本發(fā)明涉及用于可變氣門正時(Variable Valve Timing，簡稱VVT)系統(tǒng)的機油控制閥(Oil Control Valve，簡稱OCV)領(lǐng)域，特別是涉及一種端部供油的機油控制閥。

背景技術(shù)：

機油控制閥是可變氣門正時系統(tǒng)的核心部件之一?，F(xiàn)有機油控制閥按供油方式分為端部供油的機油控制閥和側(cè)面供油的機油控制閥兩種。

如圖1所示，現(xiàn)有一種端部供油的機油控制閥包括比例電磁鐵1和液壓體2兩個部分。其中，液壓體2包含閥體3、可移動地位于閥體3內(nèi)的活塞4、以及過濾器5，閥體3具有位于軸向端部的進油口I。

結(jié)合圖1至圖2所示，過濾器5具有環(huán)形主體部6、以及固設(shè)于環(huán)形主體部6上的濾網(wǎng)7，環(huán)形主體部6套設(shè)在閥體3設(shè)有進油口I的端部上，濾網(wǎng)7位于進油口I的外側(cè)，用于將液壓油中的雜質(zhì)過濾掉。

液壓油經(jīng)過濾器5過濾后，自進油口I流向閥體3內(nèi)，然后自機油控制閥的油口(未標(biāo)識)依次流向凸輪軸、相位調(diào)節(jié)器(未圖示)。機油控制閥根據(jù)發(fā)動機ECU發(fā)出的控制指令通過控制活塞4位于不同位置來選擇連接至相位調(diào)節(jié)器的不同油路，使相位調(diào)節(jié)器處于提前、滯后或保持這三個不同的工作狀態(tài)。

但是，現(xiàn)有端部供油的機油控制閥存在以下不足：機油控制閥工作時，過濾器5的濾網(wǎng)7會受到液壓油的循環(huán)油壓作用，當(dāng)液壓油中的雜質(zhì)堵在濾網(wǎng)7的濾孔內(nèi)時，濾網(wǎng)7的彎曲應(yīng)力會急劇增大，為了保證濾網(wǎng)7不易疲勞斷裂，對濾網(wǎng)7的機械強度要求會比較高；另外，當(dāng)濾網(wǎng)7的濾孔被液壓油中的雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞時，過濾器5的過濾作用大大降低，僅有少量液壓油甚至幾乎沒有液壓油能供應(yīng)至凸輪軸和相位調(diào)節(jié)器，即無法滿足供油要求，導(dǎo)致可變氣門正時系統(tǒng)的性能較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是：現(xiàn)有端部供油的機油控制閥對過濾器中濾網(wǎng)的機械強度要求較高，另外，當(dāng)濾網(wǎng)的濾孔被液壓油中的雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞時，過濾器存在失效的風(fēng)險，導(dǎo)致僅有少量液壓油甚至幾乎沒有液壓油能供應(yīng)至凸輪軸和相位調(diào)節(jié)器。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種端部供油的機油控制閥，包括：閥體，具有位于軸向一端的進油口；位于所述閥體內(nèi)的沿軸向依次設(shè)置的活塞和呈壓縮狀態(tài)的彈性件，在所述軸向上所述彈性件比活塞更靠近所述進油口；過濾器，用于過濾自所述進油口流向所述閥體內(nèi)的液壓油，所述過濾器包括：環(huán)形主體部、以及固設(shè)于所述環(huán)形主體部上的濾網(wǎng)；所述過濾器位于所述閥體內(nèi)，所述彈性件在所述軸向上夾壓在活塞和環(huán)形主體部之間，所述機油控制閥還包括：設(shè)置在所述閥體的內(nèi)壁上的限位部和凹槽，所述限位部位于過濾器面向進油口的一側(cè)，所述凹槽的開口在所述軸向上位于限位部和活塞之間，所述開口在所述軸向上與限位部間隔設(shè)置；沿徑向貫穿所述環(huán)形主體部的油通道；所述濾網(wǎng)上的濾孔暢通時，所述限位部沿指向所述活塞的軸向方向抵靠環(huán)形主體部，所述環(huán)形主體部靠近進油口的軸向外端部與閥體的內(nèi)壁接觸；所述濾網(wǎng)上的濾孔堵塞以致無法滿足供油要求時，所述過濾器在油壓作用下可沿所述軸向在所述限位部和活塞之間移動，且所述過濾器移動至所述軸向外端部與所述開口在徑向上相對設(shè)置時，所述開口與油通道的入口在徑向上重疊，使得自所述進油口流入的液壓油能依次經(jīng)由所述凹槽、油通道流向閥體內(nèi)位于濾網(wǎng)面向彈性件一側(cè)的空間。

