廢氣回流的脫硫方法和設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的廢氣回流的脫硫方法和設(shè)備，所述廢氣回流在內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)(8)供入內(nèi)燃機(jī)中，其中使用氨用于廢氣回流(7”)中的脫硫，并且其中從所述內(nèi)燃機(jī)(1)的廢氣流(2)中分支出至少一個(gè)廢氣分流(7,17)。本發(fā)明建議，將至少一種離解出氨的反應(yīng)物(12)供入從內(nèi)燃機(jī)(1)的廢氣流(2)中分支出的廢氣分流(7)中，并將如此加載的廢氣分流(7’)部分作為廢氣回流(7”)供入新鮮空氣側(cè)(8)以及部分作為后處理分流(9)供入廢氣后處理裝置。供入新鮮空氣側(cè)(8)的廢氣回流量和供入廢氣后處理裝置的后處理分流(9)的量，借助于控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備根據(jù)至少一個(gè)定義內(nèi)燃機(jī)(1)的各運(yùn)行工況的運(yùn)行參數(shù)來給定和/或改變。
【專利說明】廢氣回流的脫硫方法和設(shè)備發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分，在內(nèi)燃機(jī)情況下用于廢氣回流的脫硫方法以及根據(jù)權(quán)利要求11的前序部分用于實(shí)施該方法的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在內(nèi)燃機(jī)情況下，廢氣回流用于降低NOx-排放，其中問題在于，在使用硫含量高的燃料時(shí)形成二氧化硫和在冷卻的廢氣返回中形成硫酸和/或亞硫酸，這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件如增壓空氣管、進(jìn)氣閥、氣缸套等的強(qiáng)烈腐蝕。
[0003]從技術(shù)而言，通常通過加入CaOH或CaO和繼而形成硫酸鈣而使廢氣脫硫(DE000003603365 C2)。但其難以在AGR-管中使用，因?yàn)镃aOXaOH和形成的CaSO4是相對(duì)強(qiáng)磨損性的，其導(dǎo)致氣缸套上的強(qiáng)磨損。
[0004]也可借助于NH3形成硫酸銨而脫硫(DE 3636554 Al)，但由于所用NH3的高成本和復(fù)雜的過程控制而未得以實(shí)現(xiàn):
2NH3+S03 + H20— (NH4)2SO4
NH3+ SO3 +H2O — (NH4) HSO4
因此在使用時(shí)，必需將廢氣溫度降到300°C以下，有利地降到100°C以下的溫度，因?yàn)楦哂谠摐囟攘蛩徜@或硫酸氫銨將再次分解，或甚至完全不形成硫酸銨或硫酸氫銨。
[0005]另一方面，通過選擇性催化還原(簡(jiǎn)稱為SCR-法)，可借助于NH3以催化減少內(nèi)燃機(jī)下游的氮氧化物。在汽車中大多使用尿素代替NH3，尿素在熱的廢氣中釋出NH3。通過使用所謂的水解催化劑，例如DE 4038054中所述的，可改善這種分解。
[0006]此外，由EP 1052009已知一種在分流中實(shí)施尿素分解的方法。
[0007]原則上，在廢氣返回輸送裝置中存在使廢氣回流富集NH3的可能性，以在所謂的“選擇性非催化還原”(SNCR)中按下列方程降低氧化氮排放:
2NH3 + 2N0 + O2 — 2N2 + 3H20
由于該反應(yīng)不良的選擇性，與達(dá)95 %以上的NOx-轉(zhuǎn)化率的催化SCR-法相反，其轉(zhuǎn)化率僅可為15-25 %。
