本發(fā)明涉及汽輪機領(lǐng)域，尤其是涉及超臨界和超超臨界汽輪機的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥。此外，本發(fā)明還涉及一種汽輪機系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：汽輪機是火力發(fā)電站和核電站中的關(guān)鍵能源動力設(shè)備，高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥或高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥是電站汽輪機的重要通流設(shè)備，是重要的能量輸入調(diào)節(jié)和控制設(shè)備。來自鍋爐或核反應(yīng)堆的高溫高壓主蒸汽，在進(jìn)入汽輪機膨脹作功之前，首先經(jīng)過高壓主汽閥，然后經(jīng)過高壓調(diào)節(jié)閥，按照設(shè)定的壓力、溫度和流量進(jìn)入汽輪機，在汽輪機各級動、靜葉輪構(gòu)成的汽流通道內(nèi)逐級膨脹做功，將巨大的熱能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)機械能，再由發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為巨大的電能輸出。高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)閥位于高溫高壓主蒸汽流動路徑的咽喉要道，承擔(dān)著重要的功能和職責(zé)。一方面，高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)閥在緊急事故狀態(tài)下，均各自具有快速關(guān)閉功能，利用雙重保險措施截斷主蒸汽，確保汽輪機不發(fā)生超速事故，平穩(wěn)、安全停機。另一方面，高壓調(diào)節(jié)閥在工作狀態(tài)時的開啟程度經(jīng)常處于變動之中，利用在不同的開啟程度時產(chǎn)生的絕熱節(jié)流阻力效應(yīng)，不斷調(diào)節(jié)高溫高壓主蒸汽的進(jìn)汽參數(shù)，保證汽輪機按需要實現(xiàn)啟動、升速、工況調(diào)節(jié)、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)、降速或停機。由此可見，高壓主汽閥和高壓調(diào)節(jié)閥在長期連續(xù)高溫高壓運行工況下，必須隨時處于靈活、完好、可控、可靠的最佳工作狀態(tài)。電站汽輪機按主蒸汽參數(shù)劃分，通常分為高壓、超高壓、亞臨界、超臨界和超超臨界，汽輪機的功率等級也依次增大。目前火力發(fā)電和核電機組均已達(dá)1000MW(即百萬千瓦)等級。超超臨界汽輪機的主蒸汽壓力己達(dá)28MPa左右，溫度已達(dá)600℃左右。超超臨界汽輪機對結(jié)構(gòu)、材料、制造工藝等技術(shù)環(huán)節(jié)，均提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，諸多技術(shù)難點都有待努力一一克服。高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥或高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，是大型電站汽輪機特別是超臨界和超超臨界汽輪機的關(guān)鍵、重要的配套設(shè)備之一?，F(xiàn)有的主汽和調(diào)節(jié)閥門配置的總體布局、閥門匹配、結(jié)構(gòu)特征大致如下:(1)獨立閥。高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥各自獨立制造和裝配，各閥在電廠安裝現(xiàn)場利用管道相匹配聯(lián)接，管道全部在電廠現(xiàn)場焊接。每個獨立閥的功能單一，每臺汽輪機配置多個由獨立閥組成的閥組，通常是"一主一調(diào)"成一組，每臺汽輪機配四組。每個獨立閥各自配備一個閥門電調(diào)操縱機構(gòu)，一對一的進(jìn)行獨立驅(qū)動及操控。(2)聯(lián)合閥。高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥共用一個閥殼，各閥的內(nèi)部腔體各自獨立并通過孔道相連通，聯(lián)合閥整體制造和裝配不必到電廠現(xiàn)場再拼裝焊接管道。各閥均各自配備一個閥門驅(qū)動機構(gòu)，一對一地進(jìn)行獨立驅(qū)動及操控，從而例如分別開啟或截斷主汽閥腔排汽孔口和調(diào)節(jié)閥腔排汽孔口。共用閥殼但不共用腔體的聯(lián)合閥，通常是"一主一調(diào)"或"一主二調(diào)"匹配，每臺汽輪機配四個或兩個聯(lián)合閥。例如，CN2782938Y公開一種電站汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)閥，由一個高壓主汽閥和兩個高壓調(diào)節(jié)閥組合構(gòu)成；高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥共用一個閥殼，閥殼的腔室由各自獨立的一個高壓主汽閥腔室和兩個高壓調(diào)節(jié)閥腔室串接而成，各腔室由通道相連通，其中該高壓主汽閥和兩個高壓調(diào)節(jié)閥在各自的腔室內(nèi)與各自的閥座相配合以通斷排汽或調(diào)節(jié)各自腔室的排汽參數(shù)。CN103470317A類似地公開了一種汽輪機聯(lián)合閥門結(jié)構(gòu)，包括一主汽閥、一主汽調(diào)節(jié)閥和一補汽閥，其中。主汽閥的主蒸汽出汽口與主汽調(diào)節(jié)閥的主調(diào)閥進(jìn)汽口通過一主連接管連通。在這種汽輪機聯(lián)合閥門結(jié)構(gòu)中，從主蒸汽入口經(jīng)主汽閥和主汽調(diào)節(jié)閥至主出汽口的蒸汽流動路徑折轉(zhuǎn)了兩次90°。上述己有技術(shù)中的兩類閥門，從流體力學(xué)和氣動熱力學(xué)角度進(jìn)行分析，均存在相同的欠缺與不足，即由獨立閥或聯(lián)合閥聯(lián)接而成的汽輪機高壓閥組合體系的主蒸汽總的綜合壓力損失較大。高溫高壓主蒸汽從進(jìn)入高壓主汽閥直至流出高壓調(diào)節(jié)閥，流動路徑長，流向折轉(zhuǎn)多，沿程流動參數(shù)變化頻繁劇烈，局部壓力損失的累積效應(yīng)明顯，削弱了高溫高壓主蒸汽的作功能力，影響汽輪機發(fā)電效率。以已有技術(shù)中的聯(lián)合閥為例，高溫高壓主蒸汽從進(jìn)入到排出，汽流方向至少經(jīng)歷兩到三次以上90°折轉(zhuǎn)，流動狀態(tài)和流動參數(shù)在主汽閥、調(diào)節(jié)閥和各折轉(zhuǎn)部位，均會發(fā)生多次劇烈變化。尤其是，這樣的流動路徑的延長和折轉(zhuǎn)造成了較大的壓力損失和流量輸送 效率的下降。由于高壓主汽調(diào)節(jié)閥的壓力很高，即使是例如約1％的壓力損失或0.1％的極小的流量輸送效率下降也造成了蒸汽作功能力的大量損失，并進(jìn)而造成汽輪機熱效率的下降。另外，上述己有技術(shù)中的兩類閥門，各有特色也各有利弊。獨立閥結(jié)構(gòu)單一、功能單一，便于獨立設(shè)計和靈活布局，制造工藝和裝配工藝相對簡單，最大的問題是，各獨立閥要在電廠安裝現(xiàn)場就位、拼裝、配管、焊接，大管徑大壁厚高合金耐熱不銹鋼管的焊接工作量比聯(lián)合閥成倍增加。聯(lián)合閥結(jié)構(gòu)緊湊，兩閥合一或三閥合一，電廠安裝現(xiàn)場工作量大幅度減少，存在的問題是集成度高、閥殼厚重、閥體重大、制造工藝和裝配工藝相對復(fù)雜。而上述己有技術(shù)中的兩類閥門，從機械制造工藝學(xué)角度進(jìn)行分析，均存在一類相同的欠缺和不足，即由閥門制造企業(yè)負(fù)責(zé)完成的與閥殼裝焊進(jìn)、排汽連管相關(guān)的諸多熱加工工藝環(huán)節(jié)，大大提升了閥門產(chǎn)品的工藝難度，也大大增加了閥門產(chǎn)品制造周期和綜合成本。高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥或高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的閥殼，通常采用鍛造毛坯和鑄造毛坯，毛坯材料的化學(xué)成分通常與汽輪機高壓主蒸汽管道有差異，為了避免在電廠安裝現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)要求較高、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán)、工藝難度較大的高合金耐熱不銹鋼異種鋼接頭的焊接，通常在制造廠內(nèi)在閥殼上預(yù)先焊好一段進(jìn)汽連管和排汽連管，進(jìn)汽連管和排汽連管采用與汽輪機主蒸汽管道材料化學(xué)成分相同的鍛造毛坯或管坯。異種鋼接頭的焊接是焊接工藝中的難點，而厚重閥殼管口與大管徑大壁厚高合金耐熱不銹鋼異種鋼焊接難度更大，這正是閥門制造企業(yè)的技術(shù)短板和工藝弱項。上述已有技術(shù)中的兩類閥門，從最重要的基礎(chǔ)部件閥殼的毛坯制造工藝學(xué)角度進(jìn)行分析，還存在著一類相同的欠缺和不足，即通常采用的閥殼鑄造毛坯形式，存在諸多難以解決的工藝難點和質(zhì)量隱患。已有技術(shù)中的獨立閥和聯(lián)合閥，皆因為其內(nèi)部腔體形狀和外部形狀的原因，無法采用鍛造毛坯，通常均被迫采用鑄造毛坯，由于高合金耐熱不銹鋼的鑄造工藝性很差，鑄造毛坯往往只能鑄造成實心狀態(tài)，加之鑄造毛坯的高溫許用應(yīng)力通常都小于鍛造毛坯，閥殼壁厚必然增加，閥殼重量和外形尺寸也相應(yīng)增加，在閥殼內(nèi)腔體尺寸相同且材料成分類似的情況下，鑄造毛坯的壁厚通常為鍛造毛坯的1.2倍以上。