可選地，所述油通道沿指向所述活塞的軸向方向未貫穿所述環(huán)形主體部。

可選地，所述油通道沿指向所述活塞的軸向方向貫穿所述環(huán)形主體部。

可選地，所述環(huán)形主體部包括：環(huán)形基部，所述濾網(wǎng)固設(shè)于所述環(huán)形基部上；若干沿所述環(huán)形基部的周向間隔排列的導(dǎo)向支腳，所述導(dǎo)向支腳自環(huán)形基部的軸向端面沿軸向向活塞突伸，周向上相鄰兩個所述導(dǎo)向支腳之間的間隔構(gòu)成所述油通道。

可選地，所述導(dǎo)向支腳在閥體的徑向上面向所述內(nèi)壁的表面具有傾角， 使得所述表面與環(huán)形主體部的中軸線之間的距離在指向活塞的軸向方向上以線性遞減的方式變化。

可選地，所述傾角為2°至3°。

可選地，所述限位部為卡簧，所述閥體的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽，所述卡簧嵌設(shè)在卡槽內(nèi)。

可選地，所述凹槽為環(huán)繞閥體的中軸線的環(huán)形凹槽，所述開口在所述軸向上與活塞間隔設(shè)置；所述軸向外端部與所述開口對準(zhǔn)時，所述環(huán)形主體部遠離進油口的軸向內(nèi)端部與閥體的內(nèi)壁接觸。

可選地，所述彈性件為螺旋彈簧。

可選地，所述環(huán)形主體部在軸向上面向活塞的端面設(shè)有環(huán)形限位槽，所述限位槽沿環(huán)形主體部徑向向內(nèi)的方向貫穿環(huán)形主體部，所述螺旋彈簧的一端位于限位槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：

當(dāng)濾網(wǎng)的濾孔堵塞以致無法滿足凸輪軸和相位調(diào)節(jié)器的供油要求時，環(huán)形主體部會在進油口處的液壓油的油壓作用下沿指向活塞的軸向方向移動，當(dāng)環(huán)形主體部移動至環(huán)形主體部的軸向外端部與閥體的內(nèi)壁分離、并與凹槽的開口在徑向上相對設(shè)置時，該開口與油通道的入口在徑向上重疊，自進油口流入的液壓油依次經(jīng)由凹槽、環(huán)形主體部上的油通道流向閥體內(nèi)位于濾網(wǎng)面向彈性件一側(cè)的空間，這樣一來，即使液壓油無法經(jīng)由濾網(wǎng)流向閥體內(nèi)，也能經(jīng)由連通的凹槽和油通道流向閥體內(nèi)，使得液壓油仍能正常供應(yīng)至凸輪軸和相位調(diào)節(jié)器，滿足了供油要求、提高了可變氣門正時系統(tǒng)的性能。另外，當(dāng)液壓油中的雜質(zhì)堵在濾網(wǎng)的濾孔內(nèi)時，閥體內(nèi)的過濾器可以通過軸向移動來吸收一部分液壓油的沖擊能量，減小濾網(wǎng)所受彎曲應(yīng)力，降低了對濾網(wǎng)的機械強度要求。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一種端部供油的機油控制閥的軸向剖面圖；

