一種單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)，包括單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵、泵出口、主油道、油底殼、安全閥和主控制閥，所述單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵包括泵體、葉片、轉(zhuǎn)子、反饋壓力油腔、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷、變量滑塊和變量彈簧；在單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的結(jié)構(gòu)上通過增加主控制閥實現(xiàn)了兩級可變排量，利用主控制閥上端活塞腔與下端活塞腔之間的截面差形成差壓控制，比雙作用腔反饋可變排量葉片泵結(jié)構(gòu)簡化，控制閥的設(shè)計和布置更加靈活，壓力控制更加平穩(wěn)；同時在安全閥的功能上集成了低壓級可變排量與高壓級可變排量之間的切換功能。
【專利說明】一種單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種內(nèi)燃機潤滑用單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油泵變排量技術(shù)的日益發(fā)展和普及，葉片式機油泵獲得了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有葉片泵包括單作用腔反饋和雙作用腔反饋兩種變量形式，其中單作用變量腔可以設(shè)計成一級可變排量模式，通過電液比例控制閥可實現(xiàn)MAP控制，雙作用腔反饋可以設(shè)計成兩級可變排量模式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)，讓單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵可實行二級可變排量。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)，包括單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵、泵出口、主油道、油底殼、安全閥和主控制閥；所述單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵包括泵體、葉片、轉(zhuǎn)子、反饋壓力油腔、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷、變量滑塊和變量彈簧；所述安全閥的閥套上設(shè)有泵出口油道接口、主油道接口、反饋油道接口、主控制閥接口和彈簧腔泄油口 ；所述主控制閥的閥套內(nèi)壁下部設(shè)有一圈環(huán)狀凸臺，環(huán)狀凸臺上放置有彈簧，主控制閥的閥芯下端從彈簧中穿過并可向下運動，所述閥芯和閥套頂部之間為上端活塞腔，所述閥芯和閥套底部之間為下端活塞腔，閥套上設(shè)有主油道接口、反饋油道接口、彈簧腔泄油口、下活塞腔出入口 ；在一級可變排量階段，主控制閥的下端活塞腔始終依次通過下活塞腔出入口、安全閥的主控制閥接口和彈簧腔泄油口與油底殼相通，在主油道的機油壓力未達到調(diào)定的一級可變機油壓力之前，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、彈簧腔泄油口與油底殼相通，油泵處于最大排量工作位置，當(dāng)主油道的機油壓力達到調(diào)定的一級可變機油壓力時，主控制閥閥芯在主油道的機油壓力作用下向下端活塞腔移動，將反饋油道接口關(guān)閉，當(dāng)主油道的機油壓力繼續(xù)增加時，主控制閥閥芯繼續(xù)下行，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、閥芯油槽、主油道接口與主油道相通，主油道的機油壓力進入反饋壓力油腔直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量；當(dāng)主油道的機油壓力在上述基礎(chǔ)上進一步增加并達到設(shè)定的切換壓力時，安全閥的閥芯在泵出口機油壓力作用下向下移動，使安全閥的主控制閥接口和彈簧腔泄油口的通道關(guān)閉，從此便進入二級可變排量階段，在二級可變排量階段，主控制閥的下端活塞腔始終依次通過下活塞腔出入口、安全閥的主控制閥接口和安全閥主油道接口與主油道相通，主油道的機油壓力同時作用于主控制閥的上端活塞腔和下端活塞腔，主控制閥閥芯在上、下端活塞腔的差壓作用下進入高壓控制狀態(tài)，在主