一種發(fā)動機輸出功率調速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于機械能輸出調速裝置領域，尤其是負壓熱能動力設備動力輸出平衡調速裝置領域。具體是一種發(fā)動機輸出功率調速器，在負壓熱能動力設備負壓氣缸的輸出同心軸左右兩邊設置大齒輪和小齒輪，并在輸出軸左右兩邊設置與之配合的小齒輪和大齒輪；輸出同心軸上的大齒輪與輸出軸上的小齒輪配合，構成加速機構；輸出同心軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪配合，構成減速機構。本實用新型具有高溫氣體在負壓氣缸內熱能利用率高達80%以上；克服了輸出軸旋轉快慢不穩(wěn)定，容易斷裂；克服了負壓氣缸容易爆缸；輸出軸轉速均勻，輸出功率穩(wěn)定；制造和拆裝便捷；能長時間穩(wěn)定工作。
【專利說明】一種發(fā)動機輸出功率調速器

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械能輸出調速裝置領域，尤其是負壓熱能動力設備動力輸出平衡調速裝置領域。

【背景技術】
[0002]負壓熱能動力設備需要向氣缸內吸入高溫工質氣體，通過氣缸吸熱冷卻產生負壓，拉動活塞做功，負壓熱能動力設備是一種利用高溫氣體做功的動力設備，氣缸內的活塞進氣和排氣速度一樣時，高溫氣體進入氣缸馬上就被排出，散熱慢，氣缸無法吸收高溫氣體的熱能，熱能利用率低；高溫氣體吸入時間過慢，熱量損耗較多，不能完全產生負壓；如果活塞上的曲軸直接連接輸出軸，會導致動力在輸出軸上的速度和力度不均勻，輸出軸時快時慢，運行一段時間后會斷裂，甚至會導致氣缸爆缸，整個熱能動力設備無法長時間穩(wěn)定工作。如 CN201410177833.5、CN201410177355.8、CN201410177225.4、CN201410177408.6、CN201410177410.3.CN201410177832.0、CN201410177312.X 中描述的負壓動力設備，熱能利用效率較高，存在做功功率不能穩(wěn)定輸出，長時間做功會導致輸出軸斷裂或爆缸等問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種能穩(wěn)定輸出動能的調速機械結構，使得負壓氣缸進氣快速，緩沖后快速排氣產生時間差，這種緩沖時間使得高溫氣體被高效吸收，產生負壓拉動活塞帶動輸出同心軸旋轉，輸出同心軸不穩(wěn)定的轉速調速至穩(wěn)定傳遞給輸出軸是本實用新型要解決的技術問題；
[0004]解決本實用新型技術問題的技術方法是:快速拉動氣缸內的活塞進氣，緩沖一定時間后快速排氣，使得進入氣缸內的高溫氣體能夠被充分吸收利用，氣缸產生負壓拉動活塞產生強有力的機械能。
[0005]本實用新型提供的調速器技術方案是:一種發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是，在負壓熱能動力設備負壓氣缸的輸出同心軸左右兩邊設置大齒輪和小齒輪，并在輸出軸左右兩邊設置與之配合的小齒輪和大齒輪；輸出同心軸上的大齒輪與輸出軸上的小齒輪配合，構成加速機構；輸出同心軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪配合，構成減速機構。
[0006]進一步,優(yōu)選大齒輪與小齒輪采用耦合齒輪結構。
[0007]進一步，優(yōu)選大齒輪與小齒輪采用離合式結構。
[0008]進一步，優(yōu)選大齒輪與小齒輪采用摩擦式結構，大齒輪和小齒輪為大摩擦輪和小摩擦輪。
[0009]進一步，優(yōu)選大齒輪與小齒輪采用摩擦式結構，大齒輪和小齒輪為大摩擦片和小摩擦片。
[0010]進一步，優(yōu)選在負壓熱能動力設備負壓氣缸的輸出同心軸左右兩邊設置大齒輪和小齒輪，并在輸出軸左右兩邊設置與之I禹合的小齒輪和大齒輪；輸出同心軸上的大齒輪與輸出軸上的小齒輪耦合，構成加速機構；輸出同心軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪耦合，構成減速機構。