[0008]由DE 10357402 Al已知一種用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法，該內(nèi)燃機(jī)具有帶產(chǎn)氨-催化劑的廢氣凈化裝置。借助于產(chǎn)氨-催化劑，在由內(nèi)燃機(jī)通向廢氣渦輪增壓器的廢氣流中產(chǎn)生氨。在該廢氣渦輪增壓器的渦輪機(jī)前從該富集氨的廢氣流中分支出廢氣分流，將該廢氣分流作為廢氣回流供入到該內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)。借助提供的節(jié)流閥可調(diào)節(jié)該廢氣回流，但未向該廢氣回流中針對(duì)性地供氨，因此，沒有提供適配于為該返回的廢氣流的最佳脫硫所需的NH3-量。這導(dǎo)致在該廢氣返回中的NH3-濃度相應(yīng)于SCR-催化劑前的NH3-濃度。此夕卜，在硫含量高的燃料的情況中存在另一問題:在廢氣流可供入該新鮮空氣中前，必需冷卻該廢氣流，因?yàn)榉駝t可導(dǎo)致增高的NOx-排放、較低的輸出功率和在最不利的情況下導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損。但在未超過約300°C和存在氨時(shí)，在為此所需的冷卻器上發(fā)生硫酸銨或硫酸氫銨的析出，這又導(dǎo)致該冷卻器的堵塞。
[0009]由WO 2012/096123 Al已知一種用NH3運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)，在該內(nèi)燃機(jī)中，在渦輪增壓器的渦輪機(jī)的下游由廢氣流中分支出廢氣回流至該渦輪增壓器的壓縮機(jī)的新鮮空氣側(cè)。在此，向廢氣回流中注入氨的水溶液。其用于兩方面:一方面由此冷卻返回的廢氣，另一方面氨在燃燒室中以已述及的“選擇性非催化還原”(SNCR)與那里形成的氮氧化物反應(yīng)形成氮。由于這兩個(gè)功能，既通過NH3冷卻廢氣和減少氮氧化物的結(jié)合，不可能相互無關(guān)地改變部分不同的要求，更不用說實(shí)現(xiàn)附加的獨(dú)立的功能，如通過形成銨鹽而脫硫。
[0010]這兩種方法的共同之處是，它們不使用氨前體物質(zhì)如尿素、甲酸胍、氰尿酸或甲酸銨。其原因在于這些化合物或由其形成的產(chǎn)物如異氰酸和蟻酸的高腐蝕性。
[0011]此外，由JP 2009-85011 A已知一種方法，在該方法中根據(jù)在入口側(cè)測(cè)量的pH-值，在需要時(shí)產(chǎn)生NH3和供入新鮮空氣側(cè)，以調(diào)節(jié)該pH-值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的在于提供一種在內(nèi)燃機(jī)情況下用于廢氣后處理的方法，用此方法可盡可能低成本地實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的脫硫。
[0013]本發(fā)明的目的借助權(quán)利要求1的特征得以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的特別有利的擴(kuò)展方案公開在與其相關(guān)的從屬權(quán)利要求中。
[0014]根據(jù)專利權(quán)利要求1的特征部分，向內(nèi)燃機(jī)的廢氣流分支出的廢氣分流中加入至少一種離解出氨的反應(yīng)物，經(jīng)如此加載的廢氣分流，其部分作為廢氣回流供入新鮮空氣側(cè)和部分作為后處理分流供入廢氣后處理裝置，其中供入新鮮空氣側(cè)的廢氣回流的量和供入廢氣后處理裝置的后處理分流的量根據(jù)至少一個(gè)定義內(nèi)燃機(jī)各自的運(yùn)行工況的運(yùn)行參數(shù)來給定和/或改變。通過將氨供入分支出的廢氣分流中可用較少的氨供給及由此相應(yīng)以低成本實(shí)施廢氣回流的脫硫。如上所述,其通過形成硫酸銨實(shí)現(xiàn):
2NH3+S03 + H20— (NH4)2SO4
與現(xiàn)有技術(shù)相反，供入廢氣返回或新鮮空氣側(cè)的NH3-量可通過改變供入廢氣返回或新鮮空氣側(cè)的加載有NH3的廢氣分流量和供入該廢氣后處理裝置的加載有NH3的廢氣分流量以適配脫硫所需的要求。因?yàn)閺U氣中的硫氧化物的濃度通常低于氮氧化物的濃度，這意味著將進(jìn)入燃燒室前的NH3-濃度調(diào)整為低于NOx-濃度，但大于等于SOx-濃度。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該方法的另一優(yōu)點(diǎn)在于，不僅可使用氨，而且還可使用其前體物質(zhì)如尿素、甲酸胍(GUFO)、氰尿酸或甲酸銨，因?yàn)橛捎谠跍u輪增壓器上游主要呈高溫水平，所以有利于NH3的釋出。此外，其可以通過在離解出氨的反應(yīng)物的供入點(diǎn)的下游使用化劑來加以改進(jìn)。在尿素、氰尿酸或甲酸銨的情況中下，采用含氧化鈦和/或含氧化硅和/或含氧化鐵和/或含氧化鎢和/或含氧化鋁和/或含氧化釩和/或含沸石的催化劑，在GUFO情況下采用含金的催化劑。
