一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，燃?xì)膺M(jìn)氣閥（4）通過第二球面接觸副（62）與縱臂（72）連接，燃?xì)膺M(jìn)氣閥（4）在縱臂（72）與氣缸蓋（3）之間套設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧（5）；T型橫橋（7）與導(dǎo)向柱（12）通過銷軸（11）連接，橫臂（71）與混合氣空氣進(jìn)氣閥（13）通過第一球面接觸副（61）連接，混合氣空氣進(jìn)氣閥（13）密封安裝在混合氣空氣進(jìn)氣腔內(nèi)，混合氣空氣進(jìn)氣閥（13）在橫臂（71）與氣缸蓋（3）之間套設(shè)有混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧（14）；進(jìn)氣搖臂（8）與T型橫橋（7）通過進(jìn)氣搖臂球副（15）連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)施簡單、可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)，有效防止含易燃易爆燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣回火。
【專利說明】一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及各種可燃?xì)怏w為燃料的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供氣機(jī)構(gòu)，具體涉及一種可實(shí)現(xiàn)燃 氣進(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 自21世紀(jì)以來，由北美率先掀起的頁巖氣革命，正在給世界能源利用和產(chǎn)業(yè)格局 帶來深刻的影響，其低成本優(yōu)勢對于發(fā)展中國家制造業(yè)造成了較大沖擊。因此，各個(gè)國家在 均在大力發(fā)展以各種可燃?xì)怏w為燃料的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。然而燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中不斷暴 漏出如下缺點(diǎn)和不足。1.由于多數(shù)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)均采用氣缸外混合燃?xì)獾姆绞?，因此在含?易燃或點(diǎn)火速度較快的可燃?xì)怏w時(shí)易在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生回火；2.由于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)采用缸外 混合的方式，因此氣缸掃氣過程使用燃?xì)饣旌蠚?，造成燃?xì)獾膿p失，資源利用率差等缺點(diǎn)。 綜上所述，采用缸外混合的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)迫切需要一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，以 實(shí)現(xiàn)掃氣過程中先進(jìn)入空氣，后進(jìn)入混合氣，而在燃燒結(jié)束后先切斷燃?xì)夤┙o后切斷空氣 供給的進(jìn)氣正時(shí)功能，從而避免進(jìn)氣管回火，并降低排氣過程中的燃?xì)饫速M(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明就是針對目前進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，在燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)，燃?xì)饣旌线^程不好控制以及易 回火的問題，而提供了一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)。
[0004] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案：一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，它包括空氣進(jìn)氣 道1、燃?xì)膺M(jìn)氣道2、氣缸蓋3、燃?xì)膺M(jìn)氣閥4、燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧5、球面接觸副6、T型橫橋7、 進(jìn)氣搖臂8、鎖緊螺母9、調(diào)節(jié)螺釘10、銷軸11、導(dǎo)向柱12、混合氣空氣進(jìn)氣閥13、混合氣空 氣進(jìn)氣閥彈簧14、進(jìn)氣搖臂球副15和缸蓋導(dǎo)向孔16,其中氣缸蓋3側(cè)面設(shè)置有空氣進(jìn)氣道 1和燃?xì)膺M(jìn)氣道2,上面設(shè)置有缸蓋導(dǎo)向孔16,燃?xì)膺M(jìn)氣閥4下部密封安裝在燃?xì)膺M(jìn)氣腔內(nèi)， 上部通過第二球面接觸副62與縱臂72連接，燃?xì)膺M(jìn)氣閥4在縱臂72與氣缸蓋3之間套設(shè) 有燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧5 ;T型橫橋7與導(dǎo)向柱12通過銷軸11連接，導(dǎo)向柱12插裝在缸蓋導(dǎo)向 孔16內(nèi)，橫臂71與混合氣空氣進(jìn)氣閥13通過第一球面接觸副61連接，混合氣空氣進(jìn)氣閥 13密封安裝在混合氣空氣進(jìn)氣腔內(nèi)，混合氣空氣進(jìn)氣閥13在橫臂71與氣缸蓋3之間套設(shè) 有混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧14 ;進(jìn)氣搖臂8與Τ型橫橋7通過進(jìn)氣搖臂球副15連接。
