一種減少功率損耗的搖臂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減少功率損耗的搖臂，包括氣門(mén)搖臂、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘座，所述氣門(mén)搖臂構(gòu)成本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘連接在氣門(mén)搖臂的一端，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母安裝在氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)纳隙?，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘座內(nèi)部設(shè)有球形凹槽，球形凹槽中安裝有氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡锥恕１緦?shí)用新型有效的避免了搖臂在其運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)桿端部接觸脫落的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種減少功率損耗的搖臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域，尤其是一種減少功率損耗的搖臂。
【背景技術(shù)】
[0002]在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，普遍采用搖臂固定氣門(mén)調(diào)整螺釘組合。但現(xiàn)有技術(shù)中，氣門(mén)調(diào)整螺釘頂氣門(mén)的部位一般都是直接采用圓球狀弧面，與氣門(mén)桿頭部為點(diǎn)接觸，接觸面積小，單位面積的壓力就比較大，勢(shì)必造成調(diào)整螺釘與氣門(mén)桿頭部的磨損。在實(shí)際裝機(jī)中表現(xiàn)為氣門(mén)間隙調(diào)整不準(zhǔn)確，并且氣門(mén)間隙的變化大，就會(huì)產(chǎn)生上搖響、缸頭響等質(zhì)量問(wèn)題。即使在檢測(cè)時(shí)未發(fā)現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，上述故障將會(huì)逐步暴露。因此，為解決上述缺點(diǎn)，特推出一種減少功率損耗的搖臂，本實(shí)用新型的此種結(jié)構(gòu)可以避免搖臂在其運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)桿端部接觸脫落的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種減少功率損耗的搖臂。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種減少功率損耗的搖臂，包括氣門(mén)搖臂、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘座，所述氣門(mén)搖臂構(gòu)成本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘連接在氣門(mén)搖臂的一端，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母安裝在氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)纳隙耍鰵忾T(mén)調(diào)節(jié)螺釘座內(nèi)部設(shè)有球形凹槽，球形凹槽中安裝有氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡锥恕?br> [0005]作為優(yōu)選，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡锥藶榍蛐螤罱Y(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型有效的避免了搖臂在其運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)桿端部接觸脫落的問(wèn)題，使調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙準(zhǔn)確、可靠、方便，同時(shí)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少功率損耗，具有一定的實(shí)用價(jià)值。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種減少功率損耗的搖臂，包括氣門(mén)搖臂1、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘2、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母3、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘座4，所述氣門(mén)搖臂I構(gòu)成本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘2連接在氣門(mén)搖臂I的一端，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母3安裝在氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘2的上端，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘座4內(nèi)部設(shè)有球形凹槽，球形凹槽中安裝有氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘2的底端。
[0010]作為優(yōu)選，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘2的底端為球形狀結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型有效的避免了搖臂在其運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘與氣門(mén)桿端部接觸脫落的問(wèn)題，使調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙準(zhǔn)確、可靠、方便，同時(shí)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少功率損耗，具有一定的實(shí)用價(jià)值。
[0012]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減少功率損耗的搖臂，其特征在于，包括氣門(mén)搖臂、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母、氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘座，所述氣門(mén)搖臂構(gòu)成本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘連接在氣門(mén)搖臂的一端，所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺母安裝在氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)纳隙耍鰵忾T(mén)調(diào)節(jié)螺釘座內(nèi)部設(shè)有球形凹槽，球形凹槽中安裝氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡锥恕?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少功率損耗的搖臂，其特征在于:所述氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡锥藶榍蛐螤罱Y(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01L1/18GK203603994SQ201320830290
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】林瑞玉 申請(qǐng)人:浙江力帆摩托車(chē)有限公司