真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，即本裝置的電源開(kāi)關(guān)串接于車(chē)載蓄電池正端與溫控器和溫度顯示器的電源正端，溫控器和溫度顯示器的電源負(fù)端接地，溫度傳感器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱并且輸出端連接溫控器的信號(hào)輸入端，溫控器的信號(hào)輸出端連接溫度顯示器輸入端，溫控器的控制端連接繼電器線圈一端，繼電器線圈另一端接地，繼電器的常閉觸點(diǎn)串接于吸引控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間。本裝置克服了傳統(tǒng)真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫失控的缺陷，可實(shí)時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?cái)?shù)據(jù)，并在超高時(shí)及時(shí)采取措施并報(bào)警，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
【專利說(shuō)明】真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]真空吸引罐車(chē)應(yīng)用了當(dāng)今最先進(jìn)的柴油電噴技術(shù)，其主要承擔(dān)著石灰，焦粉，集成粉等各種粉塵物料的運(yùn)輸任務(wù)，粉塵物料裝車(chē)時(shí)利用自身的吸引裝置(鼓風(fēng)機(jī))進(jìn)行吸料，卸車(chē)時(shí)利用自帶的壓送裝置(空壓機(jī))進(jìn)行卸料。鼓風(fēng)機(jī)和空壓機(jī)工作是均由車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，通過(guò)取力器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸給空壓機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)粉塵物料的裝卸，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，增強(qiáng)吸引壓力，來(lái)完成吸引和壓送物料的過(guò)程。其具體操作為，車(chē)輛到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)車(chē)輛并拉好手制動(dòng)，打開(kāi)取力器開(kāi)關(guān)，取力器處于工作狀態(tài)，駕駛員下車(chē)操作吸引控制器，吸引控制器通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)速度，裝料時(shí)打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)，卸料時(shí)打開(kāi)空壓機(jī)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)的壓力增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)物料的裝卸；為了提高工作效率，縮短裝卸物料時(shí)間，通常駕駛員會(huì)盡可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度，以增強(qiáng)裝卸物料的壓力。但是隨著車(chē)輛老化、天氣高溫以及作業(yè)環(huán)境等原因，車(chē)輛散熱系統(tǒng)不是很理想，經(jīng)常會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫極端升高。而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超高，由于駕駛員在車(chē)下操作，看不到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表，無(wú)法知曉發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超高報(bào)警，該現(xiàn)象如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)失效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)咬死，從而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，本裝置克服了傳統(tǒng)真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫失控的缺陷，可實(shí)時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?cái)?shù)據(jù)，并在超高時(shí)及時(shí)采取措施并報(bào)警，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置包括吸引控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和車(chē)載蓄電池、溫度傳感器、溫控器、溫度顯示器、電源開(kāi)關(guān)和帶有常閉觸點(diǎn)的繼電器，所述電源開(kāi)關(guān)串接于所述車(chē)載蓄電池正端與溫控器和溫度顯示器的電源正端，所述溫控器和溫度顯示器的電源負(fù)端接地，所述溫度傳感器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱并且輸出端連接所述溫控器的信號(hào)輸入端，所述溫控器的信號(hào)輸出端連接所述溫度顯示器輸入端，所述溫控器的控制端連接所述繼電器線圈一端，所述繼電器線圈另一端接地，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)串接于所述吸引控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間。
[0005]進(jìn)一步，所述溫控器設(shè)有溫度設(shè)定鍵、溫度重置鍵和報(bào)警單元。
[0006]進(jìn)一步，本裝置還包括保險(xiǎn)絲，所述保險(xiǎn)絲串接于所述車(chē)載蓄電池正端與電源開(kāi)關(guān)之間。