圖2是圖1所示機油控制閥中過濾器的立體圖；

圖3是本發(fā)明的第一實施例中端部供油的機油控制閥的軸向剖面圖；

圖4是圖3中P區(qū)域的局部放大圖；

圖5是圖3所示機油控制閥中過濾器的立體圖；

圖6是圖3所示機油控制閥中過濾器的濾網(wǎng)被嚴(yán)重堵塞以致無法滿足供油要求時液壓油的流向示意圖；

圖7是圖5所示過濾器的平面示意圖；

圖8是本發(fā)明的第二實施例中過濾器的立體圖；

圖9是圖8所示機油控制閥中過濾器的濾網(wǎng)被嚴(yán)重堵塞以致無法滿足供油要求時液壓油的流向示意圖。

具體實施方式

技術(shù)術(shù)語說明：在本發(fā)明的技術(shù)方案中，“軸向”是指閥體的軸向。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細的說明。

第一實施例

如圖3所示，本實施例的機油控制閥包括比例電磁鐵A和液壓體B兩個部分。其中，比例電磁鐵A包含可動電樞1。液壓體B包含閥體2，閥體2的軸向一端與比例電磁鐵A固定連接，軸向另一端具有進油口I。閥體2內(nèi)設(shè)有在軸向上由內(nèi)向外(即自比例電磁鐵A至進油口I的方向)依次排列的推桿3、活塞4、彈性件5、過濾器6。推桿3的一端與可動電樞1固定連接、另一端與活塞4固定連接。彈性件5呈壓縮狀態(tài)地夾壓在活塞4和過濾器6之間，在本實施例中，彈性件5為螺旋彈簧，在本實施例的變換例中，彈性件5也可以為其他種類的彈簧或能發(fā)生彈性形變的彈性部件。過濾器6用于過濾自進油口I流向閥體2內(nèi)的液壓油。

結(jié)合圖4至圖5所示，過濾器6包括環(huán)形主體部60、以及固設(shè)于環(huán)形主體部60上的濾網(wǎng)61，環(huán)形主體部60與彈性件5的一端相抵。環(huán)形主體部60包括環(huán)形基部62、若干沿環(huán)形基部62的周向間隔排列的導(dǎo)向支腳63，導(dǎo)向支腳63自環(huán)形基部62的軸向端面沿軸向向活塞4突伸，周向上相鄰兩個導(dǎo) 向支腳63之間的間隔構(gòu)成油通道64，油通道64不僅沿環(huán)形主體部60的徑向貫穿環(huán)形主體部60，還沿指向活塞4的軸向方向貫穿環(huán)形主體部60。

閥體2的內(nèi)壁上設(shè)有限位部20和凹槽21，限位部20位于過濾器6面向進油口I的一側(cè)，凹槽21的開口22在所述軸向上位于限位部20和活塞4之間，開口22在所述軸向上與限位部20間隔設(shè)置。過濾器6可沿所述軸向在限位部20和活塞4之間移動，即，過濾器6在閥體2內(nèi)移動時，限位部20和活塞4會限定過濾器6的移動行程，當(dāng)過濾器6移動至與限位部20或活塞4沿軸向相抵時，無法再繼續(xù)移動。

如圖4所示，當(dāng)濾網(wǎng)61的濾孔暢通時，環(huán)形主體部60在彈性件5的作用下與限位部20沿所述軸向相抵，環(huán)形主體部60靠近進油口I的軸向外端部與閥體2的內(nèi)壁接觸，自進油口I流入的液壓油按照圖中虛線箭頭所示方向經(jīng)由濾網(wǎng)61流向閥體2內(nèi)。

