專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其中，根據(jù)駕駛員所執(zhí)行的加速器操作量或者節(jié)氣門(mén)操作量來(lái)改變引入到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口中的空氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)速度。尤其地，本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的渦流產(chǎn)生裝置，該裝置確保流入到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口中的進(jìn)氣所需要的流動(dòng)速度和方向性能，并且在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而使燃燒穩(wěn)定。
背景技術(shù)：
以前，已提出一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其中，輔助空氣量控制閥、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)角度傳感器和電子控制單元成一體地安裝在進(jìn)氣管中，該進(jìn)氣管設(shè)置有節(jié)氣門(mén)和燃料噴射閥(例如參見(jiàn)JP-2-256865A)。在這種傳統(tǒng)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，節(jié)氣門(mén)體的流動(dòng)通道截面積(孔內(nèi)徑)以這樣的方式設(shè)置，以致與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成比例的進(jìn)氣流動(dòng)速度與內(nèi)燃機(jī)的規(guī)格(尤其是排量)相匹配。其結(jié)果是，具有這樣的問(wèn)題內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置不能連接到形成在具有不同規(guī)格(尤其是排量)的內(nèi)燃機(jī)的缸蓋上的進(jìn)氣口或者進(jìn)氣歧管或者進(jìn)氣管上。考慮到這個(gè)問(wèn)題，提出了一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其中，流動(dòng)通道截面積與發(fā)動(dòng)機(jī)排量成比例的圓柱形孔形成件(孔管)被安裝來(lái)使該發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用到從低排量到大排量的各種排量范圍中，并且輔助空氣量控制閥、進(jìn)氣壓力傳感器和節(jié)氣門(mén)角度傳感器成一體地安裝到一個(gè)節(jié)氣門(mén)體中(例如參見(jiàn)JP-7-310612A)。
在傳統(tǒng)的、描述在JP-7-310612A中的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，借助改變孔形成件(孔管)的流動(dòng)通道直徑，使連接到節(jié)氣門(mén)體上的功能零件(輔助空氣量控制閥、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)角度傳感器)通用，而不必改變節(jié)氣門(mén)體的流動(dòng)通道直徑。但是，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格或者要求如在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)產(chǎn)生垂直渦流(翻滾流)、或者在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)產(chǎn)生橫向渦流(渦流)、或者促進(jìn)從燃料噴射閥中所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒效率或者提高廢氣凈化效果，因此需要改變內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口或者進(jìn)氣歧管或者進(jìn)氣管的流動(dòng)通道形狀。即使在沒(méi)有改變節(jié)氣門(mén)體的流動(dòng)通道直徑的情況下，借助只改變節(jié)氣門(mén)的形狀從而使進(jìn)氣相對(duì)于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的流動(dòng)速度特性變成理想的流動(dòng)速度特性來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。但是，這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有公開(kāi)在JP-7-310612A所描述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，在沒(méi)有改變節(jié)氣門(mén)體的形狀或者流動(dòng)通道直徑的情況下，該裝置可以得到與內(nèi)燃機(jī)規(guī)格或者要求相匹配的流動(dòng)通道直徑。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，該裝置可以把相對(duì)于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的進(jìn)氣流動(dòng)速度特性改變成理想流動(dòng)速度特性，而不必改變節(jié)氣門(mén)體的形狀或者流動(dòng)通道直徑。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，該裝置可以使節(jié)氣門(mén)體和功能零件通用。
根據(jù)本發(fā)明，出口導(dǎo)管具有進(jìn)氣流動(dòng)通道，該通道的直徑與內(nèi)燃機(jī)的規(guī)格或者要求相匹配，該出口導(dǎo)管直接或者間接地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口的上游端和節(jié)氣門(mén)體的下游端之間。就這種結(jié)構(gòu)而言，在沒(méi)有改變節(jié)氣門(mén)體的形狀或者流動(dòng)通道直徑的情況下，可以得到與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格或者要求相匹配的流動(dòng)通道直徑。此外，流動(dòng)通道直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格或者要求相匹配的層流產(chǎn)生通道設(shè)置成平行于出口導(dǎo)管的進(jìn)氣流動(dòng)通道，從而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)流或者層流，該偏轉(zhuǎn)流或者層流使進(jìn)氣部分地吹到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的壁表面上或者吹到進(jìn)氣門(mén)的一側(cè)中。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)可以產(chǎn)生垂直渦流(翻滾流)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)產(chǎn)生橫向流動(dòng)(渦流)，或者促進(jìn)從燃料噴射閥所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒效率，或者提高廢氣凈化效率。


圖1是局部橫剖視圖，它示出了第一實(shí)施例的、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
圖2A是后視圖，它示出了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)；圖2B是第一實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖3A是側(cè)視圖，它示出了進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)；圖2B是第一實(shí)施例的前視圖。
圖4A和4B是沿著圖3B的線IV-IV所截取的剖視圖。
圖5是曲線圖，它示出了相對(duì)于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的進(jìn)氣流動(dòng)速度。
圖6A是側(cè)視圖，它示出了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)；及圖6B是第二實(shí)施例的前視圖。
圖7A和7B是沿著圖6B的線VII-VII所截取的剖視圖。
圖8顯示了本發(fā)明的第三實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
圖9是后視圖，它示出了第三實(shí)施例的出口導(dǎo)管。
圖10A是沿著圖9的線XA-XA所截取的剖視圖；及圖10B是沿著圖10A的箭頭XB方向看去的視圖。
圖11A是第四實(shí)施例的后視圖，它示出了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)；及圖11B是第四實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖12A是第四實(shí)施例的側(cè)視圖，它示出了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)；及圖12B是第四實(shí)施例的前視圖。
圖13是沿著圖12B的線XIII-XIII所截取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施例)圖1-4A、4B示出了本發(fā)明的第一實(shí)施例。圖1示出了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，而圖2-4A、4B示出了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)。
這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)(如摩托車的單缸四沖程汽油機(jī)，在下文為稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)”)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)即進(jìn)氣管的中間部分中，根據(jù)駕駛員所執(zhí)行的加速操作量使進(jìn)氣通過(guò)該進(jìn)氣管的內(nèi)部流向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。根據(jù)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，借助改變引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣量、即根據(jù)車輛如摩托車中的節(jié)流操縱零件如節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄的節(jié)流操作量，借助改變流入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣量來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)速度或者發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。在四輪車輛中，節(jié)流操作量等于駕駛者所執(zhí)行的加速踏板的壓下量(加速操作量)。
這個(gè)實(shí)施例的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置包括油門(mén)操縱桿1，它通過(guò)鋼絲繩機(jī)械地連接到節(jié)流操作零件如節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄；節(jié)氣門(mén)軸2，它與油門(mén)操縱桿1形成一體；節(jié)氣門(mén)3，它是蝶形閥類，它適合于與節(jié)氣門(mén)軸2成一體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；節(jié)氣門(mén)體4，它可打開(kāi)地和可關(guān)閉地安裝著節(jié)氣門(mén)3；出口管5，它以氣密的方式連接到節(jié)氣門(mén)體4的下游端上；回位彈簧6，它沿著返回到完全關(guān)閉位置的方向推動(dòng)節(jié)氣門(mén)3，在該完全關(guān)閉位置上，進(jìn)氣量變成最小；及輔助空氣量控制閥(未示出)，它控制旁路(輔助空氣通道)9內(nèi)的輔助空氣量，該旁路繞過(guò)節(jié)氣門(mén)3。
發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣和燃料的混合物在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒所得到的熱量中得到輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸蓋10，它以密封的方式連接到進(jìn)氣管(后面將描述)的下游端上；及缸體(未示出)，它形成了燃燒室，空氣-燃料混合物從形成在缸蓋10中的三維進(jìn)入流道型的進(jìn)氣口11引入到燃燒室中。形成在缸蓋10的一側(cè)上的進(jìn)氣口11借助進(jìn)氣門(mén)13來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉，該進(jìn)氣門(mén)13沿著往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方向可滑動(dòng)地保持在圓柱形閥導(dǎo)向器12內(nèi)，導(dǎo)向器12安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋10上，同時(shí)排氣口(未示出)借助排氣門(mén)(未示出)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉，該排氣門(mén)沿著往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方向可滑動(dòng)地保持在安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋10內(nèi)的圓柱形閥導(dǎo)向器(未示出)內(nèi)。
進(jìn)氣門(mén)13被構(gòu)造成借助離開(kāi)環(huán)形閥座(座環(huán))14或者落座在該閥座上來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣口11，其中閥座14安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋10的進(jìn)氣口11中。排氣門(mén)被構(gòu)造成借助離開(kāi)環(huán)形閥座(座環(huán)，未示出)或者落座在該閥座上來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉排氣口，該閥座安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋10的排氣口中。通過(guò)連桿(未示出)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(未示出)上的活塞沿著汽缸的內(nèi)邊緣表面可滑動(dòng)地設(shè)置，其中汽缸由缸蓋10和缸體來(lái)形成。火花塞(未示出)安裝在缸蓋10上，以使它的前端部露出到燃燒室中。
