一種氫氧節(jié)油裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氫氧節(jié)油裝置，包括智能電子控制器、氫氧發(fā)生器、水箱、冷凝器，所述智能電子控制器輸入端電連接汽車電瓶，輸出端電連接氫氧發(fā)生器的正負(fù)兩極；所述氫氧發(fā)生器的進(jìn)、出水口連接水箱，形成循環(huán)；所述水箱頂部的出氣口連接至冷凝器入口，所述冷凝器的出口則連接至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；所述智能電子控制器通過有線或無線信號(hào)連接控制板。本實(shí)用新型不僅解決了電解產(chǎn)生的熱量問題，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，具有良好的節(jié)油作用。
【專利說明】一種氫氧節(jié)油裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氫氧制備領(lǐng)域，特別是一種車用氫氧節(jié)油裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，汽車己迅速普及到人類生活的方方面面，給我們帶來了極大的便利。但是礦物能源短缺的問題考驗(yàn)著我們，盡管在開發(fā)各種非礦物能源，如核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能和可再生能源(生物能源〕等方面取得很大的進(jìn)展，但限于各種能源自身的局限性，目前仍是礦物能源占主導(dǎo)地位。因此研究逐漸集中到提高礦物能源利用效率的技術(shù)方面，環(huán)境保護(hù)是二十一世紀(jì)地球面臨的嚴(yán)重問題.礦物能源的燃燒過程必然伴隨排放廢物給環(huán)境帶來污染，破壞環(huán)境已是人類生存迫在眉睫的第一問題。
[0003]現(xiàn)在市場(chǎng)上也有很多節(jié)油節(jié)能的產(chǎn)品，也是五花八門。但是根據(jù)群眾的反應(yīng)效果都不是很好，達(dá)不到預(yù)期的效果。
[0004]氫氣是世界認(rèn)定為上“潔凈能源”，同質(zhì)量的氫氣，其熱值是汽油的三倍.而且氫氣的熱點(diǎn)高于汽油的熱點(diǎn)。目前，國(guó)外也有采用電解水的方式來給發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力的做法，電解水的同時(shí)就會(huì)伴有大量的電解液電阻熱的產(chǎn)生，如果此熱最不能及時(shí)的排除，會(huì)使電解液的溫度上升，電解液的濃度提高，電流增加從而導(dǎo)致節(jié)油設(shè)備無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型解決的問題是提供一種氫氧節(jié)油裝置，解決現(xiàn)有節(jié)油裝置使用效果不理想的問題。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種氫氧節(jié)油裝置，包括智能電子控制器、氫氧發(fā)生器、水箱、冷凝器，所述智能電子控制器輸入端電連接汽車電瓶，輸出端電連接氫氧發(fā)生器的正負(fù)兩極；所述氫氧發(fā)生器的進(jìn)、出水口連接水箱，形成循環(huán)；所述水箱頂部的出氣口連接至冷凝器入口，所述冷凝器的出口則連接至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；所述智能電子控制器通過有線或無線信號(hào)連接控制板；所述智能電子控制器電信號(hào)連接汽車EUC。
[0008]所述氫氧發(fā)生器包括:殼體，所述殼體由上蓋和底板密封形成；極板，所述極板位于所述殼體內(nèi)部，由多塊平行設(shè)置的導(dǎo)電板構(gòu)成，所述導(dǎo)電板之間采用墊圈隔離連接，每塊導(dǎo)電板均設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述通孔形成進(jìn)水和出水通道；所述中間導(dǎo)電板弓I出為正極，所述底板處的導(dǎo)電板則引出為負(fù)極；所述殼體設(shè)置有分別連接進(jìn)水通道和出水通道的進(jìn)水口和出水口。
[0009]進(jìn)一步的，所述墊圈為與導(dǎo)電板形狀相匹配的O型圈，所述O型圈使多塊導(dǎo)電板之間形成密封。
[0010]進(jìn)一步的，所述冷凝器進(jìn)氣口位于冷凝器底部，出氣口則位于冷凝器上部，出氣口高于冷凝器內(nèi)部的冷卻水位。
[0011]進(jìn)一步的，所述冷凝器內(nèi)置有氣泡石。
[0012]進(jìn)一步的，所述冷凝器出氣口連接有壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥連接有空氣補(bǔ)充P。