結(jié)合圖4至圖6所示，當(dāng)濾網(wǎng)61的濾孔被液壓油中的雜質(zhì)堵塞以致無法滿足凸輪軸和相位調(diào)節(jié)器的供油要求時，環(huán)形主體部60和濾網(wǎng)61在進油口I處的液壓油的油壓作用下可克服彈性件5的作用力沿指向活塞4的軸向方向移動。當(dāng)環(huán)形主體部60移動至環(huán)形主體部60的軸向外端部與閥體2的內(nèi)壁分離(即不再接觸)、并與開口22在徑向上相對設(shè)置時，開口22與油通道64的入口在徑向上重疊，自進油口I流入的液壓油按照圖6中虛線箭頭所示方向依次經(jīng)由凹槽21、環(huán)形主體部60上的油通道64流向閥體2內(nèi)位于濾網(wǎng)61面向彈性件5一側(cè)的空間，這樣一來，即使液壓油無法經(jīng)由濾網(wǎng)61流向閥體2內(nèi)，也能經(jīng)由連通的凹槽21和油通道64流向閥體2內(nèi)，使得液壓油仍能正常供應(yīng)至凸輪軸和相位調(diào)節(jié)器，滿足了供油要求，提高了可變氣門正時系統(tǒng)的性能。另外，當(dāng)液壓油中的雜質(zhì)堵在濾網(wǎng)61的濾孔內(nèi)時，閥體2內(nèi)的過濾器6可以通過軸向移動來吸收一部分液壓油的沖擊能量，減小濾網(wǎng)61所受彎曲應(yīng)力，降低了對濾網(wǎng)61的機械強度要求。

如圖6所示，在本實施例中，凹槽21為環(huán)繞閥體2的中軸線的環(huán)形凹槽，凹槽21的開口22在所述軸向上與活塞4間隔設(shè)置，凹槽21的截面為矩形。根據(jù)前面所述可知，在環(huán)形主體部60移動至環(huán)形主體部60的軸向外端部與開口22在徑向上相對設(shè)置時，環(huán)形主體部60的軸向外端部因與閥體2的內(nèi) 壁分離而懸置，為了防止過濾器6會在液壓油的油壓作用下沿徑向發(fā)生晃動，在本實施例中，環(huán)形主體部60的所述軸向外端部與開口22在徑向上相對設(shè)置的位置下，環(huán)形主體部60遠離進油口I的軸向內(nèi)端部與閥體2的內(nèi)壁接觸，使得閥體2的內(nèi)壁可以對環(huán)形主體部60起到一定的支撐和限位作用。在本實施例的變換例中，凹槽21的截面也可以設(shè)置為其他形狀，如梯形、三角形等，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，對凹槽21的形狀并不做限制。

在本實施例中，結(jié)合圖6至圖7所示，導(dǎo)向支腳63在閥體2的徑向上面向所述內(nèi)壁的表面630具有傾角C，使得表面630與環(huán)形主體部60的中軸線之間的距離，在指向活塞4的軸向方向上以線性遞減的方式變化。在環(huán)形主體部60沿靠近活塞4的軸向方向移動時，因?qū)蛑_63的表面630具有一定傾角，導(dǎo)向支腳63靠近活塞4的軸向端部可以更容易進入閥體2內(nèi)位于凹槽21軸向內(nèi)側(cè)(即靠近活塞4的一側(cè))的空間，避免了因?qū)蛑_63與凹槽21的側(cè)壁210沿軸向相抵，而無法進入閥體2內(nèi)位于凹槽21軸向內(nèi)側(cè)空間的問題。

導(dǎo)向支腳63上傾角C不能過小，否則還是存在導(dǎo)向支腳63無法進入閥體2內(nèi)位于凹槽21軸向內(nèi)側(cè)的空間的風(fēng)險，但是，傾角C也不能過大，否則在導(dǎo)向支腳63進入閥體2內(nèi)位于凹槽21軸向內(nèi)側(cè)的空間之后，存在導(dǎo)向支腳63進入活塞4所圍成空間內(nèi)的風(fēng)險。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，優(yōu)選地，導(dǎo)向支腳63上傾角C設(shè)置為2°至3°，此時能夠同時將上述兩個風(fēng)險降至最低。