由于高合金耐熱不銹鋼的鑄造工藝性很差，鑄造工藝流程漫長復(fù)雜，技術(shù)難度大，閥殼鑄造毛坯的內(nèi)在質(zhì)量很不容易保 證，一且在難以修復(fù)的重要部位，發(fā)生大面積鑄造缺陷，則有可能導(dǎo)致閥殼鑄件報廢，造成大的經(jīng)濟損失和工期延誤。另外，在無損檢測不易操作或無法操作的復(fù)雜部位，容易留下內(nèi)在質(zhì)量缺陷并且難以發(fā)現(xiàn)和消除，對于長期在高溫高壓惡劣環(huán)境下運行的閥門產(chǎn)品，難免會存在安全性隱患。正在運行中的己有閥門產(chǎn)品中，己發(fā)生多起超高壓、超臨界大型電站閥門的鑄造閥殼產(chǎn)生重大裂紋并引發(fā)停機事故。因此，希望能夠提供一種新型的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的配置，其能夠提供穩(wěn)定的流動參數(shù)、改善流量輸送效率并進(jìn)而提高機組的熱效率，而且還能夠易于制造成形，并具有較低廉的制造成本。技術(shù)實現(xiàn)要素：對此，本發(fā)明目的在于提供一種能至少克服上述的一些現(xiàn)有技術(shù)缺點的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥。此外，本發(fā)明目的還在于能夠提供一種汽輪機系統(tǒng)。在本發(fā)明的一個方案中，提供一種汽輪機的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，包括：閥殼，具有進(jìn)汽孔口、排汽孔口、閥桿安裝孔口和聯(lián)絡(luò)孔口；主汽閥機構(gòu)，包括經(jīng)所述閥桿安裝孔口伸入閥殼內(nèi)的主汽閥桿和安裝在所述主汽閥桿上的主汽閥碟，所述主汽閥碟構(gòu)造成能選擇性地打開或截止所述排汽孔口；與所述主汽閥機構(gòu)同軸設(shè)置的調(diào)節(jié)閥機構(gòu)，包括經(jīng)所述閥桿安裝孔口伸入閥殼內(nèi)的調(diào)節(jié)閥桿和安裝在所述調(diào)節(jié)閥桿上的調(diào)節(jié)閥碟，所述調(diào)節(jié)閥碟構(gòu)造成能獨立于所述主汽閥碟選擇性地打開或截止所述排汽孔口且調(diào)節(jié)流經(jīng)所述排汽孔口的流體流動參數(shù)；用于操縱所述主汽閥機構(gòu)的主汽閥驅(qū)動機構(gòu)；和用于操縱所述調(diào)節(jié)閥機構(gòu)的調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)。借助于本發(fā)明的同軸設(shè)置的閥機構(gòu)，可以彼此獨立地對同一排汽孔口進(jìn)行流量控制的操作，例如開啟、截斷和/或調(diào)解。此時，汽流僅經(jīng)一次折轉(zhuǎn)，從而明顯降低了汽流的壓力損失。而且，閥殼也可以選擇簡單成熟的制造工藝，例如可以通過鍛造毛坯制成，而省去諸多高難度的工藝環(huán)節(jié)，例如鑄造閥殼和異種鋼焊接，避免了相應(yīng)的一系列問題。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述主汽閥桿和所述主汽閥碟均構(gòu)造成空心筒狀，所述調(diào)節(jié)閥桿和所述調(diào)節(jié)閥碟同軸地設(shè)置于所述主汽閥桿和主汽閥碟內(nèi)且可相對所述主汽閥桿和主汽閥碟軸向移動。這提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的同軸安裝的主汽閥和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)的配置。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可包括用于引導(dǎo)所述主汽閥碟沿軸向移動的閥碟導(dǎo)向套筒。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可包括設(shè)在所述排汽孔口處的閥座。優(yōu)選地，所述閥座限定出與所述主汽閥碟接觸的第一環(huán)形配合接觸線和與所述調(diào)節(jié)閥碟接觸的第二環(huán)形配合接觸線。優(yōu)選地，所述第二環(huán)形配合接觸線位于所述第一環(huán)形配合接觸線的下游。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可包括壓緊安裝在所述閥桿安裝孔口上的閥蓋。優(yōu)選地，所述閥蓋可用于支承所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)和所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)中至少一個。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)和所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)中的至少一個借助于杠桿結(jié)構(gòu)操作連接相應(yīng)的主汽閥桿和調(diào)節(jié)閥桿。例如，所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)借助于杠桿結(jié)構(gòu)操作連接相應(yīng)的主汽閥桿，而所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)直接操作連接調(diào)節(jié)閥桿；或者反過來也可以?；蛘?，所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)和所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)均借助于杠桿結(jié)構(gòu)分別操作連接相應(yīng)的主汽閥桿和調(diào)節(jié)閥桿。借助于這種并行的獨立操作，可以實現(xiàn)主汽閥和調(diào)節(jié)閥的快速響應(yīng)和精確控制。根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)可包括與所述主汽閥桿操作連接的主汽驅(qū)動桿。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)可包括借助于一傳動杠桿與調(diào)節(jié)閥桿操作連接的調(diào)節(jié)驅(qū)動桿。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可包括支承所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)且具有凹槽或通孔的支座、可滑動地設(shè)置于所述凹槽或開口內(nèi)的傳動滑架和可滑動地設(shè)置在所述傳動滑架內(nèi)或所述凹槽或開口內(nèi)的傳動滑塊。優(yōu)選地，所述傳動滑架一端連接主汽驅(qū)動桿，另一端連接主汽閥桿。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述傳動滑塊樞轉(zhuǎn)連接所述傳動杠桿并連接所述調(diào)節(jié)閥桿。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述支座還支承調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述支座被閥蓋支承。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)和所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)均為電子計算機數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制機構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)包括液壓缸、用作主汽驅(qū)動桿或與主汽驅(qū)動桿操作連接的液壓活塞桿和作用在所述液壓活 塞桿上以向主汽閥桿施加常閉預(yù)設(shè)壓力的彈簧結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)包括液壓缸、用作調(diào)節(jié)驅(qū)動桿或與調(diào)節(jié)驅(qū)動桿操作連接的液壓活塞桿和作用在所述液壓活塞桿上以向調(diào)節(jié)閥桿施加常閉預(yù)設(shè)壓力的彈簧結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)和/或所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)的所述彈簧結(jié)構(gòu)包括套疊的外側(cè)第一彈簧和內(nèi)側(cè)第二彈簧以構(gòu)成組合彈簧來共同產(chǎn)生常閉預(yù)設(shè)壓力，其中所述第一彈簧具有比第二彈簧大的彈簧力。組合彈簧提供了可靠的偏壓力，以便提供閥桿的平穩(wěn)控制和閥門關(guān)閉的嚴(yán)密性。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述進(jìn)汽孔口與所述聯(lián)絡(luò)孔口相對設(shè)置，所述排汽孔口與所述閥桿安裝孔口相對設(shè)置，且所述進(jìn)汽孔口大致垂直于所述排汽孔口設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述閥殼為無焊接的整體式鍛造件或鑄造件，這相比于現(xiàn)有技術(shù)的焊接式閥殼具有顯著的優(yōu)勢。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可包括設(shè)置在所述進(jìn)汽孔口、排汽孔口、閥桿安裝孔口和聯(lián)絡(luò)孔口的至少一個中的接頭組件。