本發(fā)明涉及一種船用柴油機噴油器測試設(shè)備，尤其涉及一種船用增壓式噴油器多功能測試設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的船用噴油器測試設(shè)備，只是簡單的檢測噴油器的噴油情況，而沒有測試噴油壓力、控制邏輯等對噴油器進行量方面的評價。目前對于船用增壓式噴油器測試研究的報道較少，關(guān)鍵技術(shù)被國外控制。增壓式噴油器多功能測試設(shè)備能夠滿足對增壓式噴油器性能評價方面的測試工作，為新產(chǎn)品的研發(fā)提供實時數(shù)據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以實現(xiàn)自動閉環(huán)控制，具有系統(tǒng)穩(wěn)定性好，性能可靠的優(yōu)點的船用增壓式噴油器多功能測試設(shè)備。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種船用增壓式噴油器多功能測試設(shè)備，包括伺服油壓力控制模塊，燃油壓力控制模塊，多路閥閉環(huán)控制模塊，伺服油安全控制模塊和信號檢測裝置，其特征在于：所述伺服油壓力控制模塊包括供油油箱、電機泵組、泵閉環(huán)調(diào)壓模塊、可調(diào)容積共軌管、可調(diào)容積蓄能器組、風(fēng)冷卻器裝置，所述燃油壓力控制模塊包括供油油箱、電機泵組、調(diào)壓閥、可調(diào)容積共軌管，所述多路閥閉環(huán)控制模塊包括2位3通多路閥、比例換向閥、直線位移傳 感器，所述伺服油安全控制模塊包括2通插裝閥、2位2通電磁閥、節(jié)流器，所述信號檢測裝置包括溫度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器和增壓活塞位移檢測傳感器。

進一步的，所述供油油箱包括溫度傳感器，用于檢測伺服油液的溫度，當溫度高于60℃時，指令控制風(fēng)冷卻器工作；回油濾芯，過濾從系統(tǒng)回油箱的油液；液位計，用于顯示油箱液面高度；吸油濾芯，過濾吸入泵內(nèi)油液；空氣濾清器，過濾進入油箱的空氣；所述電機泵組包括電機，用于驅(qū)動油泵工作；聯(lián)軸器和鐘形罩，用于彈性連接電機和油泵軸，傳遞載荷，并固定電機和油泵；所述泵閉環(huán)調(diào)壓模塊包括2位3通電磁閥，起施能閥作用，用于控制先導(dǎo)控制油路的通與斷；比例溢流閥，根據(jù)共軌管內(nèi)壓力的反饋，閉環(huán)控制泵排量的大小，實現(xiàn)共軌管內(nèi)壓力穩(wěn)定；所述可調(diào)容積共軌管，采用梯形螺紋傳導(dǎo)裝置，調(diào)節(jié)共軌管內(nèi)容積的大小，研究不同容積對共軌管內(nèi)壓力波動影響；所述可調(diào)容積蓄能器組，集成了3個節(jié)流閥、3個蓄能器和3個單向閥，通過調(diào)節(jié)連接不同蓄能器的節(jié)流閥的通斷，實現(xiàn)接入系統(tǒng)內(nèi)蓄能器容積的變化，實現(xiàn)研究不同蓄能器的容積對共軌壓力波動的影響；所述風(fēng)冷卻器裝置，用于降低油液溫度，保證系統(tǒng)熱平衡。

進一部分，所述調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)燃油輸入的壓力。

進一部分，所述2位3通多路閥用于控制進入增壓噴油器控制腔內(nèi)伺服油的連通與斷開；所述比例換向閥起先導(dǎo)閥的作用，用于控制多路閥閥芯運動和閥芯開度的大小，實現(xiàn)增壓腔內(nèi)伺服油流量的變化，達到控制噴油快慢的目的；所述直線位移傳感器用于檢測多路閥 閥芯的位移，同比例換向閥一起實現(xiàn)對多路閥閉環(huán)控制的要求，達到控制噴油速度的目的。

進一部分，所述2通插裝閥，通流面積大，動作時系統(tǒng)內(nèi)的高壓油能夠瞬間泄放，達到安全保護的作用；所述2位2通電磁閥用于控制2通插裝閥控制腔油路的連通與斷開，實現(xiàn)對2通插裝閥自動控制的目的；所述節(jié)流器用于電磁閥動作時建立2通插裝閥壓力差，確保高壓油泄放。