結(jié)合圖5至圖6所示，在本實施例的變換例中，凹槽21也可以為非環(huán)形凹槽，凹槽21的截面也可以為其他形狀，如三角形、半圓形、U型等等?？梢栽陂y體2的內(nèi)壁上設(shè)置若干沿周向間隔排列的凹槽21，當(dāng)環(huán)形主體部60移動至環(huán)形主體部60的軸向外端部與開口22在徑向上相對設(shè)置時，所有凹槽21的開口22與所有油通道64的入口逐一在徑向上重疊。

當(dāng)凹槽21為非環(huán)形時，在環(huán)形主體部60移動至環(huán)形主體部60的軸向外端部與開口22在徑向上相對設(shè)置時，由于環(huán)形主體部60的軸向外端部仍與閥體2的內(nèi)壁存在接觸而并非懸置，故此時過濾器6不易在液壓油的油壓作用下沿徑向發(fā)生晃動，因而此時無需要求凹槽21的開口22在所述軸向上與活塞4間隔設(shè)置。

在本實施例中，環(huán)形主體部60在軸向上面向活塞4的端面設(shè)有環(huán)形限位槽65，限位槽65沿環(huán)形主體部60徑向向內(nèi)的方向貫穿環(huán)形主體部60，彈性件5的一端位于限位槽65內(nèi)，限位槽65的側(cè)壁S可以對彈性件5進行徑向方向上的限位，防止彈性件5在徑向上晃動。

在本實施例中，限位部20為卡簧，閥體2的內(nèi)壁上設(shè)有卡槽66，所述卡簧嵌設(shè)在卡槽66內(nèi)。在組裝機油控制閥時，可以先將過濾器6置于閥體2內(nèi)，再將卡簧嵌設(shè)在卡槽66內(nèi)。在本實施例的變換例中，限位部20也可以為其他結(jié)構(gòu)形式，只要其能在過濾器6的軸向外側(cè)沿指向活塞4的軸向方向抵靠過濾器6即可。

在本實施例的變換例中，環(huán)形主體部60上也可以沒有設(shè)置導(dǎo)向支腳63，油通道64的數(shù)量為一個，油通道64沿指向活塞4的軸向方向B貫穿環(huán)形主體部60。

第二實施例

第二實施例與第一實施例之間的區(qū)別在于：在第二實施例中，結(jié)合圖8至圖9所示，環(huán)形主體部60上沒有設(shè)置導(dǎo)向支腳，所有油通道64沿指向活塞4的軸向方向B未貫穿環(huán)形主體部60，即油通道64呈封閉的環(huán)形。如圖9所示，當(dāng)環(huán)形主體部60移動至環(huán)形主體部60的軸向外端部與閥體2的內(nèi)壁分離、并與開口22在徑向上相對設(shè)置時，開口22與油通道64的入口在徑向上重疊，自進油口I流入的液壓油按照圖6中虛線箭頭所示方向依次經(jīng)由凹槽21、環(huán)形主體部60上的油通道64流向閥體2內(nèi)位于濾網(wǎng)61軸向內(nèi)側(cè)的空間。

在本實施例中，油通道64的截面為矩形，在其他實施例中，油通道64的形狀也可以為錐形等，所述截面是指利用一環(huán)形主體部60中軸線所在的平面剖切油通道64所得的面。

在本實施例的變換例中，油通道64可以為環(huán)繞環(huán)形主體部60中軸線的環(huán)形，此時仍然能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)形主體部60移動至環(huán)形主體部60的軸向外端部與閥體2的內(nèi)壁分離、并與開口22在徑向上相對設(shè)置時，開口22與油通道64的入口在徑向上重疊。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。