適用于普通摩托車化油器使用的自動風(fēng)門裝置制造方法
【專利摘要】適用于普通摩托車化油器使用的自動風(fēng)門裝置，由金屬外殼、控制單元、電機、主齒輪、第一從動齒輪、第一從動軸、第二從動齒輪、第二從動軸、動作桿、左開關(guān)、右開關(guān)、牽引輪、牽引繩和安裝夾構(gòu)成，電機、主齒輪、第一從動齒輪、第一從動軸、第二從動齒輪、第二從動軸、動作桿、左開關(guān)和右開關(guān)安裝在金屬外殼內(nèi)部，牽引輪安裝在第二從動軸左部最前端，牽引繩安裝在牽引輪上，控制單元安裝在金屬外殼外下部，控制單元和電機、左開關(guān)、右開關(guān)通過導(dǎo)線相連。本新型可方便安裝在普通摩托車化油器上使用，在摩托車發(fā)動機天冷起動時，能自動關(guān)閉化油器內(nèi)風(fēng)門，以利于發(fā)動機起動，發(fā)動機起動后，能自動打開化油器內(nèi)風(fēng)門，使發(fā)動機正常工作。
【專利說明】適用于普通摩托車化油器使用的自動風(fēng)門裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及摩托車化油器風(fēng)門控制設(shè)備，特別是一種可以方便安裝在，普通 摩托車化油器上使用，在摩托車發(fā)動機天冷起動時，不需要駕駛員用手拉動摩托車化油器 風(fēng)門操作桿，能自動關(guān)閉化油器內(nèi)風(fēng)門，增加化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度，以利于發(fā) 動機起動，摩托車發(fā)動機起動后，能自動打開化油器內(nèi)風(fēng)門，使化油器內(nèi)油氣混合比濃度恢 復(fù)合適比例，發(fā)動機正常工作，由此達(dá)到自動控制、使用方便功能的適用于普通摩托車化油 器使用的自動風(fēng)門裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，公知的普通摩托車發(fā)動機在天冷起動時，都是通過駕駛員用手拉動摩托車 化油器風(fēng)門操作桿，使摩托車化油器內(nèi)風(fēng)門關(guān)閉，增加化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度， 讓摩托車發(fā)動機容易起動，發(fā)動機起動后，由于不再需要汽油濃度過大的混合油氣，又需要 用手關(guān)閉摩托車化油器風(fēng)門操作桿，讓摩托車化油器內(nèi)風(fēng)門打開、摩托車發(fā)動機能正常工 作，由于是人工操作摩托車化油器風(fēng)門操作桿，所以不能做到自動控制。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了克服現(xiàn)有的普通摩托車發(fā)動機在天冷啟動時，都是通過駕駛員用手拉動摩托 車化油器風(fēng)門操作桿，使摩托車化油器內(nèi)風(fēng)門關(guān)閉，增加化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃 度，讓摩托車發(fā)動機容易起動，發(fā)動機起動后，由于不再需要汽油濃度過大的混合油氣，又 需要用手關(guān)閉摩托車化油器風(fēng)門操作桿，讓摩托車化油器內(nèi)風(fēng)門打開，摩托車發(fā)動機能正 常工作，由此不能做到自動控制的不足，本實用新型提供了一種可以方便安裝在，普通摩托 車化油器上使用，在摩托車發(fā)動機天冷起動時，不需要駕駛員用手拉動摩托車化油器風(fēng)門 操作桿，能自動關(guān)閉化油器內(nèi)風(fēng)門，增加化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度，以利于發(fā)動機 起動，摩托車發(fā)動機起動后，能自動打開化油器內(nèi)風(fēng)門，使化油器內(nèi)油氣混合比恢復(fù)合適比 例，發(fā)動機正常工作，由此達(dá)到自動控制、使用方便功能的適用于普通摩托車化油器使用的 自動風(fēng)門裝置。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005] 適用于普通摩托車化油器使用的自動風(fēng)門裝置，其特征在于由金屬外殼、控制單 元、電機、主齒輪、第一從動齒輪、第一從動軸、第二從動齒輪、第二從動軸、動作桿、左開關(guān)、 右開關(guān)、牽引輪、牽引繩和安裝夾構(gòu)成，金屬外殼后端中部由上至下是凹面，金屬外殼的上 部左右兩端各有一個開孔，金屬外殼的左側(cè)部上端有一個開孔作為第二左從動軸孔，金屬 外殼的左側(cè)部下端有一個開孔作為第一左從動軸孔，金屬外殼的右側(cè)部上端有一個開孔 作為第二右從動軸孔，金屬外殼的右側(cè)部下端有一個開孔作為第一右從動軸孔，電機、主 齒輪、第一從動齒輪、第一從動軸、第二從動齒輪、第二從動軸右部、動作桿、左開關(guān)和右開 關(guān)位于金屬外殼內(nèi)部，第二從動軸左部位于金屬外殼外部，控制單元安裝在金屬外殼外下 部，電機是小型5V直流電機，電機安裝在金屬外殼的內(nèi)底部，主齒輪齒數(shù)是11齒，主齒輪 安裝在電機的轉(zhuǎn)動軸前端，第一從動齒輪齒數(shù)是35齒，第一從動齒輪安裝在第一從動軸左 端，第一從動軸左前端安裝在第一左從動軸孔內(nèi)，第一從動軸右前端安裝在第一右從動軸 孔內(nèi)，第二從動齒輪齒數(shù)是55齒，第二從動齒輪安裝在第二從動軸右部前端，第二從動軸 左端安裝在第二左從動軸孔內(nèi)，第二從動軸右前端安裝在第二右從動軸孔內(nèi)，主齒輪和第 一從動齒輪嚙合，第一從動齒輪和第二從動齒輪嚙合，動作桿安裝在第二從動軸右端，左 開關(guān)、右開關(guān)為自復(fù)位常閉觸點微動開關(guān)，左開關(guān)安裝在金屬外殼內(nèi)右側(cè)前端，右開關(guān)安裝 