用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及發(fā)動機【技術領域】，特別是涉及一種用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其結(jié)構(gòu)包括通氣閥和氣門組，通氣閥包括閥體、上蓋和下蓋，閥體的內(nèi)腔開設有三個相互連通的氣體通道，當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差小于彈簧的壓緊力時，上氣門打開，下氣門關閉；當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時，氣門組向下移動，下氣門打開，上氣門關閉，本實用新型既能滿足內(nèi)燃機在低轉(zhuǎn)速低負荷條件下工作時，潤滑油消耗量減少、廢氣排放量降低的要求，也能滿足內(nèi)燃機在其他工況下的要求。
【專利說明】用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術領域】，特別是涉及一種用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置。

【背景技術】
[0002]目前內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣系統(tǒng)的通氣裝置大多是將曲軸箱和節(jié)氣門前(有增壓器時也在增壓器前)的進氣管相連，從而能夠滿足內(nèi)燃機的絕大部分工作要求，然而，當內(nèi)燃機在低轉(zhuǎn)速(怠速)低負荷的條件下工作時，由于進氣歧管前的節(jié)氣門的開度過小，使得內(nèi)燃機在吸氣時，由于進氣歧管的壓力過低，而造成氣缸內(nèi)的壓力遠遠低于曲軸箱的壓力，其所形成的壓力差導致曲軸箱內(nèi)部的潤滑油通過活塞組件以及氣缸套、氣門和氣門導管之間的間隙更多地被吸入到氣缸內(nèi)參與燃燒，由此造成內(nèi)燃機潤滑油的消耗量增大，廢氣排放量高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種內(nèi)燃機在低負荷條件下工作，能夠減少潤滑油消耗量、降低排放量的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]提供一種用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，包括通氣閥和氣門組，所述通氣閥包括閥體、上蓋和下蓋，所述閥體的內(nèi)腔開設有三個相互連通的氣體通道，所述三個氣體通道分別為設置于閥體中部的進氣通道、設置于閥體上部的上出氣通道和設置于閥體下部的下出氣通道，所述進氣通道通過進氣接管與曲軸箱的連接管路相連通，所述上出氣通道通過所述上蓋與節(jié)氣門前的進氣歧管連接，所述下出氣通道通過所述下蓋與節(jié)氣門后的進氣歧管連接；
[0006]所述氣門組包括彈簧、設置于所述閥體內(nèi)的上氣門和下氣門，當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差小于彈簧的壓緊力時，上氣門打開，下氣門關閉；當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時，氣門組向下移動，下氣門打開，上氣門關閉。
[0007]其中，所述閥體內(nèi)設置有導向孔。
[0008]其中，所述上氣門和所述下氣門與所述閥體相接處的端面均設置有橡膠墊。
[0009]其中，所述進氣接管與所述閥體的連接處設置有墊圈。
[0010]其中，所述上蓋開設有上出氣孔，所述上蓋通過螺栓與所述閥體固定連接。
[0011]其中，所述下蓋開設有下出氣孔。
[0012]其中，所述閥體與所述上蓋和所述下蓋之間的連接處均設置有墊圈。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置工作時，經(jīng)過過濾的曲軸箱氣體通過進氣接管進入通氣閥內(nèi)腔，當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差小于彈簧壓緊力時，上氣門打開，下氣門關閉，曲軸箱氣體直接經(jīng)過上氣門和上出氣通道出氣后進入節(jié)氣門前的進氣歧管，以保證曲軸箱的壓力和降低排放；當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時，氣門組向下移動，下氣門打開，上氣門關閉，曲軸箱氣體由下氣門和下出氣通道出氣后進入節(jié)氣門后的進氣歧管，從而降低曲軸箱與氣缸在吸氣過程中的相對壓力差，降低潤滑油被吸入氣缸內(nèi)的消耗量。因此，本實用新型既能滿足內(nèi)燃機在低轉(zhuǎn)速(怠速)低負荷條件下工作時，潤滑油消耗量減少、廢氣排放量降低的要求，也能滿足內(nèi)燃機在其他工況下的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]利用附圖對本實用新型做進一步說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。
[0016]圖1是本實用新型的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中8-8面的剖視圖。
[0018]圖1和圖2中包括:
[0019]通氣閥1、閥體11、上蓋12、下蓋13 ；