油道的機油壓力未達到調(diào)定的二級可變機油壓力之前，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、彈簧腔泄油口與油底殼相通，油泵處于最大排量工作位置，當(dāng)主油道的機油壓力達到調(diào)定的二級可變機油壓力時，主控制閥閥芯在主油道的機油壓力作用下向下端活塞腔移動，將反饋油道接口關(guān)閉，當(dāng)主油道的機油壓力繼續(xù)增加時，主控制閥閥芯繼續(xù)下行，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、閥芯油槽、主油道接口與主油道相通，主油道的機油壓力進入反饋壓力油腔直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量；當(dāng)主油道的機油壓力增加至安全閥調(diào)定壓力時，安全閥的閥芯在泵出口機油壓力作用下繼續(xù)向下移動，泵出口的機油壓力通過安全閥泵出口油道接口、反饋油道接口進入反饋壓力油腔，機油泵進入安全運行模式。
[0005]上述技術(shù)方案中，在單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的結(jié)構(gòu)上通過增加主控制閥實現(xiàn)了兩級可變排量，利用主控制閥上端活塞腔與下端活塞腔之間的截面差形成差壓控制，比雙作用腔反饋可變排量葉片泵結(jié)構(gòu)簡化，控制閥的設(shè)計和布置更加靈活，壓力控制更加平穩(wěn)；同時在安全閥的功能上集成了低壓級可變排量與高壓級可變排量之間的切換功倉泛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0007]如圖1所示的一種單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)，包括單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵1、泵出口 2、主油道3、機油冷卻器4、機油濾5、油底殼6、安全閥7和主控制閥8 ;所述單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵I包括泵體11、葉片15、轉(zhuǎn)子16、反饋壓力油腔14、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷12、變量滑塊13和變量彈簧17 ;所述安全閥7的閥套上設(shè)有泵出口油道接口 71、主油道接口 75、反饋油道接口 72、主控制閥接口 74和彈簧腔泄油口 73 ;所述主控制閥8的閥套內(nèi)壁下部設(shè)有一圈環(huán)狀凸臺，環(huán)狀凸臺上放置有彈簧，主控制閥8的閥芯下端從彈簧中穿過并可向下運動，所述閥芯和閥套頂部之間為上端活塞腔81，所述閥芯和閥套底部之間為下端活塞腔82，閥套上設(shè)有主油道接口 83、反饋油道接口 84、彈簧腔泄油口 85、下活塞腔出入口 86 ;在一級可變排量階段，主控制閥8的下端活塞腔82始終依次通過下活塞腔出入口 86、安全閥7的主控制閥接口 74和彈簧腔泄油口 73與油底殼6相通，在主油道3的機油壓力未達到調(diào)定的一級可變機油壓力之前，反饋壓力油腔14依次通過主控制閥8的反饋油道接口 84、彈簧腔泄油口 85與油底殼6相通，油泵處于最大排量工作位置，當(dāng)主油道3的機油壓力達到調(diào)定的一級可變機油壓力時，主控制閥8的閥芯在主油道3的機油壓力作用下向下端活塞82腔移動，將反饋油道接口 84關(guān)閉，當(dāng)主油道3的機油壓力繼續(xù)增加時，主控制閥8的閥芯繼續(xù)下行，反饋壓力油腔14依次通過主控制閥8的反饋油道接口 84、閥芯油槽87、主油道接口 83與主油道3相通，主油道3的機油壓力進入反饋壓力油腔14直接作用于變量滑塊13，使變量滑塊13與轉(zhuǎn)子16的偏心量減少，從而降低輸出排量；當(dāng)主油道3的機油壓力在上述基礎(chǔ)上進一步增加并達到設(shè)定的切換壓力時，安全閥7的閥芯在泵出口 2機油壓力作用下向下移動，使安全閥7的主控制閥接口 74和彈簧腔泄油口 73的通道關(guān)閉，從此便進入二級可變排量階段，在二級可變排量階段，主控制閥8的下端活塞腔82始終依次通過下活塞腔出入口 86、安全閥7的主控制閥接口 84和安全閥7的主油道接口 75與主油道3相通，主油道3的機油壓力同時作用于主控制閥8的上端活塞腔81和下端活塞腔82，主控制閥8的閥芯在上、下端活塞腔81、82的差壓作用下進入高壓控制狀態(tài)，在主油道3的機油壓力未達到調(diào)定的二級可變機油壓力之前，反饋壓力油腔14依次通過主控制閥8的反饋油道接口 84、彈簧腔泄油口 