發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是：機(jī)油冷卻器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體副油道的上部，在副油道的一端開(kāi)有溫控閥底孔，溫控閥裝于該底孔內(nèi)。溫控閥底孔分別開(kāi)有垂直圓孔和傾斜橢圓形孔，垂直圓孔與機(jī)體主油道相通；傾斜橢圓形孔與機(jī)油冷卻器相通。通過(guò)油路的改變，并加裝一個(gè)溫度控制閥，就可以依據(jù)油溫來(lái)控制機(jī)油的走向。在油溫較低時(shí)機(jī)油不通過(guò)冷卻器，直接進(jìn)入主油道；而油溫較高時(shí)，機(jī)油先進(jìn)入冷卻器冷卻，然后進(jìn)入主油道。本發(fā)明在低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可使?jié)櫥涂焖偕郎?，有效縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱車時(shí)間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)初期的零件機(jī)械磨損有明顯的保護(hù)作用。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)零部件，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度控制閥裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)件都需要機(jī)油潤(rùn)滑，因此所有發(fā)動(dòng)機(jī)均設(shè)有潤(rùn)滑系統(tǒng)。通過(guò)機(jī)油泵將高壓機(jī)油經(jīng)油道輸送到各運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，也有些運(yùn)動(dòng)副靠機(jī)油飛濺潤(rùn)滑工作表面。機(jī)油的黏性受溫度影響比較大，油溫越高其黏性就越低，甚至?xí)АＫ砸话銠C(jī)油溫度上限要控制在80?95度，為此發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有機(jī)油冷卻器對(duì)溫度較高的機(jī)油進(jìn)行降溫。但是機(jī)油溫度過(guò)低，其黏性又增大，無(wú)法正常啟動(dòng)車輛。尤其是帶有增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在冬季剛起車后必須先要熱車一段時(shí)間，讓機(jī)油恢復(fù)正常的黏性，然后再行駛。但目前存在的問(wèn)題是，由于油路設(shè)計(jì)的缺陷，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，機(jī)油冷卻器就開(kāi)始工作，因此機(jī)油會(huì)經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間才能變熱，此時(shí)機(jī)油冷卻器起到負(fù)面作用。所以冬季低溫?zé)彳嚂r(shí)，希望機(jī)油不被機(jī)冷器冷卻，能否通過(guò)機(jī)油路徑的改變，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱車的時(shí)間變短？本發(fā)明的提出可使這一問(wèn)題得到解決。
[0003]內(nèi)容
[0004]本發(fā)明的目的是，提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)。通過(guò)油路的改變，在油溫較低時(shí)機(jī)油不通過(guò)冷卻器，直接進(jìn)入主油道；而油溫較高時(shí)，機(jī)油先進(jìn)入冷卻器冷卻，然后進(jìn)入主油道。
[0005]為實(shí)現(xiàn)此目的而采取的技術(shù)方案是:機(jī)油冷卻器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體副油道的上部，在副油道的一端開(kāi)有溫控閥底孔，溫控閥裝于該底孔內(nèi)。溫控閥底孔分別開(kāi)有垂直圓孔和傾斜橢圓形孔，垂直圓孔與機(jī)體主油道相通；傾斜橢圓形孔與機(jī)油冷卻器相通。
[0006]溫控閥安裝在機(jī)體潤(rùn)滑油副油道內(nèi)，機(jī)油通過(guò)溫控閥才能進(jìn)入主油道，副油道與機(jī)油冷卻器呈并聯(lián)。溫度低時(shí)溫控閥屬于常開(kāi)位置，此時(shí)機(jī)油不經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器，通過(guò)副油道以及溫控閥直接進(jìn)主油道，有利于機(jī)油溫度快速提高。但是當(dāng)機(jī)油溫度升高后，溫控閥將副油道的出油口關(guān)閉，機(jī)油只能通過(guò)機(jī)油冷卻器降溫后，才可通過(guò)溫控閥進(jìn)入主油道，溫控閥可根據(jù)機(jī)油溫度的高低開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0007]本發(fā)明的特點(diǎn)及有益效果是，通過(guò)機(jī)油冷卻器油路的改變，并加裝一個(gè)溫度控制閥，就可以依據(jù)油溫來(lái)控制機(jī)油的走向。