汽車氣動制動的自動儲能裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車氣動制動自動儲能裝置，包括儲氣筒、電源、排氣制動開關(guān)、排氣制動閥、進氣單向閥、排氣制動缸及電磁閥。排氣制動開關(guān)的動端與電源相連，排氣制動開關(guān)的第一不動端通過離合器踏板與電磁閥的電源端相連，第二不動端與電磁閥的電源端相連，電磁閥的電源端還與加速踏板聯(lián)動開關(guān)相連，電磁閥的第一端與儲氣筒的第一端相連通，儲氣筒的第二端與主動制動管相連通，儲氣筒的第三端通過進氣單向閥與發(fā)動機排氣管相連通，電磁閥的第二端與排氣制動缸相連通，排氣制動缸的推桿與排氣制動閥相接觸。上述裝置省去了傳統(tǒng)的汽車氣動制動時所采取的空氣壓縮機，不僅節(jié)省了發(fā)動機的功率，且省去了空氣壓縮機所占用的空間，較為方便實用。
【專利說明】
汽車氣動制動的自動儲能裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動領(lǐng)域，特別涉及一種汽車氣動制動自動儲能裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]傳統(tǒng)的汽車氣動制動是采用空氣壓縮機對氣筒進行充氣，而空氣壓縮機是由汽車發(fā)動機利用傳動帶帶動的，不僅損失了發(fā)動機功率，而且還占用很大空間，較為不便。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種可節(jié)省發(fā)動機的功率，且可省去空氣壓縮機所占用的空間的汽車氣動制動自動儲能裝置。
[0006]本發(fā)明所提供的一種汽車氣動制動自動儲能裝置，包括儲氣筒、電源、排氣制動開關(guān)、排氣制動閥、進氣單向閥、排氣制動缸及電磁閥；所述排氣制動開關(guān)的動端與電源的正極相連，所述電源的負極接地，所述排氣制動開關(guān)的第一不動端通過離合器踏板與電磁閥的電源端相連，所述排氣制動開關(guān)的第二不動端與電磁閥的電源端相連，所述電磁閥的電源端還直接與加速踏板聯(lián)動開關(guān)相連，所述電磁閥的第一端與儲氣筒的第一端相連通，所述儲氣筒的第二端與主動制動管相連通，所述儲氣筒的第三端通過進氣單向閥與發(fā)動機排氣管相連通，所述電磁閥的第二端與排氣制動缸相連通，所述排氣制動缸的推桿與排氣制動閥相接觸，其中所述排氣制動閥設(shè)置于發(fā)動機排氣管中。
[0007]進一步的,所述汽車氣動制動自動儲能裝置還包括排氣制動開關(guān)指示燈,所述排氣制動開關(guān)指示燈與排氣制動開關(guān)相連。
[0008]其中，所述排氣制動開關(guān)的第一不動端與排氣制動開關(guān)指示燈的正極相連，所述排氣制動開關(guān)指示燈的負極接地。
[0009]進一步的，所述汽車氣動制動自動儲能裝置還在儲氣筒上連接有氣壓表，所述氣壓表用于感測所述儲氣筒內(nèi)的氣壓數(shù)值。
[0010]上述汽車氣動制動自動儲能裝置利用汽車行駛時所排出的廢氣即可向儲氣筒進行充氣，省去了傳統(tǒng)的汽車氣動制動時所采取的空氣壓縮機，不僅節(jié)省了發(fā)動機的功率，且省去了空氣壓縮機所占用的空間，較為方便實用。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明汽車氣動制動自動儲能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]

【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]在對實施例進行描述之前，需要對一些必要的術(shù)語進行解釋。例如:
若本文中出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，下文所討論的“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)。應(yīng)當(dāng)理解的是，若提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0017]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本發(fā)明的限定，除非上下文另外清楚地指出，否則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0018]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0019]關(guān)于實施例:
請參考圖1，圖1是本發(fā)明汽車氣動制動自動儲能裝置的較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，所述汽車氣動制動自動儲能裝置的較佳實施方式包括電源1、排氣制動開關(guān)2、排氣制動開關(guān)指示燈3、排氣制動閥6、進氣單向閥7、排氣制動缸9、電磁閥10、儲氣筒12及氣壓表13。
