器(4)與柴油過濾器(5)連接，柴油過濾器(5)與高壓柴油泵(6)連接，高壓柴油泵(6)與發(fā)動機(jī)(7)連接，發(fā)動機(jī)(7)與儲氣筒(8)連接，儲氣筒(8)與氣壓自動補(bǔ)償器(9)連接，儲氣筒(8)與氣壓自動補(bǔ)償器(9)之間裝有高壓氣體單向控制閥(13)；高壓油箱(2)上裝有高壓氣體導(dǎo)入單向閥(10)，氣壓自動補(bǔ)償器(9)通過高壓氣體導(dǎo)入單向閥(10)與高壓油箱(2)連接；高壓油箱(2)上裝有液流閥(12)，高壓柴油泵(6)通過液流閥(12)與高壓油箱(2)連接。高壓油箱(2)上裝有單向液流閥(11)，高壓油箱(2)通過單向液流閥(11)與柴油油箱(1)連接；高壓油箱(2)上裝有自動控制閥(3)，自動控制閥(3)裝在柴油油箱1)與油水分離器(4)之間相連的管道上，同時與高壓油箱(2)、柴油油箱(1)與油水分離器(4)相連通；自動控制閥(3)包括電控控制閥和氣體自動補(bǔ)償兩部分；電控控制閥分別與溫度傳感器和時間繼電器連接。低溫時，電控控制閥處于常開狀態(tài)；低溫指的是溫度在5℃以下時。當(dāng)溫度在5℃以上時，電控控制閥處于常閉狀態(tài)。

使用時，當(dāng)溫度在0℃以下到零下50℃時，柴油車?yán)锏牟裼统３灲Y(jié)。這時啟動自動控制閥(3)，自動控制閥(3)的電控控制閥通過連接的溫度傳感器開始呈現(xiàn)常開狀態(tài)，高壓油箱(2)給高壓柴油泵(6)提供高壓柴油，高壓柴油使高壓柴油泵(6)的進(jìn)油口始終有2.0MPa的油壓，保證滿足的油量。

柴油機(jī)開始工作。車輛啟動時，高壓油箱(2)里沒有高壓氣體，自動控制閥(3)起動不到5分鐘的時間，氣壓自動補(bǔ)償器(9)通過高壓氣體導(dǎo)入單向閥(10)向高壓油箱(2)里導(dǎo)入高壓氣體，當(dāng)高壓氣體的氣壓是0.6MPa--0.9MPa，高壓油箱(2)里的氣體自動補(bǔ)償使電控控制閥關(guān)閉，此時自動控制閥(3)關(guān)閉，這時車輛已經(jīng)預(yù)熱，柴油油箱(1)里蠟結(jié)的柴油開始消融，柴油油箱(1)通過油水分離器(4)、柴油過濾器(5)正常供給高壓柴油泵(6)融化的柴油。

高壓油箱(2)上裝有高壓氣體導(dǎo)入單向閥(10)、單向液流閥(11)，當(dāng)高壓油箱(2)里的高壓油太多時，單向液流閥(11)把高壓油箱(2)里的高壓油輸向柴油油箱(1)；高壓氣體導(dǎo)入單向閥(10)把高壓氣體從氣壓自動補(bǔ)償器(9)導(dǎo)入高壓油箱(2)。

發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，高壓柴油泵(6)的高壓柴油有一部分通過高壓回油路和液流閥(12)進(jìn)入高壓油箱(2)，使高壓油箱(2)的高壓柴油達(dá)到2.0MPa油壓，并且永遠(yuǎn)保持2.0MPa，當(dāng)油壓超過2.0MPa時，高壓油箱(2)的高壓柴油通過單向液流閥(11)回到柴油油箱內(nèi)。

一般情況，啟動柴油機(jī)，利用與電控控制閥連接的時間繼電器，打開自動控制閥(3)5分鐘的時間，觀察高壓油箱(2)流入高壓柴油泵(6)的高壓油的變化可以看出油水分離器(4)與柴油過濾器(5)的油路是否堵塞或者破損，然后分別打開油水分離器(4)與柴油過濾器(5)裝置，經(jīng)過檢查，對確定老化或者破損的油水分離器(4)與柴油過濾器(5)的油路進(jìn)行更新，不用按照柴油車行進(jìn)的公里數(shù)進(jìn)行定期更新，消除了安全隱患，節(jié)約了油路材料，節(jié)約了柴油燃料。