一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成的制作方法
【專利摘要】一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，包括相互連接的導(dǎo)流罩本體、安裝板，導(dǎo)流罩本體與安裝板整體呈帶沿的帽型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩本體為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，包括一號開口、二號開口，安裝板自一號開口的邊緣向?qū)Я髡直倔w的外部徑向延伸，安裝板上遠(yuǎn)離二號開口的一面設(shè)置有與其垂直連接的弧形擋風(fēng)板，弧形擋風(fēng)板沿一號開口的下邊緣設(shè)置，弧形擋風(fēng)板通過加強板與安裝板固定連接，且弧形擋風(fēng)板、加強板的連接處均勻設(shè)置有多個加強筋。本設(shè)計不僅提高了駕駛安全性、而且改善了導(dǎo)流罩總成的結(jié)構(gòu)強度。
【專利說明】—種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)零部件，具體涉及一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，具體適用于提高駕駛安全性、改善結(jié)構(gòu)強度。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，散熱器作為一個至關(guān)重要的組成部分，它通常由導(dǎo)流罩、循環(huán)冷卻部件等組成，其中，導(dǎo)流罩的作用是減小氣流通過散熱器的損失，減小熱風(fēng)回流，提升散熱器的散熱能力。通常導(dǎo)流罩的一端通過固定桿件與發(fā)動機連接，另一端則通過柔性風(fēng)圈與護(hù)風(fēng)罩連接，護(hù)風(fēng)罩固定在散熱器總成上，風(fēng)扇則布置在導(dǎo)流罩中。
[0003]中國專利:申請公布號為CN103615303A，申請公布日為2014年3月5日的發(fā)明專利公開了一種自定心導(dǎo)流罩安裝機構(gòu)，包括導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的邊緣連接有支架，導(dǎo)流罩的內(nèi)圓同心設(shè)有風(fēng)扇。雖然該發(fā)明可避免因撬動支架導(dǎo)致其反彈與扇葉發(fā)生干涉，導(dǎo)致汽車運行時損壞散熱器，但由于導(dǎo)流罩為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)固定的風(fēng)扇的部分葉片會暴露在導(dǎo)流罩外部，沒有遮擋，風(fēng)扇在高速旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生大量揚塵，尤其在路況較差的路面，嚴(yán)重時會影響駕駛員的視線，造成安全隱患，并且也對環(huán)境造成了污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的駕駛安全性較低的問題，提供一種能夠提高駕駛安全性的帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，包括相互連接的導(dǎo)流罩本體、安裝板，所述導(dǎo)流罩本體與安裝板整體呈帶沿的帽型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩本體為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，包括一號開口、二號開口，安裝板一號開口的邊緣向?qū)Я髡直倔w的外部徑向延伸；
[0007]所述安裝板上遠(yuǎn)離二號開口的一面設(shè)置有與其垂直連接的弧形擋風(fēng)板，該弧形擋風(fēng)板沿一號開口下邊緣或一號開口下邊緣的外圍設(shè)置。
[0008]所述弧形擋風(fēng)板通過加強板與安裝板固定連接。
[0009]所述弧形擋風(fēng)板、加強板的連接處均勻設(shè)置有多個加強筋。
[0010]所述弧形擋風(fēng)板、加強板、加強筋之間的連接方式為焊接，安裝板、加強板的連接方式為螺栓連接或焊接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為:
[0012]1、本實用新型一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成中安裝板上遠(yuǎn)離二號開口的一面設(shè)置有與其垂直連接的弧形擋風(fēng)板，且弧形擋風(fēng)板沿一號開口的下邊緣設(shè)置，該設(shè)計將風(fēng)扇葉片包裹在弧形擋風(fēng)板內(nèi)，有效減少了風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時的揚塵，改善了駕駛員的駕駛視線，進(jìn)而提高了駕駛安全性，同時也減小了揚塵對環(huán)境的污染。因此，本實用新型提高了駕駛安全性。