[0020]本實施方式中，所述排氣制動開關(guān)2為單刀雙擲開關(guān)，其動端與電源I的正極相連，所述電源I的負極接地。所述排氣制動開關(guān)2的第一不動端與排氣制動開關(guān)指示燈3的正極相連，所述排氣制動開關(guān)指示燈3的負極接地。所述排氣制動開關(guān)2的第一不動端還直接通過離合器踏板4與電磁閥10的電源端相連。所述排氣制動開關(guān)2的第二不動端直接與電磁閥10的電源端相連。所述電磁閥10的電源端還直接與加速踏板聯(lián)動開關(guān)5相連。
[0021]所述電磁閥10的第一端與儲氣筒12的第一端相連通，所述儲氣筒12的第二端與主動制動管14相連通，所述儲氣筒12的第三端通過進氣單向閥7與發(fā)動機排氣管15相連通。
[0022]所述電磁閥10的第二端與排氣制動缸9相連通,所述排氣制動缸9的推桿與排氣制動閥6相接觸，其中所述排氣制動閥6設(shè)置于發(fā)動機排氣管15中。
[0023]下面將對上述整個汽車氣動制動自動儲能裝置的工作原理進行描述:
當(dāng)將所述排氣制動開關(guān)2的動端與第一不動端接觸時，所述電源I的電壓經(jīng)過所述排氣制動開關(guān)2流向所述排氣制動開關(guān)指示燈3，所述排氣制動開關(guān)指示燈3得電發(fā)光，即得以提示整個汽車氣動制動自動儲能裝置開始工作。
[0024]同時，當(dāng)用戶不踩下離合器踏板4時，電流將依序經(jīng)由所述排氣制動開關(guān)2及離合器踏板4流向電磁閥10，所述電磁閥10得電將其第一端與第二端導(dǎo)通。此時，所述儲氣筒12內(nèi)的氣體將經(jīng)由電磁閥10流向所述排氣制動缸9,所述排氣制動缸9的推桿推動所述排氣制動閥6關(guān)閉，即將發(fā)動機排氣管15堵住。在汽車下坡時，所述發(fā)動機的活塞隨著曲軸運轉(zhuǎn)，將所排放的氣體進行壓縮，以增大所述發(fā)動機排氣管15內(nèi)的氣體的壓力。
[0025]隨著發(fā)動機排氣管15內(nèi)的氣體的壓力的增大，所述發(fā)動機排氣管15內(nèi)的氣體的壓力將大于儲氣筒12內(nèi)的氣體的壓力，此時，所述單向閥7被打開，所述發(fā)動機排氣管15內(nèi)的氣體將經(jīng)由單向閥7流向所述儲氣筒12內(nèi)進行存儲。
[0026]同時，本發(fā)明的汽車氣動制動自動儲能裝置還在儲氣筒12上連接有氣壓表13，所述氣壓表13用于感測所述儲氣筒12內(nèi)的氣壓數(shù)值。另，所述氣壓表13還與汽車駕駛室內(nèi)的儀表盤中的氣壓表相連接，以使得用戶可以隨時知曉儲氣筒12內(nèi)的氣壓數(shù)值。
[0027]當(dāng)然，如果通過汽車所排放的廢氣無法使得儲氣筒12內(nèi)的氣壓達到額定數(shù)值，可將所述排氣制動開關(guān)2的動端與其第二不動端相連通，此時，所述電源I的電流將直接通過排氣制動開關(guān)2流向電磁閥10。此時，用戶可通過直接踩下油門(即加速踏板聯(lián)動開關(guān)5)即可向所述儲氣筒12進行充氣。
[0028]上述汽車氣動制動自動儲能裝置利用汽車行駛時所排出的廢氣即可向儲氣筒12進行充氣，省去了傳統(tǒng)的汽車氣動制動時所采取的空氣壓縮機，不僅節(jié)省了發(fā)動機的功率，且省去了空氣壓縮機所占用的空間，較為方便實用。
[0029]以上僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車氣動制動自動儲能裝置，包括儲氣筒，其特征在于:所述汽車氣動制動自動儲能裝置還包括電源、排氣制動開關(guān)、排氣制動閥、進氣單向閥、排氣制動缸及電磁閥；所述排氣制動開關(guān)的動端與電源的正極相連，所述電源的負極接地，所述排氣制動開關(guān)的第一不動端通過離合器踏板與電磁閥的電源端相連，所述排氣制動開關(guān)的第二不動端與電磁閥的電源端相連，所述電磁閥的電源端還直接與加速踏板聯(lián)動開關(guān)相連，所述電磁閥的第一端與儲氣筒的第一端相連通，所述儲氣筒的第二端與主動制動管相連通，所述儲氣筒的第三端通過進氣單向閥與發(fā)動機排氣管相連通，所述電磁閥的第二端與排氣制動缸相連通，所述排氣制動缸的推桿與排氣制動閥相接觸，其中所述排氣制動閥設(shè)置于發(fā)動機排氣管中。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車氣動制動自動儲能裝置，其特征在于:所述汽車氣動制動自動儲能裝置還包括排氣制動開關(guān)指示燈，所述排氣制動開關(guān)指示燈與排氣制動開關(guān)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車氣動制動自動儲能裝置，其特征在于:所述排氣制動開關(guān)的第一不動端與排氣制動開關(guān)指示燈的正極相連，所述排氣制動開關(guān)指示燈的負極接地。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車氣動制動自動儲能裝置，其特征在于:所述汽車氣動制動自動儲能裝置還在儲氣筒上連接有氣壓表，所述氣壓表用于感測所述儲氣筒內(nèi)的氣壓數(shù)值。
【文檔編號】F02D9/06GK104481706SQ201410745085
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】周佰和, 馬洪臣, 賈錫祥, 韓穎, 史玉紅, 王瓊 申請人:重慶電訊職業(yè)學(xué)院