本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種小型風(fēng)力發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用的一種主要形式。在日常生活中，我們見到過許多交通工具，一些速度比較快的交通工具比如高鐵、動車等，在它們高速運(yùn)行時(shí)，車廂表面風(fēng)速巨大，設(shè)想我們能夠把這部分風(fēng)力利用起來將它變成電能，這部分電能可以用于車廂內(nèi)各種電能消耗的設(shè)備，這樣就可以節(jié)約一部分能源。但風(fēng)能發(fā)電其并沒有推廣運(yùn)用到交通行業(yè)中來，相關(guān)的原理和核心技術(shù)還并未真正報(bào)道，相關(guān)技術(shù)也并非純熟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)合理，有效利用動車高速運(yùn)行產(chǎn)生風(fēng)能的小型風(fēng)力發(fā)電裝置。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種小型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特殊之處在于：包括依次連接的發(fā)電設(shè)備、電流電壓調(diào)節(jié)器和蓄電池；所述發(fā)電設(shè)備包括導(dǎo)風(fēng)筒、渦輪葉片和發(fā)電機(jī)組，渦輪葉片和發(fā)電機(jī)組安裝在導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)；所述發(fā)電機(jī)組包括定子和轉(zhuǎn)子，渦輪葉片通過軸與轉(zhuǎn)子連接；所述發(fā)電設(shè)備安裝在塔架上，塔架設(shè)在動車軌道旁邊，距離動車軌道的距離為1-2米，在該距離下既不影響動車行進(jìn)又可以充分利用動車行進(jìn)過程產(chǎn)生的風(fēng)能。

本實(shí)用新型的小型風(fēng)力發(fā)電裝置，所述導(dǎo)風(fēng)筒的入風(fēng)口采用倒錐形結(jié)構(gòu)，其半徑較大一端作為導(dǎo)入風(fēng)的進(jìn)口，半徑較小的一端將作為風(fēng)的出口。該設(shè)計(jì)原理基于能量守恒時(shí)風(fēng)從較大過流面積進(jìn)入較小過流面積時(shí)其流速明顯增大的理論，這樣相比于一般的圓柱型導(dǎo)風(fēng)口既節(jié)約了材料，又提高了回收風(fēng)的效率。

本實(shí)用新型的小型風(fēng)力發(fā)電裝置，所述導(dǎo)風(fēng)筒后部固定有固定架，軸后端與固定架連接，將發(fā)電機(jī)組固定在導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)。

本實(shí)用新型的小型風(fēng)力發(fā)電裝置，所述定子線圈采用單向8級線圈交流磁電機(jī)定子線圈，線圈的每一級就是一個小的電源，電壓都不大，但8個級串聯(lián)起來的總電壓就明顯增大，這樣輸出來的電壓就很高了，因此，增加線圈的級數(shù)可以增大發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

本實(shí)用新型的小型風(fēng)力發(fā)電裝置，塔架高度與動車車廂高度一致，塔架上設(shè)有兩個方向相對且與動車軌道平行的發(fā)電設(shè)備，可充分利用不同風(fēng)向產(chǎn)生的風(fēng)能。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型將風(fēng)力發(fā)電與動力交通結(jié)合起來，讓風(fēng)能采集微型化、持續(xù)化，實(shí)現(xiàn)了資源的回收利用，達(dá)到了能源交通可持續(xù)化發(fā)展的目的，具有很大的應(yīng)用價(jià)值；

2.與傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)相比，其具有廣泛的工作空間，不受區(qū)域和氣候條件的限制，工作時(shí)間更為靈活；

3.將導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)為傾斜的圓錐形，不僅有效緩解了動車行駛時(shí)風(fēng)帶來的阻力，而且使相對運(yùn)動產(chǎn)生的風(fēng)通過由外至內(nèi)逐漸變小的導(dǎo)風(fēng)口時(shí)風(fēng)速倍增，提高了發(fā)電效率，另一方面也產(chǎn)生了更大的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實(shí)用新型發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1導(dǎo)風(fēng)筒，2渦輪葉片，3發(fā)電機(jī)組，4軸，5轉(zhuǎn)子，6定子，7固定架，8塔架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖是本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式。該實(shí)施例包括依次連接的發(fā)電設(shè)備、電流電壓調(diào)節(jié)器、蓄電池，電流電壓調(diào)節(jié)器具有穩(wěn)定電流及電壓的作用，使其產(chǎn)生的交流電峰值、有效值都趨于固定；在發(fā)電設(shè)備后加裝蓄電池，將風(fēng)力發(fā)電的電能儲存在蓄電池中，從而可以通過在蓄電池上連接各種電路，把電能傳輸?shù)降杰噹胁煌挠秒娫O(shè)備上，以實(shí)現(xiàn)能量的合理轉(zhuǎn)化；所述發(fā)電設(shè)備包括導(dǎo)風(fēng)筒1、渦輪葉片2和發(fā)電機(jī)組3，渦輪葉片2和發(fā)電機(jī)組3安裝在導(dǎo)風(fēng)筒1內(nèi)；發(fā)電機(jī)組包括定子6和轉(zhuǎn)子5，渦輪葉片2通過軸4與轉(zhuǎn)子5連接，軸4減少轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動過程中摩擦和熱耗，提高其轉(zhuǎn)動效率。

本實(shí)施例的導(dǎo)風(fēng)筒1的入風(fēng)口采用倒錐形結(jié)構(gòu)，其半徑較大一端作為導(dǎo)入風(fēng)的進(jìn)口，半徑較小的一端將作為風(fēng)的出口。該設(shè)計(jì)原理基于能量守恒時(shí)風(fēng)從較大過流面積進(jìn)入較小過流面積時(shí)其流速明顯增大的理論，這樣相比于一般的圓柱型導(dǎo)風(fēng)口既節(jié)約了材料，又提高了回收風(fēng)的效率；導(dǎo)風(fēng)筒1后部固定有固定架7，軸4后端與固定架7連接，將發(fā)電機(jī)組3固定在導(dǎo)風(fēng)筒1內(nèi)。

本實(shí)施例的定子6線圈采用單向8級線圈交流磁電機(jī)定子線圈，線圈的每一級就是一個小的電源，電壓都不大，但8個級串聯(lián)起來的總電壓就明顯增大，這樣輸出來的電壓就很高了，因此，增加線圈的級數(shù)可以增大發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，轉(zhuǎn)子5中間旋轉(zhuǎn)的部分是磁鐵，這樣設(shè)計(jì)既保證了線圈在切割磁感線時(shí)的穩(wěn)定性，又使整個線路中導(dǎo)線的連接更加順暢，提高了發(fā)電效率。

本實(shí)施例的發(fā)電設(shè)備安裝在塔架8上，塔架8高度與動車車廂高度一致，塔架8設(shè)在動車軌道旁邊，距離動車軌道的距離為1.5米，經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)證明，該距離下，發(fā)電設(shè)備的存在不會影響動車的行進(jìn)，且能充分利用行進(jìn)過程產(chǎn)生的風(fēng)能來發(fā)電。

本實(shí)施例的塔架8上設(shè)置兩個發(fā)電設(shè)備，兩個發(fā)電設(shè)備方向相對且與動車軌道平行，可充分利用兩個方向動車行進(jìn)產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，電能可用于就近車站等的用電設(shè)備。