本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，更確切地說，是一種輸出功率形式為直線往復(fù)運動的發(fā)動機。

背景技術(shù)：

高壓風(fēng)是各企業(yè)不可缺少的動力源，當(dāng)前高壓風(fēng)的產(chǎn)生方式均為內(nèi)燃機帶動空氣壓縮機，由于內(nèi)燃機和空壓機均屬于高噪音的設(shè)備，這兩個高噪音設(shè)備組合在一起所產(chǎn)生的噪音效果更是震耳欲聾。另外，內(nèi)燃機輸入的外力是單方向的，只能推而不能拉，空壓機輸出高壓空氣是單方向的，活塞向下壓縮時輸出高壓空氣、向上運動時沒有高壓空氣輸出。內(nèi)燃機帶動空壓機產(chǎn)生的壓縮氣體的過程實際上是從直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，之后又還原為直線往復(fù)運動，經(jīng)歷了兩次連桿曲拐機構(gòu)的轉(zhuǎn)化，造成能源浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機，其輸出功率形式為直線。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機，包含：

一動力缸體，所述的動力缸體上設(shè)有一配氣閥：

一動力活塞，所述的動力活塞設(shè)置在所述的動力缸體內(nèi)；

一十字連接頭；

一配氣閥連接桿；

一動力連桿；

一曲拐輪；

一空氣缸體；

一壓縮活塞，所述的壓縮活塞設(shè)置在所述的空氣缸體內(nèi)；

所述的配氣閥連接桿的一端與所述的曲拐輪相連接，其另一端與所述的配氣閥相連接；

其中，所述的動力活塞與壓縮活塞均與所述的十字連接頭相連接且所述的動力活塞、十字連接頭和壓縮活塞設(shè)置在同一直線上，所述的動力連桿設(shè)置在所述的十字連接頭與曲拐輪之間。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的動力缸體為蒸汽缸體或燃油缸體。

本發(fā)明的空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機具有以下優(yōu)點：取消了原有空氣壓縮設(shè)備中的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動、旋轉(zhuǎn)運動再轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€往復(fù)運動的兩次能量轉(zhuǎn)換過程，有效降低了設(shè)備產(chǎn)生的噪音，同時，節(jié)能效果明顯。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一個視角；

其中，1、動力缸體；2、配氣閥；3、動力活塞；4、十字連接頭；5、配氣閥連接桿；6、動力連桿；7、曲拐輪；8、壓縮活塞；9、空氣缸體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1和圖2所示，該空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機包含一動力缸體1，該動力缸體1上設(shè)有一配氣閥2。在動力缸體1內(nèi)設(shè)有一動力活塞3，該動力活塞3的頭部設(shè)有一十字連接頭4。該十字連接頭4的內(nèi)側(cè)設(shè)有一動力連桿6，該動力連桿6的一端與十字連接頭4相連接，其另一端與一曲拐輪7相連接。該動力連桿6設(shè)置在該十字連接頭4與曲拐輪7之間。

曲拐輪7通過一配氣閥連接桿5與配氣閥2相連接。

在動力缸體1的遠端設(shè)有一空氣缸體9，空氣缸體9內(nèi)設(shè)有一壓縮活塞8，該壓縮活塞8與十字連接頭4相連接，也就是說，該動力活塞3、十字連接頭4和壓縮活塞8設(shè)置在同一直線上。

該動力缸體1為蒸汽缸體。

該空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機的運行方式是：動力缸體1啟動后，動力活塞3在動力缸體1內(nèi)做直線的往復(fù)運動，在十字連接頭4的作用下，空氣缸體9內(nèi)的壓縮活塞8同步做直線的往復(fù)運動，將空氣缸體9內(nèi)的空氣直接雙向進行壓縮，并從空氣缸體9上的排氣口排出。

在這個過程中，動力連桿6和曲拐輪7不再承擔(dān)輸出功率的作用，只用于帶動配氣閥2運轉(zhuǎn)，完成配氣閥2與動力活塞3之間相互位置關(guān)系的配合。由于該動力連桿6設(shè)置在該十字連接頭4與曲拐輪7之間，使得整個裝置結(jié)構(gòu)緊湊。

本發(fā)明的空氣壓縮專用直線往復(fù)運動發(fā)動機取消了原有空氣壓縮設(shè)備中的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動、旋轉(zhuǎn)運動再轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€往復(fù)運動的兩次能量轉(zhuǎn)換過程，有效降低了設(shè)備產(chǎn)生的噪音，同時，節(jié)能效果明顯。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。