本發(fā)明屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在高壓油泵上，根據(jù)發(fā)動機ECU控制信號調(diào)節(jié)高壓油泵燃油吸入量，從而控制高壓共軌系統(tǒng)壓力的非焊接式燃油吸入量控制閥。

背景技術(shù)：

國外同類產(chǎn)品的比例電磁鐵軛鐵部份均是采用“導(dǎo)磁材料+隔磁材料+導(dǎo)磁材料”通過填料焊接而成，在國產(chǎn)化時發(fā)現(xiàn)國內(nèi)焊接設(shè)備及工藝難以高效率、高品質(zhì)進行加工，生產(chǎn)效率低、廢品率高，成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種非焊接式燃油吸入量控制閥，其設(shè)計合理，制作簡便，成本低，提升市場競爭力；大幅度降低工藝難度，提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。

為了達到上述設(shè)計目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案下：

一種非焊接式燃油吸入量控制閥，包括閥套、閥芯、導(dǎo)向套、軸承、前軛鐵、后軛鐵、銜鐵、頂桿、線圈組件、外殼，所述外殼一端端子座，端子座內(nèi)設(shè)有端子，外殼另一端套接前軛鐵，所述外殼內(nèi)套接線圈組件，線圈組件內(nèi)套接后軛鐵，所述前軛鐵一側(cè)延伸到線圈組件內(nèi)，前軛鐵另一側(cè)套接閥套，閥套內(nèi)套接閥芯；所述前軛鐵內(nèi)套接銜鐵，銜鐵內(nèi)套接頂桿，頂桿一端通過軸承套接在后軛鐵內(nèi)，頂桿另一端通過軸承套接在導(dǎo)向套內(nèi)，所述導(dǎo)向套套接在前軛鐵內(nèi)。

優(yōu)選地，所述頂桿一端頂置在閥芯一端，所述閥芯另一端通過彈簧座壓扣彈簧。

優(yōu)選地，所述銜鐵與后軛鐵的延伸部內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)有墊片。

優(yōu)選地，所述后軛鐵與線圈組件之間設(shè)有密封圈。

優(yōu)選地，所述線圈組件與前軛鐵之間設(shè)有密封圈。

優(yōu)選地，所述前軛鐵的延伸部的外圓周壁上設(shè)有密封圈。

優(yōu)選地，所述閥套的外圓周壁上設(shè)有密封圈。

本發(fā)明所述的非焊接式燃油吸入量控制閥的有益效果是：在油量控制閥的進油端加入精密濾網(wǎng)，可以有效過濾發(fā)動機油路及燃油雜質(zhì)，避免雜質(zhì)進入閥內(nèi)部，造成閥組件卡滯而失效，發(fā)動機限速或無法啟動；同時可以避免一部分微小雜質(zhì)進入閥組件配合間隙內(nèi)，造成閥芯或閥套異常劃傷、過早磨損，降低油量控制閥的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的非焊接式燃油吸入量控制閥的示意圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的最佳實施方案作進一步的詳細(xì)的描述。

如圖1所示，所述的非焊接式燃油吸入量控制閥，包括閥套4、閥芯5、導(dǎo)向套7、軸承8、前軛鐵10、后軛鐵11、銜鐵12、頂桿13、線圈組件17、外殼18，所述外殼18一端端子座20，端子座20內(nèi)設(shè)有端子19，外殼18另一端套接前軛鐵10，所述外殼18內(nèi)套接線圈組件17，線圈組件17內(nèi)套接后軛鐵11，所述前軛鐵10一側(cè)延伸到線圈組件17內(nèi)，前軛鐵10另一側(cè)套接閥套4，閥套4內(nèi)套接閥芯5；所述前軛鐵10內(nèi)套接銜鐵12，銜鐵12內(nèi)套接頂桿13，頂桿13一端通過軸承14套接在后軛鐵11內(nèi)，頂桿13另一端通過軸承8套接在導(dǎo)向套7內(nèi)，所述導(dǎo)向套7套接在前軛鐵10內(nèi)。

所述頂桿13一端頂置在閥芯5一端，所述閥芯5另一端通過彈簧座1壓扣彈簧2。

所述銜鐵12與后軛鐵11的延伸部內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)有墊片15。

所述后軛鐵11與線圈組件17之間設(shè)有密封圈16。

所述線圈組件17與前軛鐵10之間設(shè)有密封圈9。

所述前軛鐵10的延伸部的外圓周壁上設(shè)有密封圈6。

所述閥套4的外圓周壁上設(shè)有密封圈3。

高壓共軌系統(tǒng)低壓燃油通過閥套4端部流入閥內(nèi)部，再經(jīng)閥口流出到高壓油泵進油端，閥口開度根據(jù)發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)電子控制單元(ECU)接收車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、共軌壓力傳感器等信號，比對MAP進行脈寬調(diào)制波(PWM)輸出控制燃油油量控制閥的比例電磁鐵輸入電流的大小，驅(qū)動銜鐵12及頂桿13左右移動，配合彈簧2實現(xiàn)閥芯5左右移動來調(diào)節(jié)燃油油量控制閥的開口寬度，從而控制高壓油泵的進油量，達到控制高壓共軌系統(tǒng)軌壓的目的。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所做的進一步詳細(xì)說明，便于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下還可以做出若干簡單推演或替換，而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對本發(fā)明做出的簡單改進都應(yīng)該在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。