優(yōu)選地，所述接頭組件借助于螺栓預(yù)緊與閥殼密封相接。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述接頭組件包括伸入所述閥殼內(nèi)的密封或連管插接件、位于閥殼和插接件之間的楔形密封環(huán)和用于對該密封件施加密封預(yù)緊力的螺栓預(yù)緊機構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可設(shè)置在所述楔形密封環(huán)的密封區(qū)域外的漏汽通道。優(yōu)選地，所述漏汽通道可構(gòu)造成與漏汽收集裝置連接。優(yōu)選地，在所述排汽孔口設(shè)置有所述接頭組件，所述接頭組件的插接件中固定或一體形成有閥座。優(yōu)選地，所述閥座限定出與所述主汽閥碟接觸的第一環(huán)形配合接觸線和與所述調(diào)節(jié)閥碟接觸的第二環(huán)形配合接觸線。更優(yōu)選地，所述閥座至少在所述第一環(huán)形配合接觸線和所述第二環(huán)形配合接觸線處堆焊硬質(zhì)合金根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，閥殼和所述插接件可以基本為相同化學(xué)成分的材料制成的鍛造件，例如除閥座外。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可包括設(shè)置在進(jìn)汽孔口和/或聯(lián)絡(luò)孔口處的蒸汽濾網(wǎng)。優(yōu)選地，該蒸汽濾網(wǎng)呈筒狀， 圍繞主汽閥機構(gòu)、更優(yōu)選地圍繞閥碟導(dǎo)向套筒設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥可以是超臨界或超超臨界汽輪機的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥。但人們可以想到，根據(jù)本發(fā)明的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥還可用于高壓、超高壓、亞臨界汽輪機。根據(jù)本發(fā)明的另一方案，提供一種汽輪機系統(tǒng)，包括：一個或多個汽輪機，具有高壓缸和中低壓缸；至少一個根據(jù)本發(fā)明的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，連通所述汽輪機的高壓缸；和連通所述汽輪機的中低壓缸的中壓閥裝置。優(yōu)選地，該汽輪機系統(tǒng)包括至少兩個所述的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，其中所述至少兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的進(jìn)汽孔口并聯(lián)連接至上游的汽輪機主蒸汽管道，所述至少兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的排汽孔口并聯(lián)連接至汽輪機的高壓缸。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，所述高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的閥殼為由與汽輪機主蒸汽管道材料化學(xué)成分相同的材料制成的鍛造件。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，該中壓閥裝置也可以按照本發(fā)明的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥那樣構(gòu)造。優(yōu)選地，該中壓閥裝置可構(gòu)造成中壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，包括：中壓閥殼，具有中壓進(jìn)汽孔口、中壓排汽孔口和中壓閥桿安裝孔口；中壓主汽閥機構(gòu)，包括經(jīng)所述中壓閥桿安裝孔口伸入中壓閥殼內(nèi)的中壓主汽閥桿和安裝在所述中壓主汽閥桿上的中壓主汽閥碟，所述中壓主汽閥碟構(gòu)造成能選擇性地打開或截止所述中壓排汽孔口；與所述中壓主汽閥機構(gòu)同軸設(shè)置的中壓調(diào)節(jié)閥機構(gòu)，包括經(jīng)所述中壓閥桿安裝孔口伸入中壓閥殼內(nèi)的中壓調(diào)節(jié)閥桿和安裝在所述中壓調(diào)節(jié)閥桿上的中壓調(diào)節(jié)閥碟，所述中壓調(diào)節(jié)閥碟構(gòu)造成能獨立于所述中壓主汽閥碟選擇性地打開或截止所述中壓排汽孔口且調(diào)節(jié)流經(jīng)所述中壓排汽孔口的流體流動參數(shù)；用于操縱所述中壓主汽閥機構(gòu)的中壓主汽閥驅(qū)動機構(gòu)；和用于操縱所述中壓調(diào)節(jié)閥機構(gòu)的中壓調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)?？蛇x地，該中壓閥裝置還可包括中壓聯(lián)絡(luò)孔口。根據(jù)本發(fā)明的一個方案，也涉及這樣的中壓閥裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一方案，提供一種用于主汽調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動裝置，包括：主汽閥驅(qū)動機構(gòu)，具有與主汽調(diào)節(jié)閥的主汽閥桿操作連接的主汽驅(qū)動桿；和調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)，具有與主汽調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)閥桿操作連接的調(diào)節(jié)驅(qū)動桿；其中，所述主汽驅(qū)動桿和所述調(diào)節(jié)驅(qū)動桿中的至少一個借助于杠桿 操作連接相應(yīng)的主汽閥桿和調(diào)節(jié)閥桿。優(yōu)選地，該主汽調(diào)節(jié)閥為主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥、如高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，如本發(fā)明所述的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥。根據(jù)本發(fā)明的另一方案，提供一種用于高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的閥機構(gòu)，包括：空心筒狀的主汽閥桿；安裝在所述主汽閥桿上的空心筒狀的主汽閥碟；位于筒狀的主汽閥桿內(nèi)的調(diào)節(jié)閥桿；和安裝在調(diào)節(jié)閥桿上且位于筒狀的主汽閥碟內(nèi)的調(diào)節(jié)閥碟；其中，所述調(diào)節(jié)閥桿和調(diào)節(jié)閥碟構(gòu)造成能相對于主汽閥桿和主汽閥碟在其內(nèi)軸向滑動。優(yōu)選地，該閥機構(gòu)還可包括用于引導(dǎo)所述主汽閥碟沿主汽閥桿軸向移動的閥碟導(dǎo)向套筒。根據(jù)本發(fā)明的又一方案，提供一種截止和調(diào)節(jié)組合閥，包括：閥殼，具有流體入口、流體出口和閥桿安裝口；設(shè)在所述流體出口處的閥座；經(jīng)所述閥桿安裝口伸入閥殼內(nèi)的截止閥機構(gòu)，所述截止閥機構(gòu)構(gòu)造成能選擇性地打開或截止所述流體出口；經(jīng)所述閥桿安裝口伸入閥殼內(nèi)且與該截止閥機構(gòu)同軸設(shè)置的調(diào)節(jié)閥機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)閥機構(gòu)構(gòu)造成能獨立于所述截止閥碟調(diào)節(jié)流經(jīng)所述流體出口的流體流動參數(shù)。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點的一部分將會是本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀本申請后顯見的，另一部分將在下文的具體實施方式中結(jié)合附圖描述。附圖說明現(xiàn)在將參照附圖來舉例描述本發(fā)明，其中：圖1以剖面圖形式根據(jù)本發(fā)明的汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的一個實施例；圖2示出圖1中的A區(qū)域的局部放大圖；圖3示出圖1中的B區(qū)域的局部放大圖；圖4示出圖1中的C區(qū)域的局部放大圖；圖5示出圖1中的D區(qū)域的局部放大圖。在本發(fā)明的說明書和附圖中，相同或相似的附圖標(biāo)記表示相同或相似的元件。具體實施方式為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本發(fā)明的具體實施方式。盡管提供附圖是為了呈現(xiàn)本發(fā)明的一些實 施方式，但附圖不必按具體實施方案的尺寸繪制，并且某些特征可被放大、移除或剖切以更好示出和解釋本發(fā)明的公開內(nèi)容。在說明書中出現(xiàn)的短語“在附圖中”或類似用語不必參考所有附圖或示例。在說明書中被用于描述附圖的某些方向性術(shù)語，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“向上”、“向下”和其它方向性術(shù)語，將被理解為具有其正常含義并且指正?？聪鄳?yīng)附圖時所涉及的那些方向，這不應(yīng)解釋為對所附權(quán)利要求的技術(shù)方案的具體限制。在本發(fā)明中的術(shù)語“約”或“大致”將會被本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解且將根據(jù)用到該術(shù)語的上下文在一定范圍內(nèi)變化。