更進一步的，所述溫度傳感器，用于檢測液壓系統(tǒng)內(nèi)油液的溫度，通過指令控制風(fēng)冷卻器啟動和停止；所述壓力傳感器用于采集系統(tǒng)內(nèi)壓力指令，通過反饋壓力值信號實現(xiàn)對泵排量的調(diào)節(jié)，并實現(xiàn)壓力的顯示和記錄；所述位移傳感器用于檢測多路閥閥芯位移，通過反饋的指令給比例閥實現(xiàn)對多路閥閥芯位移的比例控制；所述增壓活塞位移檢測傳感器用于檢測活塞的位移，研究增壓活塞位移與增壓燃油壓力間的關(guān)系。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明可以實現(xiàn)自動閉環(huán)控制，具有系統(tǒng)穩(wěn)定性好，性能可靠的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的原理圖。

具體實施方式

下面對結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例作詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護 范圍作出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，一種船用增壓式噴油器多功能測試設(shè)備，包括伺服油壓力控制模塊，燃油壓力控制模塊，多路閥閉環(huán)控制模塊，伺服油安全控制模塊和信號檢測裝置，伺服油壓力控制模塊，包括油箱1，溫度傳感器2，回油過濾器3，液位計4，吸油濾芯5，空氣濾清器6，冷卻器7，電機8，聯(lián)軸器9，柱塞泵10，2位3通電磁閥11，集成塊12，比例溢流閥13，溢流閥14，單向閥15，壓力表開關(guān)16，壓力表17，集成塊18，共軌管20，可調(diào)節(jié)流閥21，單向閥22，集成塊23，隔膜式蓄能器24，隔膜式蓄能器25，壓力表26，可調(diào)節(jié)流閥27。所述的溫度傳感器2，回油濾芯3，液位計4，吸油濾芯5，空氣濾清器6安裝在油箱1上。液壓油通過吸油濾芯5進入柱塞泵10的吸油口，柱塞泵轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器9與電機8的轉(zhuǎn)軸連接，電機驅(qū)動液壓泵轉(zhuǎn)動，達到泵油的目的。柱塞泵10出油口壓力油一路連接到泵調(diào)壓模塊上，連接2位3通電磁閥進油口，比例溢流閥13進油口，通過閥動作后，油液流回油箱1。所述2位3通電磁閥和比例溢流閥集成在集成塊12上。柱塞泵10出油口壓力油另一路連接到溢流閥14進油口，溢流后連接到冷卻器7進油口，然后回到油箱1中，柱塞泵10出油口壓力油再一路連接到單向閥15進油口，進入到共軌管20內(nèi)。單向閥出口一路油連接壓力表開關(guān)16.1，連接到壓力表17，顯示系統(tǒng)壓力值。共軌管20內(nèi)容積可以調(diào)節(jié)，容積范圍為1-10L，調(diào)節(jié)桿通過梯形螺紋傳動。共軌管20內(nèi)油液通過截止閥21進入蓄能器24和25內(nèi)，蓄能器進油口通過單向閥22，連接可調(diào)節(jié)流閥22.4 后回到油箱1內(nèi)，連接一路蓄能器測試壓力油路，壓力表開關(guān)16.2連接到壓力表26，通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥21的通斷并配合單向閥22實現(xiàn)對接入系統(tǒng)內(nèi)隔膜式蓄能器容積的改變。可調(diào)截止閥21，單向閥22，隔膜式蓄能器25和26，壓力表開關(guān)16.2和壓力表26，可調(diào)節(jié)流閥22.4集成與集成塊23上。