在金屬外殼內(nèi)右側(cè)后端，左開關(guān)位于動作桿左側(cè)，右開關(guān)位于動作桿右側(cè)，牽引輪安裝在第 二從動軸左部最前端，牽引繩安裝在牽引輪上，所有元件安裝到位后，在電機得電運轉(zhuǎn)時， 主齒輪會帶動第一從動齒輪、第一從動軸運轉(zhuǎn)，第一從動齒輪帶動第二從動齒輪、第二從動 軸、動作桿、牽引輪運轉(zhuǎn)，牽引輪帶動牽引繩運動，當(dāng)動作桿向左側(cè)運轉(zhuǎn)到一定位置時，其前 端剛好把左開關(guān)的動作觸點壓住，使左開關(guān)內(nèi)部常閉觸點斷開，當(dāng)動作桿向右側(cè)運轉(zhuǎn)到一 定位置時，其前端剛好把右開關(guān)的動作觸點壓住，使右開關(guān)內(nèi)部常閉觸點斷開，安裝夾前端 中部由上至下是凹面，安裝夾的左右兩端各有一個開孔，控制單元兩個電源輸入端分別和 摩托車上蓄電池正、負(fù)極通過導(dǎo)線相連，控制單元信號輸入端和摩托車上起動電機的起動 電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，控制單元有兩個電源輸出端，每個輸出端有兩極，控制單元其 中一個電源輸出端的其中一極和左開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，左開關(guān)另一端和電機的其中一 個電源輸入端、控制單元另一個電源輸出端的其中一極通過導(dǎo)線相連，控制單元另一個電 源輸出端的另一極和右開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，右開關(guān)另一端和電機的另一個電源輸入 端、控制單元其中一個電源輸出端的另一極通過導(dǎo)線相連。
[0006] 所述的控制單元由塑料外殼和電源開關(guān)、電阻、可調(diào)電阻、瓷片電容、電解電容、硅 整流二極管、硅開關(guān)二極管、單向可控硅、NPN三極管、PNP三極管、繼電器、三端固定輸出穩(wěn) 壓器、時基集成電路組成，電阻、可調(diào)電阻、瓷片電容、電解電容、硅整流二極管、硅開關(guān)二極 管、單向可控硅、NPN三極管、PNP三極管、繼電器、三端固定輸出穩(wěn)壓器和時基集成電路安 裝在塑料外殼內(nèi)部，電源開關(guān)安裝在塑料外殼外部，電阻有四支，可調(diào)電阻有三支，瓷片電 容有二支，電解電容有三支，硅整流二極管有三支，硅開關(guān)二極管有兩支，NPN三極管有三 支，繼電器有四支，時基集成電路有二支，三端固定輸出穩(wěn)壓器型號是7805,時基集成電路 型號是NE555,第一支瓷片電容一端和三端固定輸出穩(wěn)壓器的1腳通過導(dǎo)線相連，電源開關(guān) 一端和第一支瓷片電容另一端、三端固定輸出穩(wěn)壓器的2腳、第二支瓷片電容一端、第二支 繼電器直流電源負(fù)極輸入端、第二支電阻一端、第一支電解電容負(fù)極、第一支時基集成電路 的1腳、第一支NPN三極管發(fā)射極、第三支繼電器一常開觸點輸入端5腳、第三支電阻一端、 第二支電解電容負(fù)極、第二支時基集成電路的1腳、第四支繼電器直流電源負(fù)極輸入端4 腳、第四支繼電器一常開觸點輸入端2腳、第三支電解電容負(fù)極、第三支NPN三極管發(fā)射極 通過導(dǎo)線接地，三端固定輸出穩(wěn)壓器的3腳和第二支瓷片電容另一端、第一支繼電器常閉 觸點輸入端、第一支繼電器直流電源正極輸入端、第一支硅整流二極管負(fù)極通過導(dǎo)線相連， 第一支電阻一端和單向可控硅控制極通過導(dǎo)線相連，第一支繼電器常閉觸點輸出端和單向 可控硅陽極、第二支繼電器常開觸點輸入端通過導(dǎo)線相連，第一支繼電器直流電源負(fù)極輸 入端和第二支NPN三極管集電極、第一支娃整流二極管正極、第三支NPN三極管集電極通 過導(dǎo)線相連，第三支可調(diào)電阻一端和第四支電阻一端、第三支電解電容正極通過導(dǎo)線相連， 第四支電阻另一端和第二支NPN三極管基極通過導(dǎo)線相連，第二支NPN三極管發(fā)射極和第 三支NPN三極管基極通過導(dǎo)線相連，第二支繼電器常開觸點輸出端和第三支可調(diào)電阻另一 端、第二支電阻另一端、第一支可調(diào)電阻一端、第一支娃開關(guān)二極管負(fù)極、第一支時基集成 電路的4腳與8腳、第三支繼電器直流電源正極輸入端1腳、第三支繼電器另一常開觸點 輸入端2腳、第三支電阻另一端、第二支可調(diào)電阻一端、第二支硅開關(guān)二極管負(fù)極、第二支 時基集成電路的4腳與8腳、PNP三極管發(fā)射極、第四支繼電器另一常開觸點輸入端5腳通 過導(dǎo)線相連，第一支可調(diào)電阻另一端和第一支娃開關(guān)二極管正極、第一支時基集成電路的2 腳與6腳、第一支電解電容正極通過導(dǎo)線相連，第一支時基集成電路的3腳和第二支硅整流 二極管正極通過導(dǎo)線相連，第二支硅整流二極管負(fù)極和第一支NPN三極管基極通過導(dǎo)線相 連，第一支NPN三極管集電極和第三支繼電器直流電源負(fù)極輸入端4腳通過導(dǎo)線相連，第二 支可調(diào)電阻另一端和第二支硅開關(guān)二極管正極、第二支時基集成電路的2腳與6腳、第二支 電解電容正極通過導(dǎo)線相連，第二支時基集成電路的3腳和第三支硅整流二極管負(fù)極通過 導(dǎo)線相連，第三支硅整流二極管正極和PNP三極管基極通過導(dǎo)線相連，PNP三極管集電極和 第四支繼電器直流電源正極輸入端1腳通過導(dǎo)線相連。
