專利名稱：汽車主副油箱供油轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車主副油箱供油轉(zhuǎn)換裝置，屬于重型汽車供油系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對(duì)于重型軍用汽車，為了適應(yīng)遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)運(yùn)輸，需要大容量油箱，而大容量油箱在汽車上布置較為困難，且需要增加油箱的品種，同時(shí)，長(zhǎng)途高速運(yùn)輸迅猛發(fā)展，為了節(jié)省時(shí)間，提高運(yùn)輸效益，用戶對(duì)油箱的容量要求越來(lái)越大，因此，采用主副兩油箱，加供油轉(zhuǎn)換裝置以增大油箱的容量，具有實(shí)用、簡(jiǎn)便、成本低廉、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，若有一油箱漏油，可由另一油箱供油。但現(xiàn)有的主副油箱供油轉(zhuǎn)換裝置較為復(fù)雜，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)精密、結(jié)構(gòu)合理、制造容易、操作方便的汽車主副油箱供油轉(zhuǎn)換裝置。
本實(shí)用新型是通過以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的汽車主副燃油箱供油轉(zhuǎn)換裝置，是由副燃油箱、2根副燃油箱油管、主燃油箱、2根主燃油箱油管、雙路換向閥、2根發(fā)動(dòng)機(jī)油管組成，所述的雙路換向閥是由閥體、可以在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的閥軸、手柄、副燃油箱油管接頭、主燃油箱油管接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭、空心螺栓密封墊圈、彈性圓柱銷、軸用鋼絲擋圈、滾花圓柱銷組成，閥體上具有與副燃油箱油管相通的2個(gè)副燃油箱油管接頭、與主燃油箱油管相通的2個(gè)主燃油箱油管接頭、與發(fā)動(dòng)機(jī)油管相通的2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭，閥軸上開有分別與副燃油箱油管油孔、主燃油箱油管油孔、發(fā)動(dòng)機(jī)油管油孔相通的周向油道。
本實(shí)用新型的有益效果是，具有設(shè)計(jì)精密、結(jié)構(gòu)合理、制造容易、價(jià)格低廉、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型雙路換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1副燃油箱，2副燃油箱油管，3主燃油箱，4主燃油箱油管，5雙路換向閥，6發(fā)動(dòng)機(jī)油管，7閥體，8閥軸，9手柄，10副燃油箱油管接頭，11主燃油箱油管接頭，12發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作具體的說(shuō)明。
本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)示意圖如圖1和圖2所示，主要由副燃油箱1、2根副燃油油管2、主燃油箱3、2根主燃油箱油管4、雙路換向閥5、2根發(fā)動(dòng)機(jī)油管6組成。雙路換向閥5是由閥體7、可以在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的閥軸8、手柄9組成，閥體上具有與副燃油箱油管2相通的2個(gè)副燃油箱油管接頭10、與主燃油箱油管4相通的2個(gè)主燃油箱油管接頭11、與發(fā)動(dòng)機(jī)油管6相通的2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭12，上述的每個(gè)油管接頭都通過一個(gè)空心螺栓、兩個(gè)密封墊圈與閥體上的油管螺紋孔連接。閥軸上開有分別與副燃油箱油管接頭、主燃油箱油管接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)油管油孔相通的周向接頭。
雙路換向閥的閥體7上，在上面及兩側(cè)面三面各有兩個(gè)M14*1.5mm、有效螺紋深度為12的螺紋孔，前面有直徑22.5mm深5mm閥軸用鋼絲擋圈孔及φ20H6的閥軸用孔及兩個(gè)滾花圓柱銷孔，兩個(gè)滾花圓柱銷裝入孔中后，限制手柄只能旋轉(zhuǎn)到與底面平行或向上與底面垂直的位置。6個(gè)M14*1.5螺紋深度為12的螺紋孔尾端與閥軸上對(duì)應(yīng)油孔為φ8mm，雙路換向閥的閥體底面有2*M8深15的螺紋安裝固定孔。雙路換向閥的帶三個(gè)O型圈的閥軸8上，有與閥體7上6個(gè)直徑為φ8mm油孔相對(duì)應(yīng)的周向油道，三個(gè)O型圈對(duì)周向油道起軸向密封作用，閥軸兩端部分別有φ8mm、φ4mm手柄孔和彈性圓柱銷定位孔及軸用鋼絲擋圈環(huán)槽。
當(dāng)手柄與底面平行時(shí)，主燃油箱3的主燃油箱油管4經(jīng)雙路換向閥5與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵供油口、回油口連接，由主燃油箱總成3進(jìn)行供油。當(dāng)手柄向上旋轉(zhuǎn)與底面垂直時(shí)，副燃油箱1的副燃油箱油管2經(jīng)雙路換向閥5與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵供油口、回油口連接，由副燃油箱1進(jìn)行供油。因此，若有一油箱油用完或漏油，可由另一油箱供油。
權(quán)利要求1.一種汽車主副燃油箱供油轉(zhuǎn)換裝置，是由副燃油箱(1)、2根副燃油箱油管(2)、主燃油箱(3)、2根主燃油箱油管(4)、雙路換向閥(5)、2根發(fā)動(dòng)機(jī)油管(6)組成，其特征在于所述的雙路換向閥(5)是由閥體(7)、可以在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的閥軸(8)、手柄(9)組成，閥體上具有與副燃油箱油管(2)相通的2個(gè)副燃油箱油管接頭(10)、與主燃油箱油管(4)相通的2個(gè)主燃油箱油管接頭(11)、與發(fā)動(dòng)機(jī)油管(6)相通的2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭(12)，閥軸上開有分別與副燃油箱油管接頭、主燃油箱油管接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭相通的周向油道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車主副油箱供油轉(zhuǎn)換裝置，屬于重型汽車供油系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。通過雙路換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的，其雙路換向閥是由閥體、可以在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的閥軸、手柄組成，閥體上具有與副燃油箱油管相通的2個(gè)副燃油箱油管接頭、與主燃油箱油管相通的2個(gè)主燃油箱油管接頭、與發(fā)動(dòng)機(jī)油管相通的2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭，閥軸上開有分別與副燃油箱油管接頭、主燃油箱油管接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭相通的周向油道。本實(shí)用新型的有益效果是，具有設(shè)計(jì)精密、結(jié)構(gòu)合理、制造容易、價(jià)格低廉、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K15/077GK2787494SQ200520081780
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月5日
發(fā)明者張長(zhǎng)文, 崔慧萍, 劉國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司