[0005] 進(jìn)一步地，所述第一球面接觸副61與混合氣空氣進(jìn)氣閥13通過調(diào)節(jié)螺釘10連 接，并通過鎖緊螺母9將其可調(diào)節(jié)的固定在橫臂71上。
[0006] 進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向柱12插裝在缸蓋導(dǎo)向孔16內(nèi)的一端周向設(shè)置有鍵結(jié)構(gòu)，在缸 蓋導(dǎo)向孔16內(nèi)形成具有周向約束的移動(dòng)副。
[0007] 進(jìn)一步地，所述的Τ型橫橋7在與進(jìn)氣搖臂8接觸位置下端通過銷軸11與導(dǎo)向柱 12 -端連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
[0008] 進(jìn)一步地，所述的燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧5的壓縮力大于混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧14的壓 縮力。
[0009] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是：1. 利用杠桿效應(yīng)實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)，準(zhǔn) 確控制燃?xì)饣旌线^程，有效防止回火；2.使用空氣進(jìn)行掃氣，防止燃?xì)庠趻邭膺^程中的浪 費(fèi)；3.該進(jìn)氣結(jié)構(gòu)實(shí)施簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為T型橫橋的結(jié)構(gòu)不意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 如圖1所示，一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，它包括空氣進(jìn)氣道1、燃?xì)膺M(jìn) 氣道2、氣缸蓋3、燃?xì)膺M(jìn)氣閥4、燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧5、球面接觸副6、T型橫橋7、進(jìn)氣搖臂8、 鎖緊螺母9、調(diào)節(jié)螺釘10、銷軸11、導(dǎo)向柱12、混合氣空氣進(jìn)氣閥13、混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧 14、進(jìn)氣搖臂球副15和缸蓋導(dǎo)向孔16,其中氣缸蓋3側(cè)面設(shè)置有空氣進(jìn)氣道1和燃?xì)膺M(jìn)氣 道2,上面設(shè)置有缸蓋導(dǎo)向孔16,燃?xì)膺M(jìn)氣閥4下部密封安裝在燃?xì)膺M(jìn)氣腔內(nèi)，上部通過第 二球面接觸副62與縱臂72連接，燃?xì)膺M(jìn)氣閥4在縱臂72與氣缸蓋3之間套設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)氣 閥彈簧5 ;T型橫橋7與導(dǎo)向柱12通過銷軸11連接，導(dǎo)向柱12插裝在缸蓋導(dǎo)向孔16內(nèi)，橫 臂71與混合氣空氣進(jìn)氣閥13通過第一球面接觸副61連接，混合氣空氣進(jìn)氣閥13密封安 裝在混合氣空氣進(jìn)氣腔內(nèi)，混合氣空氣進(jìn)氣閥13在橫臂71與氣缸蓋3之間套設(shè)有混合氣 空氣進(jìn)氣閥彈簧14 ;進(jìn)氣搖臂8與Τ型橫橋7通過進(jìn)氣搖臂球副15連接。其中所述第一 球面接觸副61與混合氣空氣進(jìn)氣閥13通過調(diào)節(jié)螺釘10連接，并通過鎖緊螺母9將其可調(diào) 節(jié)的固定在橫臂71上。所述導(dǎo)向柱12插裝在缸蓋導(dǎo)向孔16內(nèi)的一端周向設(shè)置有鍵結(jié)構(gòu)， 在缸蓋導(dǎo)向孔16內(nèi)形成具有周向約束的移動(dòng)副。所述的Τ型橫橋7在與進(jìn)氣搖臂8接觸 位置下端通過銷軸11與導(dǎo)向柱12 -端連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副。所述的燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧5的壓縮 力大于混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧14的壓縮力。
