一種發(fā)動機(jī)的主軸承蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)的主軸承蓋，主軸承蓋上設(shè)有多個半圓形孔，半圓形孔的兩側(cè)形成側(cè)壁，其特征在于，側(cè)壁上沿縱向依次安裝有主軸承蓋主螺栓和主軸承蓋副螺栓，主軸承蓋主螺栓靠近半圓形孔。本實用新型采用縱向延伸的主軸承蓋主螺栓和主軸承蓋副螺栓將主軸承蓋連接到氣缸體上，螺栓的數(shù)量有所增加，確保螺栓的連接力，并減小了螺栓的直徑，同時安裝方向的改變可有效控制發(fā)動機(jī)的橫向長度，在保持加工成本的同時提高了發(fā)動機(jī)的適配性；另外，主軸承蓋通過連接螺栓與氣缸體加強(qiáng)板緊固在一起，把主軸承蓋和氣缸體加強(qiáng)板連結(jié)成一個整體，起到加強(qiáng)氣缸體剛性的作用。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)的主軸承蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)的主軸承蓋。

【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動機(jī)的龍門式氣缸體的主軸承座上設(shè)有多個半圓形孔，它們與主軸承蓋上設(shè)置 的直徑相同的半圓形孔對接后形成主軸承孔，主軸承孔內(nèi)安裝有主軸瓦，用于固定發(fā)動機(jī) 的曲軸。主軸承蓋大多通過沿其半圓形孔的軸線（橫向）布置的主軸承螺栓連接到氣缸體 的主軸承座上，具體位置為半圓形孔之間的主軸承蓋的本體上。
[0003] 對于受力較大的主軸承蓋，可以加大主軸承蓋螺栓的直徑，為了確保主軸承蓋的 強(qiáng)度，需要加大相鄰兩個半圓形孔的間距，這樣就加大了發(fā)動機(jī)的橫向長度，因此發(fā)動機(jī)需 要較大的安裝空間，導(dǎo)致其適用性減弱。
[0004] 對于受力較大的主軸承蓋，還可以采用主軸承蓋螺栓和縱向安裝的側(cè)拉螺栓相互 配合來加強(qiáng)主軸承蓋的固定，但這樣的連接方式要求較高精度的主軸承蓋和主軸承座，生 產(chǎn)成本較高。
[0005] 公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而 不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。 實用新型內(nèi)容
[0006] 本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)的主軸承蓋，從而克服了受力較大的主軸 承蓋的尺寸大或生產(chǎn)成本高的缺陷。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)的主軸承蓋，主軸承蓋上設(shè)有多 個半圓形孔，半圓形孔的兩側(cè)形成側(cè)壁，其特征在于，側(cè)壁上沿縱向依次安裝有主軸承蓋主 螺栓和主軸承蓋副螺栓，主軸承蓋主螺栓靠近半圓形孔。
[0008] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，主軸承蓋主螺栓的直徑小于主軸承蓋副螺栓的直徑。 [0009] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，主軸承蓋的中心處的底部設(shè)有錐形的棱臺，棱臺與主軸 承蓋下方的氣缸體加強(qiáng)板固定連接。
[0010] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，棱臺通過連接螺栓與氣缸體加強(qiáng)板固定連接。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：
[0012] 本實用新型采用縱向延伸的主軸承蓋主螺栓和主軸承蓋副螺栓將主軸承蓋連接 到氣缸體上，螺栓的數(shù)量有所增加，確保螺栓的連接力，并減小了螺栓的直徑，同時安裝方 向的改變可有效控制發(fā)動機(jī)的橫向長度，在保持加工成本的同時提高了發(fā)動機(jī)的適配性； 另外，主軸承蓋通過連接螺栓與氣缸體加強(qiáng)板緊固在一起，把主軸承蓋和氣缸體加強(qiáng)板連 結(jié)成一個整體，起到加強(qiáng)氣缸體剛性的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是根據(jù)本實用新型的發(fā)動機(jī)的主軸承蓋在裝配狀態(tài)下的縱向剖視圖。
[0014] 主要附圖標(biāo)記說明：
[0015] 1-氣缸體，2-主軸承蓋副螺栓，3-主軸承蓋主螺栓，4-主軸承蓋，41-半圓形孔， 42-側(cè)壁，43-棱臺，5-氣缸體加強(qiáng)板，6-連接螺栓。