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]通過智能電子控制器實(shí)時(shí)采集汽車ECU的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況啟動(dòng)氫氧發(fā)生器工作，所述氫氧發(fā)生器產(chǎn)生的氣體經(jīng)氣水分離后，氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型中，所述氫氧發(fā)生器內(nèi)部用于電解的水與水箱里的水相互形成循環(huán)，使得氫氧發(fā)生器能夠持續(xù)得到冷卻，避免因電解水產(chǎn)生過量的熱而影響其正常工作，進(jìn)而有效提高效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2a和圖2b為本實(shí)用新型氫氧發(fā)生器分解示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的氫氧節(jié)油產(chǎn)品，產(chǎn)氣效率低，需要專門的儲(chǔ)氣裝置，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且使用不方便；特別是，在電解水產(chǎn)生氣體的過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這部分熱量往往不能及時(shí)散發(fā)出去，造成電解水溫度升高，導(dǎo)致電解效率大大降低，甚至電解裝置無法正常工作。
[0018]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的實(shí)用新型人提出一種解決的技術(shù)方案，具體如下:一種氫氧節(jié)油裝置，包括智能電子控制器、氫氧發(fā)生器、水箱、冷凝器，所述智能電子控制器輸入端電連接汽車電瓶，輸出端電連接氫氧發(fā)生器的正負(fù)兩極；所述氫氧發(fā)生器的進(jìn)、出水口連接水箱，形成循環(huán)；所述水箱頂部的出氣口連接至冷凝器入口，所述冷凝器的出口則連接至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；所述智能電子控制器通過有線或無線信號(hào)連接控制板。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例通過將氫氧發(fā)生器的進(jìn)水口和出水口與水箱連接，使得氫氧發(fā)生器內(nèi)部的電解水與水箱內(nèi)的水形成循環(huán)，使得電解過程產(chǎn)生的熱量及時(shí)被循環(huán)水流帶出，并且產(chǎn)生的氣體經(jīng)過出水口進(jìn)入水箱后，經(jīng)過第一次的冷凝后，再進(jìn)入冷凝器進(jìn)行氣水分離，使得最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體含水量極少，提高燃燒效率。
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0021]結(jié)合圖1和圖2a、圖2b所示，一種氫氧節(jié)油裝置，包括智能電子控制器1、氫氧發(fā)生器2、水箱3、冷凝器4，所述智能電子控制器I輸入端電連接汽車電瓶5，輸出端電連接氫氧發(fā)生器2的正負(fù)兩極；所述氫氧發(fā)生器2的進(jìn)、出水口 21、22連接水箱3，形成循環(huán)；所述水箱3頂部的出氣口 31連接至冷凝器4進(jìn)氣口，所述冷凝器的出氣口則連接至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)6 ;所述智能電子控制器I通過有線或無線信號(hào)連接控制板7。
[0022]其中，如圖2a和圖2b (圖2b為未放墊圈示意圖)所示，所述氫氧發(fā)生器2，包括:殼體200，所述殼體200由上蓋201和底板202密封形成；極板，所述極板位于所述殼體200內(nèi)部，由多塊平行設(shè)置的導(dǎo)電板210構(gòu)成，所述導(dǎo)電板210之間采用墊圈211隔離連接，每塊導(dǎo)電板210均設(shè)置有兩個(gè)通孔212，所述通孔212形成進(jìn)水和出水通道；所述中間導(dǎo)電板210引出為正極213，所述底板202處的導(dǎo)電板210則引出為負(fù)極214 ;所述殼體200設(shè)置有分別連接進(jìn)水通道和出水通道的進(jìn)水口 21和出水口 22。
[0023]其中，所述水箱3設(shè)有一開口，用于加入純凈水及電解質(zhì)(如氫氧化鉀)，所述開口由蓋子密封。頂部當(dāng)水箱3里的水進(jìn)入氫氧發(fā)生器2后，水布滿各塊導(dǎo)電板210之間。由于采用墊圈211隔離各塊導(dǎo)電板210，特別是采用與導(dǎo)電板210形狀相匹配的O型圈，也即墊圈211只位于導(dǎo)電板210邊緣一周，使得水與每塊導(dǎo)電板210的表面盡可能接觸；并且，由于墊圈211起到密封作用，使得水僅在導(dǎo)電板210之間，且進(jìn)水通道和出水通道則通過導(dǎo)電板210之間的空間連通。
[0024]當(dāng)氫氧發(fā)生器2的正、負(fù)極加上電壓后，利用水的導(dǎo)電特性，使得各塊導(dǎo)電板210上的電壓呈階梯分布，從而使得每塊導(dǎo)電板210均能對(duì)水進(jìn)行電解。電解產(chǎn)生的氣體混在水里，經(jīng)出水通道從出水口 22移動(dòng)到水箱3，然后從水箱3頂部的出氣口 31流出至冷凝器4。
[0025]其中，所述冷凝器進(jìn)氣口位于冷凝器底部，出氣口則位于冷凝器上部，出氣口高于冷凝器內(nèi)部的冷卻水位，其內(nèi)置有氣泡石，當(dāng)氣體進(jìn)入冷卻水和氣泡石后，大氣泡可被分解成小氣泡，充分與冷卻水接觸，有效提高氣水分離效果。本實(shí)用新型的冷凝器可去除蒸汽90%以上。
