一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂蒲b置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂蒲b置及方法，控制器接收來自電池電量傳感器、檔位開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、離合器開關(guān)、車門開關(guān)、制動(dòng)踏板開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)以及空調(diào)開關(guān)的信號(hào)，并發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或重新啟動(dòng)的信號(hào)。本發(fā)明具有改造成本低，性價(jià)比和可靠性高、開發(fā)周期短以及節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂蒲b置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂蒲b置及方法，屬于手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界范圍內(nèi)節(jié)能環(huán)保的呼聲日益強(qiáng)烈，各國(guó)汽車排放與油耗法規(guī)也都越來越嚴(yán)格。歐洲己經(jīng)實(shí)施歐V排放法規(guī)，美國(guó)、日本等國(guó)家也都實(shí)施新的排放法規(guī)和節(jié)能減排要求。2012年，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.14億輛，大城市的交通擁堵和空氣污染越來越嚴(yán)重，在擁堵的城市中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車低速慢行將消耗大量燃油，空氣污染加劇。汽車怠速啟?？刂品椒梢暂^好地解決這些問題，該系統(tǒng)在車速低于一定值并滿足一定條件時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)駕駛員有起動(dòng)意圖時(shí)，快速啟動(dòng)汽車。目前汽車上的怠速啟停控制方法在混合動(dòng)力車上使用較多，且需要大功率電機(jī)和大容量電池，購(gòu)買和維護(hù)成本都較高，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整車，由于考慮節(jié)油效果與成本，較少實(shí)現(xiàn)怠速啟停。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明提出一種適用于手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂蒲b置及方法，降低機(jī)動(dòng)車怠速停車時(shí)的油耗。
[0004]技術(shù)方案:本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂品椒ǎ涮卣髟谟?，包括以下步驟:
車輛怠速停車時(shí)，判斷以下條件是否都為真:
1)制動(dòng)踏板被踩下；
2)手動(dòng)變速箱掛空擋；
3)車速低于設(shè)定值，該設(shè)定值的取值范圍為O?10km/h；
4)電池電量足夠下一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；
5)空調(diào)關(guān)閉；
6)駕駛員開啟了機(jī)動(dòng)車啟停功能；
7)離合器踏板未被踩下，離合器處于接合狀態(tài)；
滿足以上所有條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，判斷以下條件是否都為真:
1)手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車駕駛員踩下離合器；
2)駕駛員側(cè)的車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都關(guān)閉；
3)發(fā)動(dòng)機(jī)前一次停機(jī)為所述怠速停機(jī)；
滿足以上三個(gè)條件后,發(fā)動(dòng)機(jī)立刻重新啟動(dòng)。
[0005]優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)的條件中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于設(shè)定值，該設(shè)定值取值范圍為40?50°C。
[0006]優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)的條件中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于設(shè)定值，該設(shè)定值取值范圍為750?1100r/m。
[0007]優(yōu)選地，當(dāng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力低于安全值，或者車輛發(fā)生“溜車”，則發(fā)動(dòng)機(jī)立即重新啟動(dòng)。
[0008]一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停控制裝置，包括控制器，以及與控制器連接的電池電量傳感器、檔位開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、離合器開關(guān)、車門開關(guān)、制動(dòng)踏板開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)、空調(diào)開關(guān)。
[0009]有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
(I)成本低:本發(fā)明只需加裝離合器開關(guān)、啟停控制器、啟停主開關(guān)、啟停指示燈、車門開關(guān)、電池電量傳感器等。
[0010](2)可靠性高:由于本怠速啟?？刂品椒刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)啟動(dòng)都是在N檔，且車速低，符合正常的啟停邏輯，不需改動(dòng)原車及發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU軟硬件。
[0011](3)節(jié)能減排:在用戶按上述良好停車習(xí)慣來操作的前提下，城市工況中可節(jié)省燃料10%左右，節(jié)油效果明顯且降低怠速狀態(tài)排放和噪音。
[0012](4)開發(fā)時(shí)間短。由于本系統(tǒng)簡(jiǎn)單、獨(dú)立，功能實(shí)現(xiàn)容易，因此系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間少、成本低，能快速推上市場(chǎng)，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
[0013](5)性價(jià)比高:本怠速啟停控制方法以最低成本實(shí)現(xiàn)最高節(jié)油。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等同形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0016]當(dāng)車輛在途中需要怠速停車時(shí)(例如遇到紅燈)，需要判斷以下條件是否都為真: O制動(dòng)踏板被踩下；
2)手動(dòng)變速箱掛空擋；
3)車速低于設(shè)定值，該設(shè)定值的取值范圍為O?10km/h；
4)電池電量足夠下一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；
5)空調(diào)關(guān)閉；