如果該范圍不確定，則表示在±15％、更優(yōu)選在±10％的范圍內(nèi)變動。在本文中的術(shù)語“低壓”、“中壓”、“高壓”、“超高壓”、“亞臨界”、“超臨界”和“超超臨界”中所指代的壓力范圍是后者高于前者，且它們具有本領(lǐng)域、尤其是汽輪機領(lǐng)域的慣常含義，而且能為本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解和實施。相應(yīng)地，“高壓汽輪機”、“超高壓汽輪機”、“亞臨界汽輪機”、“超臨界汽輪機”和“超超臨界汽輪機”具有汽輪機領(lǐng)域的慣常含義，而且能為本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解和實施。另外，“高壓”和“中壓”(或“中低壓”)在本文中有時也指代汽輪機的不同部段，例如汽輪機高壓缸及其相關(guān)的葉片、管或閥機構(gòu)等、汽輪機中壓(中低壓)缸及其相關(guān)的葉片、管或閥機構(gòu)等。尤其是，除非特殊指明，在本文中的“高壓主汽閥”、“高壓調(diào)節(jié)閥”、“高壓主汽調(diào)節(jié)閥”、“高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥”即指代這種與汽輪機高壓缸相關(guān)聯(lián)的閥機構(gòu)。以下結(jié)合附圖描述本發(fā)明的具體實施例。高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥現(xiàn)參考圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明的用于超臨界和超超臨界汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1的一個實施例。雖然在所示的實施例的該高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥用于超臨界和超超臨界汽輪機，但可以想到根據(jù)本發(fā)明的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥可用于其它類型的汽輪機中作為高壓主汽調(diào)節(jié)閥使用，包括但不限于“高壓汽輪機”、“超高壓汽輪機”、“亞臨界汽輪機”等。在另一實施例中，根據(jù)本發(fā)明的閥門也可以相應(yīng)地用作其它的汽輪機閥門，例如用作汽輪機的中壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥。在又一實施例中，根據(jù)本發(fā)明的閥門可以相應(yīng)地用于需要提供截斷和流量調(diào)節(jié)雙功能的應(yīng)用場合，例如作為截止和調(diào) 節(jié)組合閥。繼續(xù)參考圖1，該高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1總體包括閥殼10、主汽閥機構(gòu)20、與該主汽閥機構(gòu)20同軸設(shè)置的調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30、用于操縱所述主汽閥機構(gòu)20的主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40和用于操縱所述調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30的調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50。借助于該主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40，主汽閥機構(gòu)20能選擇性地打開或截止所述排汽孔口120。借助于該調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50，該調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30能獨立于所述主汽閥機構(gòu)20選擇性地打開或截止所述排汽孔口120，而且該調(diào)節(jié)閥機構(gòu)還能調(diào)節(jié)流經(jīng)所述排汽孔口120的流體流動參數(shù)，例如調(diào)節(jié)蒸汽的流量G、壓力P、溫度T等參數(shù)，以滿足汽輪機的運行要求。主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30的進(jìn)一步細(xì)節(jié)將在下文詳述。該閥殼10例如是鑄造或鍛造的整體件，如下文詳述。該閥殼10可具有進(jìn)汽孔口110、排汽孔口120和閥桿安裝孔口130。在所示的實施例中，該閥殼10還可具有聯(lián)絡(luò)孔口140。但是可以想到不設(shè)聯(lián)絡(luò)孔口的閥殼，這也落入發(fā)明的范圍內(nèi)。作為舉例，此時進(jìn)汽孔口110可以通過拉緊的螺栓預(yù)緊裝置安裝無焊接的接頭組件或者采用任何合適的其它連管手段。在所示的實施例中，該閥殼10限定出一個內(nèi)腔Q，該內(nèi)腔Q的上、下、左、右各限定出一個階梯孔，以例如形成上述的進(jìn)汽孔口110、排汽孔口120、閥桿安裝孔口130和聯(lián)絡(luò)孔口140。在所示的實施例中，所述進(jìn)汽孔口110與所述聯(lián)絡(luò)孔口140相對設(shè)置，所述排汽孔口120與所述閥桿安裝孔口130相對設(shè)置。所述進(jìn)汽孔口110可大致垂直于所述排汽孔口120設(shè)置。所示閥桿安裝孔口130也可大致垂直于進(jìn)汽孔口110和聯(lián)絡(luò)孔口140設(shè)置。如圖1所示，例如來自鍋爐的高溫高壓主蒸汽，沿進(jìn)汽方向101從左側(cè)的進(jìn)汽孔口110進(jìn)入閥殼10的內(nèi)腔Q，并在該聯(lián)合閥1處于開啟狀態(tài)時，沿排汽方向102從排汽孔口120離開該聯(lián)合閥1以進(jìn)入下游裝置，例如直接流入汽輪機的高壓缸(未示出)。在所示的實施例中，蒸汽在該閥內(nèi)僅需折轉(zhuǎn)一次90°。如圖1所示，在所述進(jìn)汽孔口110、排汽孔口120、閥桿安裝孔口130和聯(lián)絡(luò)孔口140中均設(shè)置有借助于螺栓預(yù)緊而密封相接的接頭組件，如下文詳述。如圖1所示，在排汽孔口120處還可設(shè)置閥座14，以供主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30落座。結(jié)合參考圖1和圖4，閥座14限定出與所述主汽閥碟220接觸的第一環(huán)形配合接觸線M1和與所述調(diào)節(jié)閥碟320接觸的第二環(huán) 形配合接觸線M2。所述第二環(huán)形配合接觸線M2位于所述第一環(huán)形配合接觸線M1的下游。為了增強主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥的抗沖擊、抗咬合、抗沖蝕和抗氧化能力并長期保持關(guān)閉的嚴(yán)密性，可以采用合適的手段加強配合接觸線M1、M2位置或整個閥座。例如可以在該接觸線M1、M2位置或整個閥座表面均堆焊硬質(zhì)合金，優(yōu)選司太立合金(鈷鉻鎢硬質(zhì)合金)。如圖1所示，該高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1還可包括壓緊安裝在所述閥桿安裝孔口130上的閥蓋12。在所示的實施例中，該閥蓋12支承所述主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40和所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50。閥機構(gòu)結(jié)合圖1和圖4描述根據(jù)本發(fā)明實施例的主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30。該主汽閥機構(gòu)20可包括經(jīng)所述閥桿安裝孔口130伸入閥殼10內(nèi)的主汽閥桿210和安裝在所述主汽閥桿210的末端上的主汽閥碟220。如圖1所示，所述主汽閥桿210和所述主汽閥碟220均構(gòu)造成空心筒狀，并借助于主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40可沿軸向移動、在所示的實施例中例如沿軸心線90移動，以打開或截止排汽孔口120。該主汽閥桿210和主汽閥碟220可以通過筒狀的連接件(未標(biāo)示)相連接。該調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30可包括經(jīng)所述閥桿安裝孔口130伸入閥殼10內(nèi)的調(diào)節(jié)閥桿310和安裝在所述調(diào)節(jié)閥桿310的末端上的調(diào)節(jié)閥碟320。所述調(diào)節(jié)閥桿310和所述調(diào)節(jié)閥碟320同軸地設(shè)置于所述主汽閥桿210和主汽閥碟220內(nèi)，從而該調(diào)節(jié)閥桿310和該調(diào)節(jié)閥碟320可借助于調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50相對所述主汽閥桿210和主汽閥碟220軸向移動、例如沿軸心線90移動，從而該調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30可以打開或截止該同一排汽孔口120。此外，該調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30還可以提供蒸汽調(diào)節(jié)功能。該調(diào)節(jié)閥桿310和調(diào)節(jié)閥碟320可以通過一個或多個連接件(未標(biāo)示)彼此連接。