85與油底殼6相通，油泵處于最大排量工作位置，當(dāng)主油道3的機油壓力達到調(diào)定的二級可變機油壓力時，主控制閥8的閥芯在主油道3的機油壓力作用下向下端活塞腔82移動，將反饋油道接口 84關(guān)閉，當(dāng)主油道3的機油壓力繼續(xù)增加時，主控制閥8的閥芯繼續(xù)下行，反饋壓力油腔14依次通過主控制閥8的反饋油道接口 84、閥芯油槽87、主油道接口 93與主油道3相通，主油道3的機油壓力進入反饋壓力油腔14直接作用于變量滑塊13，使變量滑塊13與轉(zhuǎn)子16的偏心量減少，從而降低輸出排量；當(dāng)主油道3的機油壓力增加至安全閥7的調(diào)定壓力時，安全閥7的閥芯在泵出口 2機油壓力作用下繼續(xù)向下移動，泵出口 2的機油壓力通過安全閥7的泵出口油道接口 71、反饋油道接口 72進入反饋壓力油腔14，機油泵進入安全運行模式。
【權(quán)利要求】
1.一種單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵的控制系統(tǒng)，包括單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵、泵出口、主油道、油底殼，所述單作用腔主油道反饋可變排量葉片泵包括泵體、葉片、轉(zhuǎn)子、反饋壓力油腔、滑塊旋轉(zhuǎn)定位銷、變量滑塊和變量彈簧，其特征在于: 所述控制系統(tǒng)還包括安全閥和主控制閥，所述安全閥的閥套上設(shè)有泵出口油道接口、主油道接口、反饋油道接口、主控制閥接口和彈簧腔泄油口 ；所述主控制閥的閥套內(nèi)壁下部設(shè)有一圈環(huán)狀凸臺，環(huán)狀凸臺上放置有彈簧，主控制閥的閥芯下端從彈簧中穿過并可向下運動，所述閥芯和閥套頂部之間為上端活塞腔，所述閥芯和閥套底部之間為下端活塞腔，閥套上設(shè)有主油道接口、反饋油道接口、彈簧腔泄油口、下活塞腔出入口 ； 在一級可變排量階段，主控制閥的下端活塞腔始終依次通過下活塞腔出入口、安全閥的主控制閥接口和彈簧腔泄油口與油底殼相通，在主油道的機油壓力未達到調(diào)定的一級可變機油壓力之前，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、彈簧腔泄油口與油底殼相通，油泵處于最大排量工作位置，當(dāng)主油道的機油壓力達到調(diào)定的一級可變機油壓力時，主控制閥閥芯在主油道的機油壓力作用下向下端活塞腔移動，將反饋油道接口關(guān)閉，當(dāng)主油道的機油壓力繼續(xù)增加時，主控制閥閥芯繼續(xù)下行，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、閥芯油槽、主油道接口與主油道相通，主油道的機油壓力進入反饋壓力油腔直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量； 當(dāng)主油道的機油壓力在上述基礎(chǔ)上進一步增加并達到設(shè)定的切換壓力時，安全閥的閥芯在泵出口機油壓力作用下向下移動，使安全閥的主控制閥接口和彈簧腔泄油口的通道關(guān)閉，從此便進入二級可變排量階段，在二級可變排量階段，主控制閥的下端活塞腔始終依次通過下活塞腔出入口、安全閥的主控制閥接口和安全閥主油道接口與主油道相通，主油道的機油壓力同時作用于主控制閥的上端活塞腔和下端活塞腔，主控制閥閥芯在上、下端活塞腔的差壓作用下進入高壓控制狀態(tài)，在主油道的機油壓力未達到調(diào)定的二級可變機油壓力之前，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、彈簧腔泄油口與油底殼相通，油泵處于最大排量工作位置，當(dāng)主油道的機油壓力達到調(diào)定的二級可變機油壓力時，主控制閥閥芯在主油道的機油壓力作用下向下端活塞腔移動，將反饋油道接口關(guān)閉，當(dāng)主油道的機油壓力繼續(xù)增加時，主控制閥閥芯繼續(xù)下行，反饋壓力油腔依次通過主控制閥的反饋油道接口、閥芯油槽、主油道接口與主油道相通，主油道的機油壓力進入反饋壓力油腔直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量； 當(dāng)主油道的機油壓力增加至安全閥調(diào)定壓力時，安全閥的閥芯在泵出口機油壓力作用下繼續(xù)向下移動，泵出口的機油壓力通過安全閥泵出口油道接口、反饋油道接口進入反饋壓力油腔，機油泵進入安全運行模式。
【文檔編號】F01M1/16GK104047666SQ201410248776
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】許仲秋, 宋善國 申請人:湖南機油泵股份有限公司