[0011]進一步，所述大齒輪與小齒輪齒數比根據發(fā)動機功率與轉速設置。
[0012]進一步，優(yōu)選大齒輪與小齒輪齒數比為8:1或10:1耦合齒。
[0013]進一步，優(yōu)選輸出同心軸一邊是180度半齒大齒輪耦合360度全齒小齒輪；輸出同心軸另一邊是360度全齒大齒輪耦合180度半齒小齒輪。
[0014]進一步,優(yōu)選大齒輪與小齒輪采用鎖定式結構，大齒輪和小齒輪均為360度全齒結構，大齒輪和小齒輪輪流鎖定工作。
[0015]進一步,優(yōu)選大齒輪與小齒輪采用鎖定式結構,大齒輪和小齒輪均為360度全摩擦輪結構，大摩擦輪和小摩擦輪輪流鎖定工作。
[0016]進一步，所述大齒輪與小齒輪米用稱合齒輪結構，優(yōu)選輸出同心軸一邊是180度半齒大齒輪耦合360度全齒小齒輪；輸出同心軸另一邊是360度全齒大齒輪耦合180度半齒小齒輪。
[0017]進一步,所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構,大齒輪和小齒輪均為360度耦合齒輪結構，大齒輪和小齒輪輪流離合工作。
[0018]進一步，所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，大齒輪和小齒輪均為360度摩擦輪結構，大摩擦輪和小摩擦輪輪流離合工作。
[0019]進一步，所述大齒輪與小齒輪采用摩擦式結構，優(yōu)選輸出同心軸一邊是180度半摩擦大摩擦輪配合360度全摩擦小摩擦輪；輸出同心軸另一邊是360度全摩擦大摩擦輪配合180度半摩擦小摩擦輪。
[0020]進一步，所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，優(yōu)選大齒輪和小齒輪均為360度全齒結構，大齒輪和小齒輪輪流離合工作。
[0021]進一步，在所述大齒輪與小齒輪中部設置調整齒輪彈簧。
[0022]上述發(fā)動機輸出功率調速器的調速方法是:負壓氣缸上的活塞通過連桿連接曲軸，曲軸固定在輸出同心軸上，曲軸帶動輸出同心軸旋轉，輸出同心軸一邊設置大齒輪配合小齒輪進行加速，另一邊設置小齒輪配合大齒輪進行減速，使活塞進氣時加速8-10倍，高溫氣體在氣缸內緩沖一定時間后快速排出；曲軸連接同心輸出軸，同心輸出軸和輸出軸之間通過大齒輪和小齒輪進行加減速緩沖，使高溫氣體在負壓氣缸內能夠被充分吸收產生動能，同時又能使輸出軸均勻旋轉，達到調速目的。
[0023]本實用新型的優(yōu)點是:高溫氣體在負壓氣缸內熱能利用率高達80%以上；克服了輸出軸旋轉快慢不穩(wěn)定，容易斷裂；克服了負壓氣缸容易爆缸；輸出軸轉速均勻，輸出功率穩(wěn)定；制造和拆裝便捷；能長時間穩(wěn)定工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0025]圖2是本實用新型齒輪式結構減速裝置示意圖；
[0026]圖3是本實用新型齒輪式結構加速裝置示意圖；
[0027]圖4是本實用新型摩擦式結構示意圖；
[0028]圖中:1為活塞；2為連桿；3為曲軸；4為輸出同心軸；5為大齒輪；6為小齒輪；7為輸出軸。

【具體實施方式】
[0029]參照附圖，更詳細說明本實用新型的實施方式。在如CN201410177833.5、CN201410177355.8、CN201410177225.4、CN201410177408.6、CN201410177410.3、CN201410177832.0、CN201410177312.X中描述的負壓動力設備輸出軸增加調速器。
[0030]實施例1
[0031]上述發(fā)動機輸出功率調速器采用齒輪式結構，包括活塞1、連桿2、曲軸3、輸出同心軸4、大齒輪5、小齒輪6和輸出軸7，活塞I通過連桿2連接曲軸3，曲軸3固定在輸出同心軸4上；在輸出同心軸4左右兩邊設置大齒輪5和小齒輪6,并在輸出軸7左右兩邊設置與之配合的小齒輪5和大齒輪6，輸出同心軸4上的大齒輪5配合輸出軸7上的小齒輪6，輸出同心軸4上的小齒輪6配合輸出軸7上的大齒輪5，大齒輪5和小齒輪6組成齒輪耦合式結構；所述大齒輪5與小齒輪6齒數比為10:1效果最好，其次是8:1，其他奇數比9:1 ；