[0016]廢氣分流原則上可在廢氣渦輪增壓器的渦輪機(jī)的下游分支出。但特別優(yōu)選的實(shí)施方案是，在用廢氣渦輪增壓器增壓的內(nèi)燃機(jī)情況下，廢氣分流在廢氣渦輪增壓器的渦輪機(jī)的上游分支出。在渦輪增壓器的高壓側(cè)取出可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的整體構(gòu)造，因?yàn)橛捎趬翰钔ǔ？蓷売煤琋H3的廢氣流的輸送設(shè)備。
[0017]將含氨分流供入廢氣回流或新鮮空氣中適宜在廢氣冷卻器的下游進(jìn)行，或在增壓式內(nèi)燃機(jī)的情況下，在增壓空氣冷卻器的下游進(jìn)行。與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，由此可避免被硫酸銨堵塞冷卻器。
[0018]該第一廢氣分流優(yōu)選分成廢氣回流和用于催化還原的第二廢氣分流，其中該第二廢氣分流供入通向SCR-催化劑的廢氣流中。以此方式，該供入分支出的第一廢氣分流中的氨也可按比例用于在SCR-催化劑中的選擇性催化還原。
[0019]該廢氣返回裝置也可如此運(yùn)行，即將在SCR-催化劑下游分支出的另一廢氣分流供入該內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)。通過不同的分支出的廢氣分流的節(jié)流可實(shí)施有針對(duì)性的廢氣返回，以此確保廢氣回流的脫硫。
[0020]將負(fù)載有氨的分流供入新鮮空氣側(cè)或廢氣返回中優(yōu)選在一個(gè)或多個(gè)新鮮空氣側(cè)的冷卻器或廢氣返回側(cè)的冷卻器的下游進(jìn)行。如果沒有單獨(dú)的冷卻器且在功能上與增壓空氣冷卻器組合，即增壓空氣和廢氣返回在增壓空氣冷卻器的上游一起供入，則該含氨分流又在該冷卻器的下游供入。
[0021]可將在廢氣渦輪增壓器的渦輪機(jī)的上游分支出的第三廢氣分流供入該內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)。該第三廢氣分流優(yōu)選借助于熱交換器冷卻到合適的廢氣溫度。
[0022]該廢氣分流和/或供入SCR-催化劑的第二廢氣分流的節(jié)流優(yōu)選根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)來進(jìn)行。由此不僅對(duì)所需的脫硫而且還對(duì)所實(shí)施的選擇性催化還原均達(dá)到最佳運(yùn)行條件。如果供入的NH3-量依據(jù)該整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)來調(diào)節(jié)，則是特別有利的。
[0023]此外，本發(fā)明的目的還在于提供一種用于內(nèi)燃機(jī)中的廢氣回流的脫硫的設(shè)備，用該設(shè)備特別可實(shí)施本發(fā)明的方法。
[0024]通過權(quán)利要求11中給出的特征得到了與設(shè)備有關(guān)的所述目的的解決方案。本發(fā)明設(shè)備的特別有利的擴(kuò)展方案公開在與此相關(guān)的從屬權(quán)利要求中。