[0007] 本實用新型的有益效果是：使用本實用新型前，通過本實用新型金屬外殼上部左 右兩端的開孔和安裝夾左右兩端的開孔，用兩支螺桿、螺母將本實用新型安裝在普通摩托 車化油器上端，本實用新型安裝好后，金屬外殼位于摩托車化油器上風(fēng)門操作桿一側(cè)；將本 實用新型的牽引繩下端安裝在摩托車化油器的風(fēng)門操作桿前端。當(dāng)駕駛員天冷起動摩托車 發(fā)動機、把摩托車發(fā)動機起動電機的起動電源開關(guān)按鈕按下時，在控制單元作用下，電機會 得電逆時針運轉(zhuǎn)3秒鐘，在主齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、牽引輪的作用下，牽引繩 會向上運動，繼之，牽引繩帶動摩托車化油器的風(fēng)門操作桿向上運動，于是，摩托車化油器 內(nèi)風(fēng)門關(guān)閉，化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度增加，摩托車容易起動；當(dāng)摩托車發(fā)動機起 動電機的起動電源開關(guān)按鈕按下，間隔25秒鐘后，在控制單元作用下，電機會得電順時針 運轉(zhuǎn)，在主齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、牽引輪的作用下，牽引繩會向下運動，繼之， 摩托車化油器的風(fēng)門操作桿，在摩托車化油器風(fēng)門操作桿側(cè)端的彈簧彈性作用力下向下運 動，于是，摩托車化油器內(nèi)風(fēng)門打開，化油器內(nèi)油氣混合比恢復(fù)合適比例，摩托車發(fā)動機能 正常工作。在夏天，由于天熱摩托車發(fā)動機容易起動，不需關(guān)閉化油器風(fēng)門即可起動摩托車 發(fā)動機；這時，只需將本實用新型控制單元的電源開關(guān)關(guān)閉即可，控制單元的電源開關(guān)關(guān)閉 后，電機就不會得電運轉(zhuǎn)，那么，摩托車化油器的風(fēng)門也就不會被關(guān)閉了。由于本實用新型 在摩托車發(fā)動機起動時，能自動關(guān)閉和打開普通摩托車化油器內(nèi)的風(fēng)門，所以達(dá)到了自動 控制、使用方便的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
[0009] 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2是本實用新型安裝在普通摩托車化油器上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖3是本實用新型的控制單元、左開關(guān)、右開關(guān)、電機和摩托車上蓄電池、起動電 機的起動電源開關(guān)之間的電路圖。
[0012] 圖1中：1是金屬外殼，2是控制單兀，3是電機，4是主齒輪，5是第一從動齒輪，6是 第一從動軸，7是第二從動齒輪，8是第二從動軸，9是動作桿，10是左開關(guān)，11是右開關(guān)，12 是牽引輪，13是牽引繩，14是安裝夾，1-1U-2是金屬外殼上部左右兩端的開孔，1-3、1-4、 1-5、1-6是金屬外殼左側(cè)部和右側(cè)部的開孔，14-1、14-2是安裝夾左右兩端的開孔。
[0013] 圖2中：15是本實用新型，16是普通摩托車化油器，15-1是本實用新型的牽引輪， 15-2是本實用新型的牽引繩，16-1是普通摩托車化油器16上的風(fēng)門操作桿。
[0014] 圖3,控制單元中：S是電源開關(guān)；R1、R2、R3、R4是電阻，電阻Rl阻值是10K，電阻 R2、R3阻值是2K，電阻R4阻值是100K;RP1、RP2、RP3是可調(diào)電阻，可調(diào)電阻RP1、RP2規(guī)格 是1M，可調(diào)電阻RP3規(guī)格是2M ;C1、C2是瓷片電容，瓷片電容Cl規(guī)格是0. 33UF，瓷片電容C2 規(guī)格是〇. IUF ;C3、C4、C5是電解電容，電解電容C3規(guī)格是2. 2UF/25V，電解電容C4、C5規(guī)格 是22UF/25V ;VD1、VD3、VD5是硅整流二極管，硅整流二極管VD1、VD3、VD5型號是1N4001 ; VD2、VD4是硅開關(guān)二極管，硅開關(guān)二極管VD2、VD4型號是1N4148 ;VS是單向可控硅，單向 可控硅VS型號是MCR100/1 ;VT1、VT3、VT4是NPN三極管，NPN三極管VTl、VT3、VT4型號是 9013 ;VT2是PNP三極管，PNP三極管VT2型號是9012 Jl、J2、J3、J4是繼電器，繼電器J1、 J2是JRC/21F/YG4100型5V繼電器，繼電器J3、J4是RY5W-K型具有兩組轉(zhuǎn)換觸點的5V繼 電器；ICl是三端固定輸出穩(wěn)壓器，三端固定輸出穩(wěn)壓器ICl型號是7805 ;IC2、IC3是時基 集成電路，時基集成電路IC2、IC3型號是NE555。K2是左開關(guān)，K3是右開關(guān)，左開關(guān)K2、右 開關(guān)K3是自復(fù)位常閉觸點微動開關(guān)。M是電機，電機M是小型5V直流電機，型號是FF/030。 G是摩托車上蓄電池；Kl是摩托車上起動電機的起動電源開關(guān)。

【具體實施方式】
[0015] 在圖1中，適用于普通摩托車化油器使用的自動風(fēng)門裝置，由金屬外殼1、控制單 元2、電機3、主齒輪4、第一從動齒輪5、第一從動軸6、第二從動齒輪7、第二從動軸8、動作 桿9、左開關(guān)10、右開關(guān)11、牽引輪12、牽引繩13和安裝夾14構(gòu)成，金屬外殼1后端中部由 上至下是凹面，金屬外殼1的上部左右兩端各有一個開孔卜1、卜2,金屬外殼1的左側(cè)部上 端有一個開孔1-5作為第二左從動軸孔，金屬外殼1的左側(cè)部下端有一個開孔1-3作為第 一左從動軸孔，金屬外殼1的右側(cè)部上端有一個開孔1-6作為第二右從動軸孔，金屬外殼1 的右側(cè)部下端有一個開孔1-4作為第一右從動軸孔，電機3、主齒輪4、第一從動齒輪5、第一 從動軸6、第二從動齒輪7、第二從動軸8右部、動作桿9、左開關(guān)10和右開關(guān)11位于金屬外 殼1內(nèi)部，第二從動軸8左部位于金屬外殼1外部，控制單元2安裝在金屬外殼1外下部， 電機3是小型5V直流電機，電機3安裝在金屬外殼1的內(nèi)底部，主齒輪4齒數(shù)是11齒，主 齒輪4安裝在電機3的轉(zhuǎn)動軸前端，第一從動齒輪5齒數(shù)是35齒，第一從動齒輪5安裝在 