如圖1和圖4所示，該調(diào)節(jié)閥碟320可以呈漸縮的錐狀，但可以想到它也可以呈其它形狀。由于主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30分別被主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40和調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50驅(qū)動，從而該主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30可以相對于彼此獨立地軸向移動。因此，主汽閥碟220與調(diào)節(jié)閥碟320的開啟與關(guān)閉運動，各自獨立，互不影響，只要二者有之中有一個沒有開啟，主蒸汽即無法通過，只要二者之中有一個關(guān)閉，主蒸汽即被切斷，當(dāng)二者接受事故停機指令并同時快速關(guān)閉時，會為汽輪機提供雙重保護(hù)，防止超速事故。另 一方面，當(dāng)主汽閥碟220處于打開位置時，調(diào)節(jié)閥碟320可以在主汽閥碟220的打開范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，以在最大的調(diào)節(jié)位置(即主汽閥碟220的打開位置)和最小的調(diào)節(jié)位置(即調(diào)節(jié)閥碟的截止位置)之間是可調(diào)整的。例如，該調(diào)節(jié)閥碟320可以在上述的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)作持續(xù)的微量運動，以保持某一或某些流動參數(shù)的平衡。在所示的實施例中，還設(shè)有引導(dǎo)主汽閥機構(gòu)20、尤其是主汽閥碟220沿軸向移動的閥碟導(dǎo)向套筒70。優(yōu)選地，該閥碟導(dǎo)向套筒70可以具有朝排汽孔口120漸縮的尺寸。作為補充或者替代，在主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30之間也可以形成相應(yīng)的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。例如，在所示的實施例中，筒狀的主汽閥桿210可以具有匹配于柱狀的調(diào)節(jié)閥桿310的內(nèi)徑。作為補充或替代，在所示的實施例中，調(diào)節(jié)閥桿310上可以安裝有匹配于主汽閥碟220和/或主汽閥碟220與主汽閥桿210的筒狀連接件的導(dǎo)向件(未標(biāo)示)。調(diào)節(jié)閥桿310和調(diào)節(jié)閥碟320之間的連接件(未標(biāo)示)也可以作為在上述主汽閥碟220和/或主汽閥碟220與主汽閥桿210的筒狀連接件中引導(dǎo)運動的導(dǎo)向機構(gòu)。此外，在閥碟導(dǎo)向套筒70的外側(cè)還套設(shè)有蒸汽濾網(wǎng)80，從而經(jīng)進(jìn)汽孔口110和聯(lián)絡(luò)孔口140進(jìn)入的蒸汽可以被過濾。因此，蒸汽濾網(wǎng)80例如能阻擋固體顆粒異物，保護(hù)汽輪機內(nèi)的動、靜葉片等通流部件，同時它也可以改善閥門內(nèi)部流動狀態(tài)。雖然在所示的實施例中呈現(xiàn)筒狀的蒸汽濾網(wǎng)，但可以想到其它的蒸汽濾網(wǎng)構(gòu)造，只要它設(shè)置在進(jìn)汽孔口110和/或聯(lián)絡(luò)孔口140處來對進(jìn)入的蒸汽進(jìn)行過濾。如圖1和圖4所示，該主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30以及相應(yīng)的可選部件共同構(gòu)成了主汽閥調(diào)節(jié)閥套裝組合結(jié)構(gòu)。該套裝組合結(jié)構(gòu)將主汽閥和調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)和功能合二為一，利用雙重空心套筒結(jié)構(gòu)形式將靜止部件、如閥碟導(dǎo)向套筒70和蒸汽濾網(wǎng)80，以及運動部件、如主汽閥桿210、主汽閥碟220、調(diào)節(jié)閥桿310和調(diào)節(jié)閥碟320，通過閥桿安裝口130集中組合裝配入閥殼10的內(nèi)腔Q中，并且主汽閥碟220和調(diào)節(jié)閥碟320的啟閉空間互不影響。本領(lǐng)域技術(shù)人員將明白，該套裝組合結(jié)構(gòu)具備己有技術(shù)中獨立閥組合或聯(lián)合閥組合結(jié)構(gòu)的全部功能，并具有更小的閥門總的壓力損失和更好的綜合性能；而且還可以實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的簡單閥殼構(gòu)造。盡管在所示的實施例中，主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30均包括閥桿和閥碟，但也可以想到其它的構(gòu)造形式，例如其它的閥機構(gòu)，只要它們能 夠彼此獨立地對同一流體排出口進(jìn)行啟閉和/或調(diào)節(jié)，這也將落入本發(fā)明的范圍中。此外，雖然在所示的實施例中具有“一主一調(diào)”的套疊構(gòu)造，但是其它數(shù)目的套疊構(gòu)造也落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。閥驅(qū)動機構(gòu)參考圖1來描述根據(jù)本發(fā)明實施例的閥驅(qū)動機構(gòu)。在所示的實施例中，主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40通過直連連接主汽閥桿210，而調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50借助杠桿結(jié)構(gòu)操作連接調(diào)節(jié)閥桿310。這樣的構(gòu)造具有特別的好處。作為舉例而非限制地，主汽閥直聯(lián)傳動結(jié)構(gòu)傳遞路徑短，驅(qū)動力傳遞速度快，傳動零部件少且輕巧，運動慣性小，故障發(fā)生率低，可以保證主汽閥碟220的快關(guān)速度和關(guān)閉可靠性。調(diào)節(jié)閥杠桿傳動結(jié)構(gòu)利用杠桿對驅(qū)動力的放大效應(yīng)和對位移量的縮尺效應(yīng)，可以提高調(diào)節(jié)閥碟320的調(diào)節(jié)靈敏度和位移精確度。調(diào)節(jié)閥杠桿傳動結(jié)構(gòu)優(yōu)選具有的傳動比為約2:1-約2.5:1。但在其它的實施例中，而可以想到另外的傳動方式。例如，主汽閥驅(qū)動機構(gòu)借助杠桿結(jié)構(gòu)，而調(diào)節(jié)閥直連，或者它們都借助杠桿、或者都直連，這都將落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。繼續(xù)參考圖1，在所述閥蓋12上設(shè)置有支座60，所述支座60用于支承主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40和調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50兩者。但是可以想到，支座只支承其中之一、兩者都不支承、或者不設(shè)置支座。如圖1所示，被支承在支座60上的主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40為電子計算機數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制機構(gòu)(通常簡稱EDH機構(gòu))。在所示的優(yōu)選實施例中，該主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40可包括液壓缸410、用作主汽驅(qū)動桿的液壓活塞桿430和作用在所述液壓活塞桿430上以向主汽閥桿210施加常閉預(yù)設(shè)壓力的彈簧結(jié)構(gòu)420。該彈簧結(jié)構(gòu)420包括套疊的外側(cè)第一彈簧422和內(nèi)側(cè)第二彈簧424以構(gòu)成組合彈簧來共同產(chǎn)生常閉預(yù)設(shè)壓力。在所示的實施例中，所述第一彈簧422具有比第二彈簧424大的彈簧力。如圖1所示，該支座60具有與主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40和主汽閥桿210同軸設(shè)置的通孔，在該通孔內(nèi)容納有傳動滑架440。該傳動滑架440的上端連接主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40的液壓活塞桿430，下端連接主汽閥機構(gòu)20的主汽閥桿210，從而作為主汽驅(qū)動桿的液壓活塞桿430和主汽閥桿210沿直線同軸連接。如圖1所示，調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50同樣為電子計算機數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制 機構(gòu)。該調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50被支承在支座60上，并與主汽閥驅(qū)動機構(gòu)40平行設(shè)置。所示的實施例中，所述調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50包括液壓缸510、用作調(diào)節(jié)驅(qū)動桿的液壓活塞桿530和作用在所述液壓活塞桿530上以向調(diào)節(jié)閥桿310施加常閉預(yù)設(shè)壓力的彈簧結(jié)構(gòu)520。