[0025]根據(jù)權(quán)利要求11的特征部分提供，由從內(nèi)燃機(jī)通向廢氣后處理裝置的廢氣管道上分支出第一分支管道，該分支管道將第一廢氣分流作為載有氨的廢氣回流供入該內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)或廢氣返回，其中該第一分支管道與供入至少一種離解出氨的反應(yīng)物的供料設(shè)備耦合。此外，提供從該第一分支管道分支出的第二分支管道，該第二分支管道將一部分用于廢氣后處理的第一廢氣分流返回廢氣后處理裝置，其中提供有控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備，該設(shè)備依據(jù)至少一個(gè)定義該內(nèi)燃機(jī)的各運(yùn)行工況的運(yùn)行參數(shù)來給定和/或改變供入新鮮空氣側(cè)的廢氣回流量和供入廢氣后處理裝置的后處理分流的量。因此，還原劑分解在此可優(yōu)選平行于其中存在高的氨濃度的廢氣渦輪增壓器進(jìn)行。這里存在的高壓力水平使得通常不需附加的輸送設(shè)備。
[0026]如果從通向渦輪機(jī)的廢氣管道中分支出第三分支管道也是有利的，該第三分支管道經(jīng)熱交換器連接在內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣管道上。由此可將附加的其溫度經(jīng)降低的廢氣回流供入該內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)。該渦輪增壓器的壓縮機(jī)的高壓側(cè)和第一分支管道可連接在新鮮空氣管道上。
[0027]為了能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)運(yùn)行參數(shù)的氣流的最佳控制，優(yōu)選在從第一分支管道分支出第二分支管道之前和之后，在該第一分支管道上布置可控的節(jié)流設(shè)備。
[0028]在此，表述新鮮空氣側(cè)在表述上有寬的意義，并且當(dāng)然不僅應(yīng)包括將廢氣回流供入新鮮空氣流，還當(dāng)然應(yīng)包括在該新鮮空氣側(cè)供入一種或多種流入的物質(zhì)流或回流的物質(zhì)流的供給可能性，特別是還表示供入到廢氣返回設(shè)備的廢氣返回流中。
[0029]下面借助附圖所示的實(shí)施例詳述本發(fā)明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1示出具有廢氣返回裝置的內(nèi)燃機(jī)，在該廢氣返回裝置中，含NH3廢氣流在壓縮機(jī)的吸入側(cè)供入，
圖2示出具有廢氣返回裝置的內(nèi)燃機(jī)，在該廢氣返回裝置中，含NH3廢氣流在內(nèi)燃機(jī)的壓縮機(jī)下游的新鮮空氣側(cè)供入，
圖3示出具有廢氣返回裝置的內(nèi)燃機(jī)，在該廢氣返回裝置中，含NH3廢氣流在壓縮機(jī)的壓力側(cè)供入。
[0031]圖1的示意圖示出內(nèi)燃機(jī)1，其廢氣流經(jīng)廢氣管道2供入渦輪增壓器4的渦輪機(jī)3中。該渦輪機(jī)3驅(qū)動(dòng)該渦輪增壓器4的壓縮機(jī)5，經(jīng)由該壓縮機(jī)，空氣通過新鮮空氣管道6供入內(nèi)燃機(jī)I中。
[0032]從廢氣管道2經(jīng)第一分支管道7a分支出第一廢氣分流7，其部分作為載有氨的廢氣回流7”以將描述的方式在壓縮機(jī)5的吸入側(cè)8a處混入吸進(jìn)的空氣中。從第一分支管道7a分支出第二分支管道9a，經(jīng)第二分支管道將第二廢氣分流9供入通向SCR-催化器10的廢氣管道11中。經(jīng)廢氣管道11將內(nèi)燃機(jī)I的廢氣主流供入SCR-催化器10中。
[0033]經(jīng)注入管道12將NH3以適于廢氣回流7”的脫硫的量供入第一廢氣分流7中。此夕卜，借助于節(jié)流設(shè)備13-15根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)控制或調(diào)節(jié)該分支出的分流。由此，在所示的實(shí)施例中，使節(jié)流設(shè)備14和15形成為借助于控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備(未示出)可調(diào)節(jié)的和/或可控制的節(jié)流設(shè)備。供入的NH3-量和在不同分支管道中的分流的節(jié)流可根據(jù)燃料的硫含量、空氣/燃料比和在內(nèi)燃機(jī)I的新鮮空氣側(cè)8處供入的廢氣量來控制。整個(gè)系統(tǒng)的其它參數(shù)也可一同并入控制中，以獲得返回到內(nèi)燃機(jī)I的廢氣回流的最佳脫硫，對(duì)此在下面還將詳述和描繪。