電控的燃料噴射系統(tǒng)安裝在與這個(gè)實(shí)施例相關(guān)的車輛如摩托車上。根據(jù)電控燃料噴射系統(tǒng)，燃料(如汽油)借助電動(dòng)燃料泵(未示出)增壓到一定壓力，然后通過(guò)燃料濾清器(未示出)供給到噴射器8中，從而以最佳的正時(shí)進(jìn)行噴射。電控燃料噴射系統(tǒng)包括各種傳感器，它們探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況；及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(在下文中稱為“ECU”，未示出)，它控制這些傳感器。ECU電子地控制噴射器(電磁燃料噴射閥)8和后面將描述的輔助空氣量控制閥(怠速控制閥)。具有CPU、RAM和ROM功能的微型計(jì)算機(jī)設(shè)置在ECU內(nèi)部中。由各種傳感器所提供的傳感器信號(hào)借助A/D轉(zhuǎn)換器從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，然后輸入到微型計(jì)算機(jī)。
傳感器信號(hào)如壓力器所提供的進(jìn)氣壓力信號(hào)、由進(jìn)氣溫度傳感器(未示出)所提供的進(jìn)氣溫度信號(hào)、由發(fā)動(dòng)機(jī)壁表面溫度傳感器(未示出)所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)、來(lái)自燃料溫度傳感器(未示出)的燃料溫度信號(hào)和來(lái)自曲柄角度傳感器(未示出)的曲柄角度信號(hào)輸入到微型計(jì)算機(jī)中。微型計(jì)算機(jī)測(cè)量曲柄角度信號(hào)的脈沖間隔時(shí)間以探測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)速度?？梢圆捎眠@樣的結(jié)構(gòu)，以致節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度或者旋轉(zhuǎn)角度由連接到節(jié)氣門(mén)體4上的節(jié)氣門(mén)位置傳感器(未示出)來(lái)探測(cè)。至于輔助空氣量控制閥的開(kāi)度，致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電流受到反饋控制，以致所測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)速度基本上與目標(biāo)怠速相一致，該目標(biāo)怠速設(shè)置成與發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱情況相一致。
把進(jìn)氣供給到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣管包括空氣濾清器殼體(未示出)，它安裝和保持著空氣濾清器(過(guò)濾元件，未示出)，從而過(guò)濾進(jìn)氣；進(jìn)氣導(dǎo)管15，它相對(duì)于空氣濾清器殼體以密封的方式連接到下游側(cè)上；節(jié)氣門(mén)體4，它以密封的方式連接到進(jìn)氣導(dǎo)管15的下游端上；出口導(dǎo)管5，它以密封的方式連接到節(jié)氣門(mén)體4的下游端上；及進(jìn)氣管17，它以密封的方式連接到出口導(dǎo)管5的下游端上。進(jìn)氣導(dǎo)管15通常是圓柱形的連接軟管(或者空氣濾清器出口軟管或者進(jìn)氣軟管)，該軟管由彈性材料如橡膠形成。把在空氣濾清器中過(guò)濾后的進(jìn)氣供給到節(jié)氣門(mén)體4中的進(jìn)氣流通道18形成在進(jìn)氣導(dǎo)管15內(nèi)。此外，隔絕體15借助烘或者類似方式結(jié)合到類似法蘭的隔絕體安裝部分的外邊緣上，該安裝部分形成在進(jìn)氣管17的上游端的外邊緣上。
使用彈性材料如橡膠使隔絕體16形成普通的圓柱形狀。把進(jìn)氣從出口導(dǎo)管5供給到進(jìn)氣管17中的進(jìn)氣流通道19形成在隔絕體16內(nèi)。把進(jìn)氣從節(jié)氣門(mén)體4供給到進(jìn)氣口11中的進(jìn)氣流通道20形成在進(jìn)氣管17內(nèi)。此外，在最佳正時(shí)把燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11中的噴射器8被連接到進(jìn)氣管17的上部(尤其是沿著垂直方向設(shè)置在頂側(cè)上的頂壁部)上。噴射孔形成在噴射器8的前端部上，以向著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的壁表面(如底側(cè)壁表面)或者向著用來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)氣口11的進(jìn)氣門(mén)13的后壁表面噴射燃料。在這個(gè)實(shí)施例中，噴射器8如此安裝，以致噴射孔設(shè)置成靠近流動(dòng)通道，沿著該流動(dòng)通道，進(jìn)氣從進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置(出口導(dǎo)管5內(nèi)的、能產(chǎn)生層流的通道的空氣排出口)通過(guò)進(jìn)氣管17內(nèi)的進(jìn)氣流動(dòng)通道20流向進(jìn)氣口11。
在這個(gè)實(shí)施例的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，油門(mén)操縱桿1、節(jié)氣門(mén)軸2、節(jié)氣門(mén)3、節(jié)氣門(mén)體4和出口導(dǎo)管5由樹(shù)脂形成，從而減少了重量和費(fèi)用。尤其地，節(jié)氣門(mén)軸2的非圓柱形軸側(cè)安裝部分21和節(jié)氣門(mén)3的非圓柱形閥側(cè)安裝部分22由樹(shù)脂形成并且借助熱焊接如激光束焊接固定地安裝在一起。此外，法蘭狀主體側(cè)部的安裝部分23設(shè)置在節(jié)氣門(mén)體4的下游端上，法蘭狀導(dǎo)管側(cè)的安裝部分24設(shè)置在出口導(dǎo)管5的上游端上，而安裝部分23和安裝部分24借助熱焊接如激光束焊接固定地安裝在一起。
通常是V形的邊緣槽25形成在油門(mén)操縱桿1的外邊緣上，該邊緣槽把打開(kāi)側(cè)和關(guān)閉側(cè)的鋼絲繩(未示出)纏繞在其上，而這些鋼絲繩與節(jié)氣門(mén)操作零件如由騎車者所操縱的節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄互鎖。而且，打開(kāi)和關(guān)閉側(cè)的安裝槽26把打開(kāi)和關(guān)閉側(cè)鋼絲繩的一個(gè)端部安裝在其中，這些安裝槽26形成在油門(mén)操縱桿1的外邊緣上。此外，凸臺(tái)形厚壁部27設(shè)置在油門(mén)操縱桿1的后側(cè)上。油門(mén)操縱桿1的厚壁部分27形成為從它的邊緣伸出到節(jié)氣門(mén)體4孔壁部分的外邊緣側(cè)中。借助樹(shù)脂模制，厚壁部分27與全關(guān)止動(dòng)部分和全開(kāi)止動(dòng)部分形成一體，當(dāng)節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)該全關(guān)止動(dòng)部分與加速器支架28的全關(guān)止動(dòng)器29相鄰接，當(dāng)節(jié)氣門(mén)3完全打開(kāi)時(shí)，全開(kāi)止動(dòng)部分與加速器支架28的全開(kāi)止動(dòng)器產(chǎn)生鄰接。
軸側(cè)安裝部分21與樹(shù)脂材料(耐熱樹(shù)脂，如聚丁烯對(duì)苯二酸鹽(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、聚酰胺樹(shù)脂(PA)、聚丙烯(PP)、聚醚酰亞胺(PEI))如熱塑樹(shù)脂形成一體。節(jié)氣門(mén)軸2借助把分開(kāi)型金屬件鑲?cè)肽Ｖ频捷S側(cè)安裝部分21中來(lái)形成，金屬件包括金屬材料(如不銹鋼如SUS304)，以加強(qiáng)樹(shù)脂模制的部分，如軸側(cè)安裝部分21。軸側(cè)安裝部分21是非圓柱形閥固定部分(樹(shù)脂軸)，節(jié)氣門(mén)3的閥側(cè)安裝部分22借助熱焊接方法如激光束焊接固定到該非圓柱形閥安裝部分上。兩個(gè)平表面(兩個(gè)表面寬度部分)形成在軸側(cè)安裝部分21的外邊緣上，以在進(jìn)行激光束焊接時(shí)提高焊接強(qiáng)度。不包括兩個(gè)平表面(兩個(gè)表面寬度部分)的、軸側(cè)安裝部分21的外邊緣表面形成為彎曲的表面，該彎曲表面在節(jié)氣門(mén)軸2的軸線(旋轉(zhuǎn)中心)上進(jìn)行對(duì)中。在閥側(cè)安裝部分22安裝在軸側(cè)安裝部分21的外邊緣上之后，節(jié)氣門(mén)3的閥側(cè)安裝部分22被夾緊并且通過(guò)使用固定螺栓或者螺釘如夾緊螺釘來(lái)固定到節(jié)氣門(mén)軸2的軸側(cè)安裝部分21上。
分開(kāi)型金屬件包括實(shí)心桿狀金屬軸31，該軸31整個(gè)地設(shè)置在從節(jié)氣門(mén)軸和圓柱形金屬管(未示出)的一個(gè)端表面到另一個(gè)端表面的節(jié)氣門(mén)軸2的軸向上，該圓柱形金屬管通過(guò)圓柱形間隙部分地安裝在金屬軸31的外邊緣上，并且設(shè)置成與金屬軸共軸線。在節(jié)氣門(mén)軸2中，軸通過(guò)軸側(cè)安裝部分21來(lái)安裝的那部分金屬軸31形成為直徑較小的圓柱形部分。相對(duì)于軸側(cè)安裝部分21沿軸向相對(duì)的、金屬軸31的端部的那個(gè)表面露出到節(jié)氣門(mén)軸2的外邊緣表面上，該露出的部分形成為圓柱形大直徑部分，該大直徑部分構(gòu)成第二軸承滑動(dòng)部分，該滑動(dòng)部分由節(jié)氣門(mén)體4的第二軸滑動(dòng)孔(未示出)的內(nèi)邊緣表面來(lái)可旋轉(zhuǎn)地支撐。
節(jié)氣門(mén)軸2的金屬管安裝在軸側(cè)安裝部分21的一個(gè)軸向端的外邊緣上，并且這個(gè)被安裝的部分露出到節(jié)氣門(mén)軸2的外邊緣表面中，該露出的部分構(gòu)成了第一軸承滑動(dòng)部分，該滑動(dòng)部分由節(jié)氣門(mén)體4的第一軸滑動(dòng)孔(未示出)的內(nèi)邊緣表面來(lái)可旋轉(zhuǎn)地支撐。用在這個(gè)實(shí)施例中的節(jié)氣門(mén)軸2設(shè)置在偏心位置上，在該位置上，金屬軸31的旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于節(jié)氣門(mén)體4中的進(jìn)氣流動(dòng)通道41而偏離附圖中的徑向下側(cè)一個(gè)預(yù)定距離。在節(jié)氣門(mén)軸2的旋轉(zhuǎn)軸向上的一個(gè)端部上，使用與軸側(cè)安裝部分21相同的樹(shù)脂材料使油門(mén)操縱桿1形成一體，油門(mén)操縱桿1通過(guò)鋼絲繩機(jī)械地連接到節(jié)氣門(mén)操作零件如節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄上。
節(jié)氣門(mén)3是樹(shù)脂模制出的產(chǎn)品，使用樹(shù)脂材料(耐熱樹(shù)脂，如聚丁烯對(duì)苯二酸鹽(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、聚酰胺樹(shù)脂(PA)、聚丙烯(PP)或者聚醚酰亞胺(PEI))如熱塑樹(shù)脂使該產(chǎn)品形成一體。節(jié)氣門(mén)3可打開(kāi)和關(guān)閉地安裝在節(jié)氣門(mén)體4內(nèi)。節(jié)氣門(mén)3是蝶形閥型的旋轉(zhuǎn)閥(蝶形閥)，它沿著垂直于節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分(后面將描述的孔內(nèi)管)的軸向(進(jìn)氣平均流動(dòng)的軸向)的方向具有旋轉(zhuǎn)軸。在從與最小進(jìn)氣量相一致的全閉位置(參見(jiàn)圖4B)到與最大進(jìn)氣量的全開(kāi)位置(參見(jiàn)圖4A)的可旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)改變節(jié)氣門(mén)3的旋轉(zhuǎn)角度(開(kāi)度)，因此可以控制引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣量。根據(jù)車輛如摩托車中的節(jié)氣門(mén)操作零件如節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄的節(jié)流操作量來(lái)改變節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度(旋轉(zhuǎn)角度)，其中該節(jié)氣門(mén)零件進(jìn)行工作以調(diào)節(jié)引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣量。
在節(jié)氣門(mén)3中，非圓柱形閥側(cè)安裝部分22形成一體，該安裝部分22安裝和固定地保持在節(jié)氣門(mén)軸2的軸側(cè)安裝部分21的外邊緣上。閥側(cè)安裝部分22安裝在節(jié)氣門(mén)軸2的軸側(cè)安裝部分21的外邊緣上，之后借助熱焊接如激光束焊接來(lái)固定。閥側(cè)安裝部分22在它的安裝部分的中央處或者至少在它的一端上具有節(jié)流部分(壓配合部分)，其中安裝部分與節(jié)氣門(mén)軸2的軸側(cè)安裝部分21安裝在一起，節(jié)流部分(壓配合部分)被壓配合到和固定(干涉配合)到軸側(cè)安裝部分21的外邊緣上。軸向延伸的橢圓形的通孔(安裝孔)32形成在閥側(cè)安裝部分22內(nèi)。
兩個(gè)平表面(兩個(gè)表面寬度部分)在與兩個(gè)平表面(兩個(gè)表面寬度部分)相一致的一些部分上形成在閥側(cè)安裝部分22的內(nèi)邊緣表面上，其中這兩個(gè)平表面形成在軸側(cè)安裝部分21的外邊緣表面上。這可以防止在節(jié)氣門(mén)軸2的軸側(cè)安裝部分21和節(jié)氣門(mén)3的閥側(cè)安裝部分22之間產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。不包括兩個(gè)平表面(兩個(gè)表面寬度部分)在內(nèi)的、閥側(cè)安裝部分22的內(nèi)邊緣表面和外邊緣表面形成為彎曲表面，這些彎曲表面在閥側(cè)安裝部分22的軸線上進(jìn)行對(duì)中。如圖5的曲線圖中的實(shí)線所示一樣，盤(pán)形部分33連接到節(jié)氣門(mén)3的閥側(cè)安裝部分22上，盤(pán)形部分33具有這樣的形狀，以致進(jìn)氣相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3開(kāi)度的流動(dòng)速度特性變成非線性以與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)條件(尤其是排量)或者要求相匹配。盤(pán)形部分33沿著閥側(cè)安裝部分22的切線方向進(jìn)行延伸。此外，若干加強(qiáng)肋34在盤(pán)形部分33的一個(gè)或者兩個(gè)端表面上形成一體，從而在閥側(cè)安裝部分22的外邊緣和盤(pán)形部分33的外邊緣側(cè)端的附近之間提供連接。
節(jié)氣門(mén)體4是樹(shù)脂模制的產(chǎn)品，使用樹(shù)脂材料(耐熱樹(shù)脂，如聚丁烯對(duì)苯二酸鹽(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、聚酰胺樹(shù)脂(PA)、聚丙烯(PP)、聚醚酰亞胺(PEI))如熱塑樹(shù)脂、借助一體模制(樹(shù)脂化作用)來(lái)得到該產(chǎn)品。節(jié)氣門(mén)體4是這樣的裝置(殼體)，它安裝和可旋轉(zhuǎn)地保持住節(jié)氣門(mén)軸2和節(jié)氣門(mén)3。把進(jìn)氣供給到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣流動(dòng)通道41形成在節(jié)氣門(mén)體4的環(huán)形孔壁部分內(nèi)。如圖1所示，進(jìn)氣流動(dòng)通道41是圓形橫截面的進(jìn)氣通道，進(jìn)氣沿著軸向流過(guò)該進(jìn)氣通道的內(nèi)部，它包括通過(guò)進(jìn)氣導(dǎo)管15的進(jìn)氣流動(dòng)通道18從空氣濾清器引入進(jìn)氣的空氣入口部分(上游側(cè)開(kāi)口)和通過(guò)出口導(dǎo)管5把進(jìn)氣引入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11中的空氣出口部分(下游側(cè)開(kāi)口)。