第一從動軸6左端，第一從動軸6左前端安裝在第一左從動軸孔1-3內(nèi)，第一從動軸6右前 端安裝在第一右從動軸孔1-4內(nèi)，第二從動齒輪7齒數(shù)是55齒，第二從動齒輪7安裝在第 二從動軸8右部前端，第二從動軸8左端安裝在第二左從動軸孔1-5內(nèi)，第二從動軸8右前 端安裝在第二右從動軸孔1-6內(nèi)，主齒輪4和第一從動齒輪5嚙合，第一從動齒輪5和第二 從動齒輪7嚙合，動作桿9安裝在第二從動軸8右端，左開關(guān)10、右開關(guān)11為自復(fù)位常閉 觸點微動開關(guān)，左開關(guān)10安裝在金屬外殼1內(nèi)右側(cè)前端，右開關(guān)11安裝在金屬外殼1內(nèi)右 側(cè)后端，左開關(guān)10位于動作桿9左側(cè)，右開關(guān)11位于動作桿9右側(cè)，牽引輪12安裝在第二 從動軸8左部最前端，牽引繩13安裝在牽引輪12上，所有元件安裝到位后，在電機3得電 運轉(zhuǎn)時，主齒輪4會帶動第一從動齒輪5、第一從動軸6運轉(zhuǎn)，第一從動齒輪5帶動第二從動 齒輪7、第二從動軸8、動作桿9、牽引輪12運轉(zhuǎn)，牽引輪12帶動牽引繩13運動，當(dāng)動作桿9 向左側(cè)運轉(zhuǎn)到一定位置時，其前端剛好把左開關(guān)10的動作觸點壓住，使左開關(guān)10內(nèi)部常閉 觸點斷開，當(dāng)動作桿9向右側(cè)運轉(zhuǎn)到一定位置時，其前端剛好把右開關(guān)11的動作觸點壓住， 使右開關(guān)11內(nèi)部常閉觸點斷開，安裝夾14前端中部由上至下是凹面，安裝夾14的左右兩 端各有一個開孔14-1、14-2,控制單元2兩個電源輸入端分別和摩托車上蓄電池正、負(fù)極通 過導(dǎo)線相連，控制單元2信號輸入端和摩托車上起動電機的起動電源開關(guān)一端通過導(dǎo)線相 連，控制單元2有兩個電源輸出端，每個輸出端有兩極，控制單元2其中一個電源輸出端的 其中一極和左開關(guān)10 -端通過導(dǎo)線相連，左開關(guān)10另一端和電機3的其中一個電源輸入 端、控制單元2另一個電源輸出端的其中一極通過導(dǎo)線相連，控制單元2另一個電源輸出端 的另一極和右開關(guān)11 一端通過導(dǎo)線相連，右開關(guān)11另一端和電機3的另一個電源輸入端、 控制單元2其中一個電源輸出端的另一極通過導(dǎo)線相連。使用本實用新型前，把金屬外殼 1放在普通摩托車化油器上端前部，把安裝夾14放在普通摩托車化油器上端后部，然后用 兩支螺桿分別穿過金屬外殼1上部左右兩端的開孔1-1、1-2和安裝夾14左右兩端的開孔 14-1、14-2,接著用兩支螺母分別旋入兩支螺桿，即可將本實用新型安裝在普通摩托車化油 器上端；金屬外殼1后端中部由上至下的凹面作用是，讓金屬外殼1后端中部由上至下的凹 面和摩托車化油器上端前部的弧面緊密接觸，安裝夾14前端中部由上至下的凹面作用是， 讓安裝夾14前端中部由上至下的凹面和摩托車化油器上端后部的弧面緊密接觸，這樣，就 能讓本實用新型更加穩(wěn)固的安裝在普通摩托車化油器上；本實用新型安裝好后，金屬外殼 1位于普通摩托車化油器上風(fēng)門操作桿一側(cè)；最后將牽引繩13下端安裝在摩托車化油器的 風(fēng)門操作桿前端。本實用新型使用時，當(dāng)駕駛員起動摩托車發(fā)動機、把摩托車發(fā)動機起動電 機的起動電源開關(guān)按鈕按下時，在控制單元2作用下，電機3會得電逆時針運轉(zhuǎn)3秒鐘，電 機3運轉(zhuǎn)后，安裝在其轉(zhuǎn)軸前端的主齒輪4會隨之逆時針運轉(zhuǎn)，接著第一從動齒輪5順時針 運轉(zhuǎn)，第二從動齒輪7、牽引輪12逆時針運轉(zhuǎn)，牽引輪12逆時針運轉(zhuǎn)后，會帶動安裝在其上 的牽引繩13向上運動；由于，牽引繩13下端安裝在摩托車化油器的風(fēng)門操作桿前端，所以， 牽引繩13向上運動時，會帶動摩托車化油器的風(fēng)門操作桿向上運動，從而，摩托車化油器 內(nèi)風(fēng)門關(guān)閉，化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度增加，摩托車發(fā)動機能順利起動；當(dāng)電機3 得電逆時針運轉(zhuǎn)、第二從動齒輪7逆時針運轉(zhuǎn)時，安裝在第二從動軸8右端的動作桿9也會 逆時針運轉(zhuǎn)，當(dāng)動作桿9向左逆時針運轉(zhuǎn)到一定位置時，其前端剛好把左開關(guān)10的動作觸 點壓住，使左開關(guān)10內(nèi)部常閉觸點斷開；由于，控制單元2其中一個電源輸出端的其中一極 和左開關(guān)10 -端通過導(dǎo)線相連，左開關(guān)10另一端和電機3的其中一個電源輸入端通過導(dǎo) 線相連，所以，左開關(guān)10內(nèi)部常閉觸點斷開后，電機3就會失電停止工作。在控制單元2作 用下，當(dāng)摩托車發(fā)動機起動電機的起動電源開關(guān)按鈕按下，間隔25秒鐘后，電機3會得電順 時針運轉(zhuǎn)，電機3運轉(zhuǎn)后，安裝在其轉(zhuǎn)軸前端的主齒輪4會隨之順時針運轉(zhuǎn)，接著第一從動 齒輪5逆時針運轉(zhuǎn)，第二從動齒輪7、牽引輪12順時針運轉(zhuǎn)，牽引輪12順時針運轉(zhuǎn)后，安裝 在牽引輪12上的牽引繩13會向下運動；由于，牽引繩13下端安裝在摩托車化油器的風(fēng)門 操作桿前端，所以，牽引繩13向下運動時，在摩托車化油器風(fēng)門操作桿側(cè)端的彈簧彈性作 用力下，摩托車化油器的風(fēng)門操作桿會向下運動，從而，摩托車化油器內(nèi)風(fēng)門打開，化油器 內(nèi)油氣混合比恢復(fù)合適比例，摩托車發(fā)動機能在起動后正常工作；當(dāng)電機3得電順時針運 轉(zhuǎn)、第二從動齒輪7順時針運轉(zhuǎn)時，安裝在第二從動軸8右端的動作桿9也會順時針運轉(zhuǎn)， 當(dāng)動作桿9向右順時針運轉(zhuǎn)到一定位置時，其前端剛好把右開關(guān)11的動作觸點壓住，使右 開關(guān)11內(nèi)部常閉觸點斷開；由于，控制單元2另一個電源輸出端的另一極和右開關(guān)11 一端 通過導(dǎo)線相連，右開關(guān)11另一端和電機3的另一個電源輸入端通過導(dǎo)線相連，所以，右開關(guān) 11內(nèi)部常閉觸點斷開后，電機3就會失電停止工作。