[0034]在圖1中還示出另一分支管道16a，經(jīng)該管道在SCR-催化器10的下游，在內(nèi)燃機(jī)I的新鮮空氣側(cè)8上實(shí)現(xiàn)廢氣分流的另一返回，而且優(yōu)選經(jīng)與控制設(shè)備和/調(diào)節(jié)設(shè)備耦合的節(jié)流設(shè)備24來控制和/或節(jié)流。
[0035]圖3示出與圖1相類似的結(jié)構(gòu)。但其差別在于，在此，載有氨的分流V在增壓空氣冷卻器21的下游才供入新鮮空氣側(cè)8中，該冷卻器在壓縮機(jī)5的下游接入新鮮空氣管道6中。由此意在避免增壓空氣冷卻器21被硫酸銨堵塞。
[0036]在圖2中示出的實(shí)施方案中，內(nèi)燃機(jī)I連接在驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器4的渦輪機(jī)3的廢氣管道2上。渦輪增壓器4的壓縮機(jī)5抽吸空氣，并經(jīng)新鮮空氣管道6將空氣輸送到內(nèi)燃機(jī)I的新鮮空氣側(cè)。
[0037]從廢氣管道2分支出第三分支管道17a，經(jīng)該管道在新鮮空氣側(cè)將第三廢氣分流17供入新鮮空氣管道6中。借助于熱交換器18將該第三廢氣分流17冷卻到合適的過程溫度。載有氨的廢氣回流7”與廢氣返回或新鮮空氣管道6在熱交換器18的下游處合并，以避免該冷卻器或熱交換器18被硫酸銨堵塞。
[0038]從廢氣管道2經(jīng)第一分支管道7a分支出的第一廢氣分流7經(jīng)該分支管道到達(dá)內(nèi)燃機(jī)I的新鮮空氣側(cè)8。第一廢氣分流7的其余部分作為載有氨的廢氣分流7’經(jīng)第二分支管道9到達(dá)廢氣后處理裝置，該裝置在這里示例性包括SCR-催化器10。此外，在第一分支管道7a中可使用催化器19來分解釋出氨的反應(yīng)物，以有助于MH3的釋出并避免不希望的腐蝕性反應(yīng)產(chǎn)物的形成。
[0039]為調(diào)節(jié)在廢氣返回中所含的NH3的比例，可借助于前面已提及的或單獨(dú)的控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備來控制或調(diào)節(jié)NH3的供入。
[0040]此外，優(yōu)選提供可控的節(jié)流設(shè)備或可調(diào)的節(jié)流設(shè)備20，22和23，以控制或調(diào)節(jié)在不同氣體管道中的流體通過量。由此可相互獨(dú)立運(yùn)行或調(diào)節(jié)或控制由廢氣返回、脫硫和SCR-催化劑所組成的整個(gè)系統(tǒng)的各部件。原則上，下面的適用于此:
供入廢氣返回或新鮮空氣側(cè)的NH3-量和/或供入廢氣返回或新鮮空氣側(cè)的分流量取決于下列因素，并用相應(yīng)的控制部件改變:
?燃料的硫含量 ?空氣/燃料比 ?增壓壓力 ?空氣濕度
?返回的廢氣量(AGR-比率)
在廢氣返回時(shí)取決于下列因素:
?額定-NOx-原值(Rohwert)
?炭黑額定值 ?空氣/燃料比下列參數(shù)影響SCR-反應(yīng):
?NOx-原排放(Rohemiss1n)
?NOx-額定濃度
?SCR-催化劑溫度
例如其結(jié)果是，經(jīng)注入管道12供入的反應(yīng)物量由廢氣返回的脫硫所需的NH3-量和SCR-反應(yīng)所需的NH3-量的總和而定。該供入的NH3-量通常由上述量值中的至少4個(gè)量值而定。