該彈簧結(jié)構(gòu)520包括套疊的外側(cè)第一彈簧522和內(nèi)側(cè)第二彈簧524以構(gòu)成組合彈簧來共同產(chǎn)生常閉預(yù)設(shè)壓力。在所示的實施例中，所述第一彈簧522具有比第二彈簧524大的彈簧力。如圖1所示，傳動滑塊540可滑動地設(shè)置于所述傳動滑架440內(nèi)。在所示的實施例中，調(diào)節(jié)閥驅(qū)動機構(gòu)50的液壓活塞桿530連接傳動杠桿550的第一端552、杠桿的第二端554連接至支座上的固定位置，而杠桿在中間樞轉(zhuǎn)點556處于傳動滑塊540樞轉(zhuǎn)連接。該傳動滑塊540還可連接至調(diào)節(jié)閥桿310。在本發(fā)明所示的實施例中，驅(qū)動機構(gòu)均為電子計算機數(shù)字電液調(diào)節(jié)控制機構(gòu)；但是可以想到其它的合適的驅(qū)動機構(gòu)。另外，在本發(fā)明所示的實施例中，采用直連加杠桿的傳動方式，但是可以想到其它的傳動手段，例如齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動等。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白，該主汽閥直聯(lián)傳動結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥杠桿傳動結(jié)構(gòu)，均具有各自獨立的驅(qū)動功能，從而提供了對主汽閥機構(gòu)20和調(diào)節(jié)閥機構(gòu)30的獨立操縱。閥殼組件如前所述，閥殼10具有呈階梯孔形式的進(jìn)汽孔口110、排汽孔口120、閥桿安裝孔口130和聯(lián)絡(luò)孔口140。相應(yīng)地，在所述進(jìn)汽孔口110、排汽孔口120、閥桿安裝孔口130和聯(lián)絡(luò)孔口140中設(shè)置有借助螺栓預(yù)緊密封相接的接頭組件。在下文將結(jié)合圖2、圖3、圖4和圖5描述閥殼無焊接自密封插接組合結(jié)構(gòu)的具體實施方式。如圖2所示，是圖l中的A區(qū)域的局部放大圖，具體示出了位于閥殼10的內(nèi)腔Q的左側(cè)的一個階梯孔，即進(jìn)汽孔口110。該階梯狀的進(jìn)汽孔口包括具有大直徑Φa1的大直徑部112和具有小直徑Φa2的小直徑部114。該進(jìn)汽孔口110的接頭組件包括伸入所述閥殼10內(nèi)的進(jìn)汽連管插接件150、位于閥殼10和插接件150之間的楔形密封環(huán)152和用于對該密封件 施加密封預(yù)緊力的螺栓預(yù)緊機構(gòu)。該進(jìn)汽連管插接件150從閥殼10右側(cè)的聯(lián)絡(luò)孔口由右至左插入，插接裝配在閥殼10左側(cè)的階梯孔(進(jìn)汽孔口110)中。相應(yīng)地，該插接件150包括匹配于所述大直徑部112的第一整體部分1502、匹配于所述小直徑部114的第二整體部分1504。繼續(xù)參考圖2，該螺栓預(yù)緊機構(gòu)為頂緊裝置，包括連接所述插接件150的頂緊法蘭154和與該頂緊法蘭154螺紋連接的多個頂緊螺栓156。在所示的實施例中，該頂緊螺栓156是繞頂緊法蘭154的圓周均布的。在進(jìn)汽連管插接件150與閥殼10的進(jìn)汽孔口之間設(shè)置該楔形密封環(huán)152。該密封環(huán)152具有密封楔角α。優(yōu)選地，該密封楔角為約25°-35°，更優(yōu)選地為α為30°±1°。相應(yīng)地，該插接件150包括在第一整體部分1502和第二整體部分1504之間的楔形斜面。當(dāng)均勻地擰緊頂緊螺栓156時，即可對密封環(huán)152施加自密封預(yù)緊力，預(yù)緊力使密封環(huán)152被強力擠壓并向外擴張，密封環(huán)152與進(jìn)汽連管插接件152和閥殼10的階梯狀進(jìn)汽孔口110的大直徑部112(階梯孔大直徑Φa1)之間，形成嚴(yán)密接觸的環(huán)形密封帶。在高溫高壓工作環(huán)境下，巨大的主蒸汽壓力作用在進(jìn)汽連管插接件150上，產(chǎn)生比預(yù)緊力大許多倍的密封力，使得已經(jīng)形成的環(huán)形密封帶更加嚴(yán)密接觸無泄漏，這種密封結(jié)構(gòu)也稱為自密封結(jié)構(gòu)。進(jìn)汽連管插接件150被密封環(huán)152產(chǎn)生的巨大的擠壓力和擴張力牢固地裝配聯(lián)接在閥殼10上的階梯狀進(jìn)汽孔口110。因此，根據(jù)本發(fā)明的螺紋預(yù)緊的無焊接自密封插接結(jié)構(gòu)，既能提供與己有技術(shù)中和己有閥門產(chǎn)品制造工藝中的焊接結(jié)構(gòu)同樣的聯(lián)接效果和功能，但又避免了與異種鋼焊接相關(guān)的諸多工藝難點和制造缺陷。另外，在該楔形密封環(huán)152的密封區(qū)域外設(shè)置有微量漏汽通道L3。在所示的實施例中，該微量漏汽通道L3設(shè)置在密封環(huán)152的左側(cè)。如圖所示，該漏汽通道L3包括在插接件150的周向上形成的環(huán)形槽158和在閥殼10中形成的漏汽孔116。具體而言，該漏汽孔116在階梯狀進(jìn)汽孔口110的小直徑部114(小直徑Φa2)處形成。該漏汽通道L3可構(gòu)造成與漏汽收集裝置連接。在一個具體實施例中，該漏汽通道L3的微量漏汽可被引入微負(fù)壓狀態(tài)的軸封加熱器。借助于該漏汽通道，即使自密封環(huán)形密封帶發(fā)生微量泄漏時，漏汽也能被有效收集，確保對外界無泄漏。如圖3所示，是圖1中的B區(qū)域的局部放大圖，具體示出了位于閥殼10的內(nèi)腔Q的左側(cè)的一個階梯孔，即聯(lián)絡(luò)孔口140。該階梯孔具有階梯孔 大直徑Φb1和階梯孔小直徑Φb2。該階梯孔大直徑Φb1和階梯孔小直徑Φb2的設(shè)置是為了方便接頭組件的插入和裝配。如圖3所示，該聯(lián)絡(luò)孔口140還包括環(huán)形容槽142和位于端部上的另一階梯結(jié)構(gòu)144。此外，環(huán)形擋塊187被容納在該環(huán)形容槽142中。在所示的實施例中，所述環(huán)形擋塊187由多塊環(huán)形部段、例如4到6塊拼合而成，以便于裝配并被容納在所述環(huán)形容槽142中。該聯(lián)絡(luò)孔口140的接頭組件包括伸入所述閥殼10內(nèi)的聯(lián)絡(luò)連管插接件180、位于閥殼10和插接件180之間的楔形密封環(huán)182和用于對該密封件施加密封預(yù)緊力的螺栓預(yù)緊機構(gòu)。該聯(lián)絡(luò)連管插接件180從聯(lián)絡(luò)孔口140外插入到閥殼10內(nèi)。上述的階梯孔大直徑Φb1和階梯孔小直徑Φb2可以提供插入的限位或止擋的作用。該聯(lián)絡(luò)連管插接件180具有匹配于該聯(lián)絡(luò)孔口140、具體而言為聯(lián)絡(luò)孔口的直徑Φb1的第一整體部分1802和尺寸小于該第一整體部分1802的第二整體部分1804。繼續(xù)參考圖3，該螺栓預(yù)緊機構(gòu)為拉緊裝置，包括安置在閥殼10上的拉緊壓蓋184和與所述插接件螺紋連接的多個拉緊螺栓186。在所示的實施例中，該拉緊螺栓186是繞拉緊壓蓋184的圓周均布的。在所示的實施例中，該拉緊壓蓋184安置在階梯結(jié)構(gòu)144上。在聯(lián)絡(luò)連管插接件180與閥殼10的聯(lián)絡(luò)孔口之間設(shè)置該楔形密封環(huán)182。該密封環(huán)182具有密封楔角α。優(yōu)選地，該密封楔角為約25°-35°，更優(yōu)選地為α為30°±1°。相應(yīng)地，該插接件180包括在第一整體部分1802中的楔形斜面。當(dāng)均勻地擰緊拉緊螺栓186時，即可對密封環(huán)182施加自密封預(yù)緊力，并形成環(huán)形密封帶，其工作原理與技術(shù)特征與圖2所述相似。類似地，在該楔形密封環(huán)182的密封區(qū)域外設(shè)置有微量漏汽通道L3。在所示的實施例中，該微量漏汽通道L3設(shè)置在密封環(huán)182的右側(cè)。如圖3所示，該漏汽通道L3包括在拉緊壓蓋184和在閥殼10中形成的漏汽孔146、188。具體而言，該漏汽孔188在聯(lián)絡(luò)孔口140的大直徑Φb1處形成。該漏汽通道L3可類似于圖2地構(gòu)造成與漏汽收集裝置連接。如圖4所示，是圖1中的C區(qū)域的局部放大圖，具體示出了位于閥殼10的內(nèi)腔Q的下側(cè)的一個階梯孔，即排汽孔口120。該階梯狀的排汽孔口包括具有大直徑Φc1的大直徑部122和具有小直徑Φc2的小直徑部124。該排汽孔口120的接頭組件包括伸入所述閥殼10內(nèi)的排汽連管插接件 160、位于閥殼10和插接件160之間的楔形密封環(huán)162和用于對該密封件施加密封預(yù)緊力的螺栓預(yù)緊機構(gòu)。該排汽連管插接件160從閥殼10頂側(cè)的閥桿安裝孔口由上至下地插入，插接裝配在閥殼10下側(cè)的階梯孔(排汽孔口120)中。相應(yīng)地，該插接件160包括匹配于所述大直徑部122的第一整體部分1602、匹配于所述小直徑部124的第二整體部分1604。繼續(xù)參考圖4，該螺栓預(yù)緊機構(gòu)為頂緊裝置，包括連接所述插接件160的頂緊法蘭164和與該頂緊法蘭164螺紋連接的多個頂緊螺栓166。在所示的實施例中，該頂緊螺栓166是繞頂緊法蘭164的圓周均布的。在排汽連管插接件160與閥殼10的排汽孔口之間設(shè)置該楔形密封環(huán)162。該密封環(huán)162具有密封楔角α。優(yōu)選地，該密封楔角為約25°-35°，更優(yōu)選地為α為30°±1°。相應(yīng)地，該插接件160包括在第一整體部分1602和第二整體部分1604之間的楔形斜面。當(dāng)均勻地擰緊頂緊螺栓166時，即可對密封環(huán)162施加自密封預(yù)緊力，并形成環(huán)形密封帶，其工作原理與技術(shù)特征與圖2所述相似。