加速器托架28借助擠壓金屬片如冷軋鋼板(SPCC)成一體地形成預(yù)定形狀，并且通用螺釘43如夾緊螺釘把托架28夾緊和固定到節(jié)氣門(mén)體4的托架安裝底座42上。加速器托架28與卡爪部分44形成一體，其中卡爪部分44把閥打開(kāi)和關(guān)閉側(cè)鋼絲繩可運(yùn)動(dòng)地保持在往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向上。加速器托架28與平板形全關(guān)止動(dòng)器29形成一體，當(dāng)節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，油門(mén)操縱桿1的全關(guān)止動(dòng)部分(未示出)直接或者間接地與平板形全關(guān)止動(dòng)器29產(chǎn)生鄰接，并且還設(shè)置有平板形全開(kāi)止動(dòng)器(未示出)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)3完全打開(kāi)時(shí)，油門(mén)操縱桿1的全開(kāi)止動(dòng)部分(未示出)與該平板形全開(kāi)止動(dòng)器直接或者間接地產(chǎn)生鄰接。
在這個(gè)實(shí)施例中，沿著進(jìn)氣流動(dòng)方向位于節(jié)氣門(mén)3旋轉(zhuǎn)軸線的上游處的節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分的上游側(cè)只由通常是圓柱形的孔內(nèi)管(或者孔外管)來(lái)構(gòu)成。使用夾緊裝置如夾子、金屬安裝片或者安裝帶來(lái)夾緊和固定進(jìn)氣導(dǎo)管15下游端的圓柱形進(jìn)氣導(dǎo)管安裝部分46成一體地形成在孔內(nèi)管(或者孔外管)45的上游端中。進(jìn)氣導(dǎo)管15的下游端的內(nèi)邊緣密封地安裝和連接到進(jìn)氣導(dǎo)管安裝部分46的外邊緣上。在這個(gè)實(shí)施例中，相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3的旋轉(zhuǎn)軸線沿著進(jìn)氣流動(dòng)方向的、節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分的下游側(cè)形成為局部雙管結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中，通常是圓柱形的孔外管(外邊緣側(cè)圓柱形部分形成節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分的輪廓)設(shè)置在通常是截錐形的孔內(nèi)管(內(nèi)邊緣側(cè)圓柱形部分)51的徑向外邊緣側(cè)上。
與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的內(nèi)部相連通的進(jìn)氣流動(dòng)通道41形成在孔內(nèi)管51內(nèi)，節(jié)氣門(mén)軸2的軸側(cè)安裝部分21和整個(gè)節(jié)氣門(mén)3可旋轉(zhuǎn)地安裝到進(jìn)氣流動(dòng)通道41中?？變?nèi)管51形成為普通的截錐形，從而從孔外管52的內(nèi)邊緣以預(yù)定的傾斜角度向著附圖的左側(cè)進(jìn)行傾斜。在孔內(nèi)管51的孔內(nèi)邊緣表面上形成有錐形表面53，該錐形表面的直徑沿著進(jìn)氣流動(dòng)方向向著下游側(cè)逐漸減小。錐形表面53構(gòu)成了閥保持部分，在與節(jié)氣門(mén)3的盤(pán)形部分的外邊緣側(cè)端形成機(jī)械接觸(直接接觸)時(shí)，該閥保持部分可以限制沿著節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉方向的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在出口導(dǎo)管5的上游端上借助熱焊接如激光束焊接連接法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24的法蘭體側(cè)安裝部分23成一體地形成在孔外管52的下游端上。
節(jié)氣門(mén)體4在孔內(nèi)管51和孔外管52之間具有圓柱形空間54，圓柱形空間54與進(jìn)氣流動(dòng)通道41相平行地與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的內(nèi)部相連通?？變?nèi)管51構(gòu)成了圓柱形分隔壁，該分隔壁使圓柱形空間54和進(jìn)氣流動(dòng)通道41相互隔開(kāi)。圓柱形空間54設(shè)置成與進(jìn)氣流動(dòng)通道41相平行從而包圍進(jìn)氣流動(dòng)通道，并且構(gòu)成基本上是環(huán)形的凹口，該凹口只在節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分的下游端敞開(kāi)。此外，通過(guò)整個(gè)圓周的分隔壁55分隔開(kāi)圓柱形空間54的上游端，因此節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3旋轉(zhuǎn)軸線的下游側(cè)形成為局部雙結(jié)構(gòu)。
與本發(fā)明的進(jìn)氣管的第二管件相一致的出口導(dǎo)管5是樹(shù)脂模制的產(chǎn)品，借助樹(shù)脂材料(耐熱樹(shù)脂，如聚丁烯對(duì)苯二酸鹽(PBT)、聚苯硫醚(PPS)、聚酰胺樹(shù)脂(PA)、聚丙烯(PP)或者聚醚酰亞胺(PEI))如熱塑樹(shù)脂的一體模制(樹(shù)脂化作用)得到該產(chǎn)品，它是殼體，相對(duì)于節(jié)氣門(mén)體沿著節(jié)氣門(mén)體4的孔外管52的圓周方向可以改變?cè)摎んw的安裝角度。借助普通的圓柱形分隔壁(在下文中稱為孔內(nèi)管)63把出口導(dǎo)管5分隔成進(jìn)氣流動(dòng)通道60和61和產(chǎn)生層流的通道62，其中，只在節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度或者旋轉(zhuǎn)角度較大時(shí)，進(jìn)氣流入到這些流動(dòng)通道60和61中，當(dāng)節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度或者旋轉(zhuǎn)角度較小時(shí)，進(jìn)氣流入到產(chǎn)生層流的通道62中，因此形成了雙管結(jié)構(gòu)。在這種雙管結(jié)構(gòu)中，圓柱形孔外管64通過(guò)預(yù)定環(huán)形間隙設(shè)置在普通圓柱形孔內(nèi)管63的徑向外邊緣側(cè)上。
進(jìn)氣流動(dòng)通道60和61的流動(dòng)通道直徑設(shè)置成使流動(dòng)通道直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求相匹配。在節(jié)氣門(mén)體4的孔內(nèi)管51的下游端和出口導(dǎo)管5的孔內(nèi)管63的上游端之間形成有圓柱形連通通道65。連通通道65在形成于節(jié)氣門(mén)體4的孔內(nèi)管51內(nèi)的進(jìn)氣流動(dòng)通道41下游端處的壁表面?zhèn)炔糠?環(huán)形空氣出口部分)和層流產(chǎn)生通道62的空氣入口部分(普通的環(huán)形空氣入口部分)之間提供了連通，其中層流產(chǎn)生通道62形成在孔內(nèi)管63的外邊緣和出口導(dǎo)管5中的孔外管64的內(nèi)邊緣之間。
例如即使在節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度(旋轉(zhuǎn)角度)較小時(shí)，為了能產(chǎn)生垂直渦流(翻滾流)以確保流入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11中的進(jìn)氣所需要的流動(dòng)速度和方向性能并且促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒，因此層流產(chǎn)生通道62構(gòu)成了渦流產(chǎn)生通道，以產(chǎn)生這種偏轉(zhuǎn)流或者層流，這種偏轉(zhuǎn)流或者層流具有相對(duì)較高的流動(dòng)速度并且把進(jìn)氣部分地吹到進(jìn)氣口11的壁表面(如頂壁表面)或者吹到進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)上。出口導(dǎo)管5內(nèi)的層流產(chǎn)生通道62的流動(dòng)通道直徑設(shè)置成使流動(dòng)通道直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求相匹配。
從節(jié)氣門(mén)體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41中把進(jìn)氣引入到內(nèi)部中的普通環(huán)形空氣入口形成在層流產(chǎn)生通道62的上游端上。空氣入口具有打開(kāi)的截面積，其大于空氣吹出口74的面積。空氣入口形成有錐形或者圓形倒角部分，其目的是，當(dāng)進(jìn)氣從節(jié)氣門(mén)體4中的進(jìn)氣流動(dòng)通道41通過(guò)連通通道65流入到層流產(chǎn)生通道62中時(shí)，減少?gòu)澢鷫毫p失?？諝馊肟诓粌H與節(jié)氣門(mén)體4的空氣出口部分相連通，而且還通過(guò)連通通道65與節(jié)氣門(mén)體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41的空氣出口部分相連通。根據(jù)規(guī)格(如排量)或者要求，可以任意地改變層流產(chǎn)生通道62的直徑及空氣入口和空氣吹出口的打開(kāi)截面積。
用來(lái)把進(jìn)氣吹到進(jìn)氣口11的壁表面(如頂壁表面)上的、一般是弧形的空氣吹出口形成在層流產(chǎn)生通道62的下游端上。這個(gè)實(shí)施例中的層流產(chǎn)生通道62的下游端借助一般是環(huán)形的分隔板66來(lái)分隔開(kāi)?？諝獯党隹谠诜指舭?6的一部分上、尤其只在相對(duì)于出口導(dǎo)管5軸線偏離垂直上側(cè)(圖1、2A、4A和4B的上側(cè))的一個(gè)位置上是敞開(kāi)的。在這個(gè)實(shí)施例中，孔內(nèi)管63如此形成，以致進(jìn)氣流在孔內(nèi)管63的附圖上側(cè)上的軸向長(zhǎng)度大于孔內(nèi)管的附圖的下側(cè)的軸向長(zhǎng)度。因此，分隔板66的上側(cè)(附圖的上側(cè))被傾斜，從而相對(duì)于分隔板66的下側(cè)(附圖中的下側(cè))沿著進(jìn)氣流動(dòng)方向設(shè)置在下游側(cè)上。即，層流產(chǎn)生通道62以這樣的方式形成，以致流動(dòng)通道的截面積向著空氣吹出口在層流產(chǎn)生通道62的中間逐漸變小。
在出口導(dǎo)管5的孔外管64的下游端上，成一體地形成有圓柱形絕緣安裝部分67，從而通過(guò)使用夾緊裝置如夾子、金屬安裝片或者安裝帶夾緊和固定隔絕體16的上游端。隔絕體16的上游端的內(nèi)邊緣密封地安裝和連接到隔絕體安裝部分67的外邊緣上。在出口導(dǎo)管5的孔外管64的上游端上成一體地形成有法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24，安裝部分24借助熱焊接如激光束焊接在節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分(孔內(nèi)管)51的下游端上連接到法蘭形主體側(cè)安裝部分23。O形環(huán)槽69形成在法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24的外邊緣上，用O形環(huán)68以作為安裝于其中的密封件，從而在法蘭形主體側(cè)安裝部分23和法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24之間產(chǎn)生密封條件。
壓力傳感器(未示出)通過(guò)橡膠軟管連接到這個(gè)實(shí)施例的節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分的下游端的外壁表面上，即連接到孔外管52的外壁表面上。壓力傳感器用來(lái)探測(cè)圓柱形空間54內(nèi)的空氣壓力，該空氣壓力從壓力引入通道(壓力探測(cè)口)7中引入，該壓力引入通道7形成在壓力引入管71中，橡膠軟管的一端部以密封的方式安裝在該壓力引入管71上。壓力引入管71設(shè)置成從位于孔外管52的附圖中的上端側(cè)(頂側(cè))上的外壁表面在附圖中向上延伸。例如在它的頂側(cè)壁表面中，壓力引入通道7的壓力入口通到圓柱形空間54中。壓力傳感器包括半導(dǎo)體壓力傳感器，該半導(dǎo)體壓力傳感器由壓阻元件或者類似元件和壓力探測(cè)元件如放大器線路構(gòu)成，其中，該壓阻元件或者類似元件把通過(guò)壓力引入通道7所引入的、位于節(jié)氣門(mén)體4的圓柱形空間54內(nèi)的空氣壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并且輸出電信號(hào)；而放大器線路用來(lái)放大從半導(dǎo)體壓力傳感器所輸出的電信號(hào)。尤其地，壓力傳感器是進(jìn)氣管壓力(進(jìn)氣壓力)傳感器，它用來(lái)探測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)部壓力的變化，而不是探測(cè)電壓改變。
輔助空氣量控制閥的閥殼體(未示出)通過(guò)連通管連接到節(jié)氣門(mén)體4的孔壁表面的下游端上，即連接到孔外管52的外壁表面上。輔助空氣量控制閥由閥殼體、閥(閥體)、致動(dòng)器(閥驅(qū)動(dòng)裝置)如步進(jìn)式馬達(dá)和閥推動(dòng)裝置如彈簧形成，其中，閥調(diào)節(jié)流過(guò)連通管和旁路(輔助空氣通道)9的內(nèi)部的輔助空氣量，旁路9形成在輔助空氣引入管72內(nèi)，連通管的一端與該輔助空氣引入管72密封地安裝起來(lái)，該致動(dòng)器沿著閥打開(kāi)方向驅(qū)動(dòng)閥，而閥推動(dòng)裝置沿著閥關(guān)閉方向推動(dòng)閥(這些沒(méi)有示出)。通過(guò)小間隙使閥落座于其上的框架形座壁部(未示出)在這個(gè)實(shí)施例中設(shè)置在輔助空氣量控制閥的閥殼體中，而閥孔(未示出)形成在座壁部?jī)?nèi)。即，用在這個(gè)實(shí)施例中的輔助空氣量控制閥是怠速控制閥，在這種閥中，不僅在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)即在怠速工作期間具有小量的泄漏空氣，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作范圍內(nèi)也具有小量的泄漏空氣。
輔助空氣引入管72設(shè)置成從位于孔外管52的附圖的下端側(cè)(底側(cè))上的外壁表面在附圖中向下延伸。旁路9是進(jìn)氣流動(dòng)通道，該通道從形成在位于節(jié)氣門(mén)3上游側(cè)上的進(jìn)氣管(如進(jìn)氣導(dǎo)管15)中的空氣入口繞過(guò)節(jié)氣門(mén)3并且到達(dá)形成在節(jié)氣門(mén)體4的圓柱形空間54的壁表面中的空氣出口部。在旁路9中，空氣出口部分(空氣入口)通到圓柱形空間54中，例如通到位于底壁表面中的圓柱形空間54中。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(如排量)或者要求可以任意地改變旁路9的直徑。在這個(gè)實(shí)施例中，旁路9的直徑設(shè)置成大于壓力引入通道7的直徑。