[0013]2、本實用新型一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成中弧形擋風(fēng)板通過加強板與安裝板固定連接，且加強板、弧形擋風(fēng)板的連接處均勻設(shè)置有多個加強筋，該設(shè)計加強了導(dǎo)流罩總成的結(jié)構(gòu)強度。因此，本實用新型加強了導(dǎo)流罩總成的結(jié)構(gòu)強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:導(dǎo)流罩本體1、一號開口 11、二號開口 12、安裝板2、弧形擋風(fēng)板3、加強板4、加強筋5。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]參見圖1、圖2，一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，包括相互連接的導(dǎo)流罩本體1、安裝板2，所述導(dǎo)流罩本體1與安裝板2整體呈帶沿的帽型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩本體1為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，包括一號開口 11、二號開口 12，安裝板2自一號開口 11的邊緣向?qū)Я髡直倔w1的外部徑向延伸；
[0019]所述安裝板2上遠(yuǎn)離二號開口 12的一面設(shè)置有與其垂直連接的弧形擋風(fēng)板3，該弧形擋風(fēng)板3沿一號開口 11的下邊緣設(shè)置。
[0020]所述弧形擋風(fēng)板3通過加強板4與安裝板2固定連接。
[0021]所述弧形擋風(fēng)板3、加強板4的連接處均勻設(shè)置有多個加強筋5。
[0022]所述弧形擋風(fēng)板3、加強板4、加強筋5之間的連接方式為焊接，安裝板2、加強板4的連接方式為螺栓連接或焊接。
[0023]本實用新型的原理說明如下:
[0024]加強板4、加強筋5:考慮到整車的輕量化設(shè)計，安裝板2的壁厚一般比較薄，所以本實用新型在弧形擋風(fēng)板3與安裝板2之間加入了加強板4，并在弧形擋風(fēng)板3、加強板4的連接處均勻設(shè)置多個加強筋5，以保證導(dǎo)流罩總成的整體結(jié)構(gòu)強度?；⌒螕躏L(fēng)板3、加強板4、加強筋5焊接為一個整體，該整體與安裝版2采用螺栓連接可便于拆卸及更換。
[0025]實施例1:
[0026]參見圖1、圖2，一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，包括相互連接的導(dǎo)流罩本體1、安裝板2，所述導(dǎo)流罩本體1與安裝板2整體呈帶沿的帽型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩本體1為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，包括一號開口 11、二號開口 12，安裝板2自一號開口 11的邊緣向?qū)Я髡直倔w1的外部徑向延伸，安裝板2上遠(yuǎn)離二號開口 12的一面設(shè)置有與其垂直連接的弧形擋風(fēng)板3，該弧形擋風(fēng)板3沿一號開口 11的下邊緣設(shè)置，且弧形擋風(fēng)板3通過加強板4與安裝板2固定連接，弧形擋風(fēng)板3、加強板4的連接處均勻設(shè)置有多個加強筋5，弧形擋風(fēng)板3、加強板4、加強筋5之間的連接方式為焊接，安裝板2、加強板4的連接方式為螺栓連接。
【權(quán)利要求】
1.一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，包括相互連接的導(dǎo)流罩本體(I)、安裝板(2)，所述導(dǎo)流罩本體(I)與安裝板(2)整體呈帶沿的帽型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩本體(I)為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，包括一號開口(11)、二號開口(12)，安裝板(2)自一號開口(11)的邊緣向?qū)Я髡直倔w(O的外部徑向延伸，其特征在于: 所述安裝板(2)上遠(yuǎn)離二號開口(12)的一面設(shè)置有與其垂直連接的弧形擋風(fēng)板(3)，該弧形擋風(fēng)板(3)沿一號開口(11)的下邊緣設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，其特征在于:所述擋風(fēng)板(3)通過加強板(4)與安裝板(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，其特征在于:所述弧形擋風(fēng)板(3)、加強板(4)的連接處均勻設(shè)置有多個加強筋(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶擋風(fēng)裝置的導(dǎo)流罩總成，其特征在于:所述弧形擋風(fēng)板(3)、加強板(4)、加強筋(5)之間的連接方式為焊接，安裝板(2)、加強板(4)的連接方式為螺栓連接或焊接。
【文檔編號】F01P11/10GK204140193SQ201420540251
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】陳承, 孟國棟, 蔣志剛, 王偉, 羅雪豐 申請人:東風(fēng)商用車有限公司