[0041]隨后，經(jīng)由布置在分流中的節(jié)流設(shè)備，即在所示實(shí)施例中經(jīng)由節(jié)流設(shè)備13，14，15，20，22，23和24，將該量分成分裝置SCR所需的和脫硫所需的分量。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)燃機(jī)的廢氣回流的脫硫方法，所述廢氣回流在內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)(8)供入內(nèi)燃機(jī)(I)中，其中使用氨用于廢氣回流(7”)中的脫硫，并且其中從所述內(nèi)燃機(jī)(I)的廢氣流(2)中分支出至少一個(gè)廢氣分流(7，17)，其特征在于，將至少一種離解出氨的反應(yīng)物(12)供入從內(nèi)燃機(jī)(I)的廢氣流(2)中分支出的廢氣分流(7)中，并將如此加載的廢氣分流(7’)部分作為廢氣回流(7”)供入新鮮空氣側(cè)(8)以及部分作為后處理分流(9)供入廢氣后處理裝置，其中供入新鮮空氣側(cè)(8)的廢氣回流量和供入廢氣后處理裝置的后處理分流(9)的量根據(jù)至少一個(gè)定義所述內(nèi)燃機(jī)(I)的各運(yùn)行工況的運(yùn)行參數(shù)來給定和/或改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，在用廢氣渦輪增壓器⑷增壓的內(nèi)燃機(jī)⑴的情況中，所述廢氣分流(7)在所述廢氣渦輪增壓器(4)的渦輪機(jī)(3)的上游分支。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，從內(nèi)燃機(jī)⑴的廢氣流(2)中分支出的載有氨的廢氣分流(7’ )被分成廢氣回流(7”)和用于催化還原的第二后處理分流(9)，特別是將所述后處理分流(9)供入通向SCR-催化器(10)的廢氣流(11)中。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，將在廢氣后處理裝置的至少一個(gè)后處理設(shè)備(10)的下游，特別是在SCR-催化器(10)的下游分支出的另一廢氣分流(16)供入到新鮮空氣側(cè)(8)，其中供入新鮮空氣側(cè)(8)的廢氣分流(16)的量根據(jù)供入新鮮空氣側(cè)(8)的廢氣回流量和/或供入廢氣后處理裝置的后處理分流(9)的量來控制和/或調(diào)節(jié)，和/或根據(jù)至少一個(gè)定義內(nèi)燃機(jī)(I)的各運(yùn)行工況的運(yùn)行參數(shù)來給定和/或改變。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4之一的方法，其特征在于，將在廢氣渦輪增壓器(4)的渦輪機(jī)(3)的上游分支出的、優(yōu)選經(jīng)冷卻的另外的廢氣分流(17)供入新鮮空氣側(cè)(8)，其中所述供入新鮮空氣側(cè)(8)的另外的廢氣分流(17)的量根據(jù)供入新鮮空氣側(cè)(8)的廢氣回流量和/或供入廢氣后處理裝置的后處理分流(9)的量來控制和/或調(diào)節(jié)，和/或根據(jù)至少一個(gè)定義內(nèi)燃機(jī)(I)的各運(yùn)行工況的運(yùn)行參數(shù)來給定和/或改變。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，在至少一種離解出氨的反應(yīng)物的供入處的下游布置至少一個(gè)催化器(19)用于在由廢氣流分支出的載有氨的廢氣分流(7’)中分解所述反應(yīng)物，其中用于分解所述離解出氨的反應(yīng)物的催化器(19)優(yōu)選含下列化合物或元素(任選以其氧化物形式)中的至少一種作為活性成分: ?鈦， ?硅， ?釩， ?鎢， ?鐵， ?鋁， ?金, ?沸石。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，所述供入新鮮空氣側(cè)(8)的和供入廢氣后處理裝置的流量通過借助于至少一個(gè)節(jié)流設(shè)備(13，14，15，20，22，23，24)的節(jié)流來控制和/或調(diào)節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7之一的方法，其特征在于，在廢氣渦輪增壓器(4)的壓縮機(jī)(5)的上游和/或下游將載有氨的廢氣回流(7”)供入新鮮空氣側(cè)(8)和/或在安裝在新鮮空氣側(cè)的冷卻器(21)的下游將載有氨的廢氣回流(7”)供入新鮮空氣側(cè)(8)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，供入的NH3-量根據(jù)給定的運(yùn)行參數(shù)來控制和/或調(diào)節(jié)，特別是根據(jù)至少4個(gè)下列提及的運(yùn)行參數(shù)來控制和/或調(diào)節(jié): ?燃料的硫含量 ?空氣/燃料比 ?增壓壓力 ?空氣濕度 ?返回的廢氣量(AGR-比率) ?NOx原排放 ?NOx-額定濃度 ?SCR-催化劑溫度。