輔助空氣量控制閥構(gòu)成了怠速控制閥(ISCV)，該控制閥改變旁路9的流動(dòng)通道面積，從而可變地控制通過(guò)旁路9供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣量，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工作期間，即在節(jié)氣門(mén)3的完全關(guān)閉狀態(tài)下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱情況可以控制怠速。例如，即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，輔助空氣量控制閥根據(jù)供給到驅(qū)動(dòng)器中的驅(qū)動(dòng)電流來(lái)提升閥，從而增大旁路9的流動(dòng)通道面積。這可以增大供給到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣量，并且防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速。
接下來(lái)，參照?qǐng)D4A和4B簡(jiǎn)短地描述這個(gè)實(shí)施例中的節(jié)氣門(mén)體4和出口導(dǎo)管5的裝配方法。
由于需要節(jié)氣門(mén)操作零件如節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄和與節(jié)氣門(mén)軸2的一端成一體的油門(mén)操縱桿1通過(guò)鋼絲繩相互機(jī)械連接起來(lái)，及由于需要節(jié)氣門(mén)體4的壓力傳感器和壓力引入管71通過(guò)橡膠軟管相互連接，因此相對(duì)于車輛如摩托車的前進(jìn)方向一個(gè)車輛接一個(gè)車輛地確定節(jié)氣門(mén)體4的安裝角度。但是，即使一些車輛具有相同模式，但是也需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(如排量)或者要求以允許進(jìn)行若干改變。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，產(chǎn)生各種渦流以促進(jìn)空氣-燃料混合物在燃燒室內(nèi)進(jìn)行快速和滿意的燃燒。各種渦流(vortex flow)包括翻滾流，借助從進(jìn)氣口11流入到燃燒室中的空氣-燃料混合物沿著垂直方向來(lái)產(chǎn)生該翻滾流；及渦流(swirl flow)，借助從進(jìn)氣口11流入到燃燒室中的空氣-燃料混合物沿著橫向來(lái)產(chǎn)生渦流。此外，具有相對(duì)較大流速的進(jìn)氣流被施加到來(lái)自噴射器8的噴射孔的燃料束噴射中，從而促進(jìn)燃料束的霧化并且改進(jìn)燃燒室的燃燒性能。
在這種連接中，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，節(jié)氣門(mén)體4和出口導(dǎo)管5被分成兩部分，出口導(dǎo)管5相對(duì)于節(jié)氣門(mén)體4的安裝角沿著節(jié)氣門(mén)體4中的孔壁部分的孔外管52的圓周方向可以改變，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(如排量)或者要求相匹配。在這個(gè)實(shí)施例中，下面描述以在燃燒室內(nèi)能夠產(chǎn)生翻滾流的安裝角借助熱焊接如激光束焊接把節(jié)氣門(mén)體4的下游端上的法蘭形主體側(cè)安裝部分23和出口導(dǎo)管5的上游端上的法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24相互連接起來(lái)的方法。翻滾流使得進(jìn)氣能夠沿著進(jìn)氣管17的進(jìn)氣流動(dòng)通道20的頂壁面和缸蓋10中的進(jìn)氣口的頂壁面進(jìn)行流動(dòng)，進(jìn)氣從出口導(dǎo)管5內(nèi)的層流產(chǎn)生通道62的空氣吹出口吹到燃燒室的內(nèi)部中，并且借助活塞的升高而使進(jìn)氣與燃料進(jìn)行滿意的混合，因此促進(jìn)了燃燒，如圖1中的箭頭所示一樣。
如圖4A所示一樣，出口導(dǎo)管5(其中O形環(huán)68安裝在O形環(huán)槽69內(nèi))的上游端上的法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24的導(dǎo)管側(cè)圓柱形部分24a安裝在節(jié)氣門(mén)體4(其中閥組件如節(jié)氣門(mén)軸2和節(jié)氣門(mén)3安裝到其中)的下游側(cè)上的法蘭形主體側(cè)安裝部分23的主體側(cè)圓柱形部分23a的內(nèi)邊緣中。這時(shí)，節(jié)氣門(mén)體4的法蘭形主體側(cè)安裝部分23和出口導(dǎo)管5的上游端上的法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24安裝在一起，因此設(shè)置在出口導(dǎo)管5中的層流產(chǎn)生通道62的空氣吹出口設(shè)置在出口導(dǎo)管5的上側(cè)上，即設(shè)置在節(jié)氣門(mén)體4的壓力引入管71的伸出側(cè)上。此外，節(jié)氣門(mén)體4的主體側(cè)環(huán)形部分23b的下游側(cè)環(huán)形端表面和出口導(dǎo)管5的導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b的上游側(cè)環(huán)形端表面相互產(chǎn)生接觸。
然后，處于這種相互安裝狀態(tài)下的節(jié)氣門(mén)體4和出口導(dǎo)管5安裝到激光焊接的焊接平臺(tái)上(未示出)。例如，焊接平臺(tái)如此構(gòu)造，以致沿著圓周方向可以運(yùn)動(dòng)，并且激光系統(tǒng)安裝在焊接平臺(tái)的側(cè)部上。在激光系統(tǒng)中，從激光振蕩器中所發(fā)射出的激光借助透鏡或者類似物來(lái)進(jìn)行聚集，所聚集起來(lái)的激光束輻射到出口導(dǎo)管5的導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b的下游側(cè)環(huán)形端表面上。作為激光系統(tǒng)中的激光振蕩器，使用了激光輸出為大約20W到30W的半導(dǎo)體激光振蕩器?？梢允褂闷渌募す庹袷幤魅缑}沖YAG(釔鋁石榴石)激光器或者CO2激光器。焊接平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度設(shè)置為大約10mm/sec。
當(dāng)激光從激光系統(tǒng)中的激光振蕩器輻射到出口導(dǎo)管5的導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b的下游側(cè)環(huán)形端表面上時(shí)，焊接平臺(tái)沿著出口導(dǎo)管5的圓周方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，并且沿著導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b的徑向進(jìn)行往復(fù)擺動(dòng)。這時(shí)，激光入射在出口導(dǎo)管5的導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b上，然后通過(guò)那個(gè)部分，并且到達(dá)節(jié)氣門(mén)體4的主體側(cè)環(huán)形部分23b的下游側(cè)環(huán)形端表面上，并且由該端表面來(lái)吸收。作為激光輻射的結(jié)果，主體側(cè)環(huán)形部分23b的下游側(cè)環(huán)形端表面熔化了，并且導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b的上游側(cè)環(huán)形端表面通過(guò)產(chǎn)生的熱量而被熔化了。其結(jié)果是，主體側(cè)環(huán)形部分23b的下游側(cè)環(huán)形端表面和導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b的上游側(cè)環(huán)形端表面通過(guò)熱量相互熔合在一起。主體側(cè)圓柱形部分23a和導(dǎo)管側(cè)圓柱形部分24a借助熱焊接如激光束焊接連接在一起。
在這個(gè)實(shí)施例中，壓力傳感器(未示出)通過(guò)橡膠軟管(未示出)連接到位于節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分的下游端上的外壁表面上，即連接到孔外管52的外壁表面上。壓力傳感器探測(cè)圓柱形空間54的內(nèi)部空氣壓力，該壓力從壓力引入通道(壓力探測(cè)口)7中引入，壓力引入通道7形成在壓力引入管71內(nèi)，橡膠軟管的一端部以密封的方式安裝在該引入管71上。壓力引入管71設(shè)置成從位于孔外管52的附圖的上端側(cè)(頂側(cè))上的外壁表面在附圖中向上延伸。壓力引入通道7具有壓力入口，該壓力入口通到圓柱形空間54的附圖的上端部的壁表面(如頂側(cè)壁表面)。壓力傳感器具有半導(dǎo)體壓力傳感器，該傳感器例如由壓阻元件來(lái)構(gòu)成，該壓阻元件把通過(guò)壓力引入通道7所引入的、節(jié)氣門(mén)體4的圓柱形空間54的內(nèi)部空氣壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并且輸出該電信號(hào)，并且具有壓力探測(cè)元件如放大器線路，以放大從半導(dǎo)體壓力傳感器中所輸出的電信號(hào)。尤其地，壓力傳感器是進(jìn)氣管壓力(進(jìn)氣壓力)傳感器，它探測(cè)進(jìn)氣管內(nèi)部壓力的變化，而不是探測(cè)電壓改變。
在這個(gè)實(shí)施例中，電子控制的燃料噴射系統(tǒng)安裝在車輛如摩托車上。在這個(gè)系統(tǒng)中，燃料(如汽油)借助電動(dòng)燃料泵(未示出)增壓到一定壓力，并且通過(guò)燃料濾清器(未示出)供給到噴射器(未示出)中，從而以最佳正時(shí)進(jìn)行噴射。電子控制的燃料噴射系統(tǒng)由各種傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(在下文中稱為ECU，未示出)來(lái)形成，其中，這些傳感器探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，而控制單元用來(lái)控制這些傳感器。在電子地控制噴射器(電磁燃料噴射閥)和輔助空氣量控制閥(怠速控制閥)的ECU的內(nèi)部中，設(shè)置有微型計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)具有CPU、RAM和ROM的功能。由各種傳感器所提供的傳感器信號(hào)借助A/D轉(zhuǎn)換器從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，之后輸入到微型計(jì)算機(jī)中。
傳感器信號(hào)如由壓力傳感器所提供的進(jìn)氣壓力信號(hào)、來(lái)自進(jìn)氣溫度傳感器(未示出)的進(jìn)氣溫度信號(hào)、來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)壁表面溫度傳感器(未示出)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)、來(lái)自燃料溫度傳感器(未示出)的燃料溫度信號(hào)和來(lái)自曲柄角度傳感器(未示出)的曲柄角度信號(hào)被輸入到微型計(jì)算機(jī)中。微型計(jì)算機(jī)借助測(cè)量曲柄角信號(hào)的脈沖間隔時(shí)間來(lái)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度?？梢赃M(jìn)行改進(jìn)，以致連接到節(jié)氣門(mén)體4上的節(jié)氣門(mén)位置傳感器(未示出)可以探測(cè)節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度或者旋轉(zhuǎn)角度。
接下來(lái)，參照?qǐng)D1-5，在下面簡(jiǎn)短地描述這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的工作。
當(dāng)騎車者使車輛如摩托車中的節(jié)氣門(mén)工作零件如節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄進(jìn)行工作時(shí)，通過(guò)鋼絲繩機(jī)械地連接到節(jié)氣門(mén)工作零件上的油門(mén)操縱桿1旋轉(zhuǎn)一個(gè)預(yù)定旋轉(zhuǎn)角度，該角度對(duì)應(yīng)于克服回位彈簧6的偏壓力的節(jié)氣門(mén)操作量。其結(jié)果是，適合與油門(mén)操縱桿1成一體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的節(jié)氣門(mén)軸2旋轉(zhuǎn)一個(gè)預(yù)定的旋轉(zhuǎn)角度，并且節(jié)氣門(mén)3在節(jié)氣門(mén)主體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41內(nèi)旋轉(zhuǎn)一個(gè)預(yù)定的開(kāi)度(旋轉(zhuǎn)角度)。因此，節(jié)氣門(mén)體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41打開(kāi)一個(gè)與閥開(kāi)度相一致的量，因此發(fā)動(dòng)機(jī)速度被改變成與節(jié)氣門(mén)操作量相對(duì)應(yīng)的速度。
從燃料箱中所泵出的燃料通過(guò)燃料泵、燃料濾清器和燃料管供給到噴射器8中。在收到來(lái)自ECU的噴射信號(hào)時(shí)，噴射器8以合適的正時(shí)從噴射器8頂部處的噴射孔中把燃料噴射到進(jìn)氣管17的進(jìn)氣流動(dòng)通道20和缸蓋10的進(jìn)氣口11中。在這個(gè)實(shí)施例中，燃料噴射正時(shí)和燃料噴射量(燃料噴射周期)得到控制，從而重疊發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程，或者在進(jìn)氣沖程之前完成燃料束的噴射。從噴射器8的噴射孔噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的壁表面(如底壁表面)或者發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)13的后壁表面中的燃料的噴射正時(shí)和噴射量(周期)由ECU來(lái)確定。例如，借助壓力傳感器來(lái)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管壓力，間接地計(jì)算出進(jìn)氣量，然后，通過(guò)所計(jì)算出的進(jìn)氣量和所測(cè)量出的發(fā)動(dòng)機(jī)速度來(lái)計(jì)算出基本噴射周期，引入根據(jù)來(lái)自各種傳感器的傳感器信號(hào)的校正量，以確定指令噴射周期。通過(guò)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)速度來(lái)直接計(jì)算出基本噴射周期。