【具體實施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用 新型的保護(hù)范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0017] 除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語"包括"或其變 換如"包含"或"包括有"等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它 元件或其它組成部分。
[0018] 發(fā)動機(jī)的主軸承座上設(shè)有多個同軸的半圓形孔，與主軸承蓋上設(shè)置的直徑相同的 半圓形孔對接后形成主軸承孔，主軸承孔內(nèi)安裝有主軸瓦，用于固定發(fā)動機(jī)的曲軸，半圓形 孔的軸向定義為橫向，垂直于半圓形孔的軸向的水平方向定義為縱向。圖1示出了本實用 新型的發(fā)動機(jī)的主軸承蓋與氣缸體在裝配狀態(tài)下的縱向剖視圖。
[0019] 如圖1所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的發(fā)動機(jī)的主軸承蓋4的半圓形孔41 的兩側(cè)形成側(cè)壁42,主軸承蓋4的中心處的底部設(shè)有錐形的棱臺43,棱臺43的底面為平 面。
[0020] 如圖1所示，在每個半圓形孔41處，半圓形孔41的兩個側(cè)壁42上分別安裝有兩 個沿縱向延伸的螺栓：主軸承蓋主螺栓3和主軸承蓋副螺栓2,使主軸承蓋4與氣缸體1固 定在一起。主軸承蓋主螺栓3靠近半圓形孔41，且主軸承蓋主螺栓3的直徑大于主軸承蓋 副螺栓2的直徑。相對于現(xiàn)有技術(shù)的較大直徑的主軸承蓋螺栓，主軸承蓋主螺栓和主軸承 蓋副螺栓的配合使得主軸承蓋更穩(wěn)定地固定在氣缸體上；并且主軸承蓋主螺栓和主軸承蓋 副螺栓為縱向設(shè)置，無需為了安裝受力較大的主軸承蓋而加大發(fā)動機(jī)的橫向長度，而且縱 向安裝使得連接強(qiáng)度更高，減小了故障率。
[0021] 優(yōu)選地，氣缸體1上主軸承蓋安裝位置的下方設(shè)有氣缸體加強(qiáng)板5,氣缸體加強(qiáng)板 5與氣缸體1固定。優(yōu)選地，主軸承蓋4的棱臺通過連接螺栓6與氣缸體加強(qiáng)板5固定，通 過氣缸體加強(qiáng)板使得主軸承蓋更牢固地安裝在氣缸體上。
[0022] 本實用新型采用縱向延伸的主軸承蓋主螺栓和主軸承蓋副螺栓將主軸承蓋連接 到氣缸體上，螺栓的數(shù)量有所增加，確保螺栓的連接力，并減小了螺栓的直徑，同時安裝方 向的改變可有效控制發(fā)動機(jī)的橫向長度，在保持加工成本的同時提高了發(fā)動機(jī)的適配性； 另外，主軸承蓋通過連接螺栓與氣缸體加強(qiáng)板緊固在一起，把主軸承蓋和氣缸體加強(qiáng)板連 結(jié)成一個整體，起到加強(qiáng)氣缸體剛性的作用。
[0023] 前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些 描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行 很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理 及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例 性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形 式所限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動機(jī)的主軸承蓋，所述主軸承蓋上設(shè)有多個半圓形孔，所述半圓形孔的兩側(cè) 形成側(cè)壁，其特征在于，所述側(cè)壁上沿縱向依次安裝有主軸承蓋主螺栓和主軸承蓋副螺栓， 所述主軸承蓋主螺栓靠近所述半圓形孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的主軸承蓋，其特征在于，所述主軸承蓋主螺栓的直 徑小于所述主軸承蓋副螺栓的直徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)的主軸承蓋，其特征在于，所述主軸承蓋的中心處 的底部設(shè)有錐形的棱臺，所述棱臺與所述主軸承蓋下方的氣缸體加強(qiáng)板固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)的主軸承蓋，其特征在于，所述棱臺通過連接螺栓與 氣缸體加強(qiáng)板固定連接。
【文檔編號】F02F7/00GK203906114SQ201420371715
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】陳美娟, 覃文, 徐雪松, 覃壯革, 王麗峰, 向本杰, 何化 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司