發(fā)動機右曲軸箱體的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于發(fā)動機曲軸箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機右曲軸箱體，其包括右曲軸箱本體及其上的曲軸孔、缸孔，在該右曲軸箱本體上設(shè)有廢氣進口，該廢氣進口與右曲軸箱本體上的廢氣通道相連通，在該廢氣通道后部設(shè)隔離板形成兩通道，其一路通道與回油腔相通，另一路通道與廢氣嘴相通，在隔離板前方的廢氣通道上設(shè)有使得由廢氣進口通向廢氣嘴的廢氣通道呈彎折式連通且使得由廢氣進口通向回油腔的廢氣通道呈直通式連通的導(dǎo)向板，在回油腔上還設(shè)置有隔板，該隔板將回油腔分隔出一與發(fā)動機左曲軸箱體的廢氣通道相連通的腔室；在缸孔與曲軸孔之間的箱壁上設(shè)有指向活塞的噴油孔。降低了油損耗，減少了活塞運行阻力，提高了活塞工作的可靠性。
【專利說明】發(fā)動機右曲軸箱體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機的曲軸箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機的右曲軸箱體，更確切來說，是應(yīng)用于CG系列發(fā)動機的右曲軸箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場使用最普遍的CG系列發(fā)動機由于排量的增加，發(fā)動機溫度也隨之升高，機油的黏度降低，其流動性提高，汽化現(xiàn)象更加明顯。在發(fā)動機處于高速狀態(tài)時，機油容易隨廢氣從廢氣嘴噴出，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機油異常耗損。一旦用戶不及時補充，容易導(dǎo)致發(fā)動機各部件因機油缺乏而出現(xiàn)異常狀況，甚至導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作。
[0003]另外，摩托車發(fā)動機在工作的過程中，活塞的冷卻主要依靠其與氣缸壁之間的熱傳遞向外散熱，活塞的潤滑只依靠曲軸旋轉(zhuǎn)時飛濺起的機油對活塞潤滑。但是由于曲軸旋轉(zhuǎn)時飛濺起來的機油量比較小，而且飛濺起的機油通常不能準確地落在活塞內(nèi)壁裙部，使得機油對活塞的冷卻效果較差，未能有效地潤滑和降溫，進而使得缸套與活塞容易卡死及溫度升高，降低了缸套和活塞的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機右曲軸箱體，使得發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，有效地減緩了潤滑油的壓力，進而使得潤滑油不會由廢氣嘴中噴出，降低了油損耗；同時，可實現(xiàn)對缸體進行供油潤滑，減少了活塞運行阻力，改善了活塞的熱應(yīng)力狀態(tài)，提高了活塞工作的可靠性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種發(fā)動機右曲軸箱體，其包括右曲軸箱本體及其上的曲軸孔、缸孔，在該右曲軸箱本體上設(shè)有廢氣進口，該廢氣進口與右曲軸箱本體上的廢氣通道相連通，在該廢氣通道后部設(shè)隔離板形成兩通道，其一路通道與回油腔相通，另一路通道與廢氣嘴相通，在隔離板前方的廢氣通道上設(shè)有使得由廢氣進口通向廢氣嘴的廢氣通道呈彎折式連通且使得由廢氣進口通向回油腔的廢氣通道呈直通式連通的導(dǎo)向板，在回油腔上還設(shè)置有隔板，該隔板將回油腔分隔出一與發(fā)動機左曲軸箱體的廢氣通道相連通的腔室;在缸孔與曲軸孔之間的箱壁上設(shè)有指向活塞的噴油孔。
[0006]進一步的，所述右曲軸箱本體的廢氣進口處設(shè)置有用于阻止曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的機油進入廢氣通道的擋油板。
[0007]進一步的，所述廢氣嘴凸出于所述右曲軸箱本體的內(nèi)箱壁。
[0008]進一步的，所述噴油孔為一個或多個；所述噴油孔直徑為I?2mm。