在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程中，在進(jìn)氣門(mén)13打開(kāi)而排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，當(dāng)活塞從上死點(diǎn)下降到下死點(diǎn)時(shí)，在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，并且把空氣-燃料混合物引入到燃燒室中。這時(shí)，由空氣濾清器過(guò)濾過(guò)的進(jìn)氣通過(guò)進(jìn)氣導(dǎo)管15內(nèi)的進(jìn)氣流動(dòng)通道18流入到節(jié)氣門(mén)體4內(nèi)的進(jìn)氣流動(dòng)通道41中。然后，根據(jù)節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度，分成兩股進(jìn)氣，一股進(jìn)氣從節(jié)氣門(mén)體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41的空氣出口部流到出口導(dǎo)管5的進(jìn)氣流動(dòng)通道60和61中，另一股進(jìn)氣通過(guò)空氣入口流到層流產(chǎn)生通道62中。引入到進(jìn)氣流動(dòng)通道61中的進(jìn)氣通過(guò)隔絕體16中的進(jìn)氣流動(dòng)通道19、進(jìn)氣管17中的進(jìn)氣流動(dòng)通道20和缸蓋10的進(jìn)氣口11引入到燃燒室中。在這個(gè)實(shí)施例中，借助計(jì)算由壓力傳感器所探測(cè)到的進(jìn)氣管壓力和所測(cè)量到的、ECU中的發(fā)動(dòng)機(jī)速度來(lái)間接地確定引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣量。即，進(jìn)氣管壓力系統(tǒng)(速度/密度系統(tǒng))用作進(jìn)氣量探測(cè)器。
在層流產(chǎn)生通道62中，分隔板66以這樣的方式進(jìn)行傾斜，以致分隔板附圖中的上側(cè)沿著進(jìn)氣流動(dòng)方向相對(duì)于分隔板附圖中的下側(cè)設(shè)置在下游側(cè)上。即，層流產(chǎn)生通道62設(shè)置成使它的流動(dòng)通道截面積從流動(dòng)通道62的中途向著空氣吹出口逐漸變小。就這種結(jié)構(gòu)而言，引入到層流產(chǎn)生通道62的下側(cè)中的進(jìn)氣容易沒(méi)有阻力地流入到形成在上側(cè)上的空氣吹出口。引入到層流產(chǎn)生通道62中的進(jìn)氣從流動(dòng)通道62的中途向著空氣吹出口會(huì)聚，并且作為速度相對(duì)較高的流體從空氣吹出口吹出。
因此，在進(jìn)氣管17的進(jìn)氣流動(dòng)通道20和缸蓋10的進(jìn)氣口11內(nèi)，可以產(chǎn)生流動(dòng)速度相對(duì)較大的氣流，該氣流沿著進(jìn)氣流動(dòng)通道20和進(jìn)氣口11的上部(頂側(cè)壁表面)前進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的壁表面(如頂側(cè)壁表面)或者進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)中。而且，從噴射器8的噴射孔中所噴射出的燃料束被施加到向著進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)前進(jìn)的、流動(dòng)速度相對(duì)較大的氣流中。其結(jié)果是，當(dāng)進(jìn)氣門(mén)13打開(kāi)時(shí)，利用從層流產(chǎn)生通道62的空氣吹出口74流到進(jìn)氣管17的進(jìn)氣流動(dòng)通道20和缸蓋10的進(jìn)氣口11中的進(jìn)氣流(空氣輔助功能)，能夠促進(jìn)從噴射器8的噴射孔所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化。此外，當(dāng)進(jìn)氣門(mén)13打開(kāi)時(shí)，流動(dòng)速度相對(duì)較大的空氣-燃料混合物通過(guò)進(jìn)氣流動(dòng)通道20和進(jìn)氣口11的上部(頂側(cè)壁表面)和進(jìn)氣管13的一側(cè)引入到燃燒室中，因此可以產(chǎn)生垂直渦流(翻滾流)。因此，可以有效地促進(jìn)用來(lái)促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒的渦流，因此可以以混合物在通常情況下難以燃燒的稀空氣-燃料比產(chǎn)生燃燒(稀薄燃燒)，從而在沒(méi)有降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下可以改善燃料經(jīng)濟(jì)性。
在進(jìn)氣門(mén)13關(guān)閉且活塞上升的壓縮沖程中，空氣-燃料混合物中被霧化的燃料進(jìn)行蒸發(fā)，與空氣混合成易燃?xì)怏w，并且在燃燒室內(nèi)進(jìn)行壓縮。在活塞到達(dá)上死點(diǎn)并且溫度和壓力升高時(shí)，當(dāng)火花塞發(fā)出電火花以點(diǎn)燃時(shí)，空氣-燃料混合物快速燃燒，借助壓力升高的燃燒氣體迫使活塞向下，并且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)(膨脹沖程)。當(dāng)活塞到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，從而允許燃燒氣體從排氣口噴出，并且活塞升高以排出剩余在燃燒室內(nèi)的燃燒氣體(排氣沖程)。在這個(gè)實(shí)施例中，在曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720度)期間實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程的上面四個(gè)沖程。
相反地，當(dāng)騎車者使節(jié)氣門(mén)操作零件如節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄恢復(fù)到它的原始位置上時(shí)，油門(mén)操縱桿1、節(jié)氣門(mén)3和節(jié)氣門(mén)軸2通過(guò)回位彈簧6的偏壓力沿著它們的完全關(guān)閉方向返回，節(jié)氣門(mén)體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41隨著節(jié)氣門(mén)3關(guān)閉。由于該裝置被構(gòu)造成即使在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉的情況下，進(jìn)氣經(jīng)過(guò)繞過(guò)節(jié)氣門(mén)3的旁路9流入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，發(fā)動(dòng)機(jī)速度變成等于怠速。在怠速工作期間可任意地改變旁路9的流動(dòng)通道打開(kāi)面積的輔助空氣量控制閥的開(kāi)度以這樣的方式借助反饋控制致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電流來(lái)調(diào)節(jié)，以致所測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)速度基本上與目標(biāo)怠速相一致，而目標(biāo)怠速設(shè)置成與發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況如發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱情況相對(duì)應(yīng)。
在如上所述的這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，流動(dòng)通道直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求相匹配的出口導(dǎo)管5通過(guò)隔絕體16和進(jìn)氣管17連接在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的上游端和節(jié)氣門(mén)體4的下游端之間。就這種結(jié)構(gòu)而言，在沒(méi)有改變節(jié)氣門(mén)體4形狀或者進(jìn)氣流動(dòng)通道41的流動(dòng)通道直徑的情況下、或者在沒(méi)有改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的形狀或者進(jìn)氣管17的進(jìn)氣流動(dòng)通道20的形狀的情況下，可以得到流動(dòng)通道直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求相匹配的進(jìn)氣流動(dòng)通道60和61。而且，直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求相匹配的層流產(chǎn)生通道62設(shè)置成與出口導(dǎo)管5中的進(jìn)氣流動(dòng)通道60和61相平行，從而在局部吹出到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11壁表面或者進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)上時(shí)產(chǎn)生這種偏轉(zhuǎn)流動(dòng)或者層流。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒效率，或者為了提高廢氣凈化效率，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)可以產(chǎn)生垂直渦流(翻滾流)，并且促進(jìn)從噴射器8的噴射孔所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化。
此外，用來(lái)探測(cè)進(jìn)氣管中的負(fù)壓的壓力傳感器(進(jìn)氣壓力傳感器)成一體地安裝在節(jié)氣門(mén)體4中，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求發(fā)生改變時(shí)，該節(jié)氣門(mén)體4也是共用的。因此，連接到節(jié)氣門(mén)體4上的壓力傳感器(功能零件)是共用的，因此可以減少制造費(fèi)用。而且，用來(lái)控制流過(guò)旁路9的輔助空氣量的輔助空氣量控制閥成一體安裝在節(jié)氣門(mén)體4中，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求發(fā)生改變時(shí)，該節(jié)氣門(mén)體也是共用的。因此，連接到節(jié)氣門(mén)體4上的輔助空氣量控制閥(功能件)是共用的，而不必改變節(jié)氣門(mén)體4的形狀或者改變進(jìn)氣流動(dòng)通道41的直徑。此外，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求，可以提高出口導(dǎo)管5的形狀變化或者進(jìn)氣流動(dòng)通道60和61的直徑或者層流產(chǎn)生通道62的直徑，因此可以減少制造費(fèi)用。
在這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，在流動(dòng)速度相對(duì)較大的進(jìn)氣(它從層流產(chǎn)生通道62的空氣吹出口中噴出到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的頂側(cè)壁表面或者噴出到進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)中)的流動(dòng)通道附近，具有用來(lái)把燃料束噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11中的噴射孔的噴射器8安裝在進(jìn)氣管17的上部(噴射器安裝部分)。因此，進(jìn)氣可以引入到噴射器8的噴射孔附近。因此，借助簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而不需要對(duì)噴射器的噴射孔進(jìn)行任何結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，就可以實(shí)現(xiàn)促進(jìn)從噴射器8所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化的空氣輔助功能。
借助使出口導(dǎo)管5相對(duì)于節(jié)氣門(mén)體4的安裝角沿著節(jié)氣門(mén)體4的圓周方向可以連續(xù)地改變，即使在節(jié)氣門(mén)體4相對(duì)于車輛前進(jìn)方向的位置關(guān)系受到車輛結(jié)構(gòu)限制的情況下，在不需要對(duì)節(jié)氣門(mén)體4或者出口導(dǎo)管5進(jìn)行任何結(jié)構(gòu)改進(jìn)(或者設(shè)計(jì)改進(jìn))的情況下可以得到進(jìn)氣管布置，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(如排量)或者要求(如在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)產(chǎn)生翻滾流或者渦流，或者促進(jìn)從噴射器8的噴射孔所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒狀態(tài)，或者提高廢氣凈化效率)可以任意地選擇該進(jìn)氣管布置。就這種結(jié)構(gòu)而言，在沒(méi)有改變節(jié)氣門(mén)體4相對(duì)于車輛前進(jìn)方向的安裝位置的情況下，流動(dòng)速度相對(duì)較大的空氣流被吹到進(jìn)氣口11的目標(biāo)位置(這個(gè)實(shí)施例中的進(jìn)氣口11的頂側(cè)壁表面)上，該進(jìn)氣口11以三維方式進(jìn)行彎曲，因此在燃燒室內(nèi)可以產(chǎn)生理想的渦流。因此，可以提供具有高度設(shè)計(jì)自由度的進(jìn)氣管布置的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置。
在如上所述的這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，構(gòu)成把進(jìn)氣供給到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣管的節(jié)氣門(mén)體4是這樣的截面形狀，以致相對(duì)于節(jié)氣門(mén)4的旋轉(zhuǎn)軸線沿著進(jìn)氣流動(dòng)方向的下游側(cè)形成為局部雙管結(jié)構(gòu)，其中孔外管52設(shè)置在孔內(nèi)管51的徑向外邊緣側(cè)上。而且，與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室相連通的圓柱形空間54形成在節(jié)氣門(mén)體4的孔內(nèi)管51和孔外管52之間，并且平行于進(jìn)氣流動(dòng)通道41，該流動(dòng)通道41可打開(kāi)和可關(guān)閉地安裝著節(jié)氣門(mén)3。壓力引入管71被一體形成，從而從節(jié)氣門(mén)體4的孔外管52的附圖的上側(cè)(頂側(cè))上的外壁表面在附圖中向上延伸。此外，輔助空氣引入管72被一體形成，從而從孔外管52的附圖中的下端側(cè)(底側(cè))上的外壁表面在附圖中向下延伸。
在這個(gè)實(shí)施例中，形成在節(jié)氣門(mén)體4的下游端上的圓柱形空間54的空氣出口部分與層流產(chǎn)生通道62的空氣入口部分相連通，該空氣入口部分形成在孔內(nèi)管63的外邊緣和出口導(dǎo)管5中的孔外管64的內(nèi)邊緣之間。在這個(gè)實(shí)施例中，而且，輔助空氣量控制閥設(shè)置來(lái)調(diào)節(jié)流過(guò)旁路9內(nèi)部的輔助空氣量，而旁路9通過(guò)圓柱形空間54與層流產(chǎn)生通道62相連通，同時(shí)繞過(guò)節(jié)氣門(mén)3。旁路9的空氣入口在圓柱形空間54的附圖中通到下端部的壁表面(如底側(cè)壁表面)。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，即使當(dāng)節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，即，即使在怠速工作期間，通過(guò)圓柱形空間54和來(lái)自旁路9的空氣入口的層流產(chǎn)生通道62，也可以確保使進(jìn)氣部分地吹出到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的壁表面(如頂側(cè)壁表面)或者進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)中的這種偏轉(zhuǎn)流動(dòng)或者層流。其結(jié)果是，可以可靠地產(chǎn)生促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒的垂直渦流(翻滾流)。因此，由于可以有效地產(chǎn)生用來(lái)促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒的渦流，因此在混合物一般難以燃燒的、稀的空氣-燃料比的情況下可以產(chǎn)生燃燒(稀薄燃燒)。因此，可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性，而不會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