6)駕駛員開啟了機(jī)動(dòng)車啟停功能；
7)離合器踏板未被踩下，離合器處于接合狀態(tài)。
[0017]滿足以上所有條件后,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)?shù)∷偻＼嚱Y(jié)束時(shí)需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要判斷以下條件是否都為真:
1)手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車駕駛員踩下離合器；
2)駕駛員側(cè)的車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都關(guān)閉；
3)發(fā)動(dòng)機(jī)前一次停機(jī)為所述怠速停機(jī)。
[0018]滿足以上三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻啟動(dòng)，掛檔后車輛即可加油門。
[0019]如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂蒲b置包括一個(gè)控制器，該控制器可以為飛思卡爾MC9S12XEP100?？刂破鹘邮諄碜噪姵仉娏總鞲衅鳌n位開關(guān)(空擋開關(guān))、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、離合器開關(guān)、車門開關(guān)、制動(dòng)踏板開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)以及空調(diào)開關(guān)的信號(hào)。
[0020]車輛行駛中需要怠速停車時(shí)，控制器獲取上述傳感器的信號(hào)，以確認(rèn)是否滿足下列條件:
1)制動(dòng)踏板被踩下；
2)變速箱處于空擋位置；
3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于設(shè)定值，設(shè)定值范圍為40至50°C；
4)車速小于設(shè)定值，設(shè)定值范圍為O至10km/h；
5)電池電量足夠一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；
6)空調(diào)已關(guān)閉；
7)駕駛員開啟了本裝置；
8)離合器踏板未被踩下，離合器處于接合狀態(tài)；
9)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于設(shè)定值，設(shè)定值范圍為750至1100r/m。
[0021]當(dāng)滿足以上所有條件后，控制器發(fā)出怠速停機(jī)信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)。也可以在滿足上述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)條件后，延遲5秒鐘再怠速停機(jī)。對(duì)于駐車狀態(tài)時(shí)，延遲時(shí)間可放寬至15秒。
[0022]怠速停車結(jié)束后，滿足以下所有條件后，控制器將發(fā)出重新啟動(dòng)信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng):
O離合器踏板被踩下；
2)駕駛員側(cè)車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋均關(guān)閉；
3)前一次停車為所述怠速停車。
[0023]如果發(fā)動(dòng)機(jī)前一次停機(jī)是正常停機(jī)(例如鑰匙開關(guān)控制熄火或一鍵啟停熄火)而非怠速停機(jī)，則即使?jié)M足上述3個(gè)重新啟動(dòng)的條件,也不會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0024]為了預(yù)防一些車輛故障，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)后，如果發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到臨界值，或者車輛出現(xiàn)“溜車”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)重新啟動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 車輛怠速停車時(shí)，判斷以下條件是否都為真: 制動(dòng)踏板被踩下； 手動(dòng)變速箱掛空擋； 車速低于設(shè)定值，該設(shè)定值的取值范圍為O?10km/h ； 電池電量足夠下一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)； 空調(diào)關(guān)閉； 駕駛員開啟了機(jī)動(dòng)車啟停功能； 離合器踏板未被踩下，離合器處于接合狀態(tài)； 滿足以上所有條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，判斷以下條件是否都為真: 手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車駕駛員踩下離合器； 駕駛員側(cè)的車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都關(guān)閉； 發(fā)動(dòng)機(jī)前一次停機(jī)為所述怠速停機(jī)； 滿足以上三個(gè)條件后,發(fā)動(dòng)機(jī)立刻重新啟動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停控制方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)的條件中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于設(shè)定值，該設(shè)定值取值范圍為40?50°C。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂品椒?，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)的條件中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于設(shè)定值，該設(shè)定值取值范圍為750?1100r/m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂品椒?，其特征在于，當(dāng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力低于安全值，或者車輛發(fā)生“溜車”，則發(fā)動(dòng)機(jī)立即重新啟動(dòng)。
5.一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂蒲b置，其特征在于，包括控制器，以及與控制器連接的電池電量傳感器、檔位開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、離合器開關(guān)、車門開關(guān)、制動(dòng)踏板開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)、空調(diào)開關(guān)。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK104131905SQ201410339940
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】高超學(xué), 貝紹軼, 費(fèi)揚(yáng), 董奇, 張良 申請(qǐng)人:江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院