[0026]其中，所述冷凝器出氣口連接有壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥連接有空氣補(bǔ)充口。所述壓力調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)氫氧氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的流量，其可采用電磁閥，并與智能電子控制器連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
[0027]本實(shí)用新型所述的冷凝器可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置多個(gè)，形成多級(jí)冷凝，從而使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體純度更高。
[0028]本實(shí)用新型所述的氫氧發(fā)生器和水箱外殼均具有良好的絕緣性能，符合安全性要求。所述水箱采用塑料制造。所述氫氧發(fā)生器采用鋁合金制造，不過在符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)下，也可以采用其他材料制造，比如高強(qiáng)度的塑料；優(yōu)選為金屬材料，可以提高電解過程的散熱效果O
[0029]本實(shí)用新型所述的智能電子控制器通過監(jiān)測(cè)汽車電瓶電壓的變化來控制是否啟動(dòng)氫氧發(fā)生器工作。比如，首先通過控制板設(shè)定啟動(dòng)電壓為25V、震動(dòng)電壓為4.9V ;當(dāng)汽車停止時(shí)，汽車電壓為24V，震動(dòng)電壓為OV ;當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，汽車電壓就會(huì)達(dá)到25V或者超過25V，汽車震動(dòng)電壓會(huì)達(dá)到4.9V，當(dāng)兩者條件具備，智能電子控制器接通氫氧發(fā)生器，氫氧發(fā)生器開始工作。當(dāng)啟動(dòng)電壓和震動(dòng)電壓兩者，有一個(gè)不滿足條件時(shí)，氫氧發(fā)生器即停止工作。
[0030]所述智能電子控制器可以通過設(shè)置藍(lán)牙與手機(jī)連接，或者通過藍(lán)牙接口連接至車載藍(lán)牙，再與手機(jī)連接，或者通過車載系統(tǒng)無線連接至云端處理器；從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。
[0031]本實(shí)用新型所述的氫氧節(jié)油裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，而且電解效率高，功耗低、使用成本低，具有良好的市場(chǎng)前景。
[0032]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種氫氧節(jié)油裝置，包括智能電子控制器、氫氧發(fā)生器、水箱、冷凝器，其特征在于，所述智能電子控制器輸入端電連接汽車電瓶，輸出端電連接氫氧發(fā)生器的正負(fù)兩極；所述氫氧發(fā)生器的進(jìn)、出水口連接水箱，形成循環(huán)；所述水箱頂部的出氣口連接至冷凝器進(jìn)氣口，所述冷凝器的出氣口則連接至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；所述智能電子控制器通過有線或無線信號(hào)連接控制板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧節(jié)油裝置，其特征在于，所述氫氧發(fā)生器包括: 殼體，所述殼體由上蓋和底板密封形成； 極板，所述極板位于所述殼體內(nèi)部，由多塊平行設(shè)置的導(dǎo)電板構(gòu)成，所述導(dǎo)電板之間采用墊圈隔離連接，每塊導(dǎo)電板均設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述通孔形成進(jìn)水和出水通道； 中間導(dǎo)電板弓丨出為正極，所述底板處的導(dǎo)電板則引出為負(fù)極； 所述殼體設(shè)置有分別連接進(jìn)水通道和出水通道的進(jìn)水口和出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫氧節(jié)油裝置，其特征在于，所述墊圈為與導(dǎo)電板形狀相匹配的O型圈，所述O型圈使多塊導(dǎo)電板之間形成密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧節(jié)油裝置，其特征在于，所述冷凝器進(jìn)氣口位于冷凝器底部，出氣口則位于冷凝器上部，出氣口高于冷凝器內(nèi)部的冷卻水位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧節(jié)油裝置，其特征在于，所述冷凝器內(nèi)置有氣泡石。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧節(jié)油裝置，其特征在于，所述冷凝器出氣口連接有壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥連接有空氣補(bǔ)充口。
【文檔編號(hào)】F02M25/12GK204024863SQ201420354471
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】廖永毅 申請(qǐng)人:沃吉安（廈門）電子科技有限公司