當(dāng)節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，即在怠速工作期間，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱情況或者發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)改變輔助空氣量控制閥的開(kāi)度，因此在某一發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱情況或者發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下，從旁路9的空氣入口通過(guò)圓柱形空間54流入到層流產(chǎn)生通道62中的進(jìn)氣量可以得到進(jìn)一步的增加。因此，即使在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，即，即使在怠速工作期間，促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒的渦流效果可以得到進(jìn)一步的提高。
而且，在這個(gè)實(shí)施例的輔助空氣量控制閥的閥殼體中，設(shè)置有框架形密封壁部，該密封壁部通過(guò)很小的間隙安裝在閥(閥體)其上，該閥使得旁路9的打開(kāi)面積可以改變。其結(jié)果是，即使在節(jié)氣門(mén)3打開(kāi)進(jìn)氣流動(dòng)通道41，而不是在節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，即不是在怠速工作期間，進(jìn)氣從旁路9的空氣入口通過(guò)圓柱形空間54流入到層流產(chǎn)生通道62中。因此，可以提高偏轉(zhuǎn)流或者層流的流動(dòng)速度，并且促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒的渦流效果可以得到進(jìn)一步的提高。
輔助空氣量控制閥的旁路9的空氣入口通到圓柱形空間54的壁表面中，在這里，空氣流處于層流狀態(tài)下，這不同于節(jié)氣門(mén)3的下游側(cè)，而在該下游側(cè)處，空氣流易處于紊流狀態(tài)，即圓柱形空間54沒(méi)有受到空氣流的干擾(這種干擾是由節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度是否大或者小來(lái)產(chǎn)生的)。其結(jié)果是，即使在輔助空氣量控制閥的閥體是這樣的閥體它通過(guò)位于它和形成旁路9的閥殼體的框架形密封壁部之間的很小空間來(lái)落座時(shí)，可以防止在空氣入口附近形成不規(guī)則的流動(dòng)(紊流)，該不規(guī)則的流動(dòng)是借助下面方法來(lái)形成的使從旁路9的空氣入口流入到圓柱形空間54中的進(jìn)氣與流過(guò)進(jìn)氣流動(dòng)通道41內(nèi)部的進(jìn)氣進(jìn)行混合?；蛘撸o助空氣量控制閥的旁路9的空氣入口打開(kāi)，從而在節(jié)氣門(mén)體4的下游側(cè)以接近直角與孔外管52的內(nèi)壁表面相交。就這種結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度較小時(shí)，可以防止沿著進(jìn)氣流動(dòng)通道41的壁表面進(jìn)行流動(dòng)的進(jìn)氣在空氣入口附近產(chǎn)生不規(guī)則的流動(dòng)(紊流)。因此，可以防止產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲。
此外，即使在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，即，在怠速工作期間，進(jìn)氣從形成在位于節(jié)氣門(mén)3的上游側(cè)上的進(jìn)氣管(如進(jìn)氣導(dǎo)管15)中的空氣入口部分通過(guò)旁路9引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，其中旁路9繞過(guò)節(jié)氣門(mén)3并且到達(dá)形成在節(jié)氣門(mén)體4的圓柱形空間54的壁表面中的空氣出口部分(空氣入口)，并且進(jìn)氣還從旁路9的空氣入口通過(guò)圓柱形空間54、出口導(dǎo)管5的層流產(chǎn)生通道62、進(jìn)氣管17的進(jìn)氣流動(dòng)通道20和形成在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋10的進(jìn)氣口11引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中。因此，在怠速工作期間，可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣量不足而產(chǎn)生不正常的燃燒和不正常的振動(dòng)，并且可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)失速。
在這個(gè)實(shí)施例中，旁路9的空氣入口通到圓柱形空間54的附圖的下端部的壁表面(如底側(cè)壁表面)，而壓力引入通道7的壓力入口通到距離旁路9的空氣入口最遠(yuǎn)的位置上，即通到圓柱形空間54的附圖的上端部的壁表面(如頂側(cè)壁表面)。因此，壓力引入通道7的壓力入口形成在這樣的位置上即使在節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度較大時(shí)，該位置也不易受到節(jié)氣門(mén)3下游側(cè)上的空氣流的干擾的影響，即，即使在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)(在怠速工作期間)，難以受到旁路9的空氣出口部分的下游側(cè)上的空氣流干擾的影響。相應(yīng)地，從壓力變化最小的圓柱形空間54通過(guò)壓力引入通道7使空氣壓力引入到壓力傳感器上，其中該圓柱形空間54不會(huì)受到空氣流干擾的影響，該空氣流干擾根據(jù)節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度是大還是小來(lái)產(chǎn)生，即圓柱形空間54難以受到壓力變化的影響，該壓力變化隨著節(jié)氣門(mén)3開(kāi)度的改變而產(chǎn)生。其結(jié)果是，可以提高探測(cè)進(jìn)氣管的內(nèi)部空氣壓力(進(jìn)氣管壓力)的探測(cè)精確度。
在如上所述的這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，以這樣的方式來(lái)確定構(gòu)成把進(jìn)氣供給到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣管的節(jié)氣門(mén)體4的截面形狀，使得沿著進(jìn)氣流動(dòng)方向相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3的旋轉(zhuǎn)軸線的下游側(cè)具有部分雙管結(jié)構(gòu)，其中孔外管52設(shè)置在孔內(nèi)管51的徑向外邊緣上。與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)部相連通的圓柱形空間54形成在節(jié)氣門(mén)體4的孔內(nèi)管51和孔外管52之間，并且平行于進(jìn)氣流動(dòng)通道41，該進(jìn)氣流動(dòng)通道41可打開(kāi)和可關(guān)閉地安裝節(jié)氣門(mén)3。輔助空氣引入管72成一體地形成，從而從節(jié)氣門(mén)體4的孔外管52的附圖的下端側(cè)(底側(cè))的外壁表面在附圖中向下延伸。此外，壓力引入管71形成一體，從而從孔外管52的附圖的上端側(cè)(頂側(cè))上的外壁表面在附圖中向上延伸。
在這個(gè)實(shí)施例中，旁路9的空氣入口通到圓柱形空間54的附圖的下端部的壁表面(如底壁表面)，而壓力引入通道7的壓力入口通到最遠(yuǎn)離旁路9的空氣入口的位置上，即通到圓柱形空間54的附圖的上端部的壁表面(如頂側(cè)壁表面)。因此，壓力引入通道7的壓力入口形成在這樣的位置上即使在節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度較大時(shí)，該位置也難以受到節(jié)氣門(mén)3的下游側(cè)上的空氣流干擾的影響，并且即使在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)(在怠速工作期間)，該位置也難以受到旁路9的空氣出口部分的下游側(cè)上的空氣流干擾的影響。因此，空氣壓力從圓柱形空間54通過(guò)壓力引入通道7引入到壓力傳感器中，而該圓柱形空間54不會(huì)受到由于節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度較大或者較大所產(chǎn)生的空氣流干擾的影響，并且具有最小的壓力變化，即圓柱形空間54難以受到壓力變化的影響，該壓力變化隨著節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度改變而產(chǎn)生。因此，進(jìn)氣管內(nèi)部空氣壓力(尤其是節(jié)氣門(mén)體4)、即進(jìn)氣管壓力的探測(cè)精確度可以得到提高。
圖5-7示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例。圖6和7示出了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)。
在這個(gè)實(shí)施例中，如圖5的曲線圖中的虛線所示一樣，盤(pán)形部分33連接到節(jié)氣門(mén)3的閥側(cè)安裝部分22上，盤(pán)形部分33具有這樣的形狀，以致進(jìn)氣相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3開(kāi)度的流動(dòng)速度特性變成非線性，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)或者要求相匹配。一般是弓形的肋35和36成一體地形成在盤(pán)形部分33的外邊緣側(cè)端上，從而相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度使進(jìn)氣的流動(dòng)速度特性是非線性的。
在這個(gè)實(shí)施例的出口導(dǎo)管5中，進(jìn)氣流動(dòng)通道60和61的直徑設(shè)置成小于第一實(shí)施例中的直徑，其目的是，使與第一實(shí)施例相同的節(jié)氣門(mén)體4能夠共用和通用，而無(wú)需改變節(jié)氣門(mén)體4的形狀和進(jìn)氣流動(dòng)通道41的直徑，因?yàn)檫M(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置用于包括大排量和小排量的這些內(nèi)燃機(jī)。而且，出口導(dǎo)管5的層流產(chǎn)生通道62的空氣入口的打開(kāi)截面積設(shè)置成大于第一實(shí)施例的打開(kāi)截面積。相應(yīng)地，形成在節(jié)氣門(mén)體4的孔內(nèi)管51的下游端和出口導(dǎo)管5的孔內(nèi)管63的上游端之間的圓柱形連通通道65的打開(kāi)截面積也設(shè)置成大于第一實(shí)施例中的打開(kāi)截面積。盡管在這個(gè)實(shí)施例中層流產(chǎn)生通道62的直徑和長(zhǎng)度設(shè)置成小于第一實(shí)施例中的直徑和長(zhǎng)度，但是它們可以設(shè)置成等于或者大于第一實(shí)施例中的這些。此外，這個(gè)實(shí)施例的節(jié)氣門(mén)3可以包括到第一實(shí)施例的節(jié)氣門(mén)體中。
在如上面那樣構(gòu)造成的這個(gè)實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，如圖5的曲線圖中的點(diǎn)劃線所示一樣，在閥的完全關(guān)閉側(cè)上可以得到與第一實(shí)施例相同的、相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3開(kāi)度的非線性流動(dòng)速度特性，同時(shí)在從中間到閥的完全打開(kāi)側(cè)的范圍內(nèi)，進(jìn)氣流動(dòng)速度的增大量相對(duì)于閥開(kāi)度的增大量的變化小于第一實(shí)施例中的變化。因此，在沒(méi)有改變節(jié)氣門(mén)軸2直徑且沒(méi)有改變節(jié)氣門(mén)體4的形狀和進(jìn)氣流動(dòng)通道41直徑的情況下，只借助改變節(jié)氣門(mén)3的盤(pán)形部分33的形狀，同時(shí)使連接到節(jié)氣門(mén)體4上的這些功能零件如壓力傳感器和輔助空氣量控制閥通用，可以使相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3開(kāi)度的進(jìn)氣流動(dòng)速度特性變成理想的流動(dòng)速度特性。
圖8到10A、10B示出了本發(fā)明的第三實(shí)施例。圖8示出了摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，而圖9、10A和10B示出了出口導(dǎo)管。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，在位于節(jié)氣門(mén)體4下游端處的法蘭形主體側(cè)安裝部分23的主體側(cè)環(huán)形部分23b中，以相等的間隔(如30度間隔)形成有若干通孔91，從而在主體側(cè)環(huán)形部分23b的上游側(cè)環(huán)形端表面和下游側(cè)環(huán)形端表面之間提供連通。此外，在位于出口導(dǎo)管5上游端處的法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24的導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b上，以相等的間隔(如30度間隔)形成有若干突出部(快速安裝件)92，這些突出部借助彈性變形安裝在通孔91中。就這種結(jié)構(gòu)而言，沿著節(jié)氣門(mén)體4的圓周方向以每個(gè)預(yù)定角度(如30度)逐漸地改變出口導(dǎo)管5相對(duì)于節(jié)氣門(mén)體4的安裝角度。這也是這樣的真實(shí)情況一些螺紋孔形成在突出部92的一些位置上，使用夾緊裝置如夾緊螺栓和襯墊使主體側(cè)環(huán)形部分23b和導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b被夾緊并且固定在一起。用來(lái)防止進(jìn)氣從法蘭形安裝部分23和法蘭形導(dǎo)管側(cè)安裝部分24之間進(jìn)行泄漏的密封件如O形環(huán)安裝在主體側(cè)環(huán)形部分23b的下游側(cè)環(huán)形端表面和導(dǎo)管側(cè)環(huán)形部分24b的上游側(cè)環(huán)形端表面之間。此外，可以引入在第一實(shí)施例中所使用的熱焊接方法如激光束焊接。
圖11A到13示出了本發(fā)明第四實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置的主要結(jié)構(gòu)。