在控制單元2內(nèi)部電路作用下，當(dāng)摩托 車發(fā)動機起動電機的起動電源開關(guān)按鈕按下，經(jīng)過50秒鐘后，整個控制單元2內(nèi)部電路回 到初始狀態(tài)，為駕駛員下一次使用做好準(zhǔn)備。通過以上作用，在天冷摩托車發(fā)動機起動時， 由于本新型能自動關(guān)閉普通摩托車化油器內(nèi)部的風(fēng)門，使化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃 度增加，讓摩托車發(fā)動機在天冷時順利起動，還能在發(fā)動機起動后自動打開摩托車化油器 內(nèi)部的風(fēng)門，使化油器內(nèi)油氣混合比恢復(fù)合適比例，讓摩托車發(fā)動機正常工作，所以達(dá)到了 自動控制、使用方便的功能。在夏天，由于天熱摩托車發(fā)動機容易起動，不需關(guān)閉化油器風(fēng) 門即可起動摩托車發(fā)動機；這時，只需將本實用新型控制單元2的電源開關(guān)關(guān)閉即可，控制 單元2的電源開關(guān)關(guān)閉后，電機3就不會得電運轉(zhuǎn)，那么，摩托車化油器的風(fēng)門也就不會被 關(guān)閉了。
[0016] 在圖2中，15是本實用新型，16是普通摩托車化油器，15-1是本實用新型的牽引 輪，15-2是本實用新型的牽引繩，16-1是普通摩托車化油器16上的風(fēng)門操作桿。牽引繩 15-2下端安裝在摩托車化油器16的風(fēng)門操作桿16-1前端，當(dāng)牽引輪15-1帶動牽引繩15-2 向上運動時，會帶動摩托車化油器16的風(fēng)門操作桿16-1向上運動，從而，摩托車化油器16 內(nèi)部風(fēng)門關(guān)閉，化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度增加，摩托車發(fā)動機能順利起動；當(dāng)牽引 繩15-2向下運動時，在摩托車化油器16風(fēng)門操作桿16-1側(cè)端的彈簧彈性作用力下，摩托 車化油器16的風(fēng)門操作桿16-1向下運動，從而，摩托車化油器16內(nèi)部風(fēng)門打開，化油器內(nèi) 油氣混合比恢復(fù)合適比例，摩托車發(fā)動機能在起動后正常運行。
[0017] 在圖3中，控制單元由塑料外殼和電源開關(guān)S，電阻虹、1?2、1?3、1?4，可調(diào)電阻1^1、 RP2、RP3,瓷片電容Cl、C2,電解電容C3、C4、C5,硅整流二極管VD1、VD3、VD5,硅開關(guān)二極管 VD2、VD4，單向可控硅 VS，NPN 三極管 VTI、VT3、VT4，PNP 三極管 VT2，繼電器 JI、J2、J3、J4， 三端固定輸出穩(wěn)壓器IC1，時基集成電路IC2、IC3組成，電阻虹、1?2、1?3、1?4，可調(diào)電阻1^1、 RP2、RP3,瓷片電容Cl、C2,電解電容C3、C4、C5,硅整流二極管VD1、VD3、VD5,硅開關(guān)二極管 VD2、VD4，單向可控硅 VS，NPN 三極管 VTI、VT3、VT4，PNP 三極管 VT2，繼電器 JI、J2、J3、J4， 三端固定輸出穩(wěn)壓器ICl和時基集成電路IC2、IC3安裝在塑料外殼內(nèi)部，電源開關(guān)S安裝 在塑料外殼外部，電阻有四支，可調(diào)電阻有三支，瓷片電容有二支，電解電容有三支，硅整流 二極管有三支，硅開關(guān)二極管有兩支，NPN三極管有三支，繼電器有四支，時基集成電路有二 支，三端固定輸出穩(wěn)壓器型號是7805,時基集成電路型號是NE555,第一支瓷片電容Cl 一端 和三端固定輸出穩(wěn)壓器ICl的1腳通過導(dǎo)線相連，電源開關(guān)S -端和第一支瓷片電容Cl另 一端、三端固定輸出穩(wěn)壓器ICl的2腳、第二支瓷片電容C2 -端、第二支繼電器J2直流電 源負(fù)極輸入端、第二支電阻R2 -端、第一支電解電容C3負(fù)極、第一支時基集成電路IC2的 1腳、第一支NPN三極管VTl發(fā)射極、第三支繼電器J3 -常開觸點輸入端5腳、第三支電阻 R3 -端、第二支電解電容C4負(fù)極、第二支時基集成電路IC3的1腳、第四支繼電器J4直流 電源負(fù)極輸入端4腳、第四支繼電器J4 一常開觸點輸入端2腳、第三支電解電容C5負(fù)極、 第三支NPN三極管VT4發(fā)射極通過導(dǎo)線接地，三端固定輸出穩(wěn)壓器ICl的3腳和第二支瓷 片電容C2另一端、第一支繼電器Jl常閉觸點輸入端、第一支繼電器Jl直流電源正極輸入 端、第一支娃整流二極管VDl負(fù)極通過導(dǎo)線相連，第一支電阻Rl -端和單向可控娃VS控制 極通過導(dǎo)線相連，第一支繼電器Jl常閉觸點輸出端和單向可控硅VS陽極、第二支繼電器J2 常開觸點輸入端通過導(dǎo)線相連，第一支繼電器Jl直流電源負(fù)極輸入端和第二支NPN三極管 VT3集電極、第一支硅整流二極管VDl正極、第三支NPN三極管VT4集電極通過導(dǎo)線相連， 第三支可調(diào)電阻RP3-端和第四支電阻R4-端、第三支電解電容C5正極通過導(dǎo)線相連，第 四支電阻R4另一端和第二支NPN三極管VT3基極通過導(dǎo)線相連，第二支NPN三極管VT3發(fā) 射極和第三支NPN三極管VT4基極通過導(dǎo)線相連，第二支繼電器J2常開觸點輸出端和第三 支可調(diào)電阻RP3另一端、第二支電阻R2另一端、第一支可調(diào)電阻RPl-端、第一支硅開關(guān)二 