類似地，在該楔形密封環(huán)162的密封區(qū)域外設(shè)置有微量漏汽通道L3。在所示的實施例中，該微量漏汽通道L3設(shè)置在密封環(huán)162的下側(cè)。如圖所示，該漏汽通道L3包括在插接件160的周向上形成的環(huán)形槽168和在閥殼10中形成的漏汽孔126。具體而言，該漏汽孔126在階梯狀排汽孔口120的小直徑部124(小直徑Φc2)處形成。該漏汽通道L3可類似于圖2地構(gòu)造成與漏汽收集裝置連接。此外，在該排汽連管插接件150中形成閥座14。所述閥座14在所示的實施例中例如是固定至該排汽連管插接件150中。如圖4最佳地示出且如前所述地，在該閥座的形成環(huán)形配合接觸線M1和M2的部位堆焊有硬質(zhì)合金，例如司太立合金(鈷鉻鎢硬質(zhì)合金)。雖然在排汽連管插接件150中設(shè)置閥座在簡化制作工藝方面具有特別的好處，但是可以想到閥座設(shè)置在其它位置，這落入本發(fā)明的范圍中。如圖5所示，是圖1中的D區(qū)域的局部放大圖，具體示出了位于閥殼10的內(nèi)腔Q的上側(cè)的一個階梯孔，即閥桿安裝孔口130。該階梯孔具有階梯孔大直徑Φd1和階梯孔小直徑Φd2。該階梯孔大直徑Φd1和階梯孔小直徑Φd2的設(shè)置是為了方便接頭組件的插入和裝配。如圖5所示，該閥桿安裝孔口130還包括環(huán)形容槽132和位于端部上的另一階梯結(jié)構(gòu)134。此外，環(huán)形擋塊177被容納在該環(huán)形容槽132中。在所示的實施例中，所述環(huán)形擋塊 177由多塊環(huán)形部段、例如4到6塊拼合而成，以便于裝配并被容納在所述環(huán)形容槽132中。該閥桿安裝件的接頭組件包括伸入所述閥殼10內(nèi)的密封閥套插接件170、位于閥殼10和插接件170之間的楔形密封環(huán)172和用于對該密封件施加密封預(yù)緊力的螺栓預(yù)緊機構(gòu)。該密封閥套插接件170從閥桿安裝孔口130外插入到閥殼10內(nèi)。上述的階梯孔大直徑Φd1和階梯孔小直徑Φd2可以提供插入的限位或止擋的作用。該密封閥套插接件170具有匹配于該閥桿安裝孔口130、具體而言為閥桿安裝孔口130的直徑Φd1的第一整體部分1702和尺寸小于該第一整體部分1702的第二整體部分1704。繼續(xù)參考圖5，該螺栓預(yù)緊機構(gòu)為拉緊裝置，包括安置在閥殼10上的拉緊壓蓋174和與所述插接件螺紋連接的多個拉緊螺栓176。在所示的實施例中，該拉緊螺栓176是繞拉緊壓蓋174的圓周均布的。在所示的實施例中，該拉緊壓蓋174安置在階梯結(jié)構(gòu)134上。在密封閥套插接件170與閥殼10的閥桿安裝孔口之間設(shè)置該楔形密封環(huán)172。該密封環(huán)172具有密封楔角α。優(yōu)選地，該密封楔角為約25°-35°，更優(yōu)選地為α為30°±1°。相應(yīng)地，該插接件170包括在第一整體部分和第二整體部分之間的楔形斜面。優(yōu)選地，還可以在環(huán)形擋塊177和楔形密封環(huán)172之間設(shè)置壓緊環(huán)179。當(dāng)均勻地擰緊拉緊螺栓176時，即可對密封環(huán)172施加自密封預(yù)緊力，并形成環(huán)形密封帶，其工作原理與技術(shù)特征與圖2所述相似。參考圖1，在該楔形密封環(huán)172的密封區(qū)域外設(shè)置有一個或多個漏汽通道。例如，在所示的實施例中設(shè)置了兩個漏汽通道，即第一和第二漏汽通道L1和L2。在所示的實施例中，該第一和第二漏汽通道L1和L2設(shè)置在密封環(huán)172的上側(cè)。如圖1所示，該漏汽通道L1包括閥蓋12中形成的漏汽孔136。具體而言，經(jīng)漏汽通道L1的漏汽流經(jīng)閥蓋12的內(nèi)腔，并自漏汽孔136流出。該漏汽通道L1、如漏汽孔136可構(gòu)造成與漏汽收集裝置連接。在一個優(yōu)選的實施例中，經(jīng)漏汽通道L1的漏汽通往除氧器。漏汽通道L2包括在閥蓋12中形成的漏汽孔138。該漏汽孔138設(shè)置在閥蓋12引導(dǎo)/圍繞主汽閥桿210的部分，從而經(jīng)閥桿泄漏的汽體可以自漏汽通道L2流出。該漏汽通道L2、如漏汽孔138可構(gòu)造成與漏汽收集裝置連接。在一個優(yōu)選的實施例中，經(jīng)漏汽通道L2的漏汽通往微負(fù)壓狀態(tài)的軸封加熱器。如圖1和圖5所示，該密封閥套插接件170還構(gòu)造成與閥碟導(dǎo)向套筒 70相連，例如通過螺紋聯(lián)接和/或銷釘聯(lián)接。閥殼組件零部件制備和組裝方法下文繼續(xù)描述根據(jù)本發(fā)明的閥殼10的制備和閥殼組件的組裝方法。在優(yōu)選的實施例中，所述閥殼10為無焊接的整體式鍛造件。此外，本發(fā)明還涉及閥殼10的鍛造方法。在一個優(yōu)選的實施例中，閥殼10和插接件150、160、170、180所選用的材料與汽輪機主蒸汽管道材料化學(xué)成份相同或相近。更優(yōu)選地，所述閥殼10和插接件150、160、170、180均為與主蒸汽管道相同化學(xué)成分材料制成的鍛造件。如圖l所示，閥殼10是一個四面均具有較大開孔的高溫高壓容器，長期在高溫高壓的環(huán)境下連續(xù)工作，閥殼10的內(nèi)腔Q承受著巨大的內(nèi)壓，內(nèi)腔Q的形狀及尺寸，是由己有的常規(guī)技術(shù)中的氣動熱力學(xué)設(shè)計確定的，內(nèi)腔Q的形狀和尺寸確定之后，再利用己有的常規(guī)技術(shù)中的結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料學(xué)，進(jìn)行閥殼10的外形尺寸設(shè)計、壁厚設(shè)計及安全性強度校核。如前所述，閥殼10所選用的材料與汽輪機主蒸汽管道材料化學(xué)成份相同或相近。超臨界和超超臨界汽輪機的閥殼10通常選用高合金耐熱不銹鋼材料。閥殼10的壁厚主要由主蒸汽壓力、溫度和材料的高溫許用應(yīng)力所決定，閥殼10材料的高溫許用應(yīng)力除與材料化學(xué)成份有關(guān)外，還與閥殼10的毛坯制備形式有關(guān)，同樣化學(xué)成份的材料，鍛造毛坯與鑄造毛坯的高溫許用應(yīng)力有很大差異，通常鍛造毛坯的高溫許用應(yīng)力是鑄造毛坯的1.3-1.4倍，也就是閥殼10鍛造毛坯的壁厚僅為鑄造毛坯的70％左右。由于根據(jù)本發(fā)明的閥殼10的外部形狀簡單，適宜于鍛造成形，閥殼10的內(nèi)腔Q和四個階梯孔形狀及尺寸，均適宜于機械加工成型，因此閥殼10首選采用鍛造毛坯，并可獲得相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。例如，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白，閥殼10在形狀及尺寸均適宜的情況下，采用鍛造毛坯具有很大的優(yōu)越性，壁厚較薄，外形尺寸較小，重量較輕，內(nèi)在質(zhì)量有保證，運行壽命及安全性均明顯提高，采用鍛造毛坯的閥殼10的綜合性能及性能價格比，明顯優(yōu)于鑄造毛坯，電廠用戶也更樂于接受鍛造毛坯的閥門產(chǎn)品。盡管在優(yōu)選的實施例中閥殼10優(yōu)選地為鍛造件，但可以想到閥殼10也可以為無焊接的整體式鑄造件，這也將落入本發(fā)明的范圍中。這樣的無焊接的鑄造件相比于現(xiàn)有技術(shù)的需焊接進(jìn)、排汽連管的閥殼仍具有顯著的 優(yōu)勢。下文進(jìn)一步描述將接頭組件以無焊接的方式組裝至整體式的鍛造或鑄造閥殼的方法。在一個實施例中，該組裝方法包括以下步驟：(Ⅰ)提供具有進(jìn)汽孔口110、排汽孔口120、閥桿安裝孔口130和聯(lián)絡(luò)孔口140的閥殼10，其中閥殼10的進(jìn)汽孔口110和排汽孔口120均包括具有大直徑部112、122和小直徑部114、124的階梯孔，閥殼10的閥桿安裝孔口130和聯(lián)絡(luò)孔口140均設(shè)有環(huán)形擋塊177、187和容納所述環(huán)形擋塊的環(huán)形容槽132、142；(Ⅱ)將具有匹配于進(jìn)汽孔口110大直徑部112的第一整體部分1502和匹配于進(jìn)汽孔口110的小直徑部114的第二整體部分1504的進(jìn)汽連管插接件150經(jīng)所述聯(lián)絡(luò)孔口140插入所述進(jìn)汽孔口110，以將進(jìn)汽密封件即楔形密封環(huán)152夾持在所述進(jìn)汽連管插接件150和進(jìn)汽孔口110之間；(Ⅲ)將進(jìn)汽螺紋預(yù)緊機構(gòu)安裝至進(jìn)汽連管插接件150以將該進(jìn)汽連管插接件150和該楔形密封環(huán)152預(yù)緊安裝至所述進(jìn)汽孔口110；(Ⅳ)在插入進(jìn)汽連管插接件150之后，插入聯(lián)絡(luò)連管插接件180且將聯(lián)絡(luò)孔口140的環(huán)形擋塊187放置于環(huán)形容槽142中，以將聯(lián)絡(luò)密封件即楔形密封環(huán)182夾持在所述聯(lián)絡(luò)連管插接件180和聯(lián)絡(luò)孔口140的環(huán)形擋塊187之間；(Ⅴ)將聯(lián)絡(luò)螺紋預(yù)緊機構(gòu)安裝至聯(lián)絡(luò)連管插接件以將該聯(lián)絡(luò)連管插接件180和該楔形密封環(huán)182預(yù)緊安裝至所述聯(lián)絡(luò)孔口140；(Ⅵ)將具有匹配于排汽孔口120大直徑部122的第一整體部分1602和匹配于排汽孔口120的小直徑部124的第二整體部分1604的排汽連管插接件160從所述閥桿安裝孔口130插入所述排汽孔口120，以將排汽密封件即楔形密封環(huán)162夾持在所述排汽連管插接件160和排汽孔口120之間；(Ⅶ)將排汽螺紋預(yù)緊機構(gòu)安裝至排汽連管插接件160以將該排汽連管插接件160和該楔形密封環(huán)162預(yù)緊安裝至所述排汽孔口120；(Ⅷ)在插入排汽連管插接件160之后，插入密封閥套插接件170且將閥桿安裝孔口130的環(huán)形擋塊177放置于環(huán)形容槽132中，以將閥套密封件即楔形密封環(huán)172夾持在所述密封閥套插接件170和閥桿安裝孔口130的環(huán)形擋塊177之間；(Ⅸ)將閥套螺紋預(yù)緊機構(gòu)安裝至密封閥套插接件170以將該密封閥 套插接件170和該楔形密封環(huán)172預(yù)緊安裝至所述閥桿安裝孔口130。