這個(gè)實(shí)施例的節(jié)氣門(mén)體4在相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3的旋轉(zhuǎn)軸線的下游側(cè)上設(shè)置有層流產(chǎn)生通道73，從而在使進(jìn)氣部分地吹到進(jìn)氣口11的頂側(cè)壁表面上或者吹到進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)上時(shí)，產(chǎn)生這種偏轉(zhuǎn)流或者層流。在層流產(chǎn)生通道73的上游端上形成一般是環(huán)形的空氣入口，從而從節(jié)氣門(mén)體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41把進(jìn)氣引入到內(nèi)部中。在層流產(chǎn)生通道73的下游端上形成一般是彎曲形的空氣吹出口，從而把進(jìn)氣吹出到進(jìn)氣管17的進(jìn)氣流動(dòng)通道20中。層流產(chǎn)生通道73形成為產(chǎn)生氣流特性的流動(dòng)通道，從而促進(jìn)從噴射器8的噴射孔所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化。標(biāo)號(hào)74表示分隔壁，它把相對(duì)于節(jié)氣門(mén)3的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在下游側(cè)上的節(jié)氣門(mén)體4的孔內(nèi)部分隔成進(jìn)氣流動(dòng)通道41和層流產(chǎn)生通道73。使用夾子、金屬安裝片或者安裝帶來(lái)夾住和固定隔絕體16的上游端的圓柱形隔絕體安裝部分75成一體地形成在節(jié)氣門(mén)體4的下游端上。
輔助空氣量控制閥的輔助空氣引入管72設(shè)置成從這個(gè)實(shí)施例的節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部附圖的上端側(cè)(頂側(cè))的外壁表面在附圖中向上延伸。形成在輔助空氣引入管72中的旁路9是這樣的進(jìn)氣通道它從形成在位于進(jìn)氣門(mén)3上游側(cè)上的進(jìn)氣管(例如進(jìn)氣導(dǎo)管15)的空氣入口部進(jìn)行延伸，繞過(guò)節(jié)氣門(mén)3并且到達(dá)形成在節(jié)氣門(mén)體4的層流產(chǎn)生通道73的壁表面中的空氣出口部分(空氣入口)。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，即使在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，即，即使在怠速工作期間，可以確保這種偏轉(zhuǎn)流或者層流，這種偏轉(zhuǎn)流或者層流使進(jìn)氣部分地從旁路9的空氣入口吹到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口11的壁表面(如頂側(cè)壁表面)，或者吹到進(jìn)氣門(mén)13的一側(cè)上。當(dāng)節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，即，在怠速工作期間，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱情況或者發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，改變輔助空氣量控制閥的開(kāi)度，因此在一定的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱情況或者發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下，可以進(jìn)一步提高從旁路9的空氣入口流入到層流產(chǎn)生通道73中的進(jìn)氣量。因此，即使在節(jié)氣門(mén)3完全關(guān)閉時(shí)，即，即使在怠速工作期間，也可以進(jìn)一步提高促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒的渦流效果。
在上面這些實(shí)施例中，作為用來(lái)沿著完全打開(kāi)或者關(guān)閉方向驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)3的閥驅(qū)動(dòng)裝置，采用了這樣的閥驅(qū)動(dòng)裝置摩托車中的節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄的操作量(節(jié)氣門(mén)操縱量)通過(guò)鋼絲繩機(jī)械地傳遞到油門(mén)操縱桿(旋轉(zhuǎn)件)中，該油門(mén)操縱桿與節(jié)氣門(mén)軸2的一端部形成一體，從而使得節(jié)氣門(mén)3以與摩托車的節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄的操作量(節(jié)氣門(mén)操作量)相對(duì)應(yīng)的預(yù)定閥開(kāi)度或者預(yù)定旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。但是，可以采用這樣的閥驅(qū)動(dòng)裝置致動(dòng)器如驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)輸出量被傳遞到配氣機(jī)構(gòu)(旋轉(zhuǎn)件)上，該配氣機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門(mén)軸2的一端部形成一體，從而使節(jié)氣門(mén)以與節(jié)氣門(mén)操作量相對(duì)應(yīng)的預(yù)定閥開(kāi)度或者旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
盡管在上面實(shí)施例中本發(fā)明應(yīng)用到摩托車內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，其中節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度或者旋轉(zhuǎn)角度相應(yīng)地被改變成摩托車的節(jié)氣門(mén)操縱桿或者節(jié)氣門(mén)柄的操作量(節(jié)氣門(mén)操作量)，但是本發(fā)明也可以應(yīng)用到四輪車輛的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置中，其中，節(jié)氣門(mén)3的開(kāi)度或者旋轉(zhuǎn)角度相應(yīng)地改變成加速踏板的壓下量(加速器操作量)。
作為用樹(shù)脂來(lái)成一體地模制出油門(mén)操縱桿1、節(jié)氣門(mén)軸2、節(jié)氣門(mén)3、節(jié)氣門(mén)體4和出口導(dǎo)管5的樹(shù)脂材料，使用了含樹(shù)脂的合成材料(如含30％玻璃纖維的聚丁烯對(duì)苯二酸鹽(PBTG30)，或者含40％玻璃纖維的聚丁烯對(duì)苯二酸鹽(PBTG40))，該合成材料借助把填充劑(如不貴的玻璃纖維、碳纖維、芳族聚酰胺或者硼纖維)或者添加劑混合到熱熔化樹(shù)脂材料(如熔化的熱塑性樹(shù)脂)中來(lái)得到。此外，借助把上面含樹(shù)脂的合成材料從門(mén)中噴射到樹(shù)脂模制模的腔中來(lái)制造出含樹(shù)脂的節(jié)氣門(mén)體、含樹(shù)脂的節(jié)氣門(mén)、含樹(shù)脂的油門(mén)操縱桿或者含樹(shù)脂的節(jié)氣門(mén)軸。通過(guò)成一體噴射模制含樹(shù)脂的合成材料所得到的樹(shù)脂模制產(chǎn)品在費(fèi)用上較小，樹(shù)脂可塑性較優(yōu)，并且不僅提高了機(jī)械性能，而且還提高了強(qiáng)度、剛性和耐熱性等性能。
除了上述熱熔化的樹(shù)脂材料(如熔化的熱塑樹(shù)脂)，可以使用了熱熔化的金屬(如半熔化的合金材料如鋁合金或者鎂合金)。即，油門(mén)操縱桿1、節(jié)氣門(mén)軸2、節(jié)氣門(mén)3、節(jié)氣門(mén)體4和出口導(dǎo)管中的任何一種可以被金屬化。此外，使用夾緊裝置如夾緊螺栓使出口導(dǎo)管5的上游端被夾緊和固定到節(jié)氣門(mén)體4的下游端上。
盡管在每個(gè)上面實(shí)施例中內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置被構(gòu)造成允許形成促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒的垂直渦流(翻滾流)，但是也可以構(gòu)造成允許形成促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒的橫向渦流(渦流)。此外，進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置可以被構(gòu)造成允許形成促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒的擠壓渦流。
層流產(chǎn)生通道62形成在節(jié)氣門(mén)體4的孔內(nèi)管51和孔外管52之間。在這種情況下，連通通道65設(shè)置在圓柱形空間54的下游端和層流產(chǎn)生通道62的上游端之間。
除了上述層流產(chǎn)生通道62，還可以在出口導(dǎo)管5中設(shè)置層流產(chǎn)生通道，該通道產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)流或者層流，該偏轉(zhuǎn)流或者層流把輔助空氣部分地吹到噴射器8的噴射孔附近，從而促進(jìn)從噴射器8的噴射孔所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化，而沒(méi)有形成渦流來(lái)促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒。同樣地，除了上述層流產(chǎn)生通道62，還可以在出口導(dǎo)管5中設(shè)置產(chǎn)生空氣流動(dòng)特性的流動(dòng)通道，該流動(dòng)通道把流動(dòng)速度相對(duì)較大的空氣流動(dòng)特性傳遞到從節(jié)氣門(mén)體4的進(jìn)氣流動(dòng)通道41所引入的進(jìn)氣中，或者促進(jìn)從噴射器8的噴射孔中所噴射出的燃料束進(jìn)行霧化，而沒(méi)有形成渦流來(lái)促進(jìn)空氣-燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒。
盡管在上面實(shí)施例中，形成壓力傳感器的壓力引入通道7的壓力引入管71和形成輔助空氣量控制閥的旁路9的輔助空氣引入管72成一體地設(shè)置在節(jié)氣門(mén)體4的孔外管52的壁表面上，但是壓力引入管7或者輔助空氣引入管72可以設(shè)置在進(jìn)氣管17的壁表面上。壓力傳感器的壓力引入通道17的壓力入口和輔助空氣量控制閥的旁路9的空氣出口部分之間的位置關(guān)系不局限于上面實(shí)施例中的那些。但是，優(yōu)選的是，壓力傳感器的壓力引入通道7的壓力入口和輔助空氣量控制閥的旁路9的空氣出口部分設(shè)置在最遠(yuǎn)位置上(沿著孔外管的圓周方向，大約90-270度，優(yōu)選為大約180度)。
在上面這些實(shí)施例中，與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室54的內(nèi)部相連通的圓柱形空間形成在孔內(nèi)管51和孔外管52之間，這些管子構(gòu)成了節(jié)氣門(mén)體4的孔壁部分并且平行于進(jìn)氣流動(dòng)通道41，都與圓柱形空間54相連通的壓力傳感器的壓力引入通道7和輔助空氣量控制閥的旁路9在附圖中設(shè)置成與作為對(duì)稱平面的節(jié)氣門(mén)體4的軸線垂直對(duì)稱。但是，圓柱形空間54可以通過(guò)隔板分成兩個(gè)或者更多空間(例如半弧形圓柱形空間或者大體上新月形空間)，以及壓力引入通道7和旁路9也可以與這樣的獨(dú)立的空間相連通。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，它包括節(jié)氣門(mén)(3)，用于調(diào)節(jié)引入到內(nèi)燃機(jī)燃燒室中的進(jìn)氣的流動(dòng)速度；節(jié)氣門(mén)體(4)，它容納有可打開(kāi)和可關(guān)閉的節(jié)氣門(mén)(3)；及出口導(dǎo)管(5)，它直接或者間接地連接到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣口的上游端和節(jié)氣門(mén)體(4)的下游端之間，在形成進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)時(shí)該出口導(dǎo)管(5)與節(jié)氣門(mén)體(4)相配合；其中，出口導(dǎo)管(5)包括設(shè)置成與進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)相平行的層流產(chǎn)生通道(62)，層流產(chǎn)生通道(62)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)流或者層流，該偏轉(zhuǎn)流或者層流把進(jìn)氣部分地吹到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)的壁表面或者吹到進(jìn)氣門(mén)(13)的一側(cè)中。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，層流產(chǎn)生通道(62)是產(chǎn)生渦流的流動(dòng)通道，該通道產(chǎn)生渦流從而確保流入到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的進(jìn)氣所需要的流動(dòng)速度和方向性能，并且促進(jìn)空氣-燃料混合物在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，層流產(chǎn)生通道(62)是產(chǎn)生空氣流動(dòng)特性的流動(dòng)通道，該通道產(chǎn)生流動(dòng)速度相對(duì)較大的空氣流動(dòng)特性，或者產(chǎn)生這樣的空氣流動(dòng)特性這種特性促進(jìn)從燃料噴射閥(8)的噴射孔噴射到進(jìn)氣中的燃料束進(jìn)行霧化，該進(jìn)氣來(lái)自節(jié)氣門(mén)體(4)的進(jìn)氣流動(dòng)通道。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)包括位于層流產(chǎn)生通道(62)的空氣吹出口附近的燃料噴射閥(8)，該燃料噴射閥(8)具有把燃料束噴射到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的噴射孔。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，節(jié)氣門(mén)(3)的形狀以這樣的方式來(lái)形成，以致相對(duì)于節(jié)氣門(mén)(3)開(kāi)度的進(jìn)氣流動(dòng)速度特性變成非線性。
6.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體(4)中，壓力傳感器具有與節(jié)氣門(mén)體(4)的內(nèi)部空間相連通的壓力引入通道，從而探測(cè)從壓力引入通道所引入的空氣壓力。
7.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，輔助空氣量控制閥安裝在節(jié)氣門(mén)體(4)中，輔助空氣量控制閥具有輔助空氣流動(dòng)通道并且調(diào)節(jié)流過(guò)輔助空氣流動(dòng)通道內(nèi)部的輔助空氣量，輔助空氣流動(dòng)通道繞過(guò)節(jié)氣門(mén)(3)并且與節(jié)氣門(mén)體(4)的內(nèi)部空間相連通。
