本實用新型涉及V型柴油機領(lǐng)域，特別涉及一種V型柴油機左右中冷器。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有V型柴油機的中冷器有左右兩個合為一體式中冷器，但體積較大，或者左右兩個中冷器，但采用不可互換的零件，導致要多做模具，模具成本較高，導致開發(fā)成本超標。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種V型柴油機左右中冷器，有效降低模具開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種V型柴油機左右中冷器，包括：兩個相同的中冷器本體，中冷器本體的內(nèi)部具有循環(huán)水道和風道，V型柴油機的左側(cè)中冷器和右側(cè)中冷器具有相同的中冷器本體；進水端蓋，其一側(cè)具有兩個接管型開口，進水端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的前側(cè)或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的前側(cè)互換安裝，且接管型開口都朝向進水端蓋的內(nèi)側(cè)；進氣端蓋，該進氣端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)互換安裝；出氣端蓋，該出氣端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的外側(cè)或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的外側(cè)互換安裝；頂部端蓋，該頂部端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的頂部或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的頂部互換安裝；底部端蓋，該底部端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的底部或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的底部互換安裝；以及后端蓋，該后端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的背部或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的背部互換安裝。

優(yōu)選地，進水端蓋、進氣端蓋、出氣端蓋、頂部端蓋、底部端蓋和后端蓋分別通過螺栓安裝在對應(yīng)部位。

優(yōu)選地，后端蓋的低端設(shè)有冷凝水放水口。

優(yōu)選地，V型柴油機左右中冷器還包括支撐架，該支撐架能夠用來在左側(cè)中冷器的底部或右側(cè)中冷器的底部互換安裝。

優(yōu)選地，V型柴油機左右中冷器還包括輔助支撐架，該輔助支撐架能夠用來在左側(cè)中冷器的上部或右側(cè)中冷器的上部互換安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：通過互換端蓋的形式即可輕松實現(xiàn)生產(chǎn)左右中冷器成品，有效減少模具開發(fā)，大大降低新產(chǎn)品的開發(fā)成本。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的V型柴油機左右中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的V型柴油機左右中冷器中的一個中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖2所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的一種V型柴油機左右中冷器，包括兩個相同的中冷器本體、進水端蓋1、進氣端蓋2、出氣端蓋3、頂部端蓋4、底部端蓋(圖中未標記)以及后端蓋6，其中中冷器本體的內(nèi)部具有循環(huán)水道和風道，V型柴油機的左側(cè)中冷器100和右側(cè)中冷器200具有相同的中冷器本體，進水端蓋1的一側(cè)具有兩個接管型開口，進水端蓋1能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的前側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的前側(cè)互換安裝，且接管型開口都朝向進水端蓋的內(nèi)側(cè)(參見圖1)，本方案中，進水端蓋1左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的前側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的前側(cè)互換安裝后，進水端蓋1的兩個接管型開口互換進水和出水。進氣端蓋2能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)互換安裝，出氣端蓋3能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的外側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的外側(cè)互換安裝。頂部端蓋4能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的頂部或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的頂部互換安裝，底部端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的底部或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的底部互換安裝。后端蓋6能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的背部或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的背部互換安裝。

作為一種優(yōu)選實施例，進水端蓋1、進氣端蓋2、出氣端蓋3、頂部端蓋4、底部端蓋和后端蓋6分別通過螺栓安裝在對應(yīng)部位，這種螺栓接口，方便左右中冷器的端蓋互換，有效降低模具開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。

作為一種優(yōu)選實施例，后端蓋6的低端設(shè)有冷凝水放水口61(參見圖2)。在后端蓋6的下部設(shè)計冷凝水放水口61，有效解決冬天放水的問題。

作為一種優(yōu)選實施例，V型柴油機左右中冷器還包括支撐架5，該支撐架5能夠用來在左側(cè)中冷器100的底部或右側(cè)中冷器200的底部互換安裝。

作為一種優(yōu)選實施例，V型柴油機左右中冷器還包括輔助支撐架(圖中未示出)，該輔助支撐架能夠用來在左側(cè)中冷器100的上部或右側(cè)中冷器200的上部互換安裝。增加中冷器的上部的輔助支撐，降低振動帶來的中冷器故障風險。

上述方案中，左側(cè)中冷器100和右側(cè)中冷器200具有相同的中冷器本體，進水端蓋1、進氣端蓋2、出氣端蓋3、頂部端蓋4、底部端蓋(圖中未標記)以及后端蓋6可以在左側(cè)中冷器100和右側(cè)中冷器200的中冷器本體中互換安裝，通過這種互換端蓋的形式即可輕松實現(xiàn)生產(chǎn)左右中冷器成品，有效減少模具開發(fā)，大大降低新產(chǎn)品的開發(fā)成本。工作時，低溫水從進水端蓋1的下側(cè)的接口進入中冷器，經(jīng)中冷器內(nèi)部與空氣形成逆流，帶走增壓空氣產(chǎn)生的熱量后從進水端蓋1的上側(cè)的接口流出，進水端蓋優(yōu)化內(nèi)部水路流向，與空氣形成逆流，提升冷卻效率。另外，在頂部端蓋4和底部端蓋上預留螺栓孔及筋條，用于底部支撐以及上部支撐零件。

綜上，本實施例的V型柴油機左右中冷器，通過互換端蓋的形式即可輕松實現(xiàn)生產(chǎn)左右中冷器成品，有效減少模具開發(fā)，大大降低新產(chǎn)品的開發(fā)成本。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。