[0020]氣門組2、彈簧21、上氣門22、下氣門23 ；
[0021]進氣接管3；
[0022]螺栓4 ；
[0023]橡膠墊5 ；
[0024]墊圈6。

【具體實施方式】
[0025]結(jié)合以下實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。
[0026]本實用新型的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，如圖1和圖2所示，包括通氣閥1和氣門組2，通氣閥1包括閥體11、上蓋12和下蓋13，閥體11的內(nèi)腔開設有三個相互連通的氣體通道，三個氣體通道分別為設置于閥體11中部的進氣通道、設置于閥體11上部的上出氣通道和設置于閥體11下部的下出氣通道，進氣通道通過進氣接管3與曲軸箱的連接管路相連通，上出氣通道通過上蓋12與節(jié)氣門前的進氣歧管連接，下出氣通道通過下蓋13與節(jié)氣門后的進氣歧管連接；
[0027]氣門組2包括彈簧21、設置于閥體11內(nèi)的上氣門22和下氣門23，當通氣閥1內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差小于彈簧21的壓緊力時，上氣門22打開，下氣門23關閉；當通氣閥1內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差大于彈簧21壓緊力時，氣門組2向下移動，下氣門23打開，上氣門22關閉。
[0028]閥體11內(nèi)設置有導向孔，用于引導氣門組2走向。
[0029]上氣門22和下氣門23與閥體11相接處的端面均設置有橡膠墊5，起內(nèi)部密封的作用。
[0030]進氣接管3與閥體11的連接處設置有墊圈6。
[0031]閥體11與上蓋12和下蓋13之間的連接處均設置有墊圈6，用于保證通氣閥的密閉性。
[0032]上蓋12開設有上出氣孔，上蓋12通過螺栓4與閥體11固定連接。
[0033]下蓋13開設有下出氣孔。
[0034]其工作原理如下:
[0035]工作時，經(jīng)過過濾的曲軸箱氣體通過進氣接管3進入通氣閥1內(nèi)腔，當通氣閥1內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差小于彈簧21壓緊力時，上氣門22打開，下氣門23關閉，曲軸箱氣體直接經(jīng)過上氣門22和上出氣通道出氣后進入節(jié)氣門前的進氣歧管，以保證曲軸箱的壓力和降低排放；當通氣閥1內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差大于彈簧21壓緊力時，氣門組2向下移動，下氣門23打開，上氣門22關閉，曲軸箱氣體由下氣門23和下出氣通道出氣后進入節(jié)氣門后的進氣歧管，從而降低曲軸箱與氣缸在吸氣過程中的相對壓力差，降低潤滑油被吸入氣缸內(nèi)的消耗量。
[0036]因此，本實用新型既能滿足內(nèi)燃機在低轉(zhuǎn)速(怠速)低負荷條件下工作時，潤滑油消耗量減少、廢氣排放量降低的要求，也能滿足內(nèi)燃機在其他工況下的要求。
[0037]最后應當說明的是，以上實施例僅用于說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其特征在于:包括通氣閥和氣門組，所述通氣閥包括閥體、上蓋和下蓋，所述閥體的內(nèi)腔開設有三個相互連通的氣體通道，所述三個氣體通道分別為設置于閥體中部的進氣通道、設置于閥體上部的上出氣通道和設置于閥體下部的下出氣通道，所述進氣通道通過進氣接管與曲軸箱的連接管路相連通，所述上出氣通道通過所述上蓋與節(jié)氣門前的進氣歧管連接，所述下出氣通道通過所述下蓋與節(jié)氣門后的進氣歧管連接； 所述氣門組包括彈簧、設置于所述閥體內(nèi)的上氣門和下氣門，當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差小于彈簧的壓緊力時，上氣門打開，下氣門關閉；當通氣閥內(nèi)腔氣體與進氣歧管之間的壓力差大于彈簧壓緊力時，氣門組向下移動，下氣門打開，上氣門關閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其特征在于:所述閥體內(nèi)設置有導向孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其特征在于:所述上氣門和所述下氣門與所述閥體相接處的端面均設置有橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其特征在于:所述進氣接管與所述閥體的連接處設置有墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其特征在于:所述上蓋開設有上出氣孔，所述上蓋通過螺栓與所述閥體固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其特征在于:所述下蓋開設有下出氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機帶節(jié)氣門的進氣歧管的低壓啟動裝置，其特征在于:所述閥體與所述上蓋和所述下蓋之間的連接處均設置有墊圈。
【文檔編號】F01L13/00GK204200297SQ201420551298
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】蘭武, 王躍峰, 鄧海軍 申請人:湖南省力宇燃氣動力有限公司