8.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，節(jié)氣門(mén)(3)是蝶形閥，它的旋轉(zhuǎn)軸線垂直于通過(guò)進(jìn)氣管(17)的進(jìn)氣流的平均方向，根據(jù)節(jié)氣門(mén)(3)的開(kāi)度來(lái)改變節(jié)氣門(mén)體(4)的打開(kāi)面積，出口導(dǎo)管(5)相對(duì)于節(jié)氣門(mén)體(4)的安裝角度沿著節(jié)氣門(mén)體(4)的圓周方向可以改變。
9.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，層流產(chǎn)生通道(62)是產(chǎn)生渦流的流動(dòng)通道，該通道產(chǎn)生渦流，從而確保流入到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的進(jìn)氣所需要的流動(dòng)速度和方向性能，并且促進(jìn)空氣-燃料混合物在內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒。
10.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，層流產(chǎn)生通道(62)是產(chǎn)生空氣流動(dòng)特性的流動(dòng)通道，該通道產(chǎn)生流動(dòng)速度相對(duì)較大的空氣流動(dòng)特性，或者產(chǎn)生這樣的空氣流動(dòng)特性這種特性促進(jìn)從燃料噴射閥(8)的噴射孔噴射到進(jìn)氣中的燃料束進(jìn)行霧化，該進(jìn)氣來(lái)自節(jié)氣門(mén)體(4)的進(jìn)氣流動(dòng)通道。
11.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，用來(lái)把進(jìn)氣吹到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的空氣吹出口形成在層流產(chǎn)生通道(62)的下游端上，空氣吹出口在偏離垂直于出口導(dǎo)管(5)軸向的方向的位置上打開(kāi)。
12.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，從進(jìn)氣流動(dòng)通道把進(jìn)氣引入到層流產(chǎn)生通道(62)中的空氣入口形成在層流產(chǎn)生通道(62)的上游端上，空氣入口的打開(kāi)截面積大于空氣吹出口，空氣吹出口只設(shè)置在一個(gè)位置上。
13.如權(quán)利要求11所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，從進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)把進(jìn)氣引入到層流產(chǎn)生通道(62)中的空氣入口形成在層流產(chǎn)生通道(62)的上游端上，及層流產(chǎn)生通道(62)形成為，它的流動(dòng)通道橫截面積從空氣入口或者從層流產(chǎn)生通道(62)的一定位置向著空氣吹出口逐漸變小。
14.如權(quán)利要求11所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)包括位于層流產(chǎn)生通道(62)的空氣吹出口附近的燃料噴射閥(8)，該燃料噴射閥(8)具有把燃料束噴射到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的噴射孔。
15.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，節(jié)氣門(mén)體(4)具有一空間，該空間設(shè)置成平行于進(jìn)氣流動(dòng)通道并且包圍著該進(jìn)氣流動(dòng)通道，該空間只在節(jié)氣門(mén)體(4)的下游端上打開(kāi)，并且與層流產(chǎn)生通道(62)相連通；及借助于通過(guò)圓柱形分隔壁來(lái)分隔進(jìn)氣流動(dòng)通道和該空間，部分雙管結(jié)構(gòu)設(shè)置在節(jié)氣門(mén)體(4)的下游側(cè)上。
16.如權(quán)利要求15所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體(4)中，壓力傳感器具有與該空間相連通的壓力引入通道，并且探測(cè)從壓力引入通道所引入的空氣壓力。
17.如權(quán)利要求15所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，輔助空氣量控制閥安裝在節(jié)氣門(mén)體(4)中，輔助空氣量控制閥具有輔助空氣通道，該通道繞過(guò)節(jié)氣門(mén)(3)并且與該空間相連通，及當(dāng)節(jié)氣門(mén)(3)完全關(guān)閉時(shí)，輔助空氣量控制閥調(diào)節(jié)流過(guò)輔助空氣通道的輔助空氣量。
18.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，節(jié)氣門(mén)體(4)和出口導(dǎo)管(5)各自由樹(shù)脂材料形成；及第一管件的下游端和第二管件的上游端相互熱熔合在一起。
19.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，節(jié)氣門(mén)體(4)和出口導(dǎo)管(5)各自由樹(shù)脂材料形成，多個(gè)接合孔沿著節(jié)氣門(mén)體(4)的圓周方向以相等間距形成在節(jié)氣門(mén)體(4)的下游端上；多個(gè)接合卡爪沿著第二管件的圓周方向以相等間隔形成在出口導(dǎo)管(5)的上游端上，及利用彈性變形，借助于把出口導(dǎo)管(5)的多個(gè)接合卡爪安裝到節(jié)氣門(mén)體(4)的多個(gè)接合孔中，使節(jié)氣門(mén)體(4)的下游端和出口導(dǎo)管(5)的上游端相互連接起來(lái)。
20.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，還包括輔助空氣量控制閥，它連接到進(jìn)氣管(17)上并且包括節(jié)氣門(mén)體(4)和出口導(dǎo)管(5)；其中節(jié)氣門(mén)(3)是蝶形閥，它的旋轉(zhuǎn)軸線的方向基本上垂直于流過(guò)進(jìn)氣管內(nèi)部的平均進(jìn)氣流的軸向，輔助空氣量控制閥具有輔助空氣通道，該通道繞過(guò)節(jié)氣門(mén)(3)并且與層流產(chǎn)生通道(62)相連通，該控制閥調(diào)節(jié)流過(guò)輔助空氣通道內(nèi)部的輔助空氣量。
21.如權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，層流產(chǎn)生通道(62)是產(chǎn)生渦流的流動(dòng)通道，該通道產(chǎn)生渦流，從而確保流入到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的進(jìn)氣所需要的流動(dòng)速度和方向性能，并且促進(jìn)空氣-燃料混合物在內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒。
22.如權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，層流產(chǎn)生通道(62)是產(chǎn)生空氣流動(dòng)特性的流動(dòng)通道，該通道產(chǎn)生流動(dòng)速度相對(duì)較大的空氣流動(dòng)特性，或者產(chǎn)生這樣的空氣流動(dòng)特性這種特性促進(jìn)從燃料噴射閥(8)的噴射孔噴射到進(jìn)氣中的燃料束進(jìn)行霧化，該進(jìn)氣來(lái)自節(jié)氣門(mén)體(4)的進(jìn)氣流動(dòng)通道。
23.如權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，進(jìn)氣管(17)包括位于層流產(chǎn)生通道(62)的空氣吹出口附近的燃料噴射閥(8)，該燃料噴射閥(8)具有把燃料束噴射到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的噴射孔。
24.如權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，輔助空氣量控制閥包括閥體，它使輔助空氣通道的打開(kāi)面積可以改變；及框架形密封壁部，它設(shè)置成包圍輔助空氣通道，閥體通過(guò)很小的間隙落座在它的上面。
25.如權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，進(jìn)氣管(17)包括節(jié)氣門(mén)體(4)，相對(duì)于蝶形閥旋轉(zhuǎn)軸線的該閥體下游側(cè)具有部分雙管結(jié)構(gòu)，其中孔外管(52)設(shè)置在孔內(nèi)管(51)的徑向外邊緣側(cè)上，該孔內(nèi)管(51)形成進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)，節(jié)氣門(mén)體(4)在孔內(nèi)管(51)和孔外管(52)之間具有空間，該空間平行于進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)，該空間與內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)部相連通，以及通到孔外管(52)的內(nèi)壁表面的空氣入口形成在輔助空氣通道的下游端上。
26.如權(quán)利要求25所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，孔內(nèi)管(51)是一般為截錐形的內(nèi)邊緣側(cè)圓柱形部分，孔外管(52)是一般為圓柱形的外邊緣側(cè)圓柱形部分，該空間是形成在孔內(nèi)管(51)的外邊緣和孔外管(52)的內(nèi)邊緣之間的圓柱形空間(54)，以及借助于使用分隔壁沿著圓周方向整個(gè)地分隔開(kāi)圓柱形空間(54)的上游端，從而使相對(duì)于蝶形閥旋轉(zhuǎn)軸線的節(jié)氣門(mén)體(4)下游側(cè)形成為部分雙管結(jié)構(gòu)。
27.如權(quán)利要求26所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，圓柱形空間(54)的空氣出口通過(guò)層流產(chǎn)生通道(62)與燃燒室內(nèi)部相連通。
28.一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，還包括壓力傳感器，用于探測(cè)進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)內(nèi)的空氣壓力；其中，節(jié)氣門(mén)(3)是蝶形閥，該節(jié)氣門(mén)(3)旋轉(zhuǎn)軸線的方向基本上垂直于流過(guò)空氣流動(dòng)通道的平均進(jìn)氣流的軸向，節(jié)氣門(mén)體(4)具有與進(jìn)氣流動(dòng)通道相平行的孔內(nèi)管(51)和孔外管(52)，這些管子在它們之間形成了空間；該空間與內(nèi)燃機(jī)燃燒室的內(nèi)部相連通；壓力傳感器具有壓力引入通道，該通道通到孔外管(52)的內(nèi)壁表面中，并且只與該空間相連通；及壓力傳感器測(cè)量從壓力引入通道所引入的空氣壓力。
29.如權(quán)利要求28所述的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，孔內(nèi)管(51)是一般為截錐形的內(nèi)邊緣側(cè)圓柱形部分，孔外管(52)是一般為圓柱形的外邊緣側(cè)圓柱形部分，該空間是形成在孔內(nèi)管(51)的外邊緣和孔外管(52)的內(nèi)邊緣之間的圓柱形空間(54)，以及借助于通過(guò)分隔壁沿著圓周方向整個(gè)地分隔開(kāi)圓柱形空間(54)的上游端，從而使相對(duì)于蝶形閥旋轉(zhuǎn)軸線的節(jié)氣門(mén)體(4)下游側(cè)形成為部分雙管結(jié)構(gòu)。
30.如權(quán)利要求29所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，輔助空氣量控制閥安裝在節(jié)氣門(mén)體(4)中，輔助空氣量控制閥具有輔助空氣通道，該通道繞過(guò)蝶形閥并且與圓柱形空間(54)相連通，并且在蝶形閥完全關(guān)閉時(shí)，輔助空氣量控制閥調(diào)節(jié)流過(guò)輔助空氣通道內(nèi)部的輔助空氣量。
31.如權(quán)利要求29所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，為了產(chǎn)生渦流從而促進(jìn)空氣-燃料混合物在內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，圓柱形空間(54)的空氣出口部分通過(guò)層流產(chǎn)生通道(62)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的內(nèi)部相連通，用于產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)流或者層流，該偏轉(zhuǎn)流或者層流使進(jìn)氣部分地吹到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)的壁表面或者吹到進(jìn)氣門(mén)(13)的一側(cè)。
32.如權(quán)利要求31所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，層流產(chǎn)生通道(62)是產(chǎn)生空氣流動(dòng)特性的流動(dòng)通道，該通道產(chǎn)生流動(dòng)速度相對(duì)較大的空氣流動(dòng)特性，或者產(chǎn)生這樣的空氣流動(dòng)特性這種特性促進(jìn)從燃料噴射閥(8)的噴射孔噴射到進(jìn)氣中的燃料束進(jìn)行霧化，該進(jìn)氣來(lái)自節(jié)氣門(mén)體(4)的進(jìn)氣流動(dòng)通道。
33.如權(quán)利要求31所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)裝置，其特征在于，進(jìn)氣管(17)包括位于層流產(chǎn)生通道(62)的空氣吹出口附近的燃料噴射閥(8)，該燃料噴射閥(8)具有把燃料束噴射到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)中的噴射孔。
全文摘要
借助把出口導(dǎo)管(5)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的上游端和節(jié)氣門(mén)體的下游端之間，使進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)的直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)相匹配，而不必改變節(jié)氣門(mén)體的形狀和流動(dòng)通道直徑，其中出口導(dǎo)管(5)的流動(dòng)通道直徑與發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格(尤其是排量)相匹配。出口導(dǎo)管(5)包括層流產(chǎn)生通道(62)，該通道(62)設(shè)置成平行于進(jìn)氣流動(dòng)通道(60、61)。層流產(chǎn)生通道(62)的流動(dòng)通道直徑與內(nèi)燃機(jī)的規(guī)格或者要求相匹配。層流產(chǎn)生通道(62)產(chǎn)生了偏轉(zhuǎn)流或者層流，該偏轉(zhuǎn)流或者層流使進(jìn)氣部分地吹到內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣口(11)的壁表面或者吹到進(jìn)氣門(mén)(13)的一側(cè)。
文檔編號(hào)F02B31/00GK1704568SQ200510074619
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月31日
發(fā)明者佐野亮, 中野勇次, 古川晃, 石田伸二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