燃油壓力控制模塊，包括油箱101，吸油濾芯102，液位計103，回油過濾器104，空氣濾清器105，溫度傳感器106，電機107，聯(lián)軸器108，齒輪泵109，溢流閥110，單向閥111，共軌管112，壓力表開關(guān)116，壓力表117，可調(diào)節(jié)流閥114，集成塊115。所述的吸油濾芯102，液位計103，回油過濾器104，空氣濾清器105，溫度傳感器106安裝在油箱101上。燃油通過吸油濾芯102進入齒輪泵109吸油口，齒輪泵109的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器108和電機107轉(zhuǎn)軸連接，電機107驅(qū)動齒輪泵109轉(zhuǎn)動，泵出壓力燃油。齒輪泵109一路壓力燃油出油口連接溢流閥110后通過回油過濾器104流到油箱101中。齒輪泵109另一路壓力燃油出油口連接單向閥111后，進入共軌管112內(nèi)。共軌管112內(nèi)容積可以調(diào)節(jié)，容積范圍為1-10L，調(diào)節(jié)桿通過梯形螺紋傳動。共軌管112內(nèi)壓力燃油連接壓力表開關(guān)116后，連接到壓力表117，顯示共軌管112內(nèi)燃油的壓力。共軌管112內(nèi)壓力燃油連接到可調(diào)節(jié)流閥114進油口，用于向噴油器內(nèi)提供壓力燃油。預(yù)留一路燃油油路，連接到溢流閥118后，溢流后經(jīng)過回油過濾器104回油箱，該油路用于對噴油器內(nèi)燃油回油背壓的調(diào)節(jié)。

多路閥閉環(huán)控制模塊，包括比例閥33，多路閥34，位移傳感器 35，連接塊32。比例閥33安裝在多路閥34上，位移傳感器35安裝在多路閥34上，多路閥34通過連接塊32連接到噴油器上。共軌管內(nèi)伺服油通過截止閥27后，一路油路連接到多路閥34的進油口P上，另一油路連接到比例閥33的進油口P上，多路閥油口C連接到噴油器的伺服油控制腔內(nèi)，多路閥回油T連接到回油單向閥31后，連接到回油過濾器3后回到油箱1中。多路閥的控制回油連接到比例閥33回油口T并同多路閥34回油口T匯合后回流到油箱1中。比例閥33是多路閥34的先導(dǎo)控制部分，通過給定比例閥33不同信號指令控制多路閥34閥芯動作，多路閥34閥芯的位移通過位移傳感器35檢測，檢測到35的信號同比例閥33給定指令比較，從而達到比例閥33比例控制多路閥34閥芯位移及閥口開度的目的，實現(xiàn)進入噴油器驅(qū)動腔伺服油的通斷及流量快慢的目的，從而達到控制噴油特性的目的。

伺服油安全控制模塊包括2位2通插裝閥29，先導(dǎo)控制2位2通電磁閥，節(jié)流器28。共軌管20內(nèi)伺服油一路連接到2位2通插裝閥29進油口，2位2通插裝閥29回油口連接到單向閥31后回到油箱1中，共軌管20內(nèi)伺服油另一路連接到節(jié)流器28后，連接到2位2通插裝閥控制油口和2位2通電磁閥30進油口，回油口同2位2通插裝閥回油口匯合后回油箱。2位2通電磁閥30失電后，2位2通插裝閥先導(dǎo)控制油口失壓，這時2位2通插裝閥主油口開啟，共軌管20內(nèi)伺服油瞬間泄壓，達到安全保護的作用。

信號檢測裝置包括溫度傳感器2和106，壓力傳感器19和113， 位移傳感器36。溫度傳感器2用于檢測油箱1中伺服油溫度，通過檢測的信號控制風(fēng)冷卻器7的動作，溫度傳感器106用于檢測燃油箱101內(nèi)燃油的溫度，用于監(jiān)控油液溫度。壓力傳感器19.1用于檢測伺服油共軌管20內(nèi)伺服油壓力信號，用于反饋控制泵控比例溢流閥13閉環(huán)控制泵的輸出壓力；壓力傳感器19.2用于檢測伺服油共軌管20內(nèi)伺服油壓力信號，用于顯示和記錄。壓力傳感器113用于檢測燃油共軌管112內(nèi)燃油的壓力，用于顯示和記錄。位移傳感器36用于檢測增壓式噴油器伺服油活塞的位移，用于顯示和記錄。

綜上所示，本發(fā)明可以實現(xiàn)自動閉環(huán)控制，具有系統(tǒng)穩(wěn)定性好，性能可靠的優(yōu)點。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護范圍內(nèi)。