極管VD2負(fù)極、第一支時基集成電路IC2的4腳與8腳、第三支繼電器J3直流電源正極輸 入端1腳、第三支繼電器J3另一常開觸點輸入端2腳、第三支電阻R3另一端、第二支可調(diào) 電阻RP2 -端、第二支硅開關(guān)二極管VD4負(fù)極、第二支時基集成電路IC3的4腳與8腳、PNP 三極管VT2發(fā)射極、第四支繼電器J4另一常開觸點輸入端5腳通過導(dǎo)線相連，第一支可調(diào) 電阻RPl另一端和第一支硅開關(guān)二極管VD2正極、第一支時基集成電路IC2的2腳與6腳、 第一支電解電容C3正極通過導(dǎo)線相連，第一支時基集成電路的3腳和第二支硅整流二極管 VD3正極通過導(dǎo)線相連，第二支硅整流二極管VD3負(fù)極和第一支NPN三極管VTl基極通過 導(dǎo)線相連，第一支NPN三極管VTl集電極和第三支繼電器J3直流電源負(fù)極輸入端4腳通過 導(dǎo)線相連，第二支可調(diào)電阻RP2另一端和第二支硅開關(guān)二極管VD4正極、第二支時基集成電 路IC3的2腳與6腳、第二支電解電容C4正極通過導(dǎo)線相連，第二支時基集成電路IC3的3 腳和第三支硅整流二極管VD5負(fù)極通過導(dǎo)線相連，第三支硅整流二極管VD5正極和PNP三 極管VT2基極通過導(dǎo)線相連，PNP三極管VT2集電極和第四支繼電器J4直流電源正極輸入 端1腳通過導(dǎo)線相連。K2是左開關(guān)，K3是右開關(guān)，M是電機，G是摩托車上蓄電池，Kl是摩 托車上起動電機的起動電源開關(guān)。控制單元兩個電源輸入端三端固定輸出穩(wěn)壓器ICl的1 腳、電源開關(guān)S另一端分別和摩托車上蓄電池 G正、負(fù)極通過導(dǎo)線相連，控制單元信號輸入 端電阻Rl的另一端和摩托車上起動電機的起動電源開關(guān)Kl 一端通過導(dǎo)線相連，控制單元 有兩個電源輸出端，每個輸出端有兩極，控制單元其中一個電源輸出端其中一極繼電器J3 的6腳和左開關(guān)K2 -端通過導(dǎo)線相連，左開關(guān)K2另一端和電機M的其中一個電源輸入端、 控制單元另一個電源輸出端其中一極繼電器J4的6腳通過導(dǎo)線相連，控制單元另一個電源 輸出端另一極繼電器J4的3腳和右開關(guān)K3 -端通過導(dǎo)線相連，右開關(guān)K3另一端和電機M 的另一個電源輸入端、控制單元其中一個電源輸出端另一極繼電器J3的3腳通過導(dǎo)線相 連。在圖2中，當(dāng)電源開關(guān)S打開后，摩托車上蓄電池 G輸出的12V直流電源會進入三端固 定輸出穩(wěn)壓器ICl的電源輸入端，繼之，三端固定輸出穩(wěn)壓器ICl的電源輸出端3腳輸出穩(wěn) 定的5V直流電源；5V直流電源經(jīng)繼電器Jl的兩個常閉觸點進入電源經(jīng)繼電器Jl兩個常 閉觸點輸入的后續(xù)電路。當(dāng)駕駛員需起動摩托車發(fā)動機、把摩托車發(fā)動機起動電機的起動 電源開關(guān)Kl按鈕按下時，摩托車蓄電池 G輸出的12V直流電源正極會經(jīng)電阻Rl降壓后觸 發(fā)單向可控硅VS的控制極，繼之，繼電器J2得電吸合其兩個常開觸點閉合；繼電器J2得 電吸合其兩個常開觸點閉合后，5V直流電源經(jīng)繼電器J2的兩個常開觸點，進入電源經(jīng)繼電 器J2兩個常開觸點輸入的后續(xù)電路。當(dāng)供電端經(jīng)繼電器J2兩個常開觸點輸入的后續(xù)電路 得電工作后，5V直流電源經(jīng)可調(diào)電阻RPl向電解電容C3充電，剛開始時，時基集成電路IC2 的第2腳為低電位，時基集成電路IC2置位使其第3腳輸出高電位，輸出的高電位從硅整流 二極管VD3進入NPN三極管VTl基極，經(jīng)NPN三極管VTl功率放大、倒相進入繼電器J3直 流電源負(fù)極輸入端4腳，于是，繼電器J3得電吸合其兩組常開觸點2腳和3腳、5腳和6腳 分別閉合；經(jīng)過約3秒鐘后（機主通過調(diào)節(jié)可調(diào)電阻RPl的阻值可控制繼電器J3的得電 吸合時間），電解電容C3上端電位（即時基集成電路IC2第6腳電位)上升到電源的三分之 二時，時基集成電路IC2被復(fù)位，其第3腳輸出低電位，于是，繼電器J3失電不再吸合其兩 組常開觸點斷開；由于，繼電器J3另一常開觸點輸入端2腳和繼電器J2常開觸點輸出端通 過導(dǎo)線相連，繼電器J3 -常開觸點輸入端5腳通過導(dǎo)線接地，繼電器J3的6腳和左開關(guān)K2 一端通過導(dǎo)線相連，左開關(guān)K2另一端和電機M的其中一個電源輸入端通過導(dǎo)線相連，電機 M的另一個電源輸入端和繼電器J3的3腳通過導(dǎo)線相連，所以，在繼電器J3得電吸合其兩 組常開觸點閉合的3秒鐘時間內(nèi)，電機M會得電逆時針運轉(zhuǎn)3秒鐘，電機M運轉(zhuǎn)后，在主齒 輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、牽引輪作用下，牽引繩帶動摩托車化油器的風(fēng)門操作桿 向上運動，從而，摩托車化油器內(nèi)部風(fēng)門關(guān)閉，化油器內(nèi)油氣混合物中汽油的濃度增加，摩 托車發(fā)動機能順利起動；當(dāng)安裝在第二從動軸右端上的動作桿向左逆時針運轉(zhuǎn)到一定位置 時，其前端剛好把左開關(guān)K2的動作觸點壓住，使左開關(guān)K2內(nèi)部常閉觸點斷開；由于，繼電器 J3的6腳和左開關(guān)K2 -端通過導(dǎo)線相連，左開關(guān)K2另一端和電機M的其中一個電源輸入 端通過導(dǎo)線相連，電機M的另一個電源輸入端和繼電器J3的3腳通過導(dǎo)線相連，所以，左開 關(guān)K2內(nèi)部常閉觸點斷開后，電機M就會失電停止工作。