內(nèi)燃機的氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)燃機的氣缸蓋，該氣缸蓋的中間部位具有氣門彈簧安裝孔，該氣缸蓋的一側(cè)具有推桿孔及上油孔，相對于推桿孔的另一側(cè)的氣缸蓋部分設有至少一個回油孔，該氣缸蓋的頂面為導流斜面，導流斜面沿上油孔至回油孔方向逐漸傾斜。該氣缸蓋可以保證缸蓋頂面油池潤滑油在內(nèi)燃機前后左右傾斜時均可以順暢回流到油底殼，從根本上解決大量潤滑油積存在氣缸蓋油池中長期得不到冷卻和過濾，導致結(jié)焦和老化的問題，從根本上避免燒機油問題的發(fā)生。
【專利說明】內(nèi)燃機的氣缸蓋
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機，特別涉及一種內(nèi)燃機的氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，內(nèi)燃機的氣缸蓋上均設置有主油道和油池，潤滑油通過主油道潤滑凸輪軸、推桿(挺柱)、搖臂軸等零件，然后通過油池收集潤滑油回流至內(nèi)燃機底部的油底殼。氣缸蓋的油池部位布置有推桿孔、氣門彈簧安裝孔、缸蓋螺栓安裝凸臺等結(jié)構(gòu)，推桿(挺柱)孔同時兼作回油孔，將缸蓋頂面油池積存的潤滑油泄流到油底殼，氣門彈簧安裝孔主要是用來支撐氣門彈簧，并對氣門彈簧起到導向作用。
[0003]上述傳統(tǒng)內(nèi)燃機的氣缸蓋中，為保證氣門彈簧的導向，氣門彈簧安裝孔一般設計為沉孔，在內(nèi)燃機運行過程中部分潤滑油進入氣門彈簧安裝孔中無法排出，由于氣門彈簧的上下運動，沉孔中的潤滑油被飛濺起來，導致油池內(nèi)油霧含量激增，油霧隨曲軸箱廢氣進入氣缸蓋罩上的油氣分離器，使油氣分離器的工作負擔增大，油氣分理不清，油霧進入燃燒室參與燃燒，導致內(nèi)燃機出現(xiàn)燒機油的問題。而且，氣缸蓋通常只用推桿孔作為回油通道，內(nèi)燃機在終端設備上工作時，當終端設備向另外一側(cè)傾斜時，潤滑油無法及時回流，造成大量潤滑油積存在氣缸蓋油池中長期得不到冷卻和過濾，容易結(jié)焦和老化，縮短潤滑油更換周期，甚至損壞內(nèi)燃機重要零部件。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機的氣缸蓋，氣缸蓋頂部回油暢通，可以避免內(nèi)燃機出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種內(nèi)燃機的氣缸蓋，該氣缸蓋的中間部位具有氣門彈簧安裝孔，該氣缸蓋的一側(cè)具有推桿孔及上油孔，相對于推桿孔的另一側(cè)的氣缸蓋部分設有至少一個回油孔，該氣缸蓋的頂面為導流斜面，導流斜面沿上油孔至回油孔方向逐漸傾斜。
[0007]優(yōu)選地，氣門彈簧安裝孔的周邊設有至少一個泄油槽，泄油槽的底面低于氣門彈簧安裝孔的底端設置，泄油槽將氣門彈簧安裝孔與導流斜面連通。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:氣缸蓋的頂部為導流斜面及設置回油孔，可以保證缸蓋頂面油池潤滑油在內(nèi)燃機前后左右傾斜時均可以順暢回流到油底殼，從根本上解決大量潤滑油積存在氣缸蓋油池中長期得不到冷卻和過濾，導致結(jié)焦和老化的問題；氣門彈簧安裝孔周邊設有泄油槽，在不增加生產(chǎn)成本的條件下可以有效減少因沉孔中的潤滑油聚集產(chǎn)生油霧問題，從根本上避免燒機油問題的發(fā)生。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本實用新型的內(nèi)燃機的氣缸蓋的俯視示意圖；
[0010]圖2是圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0011]圖3是圖1中沿B-B方向的剖視圖。
[0012]主要附圖標記說明:
[0013]1-氣缸蓋，2-推桿孔，3-上油孔，4-氣門彈簧安裝孔，5-泄油槽，6-導流斜面，7-回油孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖1所示，根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的一種內(nèi)燃機的氣缸蓋1，該氣缸蓋I的中間部位具有氣門彈簧安裝孔4，該氣缸蓋I的一側(cè)具有推桿孔2及上油孔3 (參見圖3)，相對于推桿孔2的另一側(cè)的氣缸蓋部分設有至少一個回油孔7，該氣缸蓋I的頂面為導流斜面6(參見圖2)，導流斜面6沿上油孔3至回油孔7方向逐漸傾斜。氣門彈簧安裝孔4的周邊設有至少一個泄油槽5，泄油槽5的底面低于氣門彈簧安裝孔4的底端設置，泄油槽5將氣門彈簧安裝孔4與導流斜面6連通。
[0017]本實施例中，氣缸蓋I的頂部的大部分(除去推桿孔2、氣門彈簧安裝孔4等結(jié)構(gòu))位置為導流斜面6，回油暢通，保證潤滑油大部分從回油孔7回到油底殼，氣門彈簧安裝孔4周邊設有一個泄油槽5，在不增加生產(chǎn)成本的條件下可以有效減少因沉孔中的潤滑油聚集產(chǎn)生油霧問題，從根本上避免燒機油問題的發(fā)生?；赜涂?的位置選擇在氣缸蓋I的每缸挺桿孔另外一側(cè)，可以保證缸蓋頂面油池潤滑油在內(nèi)燃機前后左右傾斜時均可以順暢回流到油底殼，從根本上解決大量潤滑油積存在氣缸蓋油池中長期得不到冷卻和過濾，導致結(jié)焦和老化的問題。
[0018]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機的氣缸蓋，該氣缸蓋的中間部位具有氣門彈簧安裝孔，該氣缸蓋的一側(cè)具有推桿孔及上油孔，其特征在于，相對于所述推桿孔的另一側(cè)的氣缸蓋部分設有至少一個回油孔，該氣缸蓋的頂面為導流斜面，所述導流斜面沿所述上油孔至所述回油孔方向逐漸傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的氣缸蓋，其特征在于，所述氣門彈簧安裝孔的周邊設有至少一個泄油槽，所述泄油槽的底面低于所述氣門彈簧安裝孔的底端設置，所述泄油槽將所述氣門彈簧安裝孔與所述導流斜面連通。
【文檔編號】F02F1/24GK203742818SQ201420162116
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】張雷, 覃壯革, 余曉強, 石峰, 邱良勝 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司