[0032]加速結構是所述大齒輪5與小齒輪6所采用的齒輪結構是輸出同心軸4上的大齒輪5為180度半齒結構，輸出軸7上的小齒輪6為360度全齒結構；
[0033]減速結構是所述大齒輪5與小齒輪6所采用的齒輪結構是輸出同心軸4上的大齒輪5為360度全齒結構，輸出軸7上的小齒輪6為180度半齒結構；
[0034]當負壓氣缸進氣時，輸出同心軸4左邊小齒輪6半齒部分與輸出軸7上的大齒輪5耦合，輸出同心軸4右邊大齒輪5無齒部分與輸出軸7上的小齒輪6同步耦合；
[0035]當負壓氣缸排氣時，輸出同心軸4右邊大齒輪5有齒部分與輸出軸7上的小齒輪6耦合，輸出同心軸4左邊小齒輪6無齒部分與輸出軸7上的大齒輪5同步耦合；
[0036]形成左右兩邊的齒輪耦合式結構輪流工作。
[0037]實施例2
[0038]上述發(fā)動機輸出功率調速器采用離合式結構，包括活塞1、連桿2、曲軸3、輸出同心軸4、大齒輪5、小齒輪6和輸出軸7，活塞I通過連桿2連接曲軸3，曲軸3固定在輸出同心軸4上；在輸出同心軸4左右兩邊設置大齒輪5和小齒輪6,并在輸出軸7左右兩邊設置與之配合的小齒輪5和大齒輪6，輸出同心軸4上的大齒輪5配合輸出軸7上的小齒輪6，輸出同心軸4上的小齒輪6配合輸出軸7上的大齒輪5，大齒輪5和小齒輪6組成齒輪耦合式結構；所述大齒輪5與小齒輪6齒數比為10:1效果最好，其次是8:1 ;所述大齒輪5與小齒輪6均采用齒輪結構是360度全齒結構；左右兩邊離合式輪流工作；
[0039]當負壓氣缸進氣時，輸出同心軸4左邊小齒輪6與輸出軸7上的大齒輪5耦合工作，此時輸出同心軸4右邊大齒輪5與輸出軸7上的小齒輪6離開不工作；
[0040]當負壓氣缸排氣時，輸出同心軸4右邊大齒輪5與輸出軸7上的小齒輪6 f禹合工作，此時輸出同心軸4左邊小齒輪6與輸出軸7上的大齒輪5離開不工作；
[0041]形成左右兩邊的齒輪離合式結構輪流工作。
[0042]實施例3
[0043]上述發(fā)動機輸出功率調速器采用離合式結構，包括活塞1、連桿2、曲軸3、輸出同心軸4、大齒輪5、小齒輪6和輸出軸7，活塞I通過連桿2連接曲軸3，曲軸3固定在輸出同心軸4上；在輸出同心軸4左右兩邊設置大齒輪5和小齒輪6,并在輸出軸7左右兩邊設置與之配合的小齒輪5和大齒輪6，輸出同心軸4上的大齒輪5配合輸出軸7上的小齒輪6，輸出同心軸4上的小齒輪6配合輸出軸7上的大齒輪5，大齒輪5和小齒輪6組成摩擦式結構；所述大齒輪5與小齒輪6齒數比為10:1效果最好，其次是8:1 ;所述大齒輪5與小齒輪6均采用耐磨橡膠材質的摩擦輪；左右兩邊摩擦輪同時工作；
[0044]當負壓氣缸進氣時，輸出同心軸4左邊小齒輪6與輸出軸7上的大齒輪5摩擦工作，此時輸出同心軸4右邊大齒輪5與輸出軸7上的小齒輪6同步工作；
[0045]當負壓氣缸排氣時，輸出同心軸4右邊大齒輪5與輸出軸7上的小齒輪6摩擦工作，此時輸出同心軸4左邊小齒輪6與輸出軸7上的大齒輪5同步工作；
[0046]形成左右兩邊的齒輪摩擦式結構同時工作。
[0047]實施例4
[0048]上述發(fā)動機輸出功率調速器采用離合式結構，包括活塞1、連桿2、曲軸3、輸出同心軸4、大齒輪5、小齒輪6和輸出軸7，活塞I通過連桿2連接曲軸3，曲軸3固定在輸出同心軸4上；在輸出同心軸4左右兩邊設置大齒輪5和小齒輪6,并在輸出軸7左右兩邊設置與之配合的小齒輪5和大齒輪6，輸出同心軸4上的大齒輪5配合輸出軸7上的小齒輪6，輸出同心軸4上的小齒輪6配合輸出軸7上的大齒輪5，大齒輪5和小齒輪6組成齒輪耦合式結構；所述大齒輪5與小齒輪6齒數比為10:1效果最好，其次是8:1 ;所述大齒輪5與小齒輪6均采用齒輪結構是360度全齒結構；左右兩邊鎖定式輪流工作；
[0049]當負壓氣缸進氣時，輸出同心軸4左邊小齒輪6與輸出軸7上的大齒輪5鎖定工作，此時輸出同心軸4右邊大齒輪5與輸出軸7上的小齒輪6非鎖定不工作；
[0050]當負壓氣缸排氣時，輸出同心軸4右邊大齒輪5與輸出軸7上的小齒輪6鎖定工作，此時輸出同心軸4左邊小齒輪6與輸出軸7上的大齒輪5非鎖定不工作；