在供電端經(jīng)繼電器J2兩個常開觸 點輸入的后續(xù)電路得電工作，5V直流電源經(jīng)可調(diào)電阻RPl向電解電容C3充電的同時，5V直 流電源還會經(jīng)可調(diào)電阻RP2向電解電容C4充電，剛開始時，時基集成電路IC3的第2腳為 低電位，時基集成電路IC3置位使其第3腳輸出高電位，經(jīng)過約25秒鐘后（機主通過調(diào) 節(jié)可調(diào)電阻RP2的阻值可控制間隔時間），電解電容C4上端電位（即時基集成電路IC3第6 腳電位)上升到電源的三分之二時，時基集成電路IC3被復(fù)位，其第3腳輸出低電位，輸出的 低電位從硅整流二極管VD5進入PNP三極管VT2基極，經(jīng)PNP三極管VT2功率放大、倒相進 入繼電器J4直流電源正極輸入端1腳，于是，繼電器J4得電吸合其兩組常開觸點2腳和3 腳、5腳和6腳分別閉合；由于，繼電器J4 一常開觸點輸入端2腳通過導(dǎo)線接地，繼電器J4 另一常開觸點輸入端5腳和繼電器J2常開觸點輸出端通過導(dǎo)線相連，繼電器J4的3腳和 右開關(guān)K3 -端通過導(dǎo)線相連，右開關(guān)K3另一端和電機M的另一個電源輸入端通過導(dǎo)線相 連，繼電器J4的6腳和電機M的其中一個電源輸入端通過導(dǎo)線相連，所以，在繼電器J4得 電吸合其兩組常開觸點閉合時，電機M會得電順時針運轉(zhuǎn)，電機M運轉(zhuǎn)后，在主齒輪、第一從 動齒輪、第二從動齒輪、牽引輪作用下，牽引繩向下運動，摩托車化油器風(fēng)門操作桿在其側(cè) 端彈簧彈性作用力下向下運動，從而，摩托車化油器內(nèi)部風(fēng)門打開，化油器內(nèi)油氣混合比恢 復(fù)合適比例，摩托車發(fā)動機能正常工作；當(dāng)安裝在第二從動軸右端上的動作桿向右順時針 運轉(zhuǎn)到一定位置時，其前端剛好把右開關(guān)K3的動作觸點壓住，使右開關(guān)K3內(nèi)部常閉觸點斷 開；由于，繼電器J4的3腳和右開關(guān)K3 -端通過導(dǎo)線相連，右開關(guān)K3另一端和電機M的另 一個電源輸入端通過導(dǎo)線相連，繼電器J4的6腳和電機M的其中一個電源輸入端通過導(dǎo)線 相連，所以，右開關(guān)K3內(nèi)部常閉觸點斷開后，電機M就會失電停止工作。在供電端經(jīng)繼電器 J2兩個常開觸點輸入的后續(xù)電路得電工作，5V直流電源經(jīng)可調(diào)電阻RPl向電解電容C3充 電的同時，5V直流電源還會經(jīng)可調(diào)電阻RP3向電解電容C5充電，當(dāng)充電約45秒鐘后，NPN 三極管VT3、VT4相繼導(dǎo)通，于是，繼電器Jl得電吸合其兩個常閉觸點斷開；由于工作電源 從繼電器Jl兩個常閉觸點輸入的后續(xù)電路，其工作電源是經(jīng)繼電器Jl的兩個常閉觸點輸 入，所以，繼電器Jl得電吸合其兩個常閉觸點斷開后，工作電源經(jīng)繼電器Jl兩個常閉觸點 輸入的后續(xù)電路就會處于失電狀態(tài)；繼電器Jl得電吸合其兩個常閉觸點斷開后，5V直流電 源不會再經(jīng)可調(diào)電阻RP3向電解電容C5充電，而繼電器Jl自身，由于電解電容C5上充的 電壓會維持NPN三極管VT3、VT4的繼續(xù)導(dǎo)通，所以會繼續(xù)得電吸合，過約5秒鐘后，電解電 容C5上充的電壓降低到不能維持NPN三極管VT3、VT4繼續(xù)導(dǎo)通時，繼電器Jl才會失電斷 開其兩個常閉觸點又會連通；這樣，工作電源經(jīng)繼電器Jl兩個常閉觸點輸入的后續(xù)電路又 會得電處于工作狀態(tài)，為下次駕駛員起動摩托車使用做好準(zhǔn)備。經(jīng)過以上，當(dāng)電源開關(guān)S打 開、在天冷駕駛員需起動摩托車發(fā)動機、把摩托車發(fā)動機起動電機的起動電源開關(guān)Kl按鈕 按下時，電機M會得電逆時針運轉(zhuǎn)3秒鐘，在相關(guān)裝置作用下，自動將摩托車化油器內(nèi)部風(fēng) 門關(guān)閉，使摩托車發(fā)動機容易起動；在摩托車發(fā)動機起動電機的起動電源開關(guān)Kl按鈕按下 過25秒鐘后，電機M會得電順時針運轉(zhuǎn)，在相關(guān)裝置作用下，自動將摩托車化油器內(nèi)部風(fēng)門 打開，化油器內(nèi)油氣混合比恢復(fù)合適比例，使摩托車發(fā)動機能正常工作；在摩托車發(fā)動機起 動電機的起動電源開關(guān)Kl按鈕按下過50秒鐘后，控制單元的電路回到初始狀態(tài)，為下次駕 駛員起動摩托車使用做好準(zhǔn)備。
【權(quán)利要求】
1. 適用于普通摩托車化油器使用的自動風(fēng)門裝置，其特征在于由金屬外殼、控制單元、 電機、主齒輪、第一從動齒輪、第一從動軸、第二從動齒輪、第二從動軸、動作桿、左開關(guān)、右 開關(guān)、牽引輪、牽引繩和安裝夾構(gòu)成，金屬外殼后端中部由上至下是凹面，金屬外殼的上部 左右兩端各有一個開孔，金屬外殼的左側(cè)部上端有一個開孔作為第二左從動軸孔，金屬外 殼的左側(cè)部下端有一個開孔作為第一左從動軸孔，金屬外殼的右側(cè)部上端有一個開孔作為 第二右從動軸孔，金屬外殼的右側(cè)部下端有一個開孔作為第一右從動軸孔，電機、主齒輪、 第一從動齒輪、第一從動軸、第二從動齒輪、第二從動軸右部、動作桿、左開關(guān)和右開關(guān)位于 金屬外殼內(nèi)部，第二從動軸左部位于金屬外殼外部，控制單元安裝在金屬外殼外下部，電機 是小型5V直流電機，電機安裝在金屬外殼的內(nèi)底部，主齒輪齒數(shù)是11齒，主齒輪安裝在電 機的轉(zhuǎn)動軸前端，第一從動齒輪齒數(shù)是35齒，第一從動齒輪安裝在第一從動軸左端，第一 從動軸左前端安裝在第一左從動軸孔內(nèi)，第一從動軸右前端安裝在第一右從動軸孔內(nèi)，第 二從動齒輪齒數(shù)是55齒，第二從動齒輪安裝在第二從動軸右部前端，第二從動軸左端安裝 在第二左從動軸孔內(nèi)，第二從動軸右前端安裝在第二右從動軸孔內(nèi)，主齒輪和第一從動齒 輪嚙合，第一從動齒輪和第二從動齒輪嚙合，動作桿安裝在第二從動軸右端，左開關(guān)、右開 