10.用于廢氣回流脫硫的設(shè)備，所述廢氣回流在內(nèi)燃機(jī)的新鮮空氣側(cè)供入優(yōu)選配置有廢氣渦輪增壓器(4)的內(nèi)燃機(jī)(I)中，所述設(shè)備特別用于實(shí)施根據(jù)前述方法權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，從內(nèi)燃機(jī)(I)通向廢氣后處理裝置的廢氣管道(2)中分支出第一分支管道(7a)，所述分支管道將第一廢氣分流作為載有氨的廢氣回流(7”)供入內(nèi)燃機(jī)(I)的新鮮空氣側(cè)(8)，其中所述第一分支管道(7a)與用于供入至少一種離解出氨的反應(yīng)物的供料裝置耦合，并提供由第一分支管道(7a)分支出的第二分支管道(9a)，所述第二分支管道將第一廢氣分流的一部分供入廢氣后處理裝置以進(jìn)行廢氣后處理，其中提供控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備，所述控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備根據(jù)至少一個(gè)定義內(nèi)燃機(jī)(I)的各運(yùn)行工況的運(yùn)行參數(shù)來給定和/或改變供入新鮮空氣側(cè)(8)的廢氣回流量和供入廢氣后處理裝置的后處理分流(9)的量。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的設(shè)備，其特征在于，在用廢氣渦輪增壓器(4)增壓的內(nèi)燃機(jī)(I)的情況中，所述第一分支管道(7a)在所述廢氣渦輪增壓器(4)的渦輪機(jī)(3)的上游分支。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的設(shè)備，其特征在于，從通向渦輪機(jī)(3)的廢氣管道(2)中分支出第三分支管道(17a)，所述第三分支管道經(jīng)由熱交換器(18)連接在內(nèi)燃機(jī)(I)的新鮮空氣管道(6)上，其中渦輪增壓器⑷的壓縮機(jī)(5)的高壓側(cè)和第一分支管道(7a)優(yōu)選連接在新鮮空氣管道(6)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10-12之一的設(shè)備，其特征在于，在所述廢氣后處理裝置的至少一個(gè)后處理設(shè)備(10)的下游，特別是在SCR-催化器的下游，從廢氣管道(11)中分支出另一分支管道(16a)并供入新鮮空氣側(cè)(8)，特別是接入供入新鮮空氣側(cè)(8)的第一分支管道(7a)中。
14.根據(jù)權(quán)利要求10-13之一的設(shè)備，其特征在于，所述第一廢氣分支管道(7a)在新鮮空氣側(cè)(8)上，在廢氣渦輪增壓器(4)的壓縮機(jī)(5)的上游和/或下游通入新鮮空氣管道(6)中，和/或所述第一廢氣分支管道(7a)在新鮮空氣側(cè)(8)上在安裝于新鮮空氣側(cè)的冷卻器(21)的下游通入新鮮空氣管道(6)中。
15.根據(jù)權(quán)利要求10-14之一的設(shè)備，其特征在于，借助于控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備通過控制至少一個(gè)布置在管道側(cè)的節(jié)流設(shè)備(13，14，15，20，22，23，24)來控制和/或調(diào)節(jié)供入新鮮空氣側(cè)(8)的流量和供入廢氣后處理裝置的流量。
【文檔編號(hào)】F01N3/22GK104234795SQ201410248404
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】德林 A. 申請(qǐng)人:曼卡車和巴士股份公司