多缸氣缸體水套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多缸氣缸體水套，其設(shè)在氣缸體內(nèi)且各氣缸體水套彼此聯(lián)通，各氣缸體水套與對(duì)應(yīng)的氣缸蓋水套通過(guò)缸蓋上水口連通，其特征在于，所述氣缸體上設(shè)有機(jī)體進(jìn)水口，所述機(jī)體進(jìn)水口與該多缸氣缸體水套接通，在所述機(jī)體進(jìn)水口處設(shè)有隔水板。該多缸氣缸體水套結(jié)構(gòu)使流經(jīng)每氣缸體水套及與之對(duì)應(yīng)的氣缸蓋水套的冷卻液均勻，冷卻效果明顯，同時(shí)，冷卻液不會(huì)對(duì)第一氣缸套沖擊，避免第一氣缸套的穴蝕問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】多缸氣缸體水套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸領(lǐng)域，特別涉及一種多缸氣缸體水套。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸體水套是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部為發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件降溫而設(shè)計(jì)的冷卻水循環(huán)通道，冷卻液在水套內(nèi)循環(huán)來(lái)達(dá)到散熱的效果，水套的結(jié)構(gòu)對(duì)冷卻液的流通具有很大的影響，一般的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)方式為:首先，水泵把冷卻液從氣缸體前端的進(jìn)水口壓入，直接進(jìn)入機(jī)油冷卻器，通過(guò)機(jī)油冷卻器的散熱片對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。然后，冷卻液對(duì)氣缸體和氣缸蓋進(jìn)行冷卻，在對(duì)氣缸體進(jìn)行冷卻時(shí)，冷卻液通過(guò)機(jī)體上的進(jìn)水口進(jìn)入多缸氣缸體水套，而機(jī)體上的進(jìn)水口 一般為一個(gè)；在對(duì)氣缸蓋進(jìn)行冷卻時(shí)，氣缸體內(nèi)的冷卻液通過(guò)氣缸體與氣缸蓋的缸蓋上水口進(jìn)入氣缸蓋水套，而每缸都有缸蓋上水口。
[0003]上述技術(shù)方案中，冷卻液通過(guò)機(jī)體上的進(jìn)水口進(jìn)入多缸氣缸體水套后，首先冷卻靠近進(jìn)水口的氣缸，再按照順序冷卻其它的氣缸，在該冷卻液循環(huán)的過(guò)程中，在沒(méi)有冷卻后面的氣缸時(shí)，部分冷卻液直接進(jìn)入氣缸蓋水套，這樣會(huì)導(dǎo)致流經(jīng)靠后的氣缸的冷卻液比靠前的氣缸少，冷卻液流量不均勻，冷卻效果不好。同時(shí)，進(jìn)水口正對(duì)第一個(gè)氣缸的缸套，冷卻液一直對(duì)此缸的缸套進(jìn)行沖擊，很容易造成此缸缸套的穴蝕。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供一種多缸氣缸體水套，使得流經(jīng)每缸水套的冷卻液均勻，冷卻效果好，同時(shí)，第一個(gè)氣缸的缸套不會(huì)發(fā)生穴蝕現(xiàn)象。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了一種多缸氣缸體水套，其設(shè)在氣缸體內(nèi)且各氣缸體水套彼此聯(lián)通，各氣缸體水套與對(duì)應(yīng)的氣缸蓋水套通過(guò)缸蓋上水口連通，氣缸體上設(shè)有機(jī)體進(jìn)水口，機(jī)體進(jìn)水口與該多缸氣缸體水套接通，在機(jī)體進(jìn)水口處設(shè)有隔水板。
[0006]上述技術(shù)方案中，隔水板與氣缸套一體鑄造成型。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果為:通過(guò)設(shè)置隔水板對(duì)冷卻液進(jìn)行分流與導(dǎo)向作用，使流經(jīng)每氣缸體水套及與之對(duì)應(yīng)的氣缸蓋水套的冷卻液均勻，冷卻效果明顯，同時(shí)，冷卻液不會(huì)對(duì)第一氣缸套沖擊，避免第一氣缸套的穴蝕問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型多缸氣缸體水套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型中氣缸體水套與氣缸蓋水套連接示意圖。
[0010]結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記:
[0011]1-進(jìn)水口，2-隔水板，3-第一氣缸體水套，4-氣缸墊，5-缸蓋上水口，6-缸蓋水套?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的多缸氣缸體水套主要是在機(jī)體進(jìn)水口 I處設(shè)置隔水板2，隔水板2通過(guò)鑄造與缸套一體成型，隔水板2對(duì)進(jìn)入氣缸體的冷卻液進(jìn)行分流，依此來(lái)分配冷卻液在多缸水套中的流量，達(dá)到冷卻液在多缸水套中的均勻分布，改進(jìn)簡(jiǎn)單，但冷卻效果明顯提高。
[0014]如圖2所示，本實(shí)施例中的多缸氣缸體，包括第一氣缸體水套3，氣缸體水套與缸蓋水套6通過(guò)缸蓋上水口 5聯(lián)通,且每缸氣缸體水套與缸蓋水套 對(duì)應(yīng)聯(lián)通，氣缸體與氣缸蓋之間設(shè)有氣缸墊4，冷卻液在水套中循環(huán)時(shí)，首先經(jīng)過(guò)氣缸體水套，然后從缸蓋上水口5進(jìn)入氣缸蓋，對(duì)氣缸蓋進(jìn)行冷卻。
[0015]在現(xiàn)有氣缸體結(jié)構(gòu)不發(fā)生根本改變的情況下，機(jī)體進(jìn)水口 I的尺寸是固定不變的，在水泵對(duì)冷卻液施加一定的壓力后，通過(guò)設(shè)置隔水板2來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的分布是非常有必要的，否則，大量的冷卻液進(jìn)入第一氣缸體水套3，這樣導(dǎo)致流經(jīng)其它氣缸體水套(圖中未標(biāo)記)的冷卻液勢(shì)必會(huì)變少，而每缸氣缸體水套只與對(duì)應(yīng)的氣缸蓋水套上下循環(huán)，自然，流經(jīng)與其它氣缸體水套對(duì)應(yīng)的氣缸蓋水套(圖中未標(biāo)記)的冷卻液也減少，所以，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸冷卻部分，對(duì)其它氣缸體部分及與其它氣缸體部分對(duì)應(yīng)的氣缸蓋部分的冷卻效果就減弱。
[0016]本實(shí)施例中的隔水板2對(duì)冷卻液進(jìn)行分流的同時(shí)還可以起到導(dǎo)流的作用，這樣，避免了冷卻液對(duì)第一缸缸套的沖擊，不會(huì)發(fā)生穴蝕現(xiàn)象。
[0017]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多缸氣缸體水套，其設(shè)在氣缸體內(nèi)且各氣缸體水套彼此聯(lián)通，各氣缸體水套與對(duì)應(yīng)的氣缸蓋水套通過(guò)缸蓋上水口連通，其特征在于，所述氣缸體上設(shè)有機(jī)體進(jìn)水口，所述機(jī)體進(jìn)水口與該多缸氣缸體水套接通，在所述機(jī)體進(jìn)水口處設(shè)有隔水板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸氣缸體水套，其特征在于，所述隔水板與氣缸套一體鑄造成型。
【文檔編號(hào)】F02F1/16GK203383915SQ201320389959
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】李國(guó)紅, 覃文, 任武超, 王曉輝 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司