本發(fā)明屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換風(fēng)輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作腔稱作汽缸，汽缸內(nèi)表面為圓柱形。在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成曲柄連桿機(jī)構(gòu)?；钊谄變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。反之，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)，并通過連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下移動(dòng)。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞上、下各運(yùn)行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環(huán)不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進(jìn)氣門和排氣門。通過進(jìn)、排氣門的開閉實(shí)現(xiàn)向汽缸內(nèi)充氣和向汽缸外排氣。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪轂驅(qū)動(dòng)。凸輪轂由曲軸通過齒形帶或齒輪驅(qū)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)組件中，換熱器是用來使熱量從熱流體傳遞到冷流體，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)需求的裝置，是對(duì)流傳熱及熱傳導(dǎo)的一種工業(yè)應(yīng)用。換熱器可以按不同的方式分類。按其操作過程可分為間壁式、混合式、蓄熱式（或稱回?zé)崾剑┤箢悾话雌浔砻娴木o湊程度可分為緊湊式和非緊湊式兩類。熱交換結(jié)構(gòu)主要作用也在于散熱，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種散熱效果良好的發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換風(fēng)輪結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換風(fēng)輪結(jié)構(gòu)，包括外框，所述外框的后端設(shè)有支板，所述支板支承有輪轂，所述輪轂的外壁上均勻設(shè)有輪片，所述輪片與該輪轂之間開有缺口，該缺口的深度大于0.5毫米，并且內(nèi)側(cè)緣與該輪片的外緣的夾角是小于170度的鈍角；

所述外框的上下分別設(shè)有槽板，以固定所述外框，所述槽板設(shè)有壓力傳感器。

進(jìn)一步的，所述外框的內(nèi)外側(cè)臂上均開有凹槽。

進(jìn)一步的，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有波紋形翅片，所述翅片與所述外框一體制成，為鋁材質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述外框匹配有支撐它的支架。

進(jìn)一步的，所述輪轂上的斜坡從所述輪片的設(shè)置在所述輪轂上的根部直接朝下一個(gè)輪片的后邊緣延伸。

進(jìn)一步的，所述輪片具有一個(gè)前邊緣和一個(gè)后邊緣，兩個(gè)邊緣之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，該導(dǎo)風(fēng)凹槽自該前邊緣向后邊緣延伸。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)風(fēng)凹槽自前邊緣向后延伸至扇葉的中段。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明中所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有波紋形翅片，所述翅片與所述外框一體制成，為鋁材質(zhì)，從材料學(xué)角度來說，一體成型的物質(zhì)在換熱換熱方面能夠起到更好的效果。

2、本發(fā)明在同等換熱能力情況下，體積小、重量輕、占用空間少是其他設(shè)備無法比及的，間壁可以做得非常薄。

3、本發(fā)明換熱效率高、制冷效果好、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換風(fēng)輪結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換風(fēng)輪結(jié)構(gòu)主視圖。

附圖中：1-外框，2-凹槽，3-支板，4-輪轂，5-輪片，6-槽板，7-支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換風(fēng)輪結(jié)構(gòu)，包括外框1，所述外框1的后端設(shè)有支板3，所述支板3支承有輪轂4，所述輪轂4的外壁上均勻設(shè)有輪片5，所述輪片5與該輪轂4之間開有缺口，該缺口的深度大于0.5毫米，并且內(nèi)側(cè)緣與該輪片5的外緣的夾角是小于170度的鈍角；這樣設(shè)計(jì)可以提高風(fēng)的流速。

所述外框1的上下分別設(shè)有槽板6，以固定所述外框1，所述槽板6設(shè)有壓力傳感器。

所述外框1的內(nèi)外側(cè)臂上均開有凹槽2。

所述凹槽2的內(nèi)部設(shè)有波紋形翅片，所述翅片與所述外框1一體制成，為鋁材質(zhì)，從材料學(xué)角度來說，一體成型的物質(zhì)在換熱換熱方面能夠起到更好的效果。

所述外框1匹配有支撐它的支架7。

所述輪轂4上的斜坡從所述輪片5的設(shè)置在所述輪轂4上的根部直接朝下一個(gè)輪片5的后邊緣延伸。

所述輪片5具有一個(gè)前邊緣和一個(gè)后邊緣，兩個(gè)邊緣之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，該導(dǎo)風(fēng)凹槽自該前邊緣向后邊緣延伸，導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)的目的也在于提高熱交換率。

所述導(dǎo)風(fēng)凹槽自前邊緣向后延伸至扇葉的中段。

本發(fā)明在同等換熱能力情況下，體積小、重量輕、占用空間少是其他設(shè)備無法比及的，間壁可以做得非常薄，換熱效率高、制冷效果好、使用壽命長(zhǎng)

本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。