關(guān)為自復(fù)位常閉觸點微動開關(guān)，左開關(guān)安裝在金屬外殼內(nèi)右側(cè)前端，右開關(guān)安裝在金屬外 殼內(nèi)右側(cè)后端，左開關(guān)位于動作桿左側(cè)，右開關(guān)位于動作桿右側(cè)，牽引輪安裝在第二從動軸 左部最前端，牽引繩安裝在牽引輪上，所有元件安裝到位后，在電機得電運轉(zhuǎn)時，主齒輪會 帶動第一從動齒輪、第一從動軸運轉(zhuǎn)，第一從動齒輪帶動第二從動齒輪、第二從動軸、動作 桿、牽引輪運轉(zhuǎn)，牽引輪帶動牽引繩運動，當(dāng)動作桿向左側(cè)運轉(zhuǎn)到一定位置時，其前端剛好 把左開關(guān)的動作觸點壓住，使左開關(guān)內(nèi)部常閉觸點斷開，當(dāng)動作桿向右側(cè)運轉(zhuǎn)到一定位置 時，其前端剛好把右開關(guān)的動作觸點壓住，使右開關(guān)內(nèi)部常閉觸點斷開，安裝夾前端中部由 上至下是凹面，安裝夾的左右兩端各有一個開孔，控制單元兩個電源輸入端分別和摩托車 上蓄電池正、負(fù)極通過導(dǎo)線相連，控制單元信號輸入端和摩托車上起動電機的起動電源開 關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，控制單元有兩個電源輸出端，每個輸出端有兩極，控制單元其中一個 電源輸出端的其中一極和左開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，左開關(guān)另一端和電機的其中一個電源 輸入端、控制單元另一個電源輸出端的其中一極通過導(dǎo)線相連，控制單元另一個電源輸出 端的另一極和右開關(guān)一端通過導(dǎo)線相連，右開關(guān)另一端和電機的另一個電源輸入端、控制 單元其中一個電源輸出端的另一極通過導(dǎo)線相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于普通摩托車化油器使用的自動風(fēng)門裝置，其特征在 于控制單元由塑料外殼和電源開關(guān)、電阻、可調(diào)電阻、瓷片電容、電解電容、硅整流二極管、 硅開關(guān)二極管、單向可控硅、NPN三極管、PNP三極管、繼電器、三端固定輸出穩(wěn)壓器、時基集 成電路組成，電阻、可調(diào)電阻、瓷片電容、電解電容、硅整流二極管、硅開關(guān)二極管、單向可控 硅、NPN三極管、PNP三極管、繼電器、三端固定輸出穩(wěn)壓器和時基集成電路安裝在塑料外殼 內(nèi)部，電源開關(guān)安裝在塑料外殼外部，電阻有四支，可調(diào)電阻有三支，瓷片電容有二支，電解 電容有三支，硅整流二極管有三支，硅開關(guān)二極管有兩支，NPN三極管有三支，繼電器有四 支，時基集成電路有二支，三端固定輸出穩(wěn)壓器型號是7805,時基集成電路型號是NE555， 第一支瓷片電容一端和三端固定輸出穩(wěn)壓器的1腳通過導(dǎo)線相連，電源開關(guān)一端和第一支 瓷片電容另一端、三端固定輸出穩(wěn)壓器的2腳、第二支瓷片電容一端、第二支繼電器直流電 源負(fù)極輸入端、第二支電阻一端、第一支電解電容負(fù)極、第一支時基集成電路的1腳、第一 支NPN三極管發(fā)射極、第三支繼電器一常開觸點輸入端5腳、第三支電阻一端、第二支電解 電容負(fù)極、第二支時基集成電路的1腳、第四支繼電器直流電源負(fù)極輸入端4腳、第四支繼 電器一常開觸點輸入端2腳、第三支電解電容負(fù)極、第三支NPN三極管發(fā)射極通過導(dǎo)線接 地，三端固定輸出穩(wěn)壓器的3腳和第二支瓷片電容另一端、第一支繼電器常閉觸點輸入端、 第一支繼電器直流電源正極輸入端、第一支硅整流二極管負(fù)極通過導(dǎo)線相連，第一支電阻 一端和單向可控硅控制極通過導(dǎo)線相連，第一支繼電器常閉觸點輸出端和單向可控硅陽 極、第二支繼電器常開觸點輸入端通過導(dǎo)線相連，第一支繼電器直流電源負(fù)極輸入端和第 二支NPN三極管集電極、第一支硅整流二極管正極、第三支NPN三極管集電極通過導(dǎo)線相 連，第三支可調(diào)電阻一端和第四支電阻一端、第三支電解電容正極通過導(dǎo)線相連，第四支電 阻另一端和第二支NPN三極管基極通過導(dǎo)線相連，第二支NPN三極管發(fā)射極和第三支NPN 三極管基極通過導(dǎo)線相連，第二支繼電器常開觸點輸出端和第三支可調(diào)電阻另一端、第二 支電阻另一端、第一支可調(diào)電阻一端、第一支娃開關(guān)二極管負(fù)極、第一支時基集成電路的4 腳與8腳、第三支繼電器直流電源正極輸入端1腳、第三支繼電器另一常開觸點輸入端2 腳、第三支電阻另一端、第二支可調(diào)電阻一端、第二支硅開關(guān)二極管負(fù)極、第二支時基集成 電路的4腳與8腳、PNP三極管發(fā)射極、第四支繼電器另一常開觸點輸入端5腳通過導(dǎo)線 相連，第一支可調(diào)電阻另一端和第一支娃開關(guān)二極管正極、第一支時基集成電路的2腳與6 腳、第一支電解電容正極通過導(dǎo)線相連，第一支時基集成電路的3腳和第二支硅整流二極 管正極通過導(dǎo)線相連，第二支硅整流二極管負(fù)極和第一支NPN三極管基極通過導(dǎo)線相連， 第一支NPN三極管集電極和第三支繼電器直流電源負(fù)極輸入端4腳通過導(dǎo)線相連，第二支 可調(diào)電阻另一端和第二支硅開關(guān)二極管正極、第二支時基集成電路的2腳與6腳、第二支電 解電容正極通過導(dǎo)線相連，第二支時基集成電路的3腳和第三支硅整流二極管負(fù)極通過導(dǎo) 線相連，第三支硅整流二極管正極和PNP三極管基極通過導(dǎo)線相連，PNP三極管集電極和第 四支繼電器直流電源正極輸入端1腳通過導(dǎo)線相連。
【文檔編號】F02M1/08GK204253214SQ201420639191
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】白樹春 申請人:白樹春