[0051]形成左右兩邊的齒輪鎖定式結構輪流工作。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是，在負壓熱能動力設備負壓氣缸的輸出同心軸左右兩邊設置大齒輪和小齒輪，并在輸出軸左右兩邊設置與之配合的小齒輪和大齒輪；輸出同心軸上的大齒輪與輸出軸上的小齒輪配合，構成加速機構；輸出同心軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪配合，構成減速機構。
2.如權利要求1所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:所述大齒輪與小齒輪采用耦合齒輪結構。
3.如權利要求1所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構。
4.如權利要求1所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:所述大齒輪與小齒輪采用摩擦式結構或大齒輪和小齒輪為大摩擦輪和小摩擦輪或大齒輪和小齒輪為大摩擦片和小摩擦片。
5.如權利要求1所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:所述在負壓熱能動力設備負壓氣缸的輸出同心軸左右兩邊設置大齒輪和小齒輪，并在輸出軸左右兩邊設置與之耦合的小齒輪和大齒輪；輸出同心軸上的大齒輪與輸出軸上的小齒輪I禹合，構成加速機構；輸出同心軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪耦合，構成減速機構。
6.如權利要求1所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:所述所述大齒輪與小齒輪齒數比根據發(fā)動機功率與轉速設置。
7.如權利要求2所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:所述大齒輪與小齒輪齒數比為8:1或10:1耦合齒。
8.如權利要求5所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:所述輸出同心軸一邊是180度半齒大齒輪耦合360度全齒小齒輪；輸出同心軸另一邊是360度全齒大齒輪耦合180度半齒小齒輪；或所述大齒輪與小齒輪采用鎖定式結構，大齒輪和小齒輪均為360度全齒結構，大齒輪和小齒輪輪流鎖定工作；或所述大齒輪與小齒輪采用鎖定式結構，大齒輪和小齒輪均為360度全摩擦輪結構，大摩擦輪和小摩擦輪輪流鎖定工作；或所述大齒輪與小齒輪米用I禹合齒輪結構，輸出同心軸一邊是180度半齒大齒輪I禹合360度全齒小齒輪；輸出同心軸另一邊是360度全齒大齒輪耦合180度半齒小齒輪；或所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，大齒輪和小齒輪均為360度耦合齒輪結構,大齒輪和小齒輪輪流離合工作；或所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，大齒輪和小齒輪均為360度摩擦輪結構，大摩擦輪和小摩擦輪輪流離合工作；或所述大齒輪與小齒輪采用摩擦式結構，輸出同心軸一邊是180度半摩擦大摩擦輪配合360度全摩擦小摩擦輪；輸出同心軸另一邊是360度全摩擦大摩擦輪配合180度半摩擦小摩擦輪；或所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，大齒輪和小齒輪均為360度全齒結構，大齒輪和小齒輪輪流離合工作。
9.如權利要求1所述發(fā)動機輸出功率調速器，其特征是:在所述大齒輪與小齒輪中部設置調整齒輪彈簧。
【文檔編號】F02G1/00GK204175454SQ201420540897
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月21日 優(yōu)先權日:2014年9月21日
【發(fā)明者】郭遠軍 申請人:郭遠軍