[0007]由于本實(shí)用新型真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置采用了上述技術(shù)方案，即本裝置的電源開(kāi)關(guān)串接于車(chē)載蓄電池正端與溫控器和溫度顯示器的電源正端，溫控器和溫度顯示器的電源負(fù)端接地，溫度傳感器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱并且輸出端連接溫控器的信號(hào)輸入端，溫控器的信號(hào)輸出端連接溫度顯示器輸入端，溫控器的控制端連接繼電器線圈一端，繼電器線圈另一端接地，繼電器的常閉觸點(diǎn)串接于吸引控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間。本裝置克服了傳統(tǒng)真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫失控的缺陷，可實(shí)時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?cái)?shù)據(jù)，并在超高時(shí)及時(shí)采取措施并報(bào)警，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0009]圖1為本實(shí)用新型真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置包括吸引控制器1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器2和車(chē)載蓄電池7、溫度傳感器5、溫控器3、溫度顯示器4、電源開(kāi)關(guān)8和帶有常閉觸點(diǎn)61的繼電器6，所述電源開(kāi)關(guān)8串接于所述車(chē)載蓄電池7正端與溫控器3和溫度顯示器4的電源正端，所述溫控器3和溫度顯示器4的電源負(fù)端接地，所述溫度傳感器5設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱并且輸出端連接所述溫控器3的信號(hào)輸入端，所述溫控器3的信號(hào)輸出端連接所述溫度顯示器4輸入端，所述溫控器3的控制端連接所述繼電器6線圈一端，所述繼電器6線圈另一端接地，所述繼電器6的常閉觸點(diǎn)61串接于所述吸引控制器1與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器2之間。
[0011]進(jìn)一步，所述溫控器3設(shè)有溫度設(shè)定鍵31、溫度重置鍵32和報(bào)警單元33。
[0012]進(jìn)一步，本裝置還包括保險(xiǎn)絲9，所述保險(xiǎn)絲9串接于所述車(chē)載蓄電池7正端與電源開(kāi)關(guān)8之間。
[0013]當(dāng)駕駛員在車(chē)下作業(yè)，通過(guò)吸引控制器操作發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可利用本裝置實(shí)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的變化，溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，并將檢測(cè)信號(hào)傳輸至溫控器，溫控器將溫度傳感器的檢測(cè)信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸至溫度顯示器顯示冷卻水的當(dāng)前溫度，駕駛員可實(shí)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度；同時(shí)通過(guò)溫控器的溫度設(shè)定鍵和溫度重置鍵設(shè)定冷卻水允許的最高溫度值，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度異常上升，超過(guò)溫度設(shè)定值時(shí)通過(guò)溫控器的報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度已超過(guò)設(shè)定值，同時(shí)溫控器驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，可自動(dòng)快速切斷吸引控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，即取消發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的加速信號(hào)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)回到怠速狀態(tài)，避免了由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水處于超高溫不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、未采取措施而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)失效，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，降低經(jīng)濟(jì)損失，提高車(chē)輛的完好率。
[0014]本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)施方便，可實(shí)時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度變化，駕駛員在車(chē)下操作時(shí)通過(guò)溫度顯示器能夠知曉發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的冷卻水溫度；并具有自動(dòng)保護(hù)功能，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過(guò)極限時(shí)，報(bào)警單元提醒、并切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的加速信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入低速狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供有效的保護(hù)，避免為增加裝卸效率盲目提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證了車(chē)輛的完好率。
【權(quán)利要求】
1.一種真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，包括吸引控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和車(chē)載蓄電池，其特征在于:還包括溫度傳感器、溫控器、溫度顯示器、電源開(kāi)關(guān)和帶有常閉觸點(diǎn)的繼電器，所述電源開(kāi)關(guān)串接于所述車(chē)載蓄電池正端與溫控器和溫度顯示器的電源正端，所述溫控器和溫度顯示器的電源負(fù)端接地，所述溫度傳感器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱并且輸出端連接所述溫控器的信號(hào)輸入端，所述溫控器的信號(hào)輸出端連接所述溫度顯示器輸入端，所述溫控器的控制端連接所述繼電器線圈一端，所述繼電器線圈另一端接地，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)串接于所述吸引控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其特征在于:所述溫控器設(shè)有溫度設(shè)定鍵、溫度重置鍵和報(bào)警單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的真空吸引罐車(chē)裝卸料時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其特征在于:本裝置還包括保險(xiǎn)絲，所述保險(xiǎn)絲串接于所述車(chē)載蓄電池正端與電源開(kāi)關(guān)之間。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK204212866SQ201420591204
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】趙建忠, 陳基強(qiáng), 王杰, 朱洪發(fā) 申請(qǐng)人:上海寶鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司