在該方法中，上述序號并不指代順序，除有明確說明或根據(jù)技術(shù)要求可明確確定，否則在后序號的步驟可以在前序號之前執(zhí)行。例如，步驟(IV)雖要在步驟(II)之后執(zhí)行，但可以在步驟(III)之前執(zhí)行。再例如，步驟(VI)-(IX)整體挪到步驟(II)-(V)之前執(zhí)行。在該實施例中，上述進(jìn)汽連管插接件150、排汽連管插接件160、密封閥套插接件170、聯(lián)絡(luò)連管插接件180以及相應(yīng)的螺栓預(yù)緊機構(gòu)等部件連同閥殼10共同構(gòu)成高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1的閥殼無焊接自密封插接組合結(jié)構(gòu)，也簡稱閥殼組件。該閥殼無焊接自密封插接組合結(jié)構(gòu)，以及與該結(jié)構(gòu)相關(guān)的其他附屬零件，全部采用已有的常規(guī)技術(shù)中的冷加工和冷裝配工藝路線，完全取消了已有的技術(shù)中和已有的閥門產(chǎn)品制造工藝中與高難度焊接有關(guān)聯(lián)的一系列技術(shù)環(huán)節(jié)和工藝過程，主要包括取消了閥殼10與多處大管徑大壁厚高合金耐熱不銹鋼管件的異種鋼焊接的焊前工藝評定、焊前工藝準(zhǔn)備、焊前預(yù)熱、焊接全過程、焊后局部熱處理、焊縫無損射線探傷、整體除應(yīng)力熱處理、內(nèi)外表面噴砂處理和水壓試驗等工藝過程。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將明白，采用閥殼無焊接自密封插接組合結(jié)構(gòu)，完全避開了與焊接工藝過程相關(guān)的技術(shù)障礙和工藝難點，揚長避短，使閥門產(chǎn)品的制造和裝配工藝流程大大簡化，工藝難度大大降低，生產(chǎn)周期明顯縮短，綜合性能和性能價格比明顯提高。汽輪機系統(tǒng)本發(fā)明還涉及一種汽輪機系統(tǒng)，包括：一個或多個汽輪機，具有高壓缸和中低壓缸；根據(jù)本發(fā)明的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1，連通所述汽輪機的高壓缸；和連通所述汽輪機的中低壓缸的中壓閥裝置。優(yōu)選地，該汽輪機系統(tǒng)有至少兩個所述的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1，其中所述至少兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1的進(jìn)汽孔口110并聯(lián)連接至上游的汽輪機主蒸汽管道，所述至少兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1的排汽孔口120并聯(lián)連接至汽輪機的高壓缸。在一個優(yōu)選的實施例中，這兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1通過連管使其各自的聯(lián)絡(luò)孔口140相連通。在一優(yōu)選的實施例中，作為聯(lián)絡(luò)功能的補充和擴展，該聯(lián)絡(luò)孔口140還可以具有補充蒸汽的作用。優(yōu)選地，例如該汽輪機系統(tǒng)可以在各聯(lián)絡(luò)孔口140之間的管道上，設(shè)置一個或多個流量較小的高壓補汽調(diào)節(jié)閥，以用 于向汽輪機的高壓缸補充少量蒸汽。高壓補汽調(diào)節(jié)閥在汽輪機組功率大于額定功率時參與調(diào)節(jié)，可以提高汽輪機組的綜合效率。在前述的優(yōu)選實施例中，根據(jù)本發(fā)明的實施例的超臨界和超超臨界汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1將閥殼無焊接自密封插接組合結(jié)構(gòu)、主汽閥調(diào)節(jié)閥套裝組合結(jié)構(gòu)、主汽閥直聯(lián)傳動結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥杠桿傳動結(jié)構(gòu)等多種優(yōu)選技術(shù)方案集合于一體，實現(xiàn)最佳匹配組合和參數(shù)配置。但在此明確指出，前述的幾種主要結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，不僅僅限于合并使用，還可以結(jié)合各類高壓閥門的具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)需要單獨使用或靈活組合使用，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的實施例的超臨界和超超臨界汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1不僅僅限于圖1所示的安放狀態(tài)，即軸心線90既可處于如圖1所示的豎直狀態(tài)，也可處于水平狀態(tài)或其它任意狀態(tài)。相應(yīng)地，排汽孔口120和排汽方向102也可以選擇為朝下、朝水平方向或其它任意方向。也就是說，可以根據(jù)實際需要選擇閥門的安放狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的實施例的超臨界和超超臨界汽輪機高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥1不僅僅限于電站汽輪機行業(yè)，還可以用于各類高溫、高壓、高速流動的流體，尤其是各類氣體介質(zhì)的輸送、調(diào)節(jié)、控制及安全防護(hù)等用途的聯(lián)合閥，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，良好的適用性和良好的通用性。已參考上述實施例具體示出并描述了本發(fā)明的示例性系統(tǒng)及方法，其僅為實施本系統(tǒng)及方法的最佳模式的示例。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是可以在實施本系統(tǒng)及/或方法時對這里描述的系統(tǒng)及方法的實施例做各種改變而不脫離界定在所附權(quán)利要求中的本發(fā)明的精神及范圍。所附權(quán)利要求意在界定本系統(tǒng)及方法的范圍，故落入這些權(quán)利要求中及與其等同的系統(tǒng)及方法可被涵蓋。對本系統(tǒng)及方法的以上描述應(yīng)被理解為包括這里描述的全部的新的及非顯而易見的元素的結(jié)合，而本申請或后續(xù)申請中可存在涉及任何新的及非顯而易見的元素的結(jié)合的權(quán)利要求。此外，上述實施例是示例性的，對于在本申請或后續(xù)申請中可以要求保護(hù)的全部可能組合中，沒有一個單一特征或元素是必不可少的。附圖標(biāo)記列表(按文中出現(xiàn)順序排列):順序標(biāo)記名稱順序標(biāo)記名稱順序標(biāo)記名稱11聯(lián)合閥36530液壓活塞桿71188漏汽孔210閥殼37520彈簧結(jié)構(gòu)72Φc1階梯孔大直徑320主汽閥機構(gòu)38522第一彈簧73122大直徑部430調(diào)節(jié)閥機構(gòu)39524第二彈簧74Φc2階梯孔小直徑540主汽閥驅(qū)動40550傳動杠桿75124小直徑部650調(diào)節(jié)閥驅(qū)動41552第一端樞轉(zhuǎn)點76160插接件7120排汽孔口42554第二端樞轉(zhuǎn)點77162楔形密封環(huán)8G流量43556中間樞轉(zhuǎn)點781602第一整體部分9P壓力44540傳動滑塊791604第二整體部分10T溫度45Φa1階梯孔大直徑80164頂緊法蘭11110進(jìn)汽孔口46112大直徑部81166頂緊螺栓12130閥桿安裝孔47Φa2階梯孔小直徑82168環(huán)形槽13140聯(lián)絡(luò)孔口48114小直徑部83126漏汽孔14Q內(nèi)腔49150插接件84Φd1階梯孔大直徑15101進(jìn)汽方向50152楔形密封環(huán)85Φd2階梯孔小直徑16102排汽方向511502第一整體部分86132環(huán)形容槽1714閥座521504第二整體部分87134階梯結(jié)構(gòu)18220主汽閥碟53154頂緊法蘭88177環(huán)形擋塊19M1配合接觸線54156頂緊螺栓89170插接件20320調(diào)節(jié)閥碟55α密封楔角90172楔形密封環(huán)21M2配合接觸線56L3微量漏汽通道911702第一整體部分2212閥蓋57158環(huán)形槽921704第二整體部分23210主汽閥桿58116漏汽孔93174拉緊壓蓋2490軸心線59Φb1階梯孔大直徑94176拉緊螺栓25310調(diào)節(jié)閥桿60Φb2階梯孔小直徑95179壓緊環(huán)2670閥碟導(dǎo)向套61142環(huán)形容槽96L1第一漏汽通道2780蒸汽濾網(wǎng)62144階梯結(jié)構(gòu)97L2第二漏汽通道2860支座63187環(huán)形擋塊98136漏汽孔29410液壓缸64180插接件99138漏汽孔30430液壓活塞桿65182楔形密封環(huán)100A局部視圖31420彈簧結(jié)構(gòu)661802第一整體部分101B局部視圖32422第一彈簧671804第二整體部分102C局部視圖33424第二彈簧68184拉緊壓蓋103D局部視圖34440傳動滑架69186拉緊螺栓35510液壓缸70146漏汽孔當(dāng)前第1頁1 2 3