特別是在低溫狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，可使?jié)櫥涂焖偕郎兀行Эs短了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱車時(shí)間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)初期的零件機(jī)械磨損有明顯的保護(hù)作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的原理及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體供油道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0009]圖2為圖1中溫控閥結(jié)構(gòu)的半剖放大圖。
具體實(shí)施例
[0010]以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)發(fā)明的原理與結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011]發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是:機(jī)油冷卻器I安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體副油道2的上部，在副油道的一端開(kāi)有溫控閥底孔3。溫控閥4裝于該底孔內(nèi)，溫控閥底孔分別開(kāi)有垂直圓孔5和傾斜橢圓形孔6，垂直圓孔與機(jī)體主油道相通；傾斜橢圓形孔與機(jī)油冷卻器相通。溫控閥設(shè)有柱塞7，柱塞的一端連接擋油板8;另一端連接彈簧9，柱塞內(nèi)注有石蠟。溫控閥底孔為階梯形孔，即底孔呈大小兩個(gè)直徑段，檔油板的直徑與溫控閥底孔內(nèi)徑(大直徑)相同；底孔的小直徑部分即是副油道。
[0012]低溫時(shí)，擋油板的位置與機(jī)體副油道的出口之間留有空隙，此時(shí)與柱塞相連接的彈簧處于自由狀態(tài)，相當(dāng)于溫控閥將潤(rùn)滑油走向“短路”，副油道的機(jī)油直接進(jìn)入主油道。而當(dāng)溫度升高后，溫控閥柱塞內(nèi)的蠟受熱融化，彈簧體積膨脹被拉長(zhǎng)，柱塞就會(huì)帶動(dòng)擋油板向外側(cè)移動(dòng)，檔油板便將副油道關(guān)閉。潤(rùn)滑油的走向必須通過(guò)溫控閥底孔內(nèi)的傾斜橢圓形通道經(jīng)機(jī)油冷卻器降溫，然后進(jìn)入主油道，機(jī)油被輸送到各個(gè)運(yùn)動(dòng)副摩擦面。當(dāng)機(jī)油溫度降低后，柱塞內(nèi)的蠟遇冷凝固，體積減小，此時(shí)被拉長(zhǎng)的彈簧就會(huì)將柱塞(擋油板)拉回原位置。因此，溫控閥控制著主油道進(jìn)口 ；擋油板的位置可隨著機(jī)油溫度的變化而產(chǎn)生左右位移，由此調(diào)節(jié)機(jī)油的走向。
[0013]以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)為實(shí)施例，經(jīng)過(guò)對(duì)比測(cè)試具有以下效果:未改變潤(rùn)滑油路徑也未裝溫控閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，從起車到油溫升高到70°C，大約需要20min的時(shí)間。而裝上溫控閥后，從起車到油溫升高到70°C，大約需要1min左右的時(shí)間。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)，其特征是:機(jī)油冷卻器(I)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體副油道(2)的上部，在副油道的一端開(kāi)有溫控閥底孔(3)，溫控閥(4)裝于該底孔內(nèi)，溫控閥底孔分別開(kāi)有垂直圓孔(5)和傾斜橢圓形孔￠)，垂直圓孔與機(jī)體主油道相通；傾斜橢圓形孔與機(jī)油冷卻器相通。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)，其特征是所述溫控閥(4)設(shè)有柱塞(7)，柱塞的一端連接擋油板(8);另一端連接彈簧(9)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)，其特征是:低溫時(shí)所述擋油板⑶的位置與機(jī)體副油道⑵的出口之間留有空隙。
4.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度控制系統(tǒng)，其特征是所述溫控閥底孔(3)為階梯形孔。
【文檔編號(hào)】F01P11/08GK104234776SQ201410450050
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】胡雪松, 趙霄鵬, 杜勇 申請(qǐng)人:朝柴動(dòng)力科技（北京）有限公司