[0012] 工作原理：工作時(shí)，Τ型橫橋7在進(jìn)氣搖臂8的作用下具有向下運(yùn)動(dòng)趨勢時(shí)，整個(gè) 進(jìn)氣機(jī)構(gòu)組成以進(jìn)氣搖臂8和Τ型橫橋7接觸點(diǎn)為支點(diǎn)的杠桿機(jī)構(gòu)，由于設(shè)計(jì)之初燃?xì)膺M(jìn) 氣閥彈簧5的壓縮力大于混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧14的壓縮力，Τ型橫橋7向下運(yùn)動(dòng)時(shí)通過 杠桿效應(yīng)首先下壓混合氣空氣進(jìn)氣閥13,此時(shí)空氣從混合氣/空氣進(jìn)氣閥13進(jìn)入氣缸內(nèi)完 成掃氣，當(dāng)混合氣空氣進(jìn)氣閥13等效彈簧壓縮力達(dá)到與燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧5壓縮力相等時(shí)， 兩者同時(shí)下壓，此時(shí)燃?xì)馀c空氣組成的混合氣進(jìn)入氣缸；當(dāng)燃?xì)膺M(jìn)氣閥4開啟位置達(dá)到最 大后，搖臂回位向上運(yùn)動(dòng)，燃?xì)膺M(jìn)氣閥4和混合氣/空氣進(jìn)氣閥13的開度逐漸減小，當(dāng)越過 燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧5與混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧14的力平衡點(diǎn)后，依靠杠桿效應(yīng)，使得燃?xì)膺M(jìn) 氣閥4首先關(guān)閉，之后隨著進(jìn)氣搖臂8的繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，混合氣/空氣進(jìn)氣閥14延遲關(guān)閉， 完成整個(gè)進(jìn)氣過程。
【權(quán)利要求】
1. 一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，它包括空氣進(jìn)氣道（1)、燃?xì)膺M(jìn)氣道（2)、氣 缸蓋（3)、燃?xì)膺M(jìn)氣閥（4)、燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧（5)、球面接觸副（6)、T型橫橋（7)、進(jìn)氣搖臂 (8 )、鎖緊螺母（9 )、調(diào)節(jié)螺釘（10 )、銷軸（11)、導(dǎo)向柱（12 )、混合氣空氣進(jìn)氣閥（13 )、混合氣 空氣進(jìn)氣閥彈簧（14)、進(jìn)氣搖臂球副（15)和缸蓋導(dǎo)向孔（16)，其中氣缸蓋（3)側(cè)面設(shè)置有 空氣進(jìn)氣道（1)和燃?xì)膺M(jìn)氣道（2)，上面設(shè)置有缸蓋導(dǎo)向孔（16)，其特征是：燃?xì)膺M(jìn)氣閥（4) 下部密封安裝在燃?xì)膺M(jìn)氣腔內(nèi)，上部通過第二球面接觸副（62)與縱臂（72)連接，燃?xì)膺M(jìn)氣 閥（4)在縱臂（72)與氣缸蓋（3)之間套設(shè)有燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧（5) ;T型橫橋（7)與導(dǎo)向柱 (12 )通過銷軸（11)連接，導(dǎo)向柱（12 )插裝在缸蓋導(dǎo)向孔（16 )內(nèi)，橫臂（71)與混合氣空氣 進(jìn)氣閥（13)通過第一球面接觸副（61)連接，混合氣空氣進(jìn)氣閥（13)密封安裝在混合氣空 氣進(jìn)氣腔內(nèi)，混合氣空氣進(jìn)氣閥（13)在橫臂（71)與氣缸蓋（3)之間套設(shè)有混合氣空氣進(jìn)氣 閥彈簧（14);進(jìn)氣搖臂（8)與Τ型橫橋（7)通過進(jìn)氣搖臂球副（15)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，其特征是：所述第一 球面接觸副（61)與混合氣空氣進(jìn)氣閥（13)通過調(diào)節(jié)螺釘（10)連接，并通過鎖緊螺母（9) 將其可調(diào)節(jié)的固定在橫臂（71)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，其特征是：所述 導(dǎo)向柱（12)插裝在缸蓋導(dǎo)向孔（16)內(nèi)的一端周向設(shè)置有鍵結(jié)構(gòu)，在缸蓋導(dǎo)向孔（16)內(nèi)形 成具有周向約束的移動(dòng)副。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，其特征是：所述 的Τ型橫橋（7)在與進(jìn)氣搖臂（8)接觸位置下端通過銷軸（11)與導(dǎo)向柱（12)-端連接形 成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣正時(shí)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，其特征是：所述 的燃?xì)膺M(jìn)氣閥彈簧（5)的壓縮力大于混合氣空氣進(jìn)氣閥彈簧（14)的壓縮力。
【文檔編號】F01L1/26GK104088725SQ201410297020
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月28日
【發(fā)明者】張利敏, 辛花, 張麗, 王小慧, 王延榮, 李鵬 申請人:中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津)