[0009]本實用新型的有益效果:延長了廢氣通道的路程，使得汽化機油在廢氣通道內(nèi)更容易液化，并在導(dǎo)向板的作用下，機油和廢氣比較容易分離，絕大部分汽化的機油可重新回流至曲軸箱，從而減小了曲軸箱內(nèi)機油的異常耗損，且有效地減緩了潤滑油的壓力，進而使得潤滑油不會由廢氣嘴中噴出；噴油孔可向缸孔內(nèi)裝配的活塞噴潤滑油，對缸體和活塞進行降溫和潤滑，減少了活塞運行阻力，改善了活塞的熱應(yīng)力狀態(tài)，提高了活塞工作的可靠性，同時大大提高了其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0012]一種如圖1所示的發(fā)動機右曲軸箱體，其與發(fā)動機左曲軸箱體合箱而成整個發(fā)動機曲軸箱，并在合箱面上設(shè)密封墊予以密封。其包括右曲軸箱本體及其上的曲軸孔1、缸孔2，在該右曲軸箱本體上設(shè)有廢氣進口 4，該廢氣進口 4與右曲軸箱本體上的廢氣通道7相連通，在該廢氣通道7后部設(shè)隔離板8形成兩通道，其一路通道與回油腔9相通，另一路通道與廢氣嘴11相通，在隔離板8前方的廢氣通道7上設(shè)有使得由廢氣進口 4通向廢氣嘴11的廢氣通道呈彎折式連通且使得由廢氣進口 4通向回油腔9的廢氣通道呈直通式連通的導(dǎo)向板6,在回油腔9上還設(shè)置有隔板12,該隔板12將回油腔9分隔出一與發(fā)動機左曲軸箱體的廢氣通道相連通的腔室13 ;在缸孔2與曲軸孔I之間的箱壁上設(shè)有指向活塞的噴油孔3。
[0013]本實用新型在導(dǎo)向板6的作用下，由廢氣進口 4經(jīng)由廢氣通道7進入廢氣嘴11的通道形成彎折式連通，且進入至回油腔9為直線連通，使得機油容易直線進入回油腔而難以進入廢氣嘴11所在的通道；雖然通至廢氣嘴11的通道呈彎折式連通，由于氣體的彌散性，廢氣很容易地通過該彎折通道到達廢氣嘴11并排出；而開設(shè)在右曲軸箱本體上且處于曲軸孔I與缸孔2之間的噴油孔3，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，在箱內(nèi)自身壓力的作用下，機油經(jīng)該噴油孔3可自動向缸孔2內(nèi)裝配的活塞及缸套噴射潤滑油，使對缸套和活塞進行潤滑及降溫，降低了缸套與活塞之間的磨損，減少了活塞運行阻力，改善了活塞的熱應(yīng)力狀態(tài)，提高了活塞工作的可靠性，同時大大提高了其使用壽命。
[0014]所述右曲軸箱本體的廢氣進口 4處設(shè)置有用于阻止曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的機油進入廢氣通道7的擋油板5，該擋油板5可以阻止曲軸轉(zhuǎn)動飛濺的機油通過廢氣進口 4進入至廢氣通道7中。
[0015]另外，所述廢氣嘴11凸出于所述右曲軸箱本體的內(nèi)箱壁，用于廢氣于廢氣通道進入該廢氣嘴11中并排出。
[0016]最后，所述噴油孔3為一個或多個，其數(shù)量可根據(jù)具體工藝要求制作，該噴油孔3直徑為I?2mm,優(yōu)選直徑為1mm。
[0017]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機右曲軸箱體，包括右曲軸箱本體及其上的曲軸孔(I)、缸孔(2)，在該右曲軸箱本體上設(shè)有廢氣進口(4)，該廢氣進口(4)與右曲軸箱本體上的廢氣通道(7)相連通，在該廢氣通道(7)后部設(shè)隔離板(8)形成兩通道，其一路通道與回油腔(9)相通，另一路通道與廢氣嘴(11)相通，其特征在于:在隔離板(8)前方的廢氣通道(7)上設(shè)有使得由廢氣進口(4)通向廢氣嘴(11)的廢氣通道呈彎折式連通且使得由廢氣進口(4)通向回油腔(9)的廢氣通道呈直通式連通的導(dǎo)向板(6)，在回油腔(9)上還設(shè)置有隔板(12)，該隔板(12)將回油腔(9)分隔出一與發(fā)動機左曲軸箱體的廢氣通道相連通的腔室(13);在缸孔(2)與曲軸孔(I)之間的箱壁上設(shè)有指向活塞的噴油孔(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機右曲軸箱體，其特征在于:所述右曲軸箱本體的廢氣進口(4)處設(shè)置有用于阻止曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的機油進入廢氣通道(7)的擋油板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機右曲軸箱體，其特征在于:所述廢氣嘴(11)凸出于所述右曲軸箱本體的內(nèi)箱壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機右曲軸箱體，其特征在于:所述噴油孔(3)為一個或多個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的發(fā)動機右曲軸箱體，其特征在于:所述噴油孔(3)直徑為I ?2mm。
【文檔編號】F01P3/08GK203430647SQ201320392589
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】景路紅, 管昌明, 馮明清 申請人:重慶華崗實業(yè)有限公司