一種危急遮斷油門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種危急遮斷油門(mén)，包括相互連接的蓋板和殼體，殼體內(nèi)具有第一空腔，所述第一空腔內(nèi)依次設(shè)有壓力油室、速關(guān)油室、回油室和復(fù)位油室，第一空腔內(nèi)穿插設(shè)有滑閥，滑閥可在壓力油室、速關(guān)油室、回油室和復(fù)位油室內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)；滑閥的一端連接有凸肩，所述凸肩鉸接在殼體上，且凸肩上設(shè)有U型槽，U型槽內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的定位銷(xiāo)，所述滑閥通過(guò)定位銷(xiāo)與凸肩相連接；本發(fā)明取消老裝置的手柄設(shè)計(jì)，通過(guò)將復(fù)位油注入復(fù)位油室，實(shí)現(xiàn)滑閥的自動(dòng)復(fù)位，本發(fā)明無(wú)需人員在現(xiàn)場(chǎng)操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，降低了操作人員的工作量和公司人力成本，減少了操作人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種危急遮斷油門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種危急遮斷油門(mén)，該裝置廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)、壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)等旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，屬于機(jī)組安全保護(hù)系統(tǒng)的一部分。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械液壓式危急遮斷油門(mén)是汽輪機(jī)的保護(hù)設(shè)備，與危急保安器配合使用，實(shí)現(xiàn)機(jī)組機(jī)械跳閘保護(hù)。工作原理是當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，危急遮斷油門(mén)通過(guò)泄放速關(guān)油引發(fā)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉而迫使機(jī)組緊急停機(jī)。目前國(guó)產(chǎn)機(jī)組通常采用手動(dòng)方式即拉起手柄來(lái)復(fù)位，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)組控制保護(hù)系統(tǒng)越來(lái)越來(lái)集中化和自動(dòng)化，老裝置已不能滿(mǎn)足系統(tǒng)要求。現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作不僅增加操作人員的工作量和公司人力成本，而且存在一定的人員安全風(fēng)險(xiǎn)，不符合控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種危急遮斷油門(mén)，通過(guò)注入復(fù)位油來(lái)實(shí)現(xiàn)滑閥的自動(dòng)復(fù)位。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
一種危急遮斷油門(mén)，包括相互連接的蓋板和殼體，殼體內(nèi)具有第一空腔，所述第一空腔內(nèi)依次設(shè)有壓力油室、速關(guān)油室、回油室和復(fù)位油室，第一空腔內(nèi)穿插設(shè)有滑閥，滑閥可在壓力油室、速關(guān)油室、回油室和復(fù)位油室內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)；滑閥的一端連接有凸肩，所述凸肩鉸接在殼體上，且凸肩上設(shè)有U型槽，U型槽內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的定位銷(xiāo)，所述滑閥通過(guò)定位銷(xiāo)與凸肩相連接；所述第一空腔內(nèi)靠近兩端的位置分別鑲嵌有第一套筒、第二套筒，壓力油室位于第一套筒內(nèi)，回油室和復(fù)位油室均位于第二套筒內(nèi)，第一空腔內(nèi)位于壓力油室和回油室之間的部分為速關(guān)油室；所述滑閥上位于回油室內(nèi)的部分外部套裝有彈簧，回油室的右側(cè)壁上還安裝有彈簧座，滑閥位于回油室內(nèi)的部分的左端設(shè)有凸臺(tái)，所述彈簧的一端與凸臺(tái)相抵，另一端與彈簧座相抵，所述滑閥位于復(fù)位油室內(nèi)的部分套接有活塞；所述滑閥上位于速關(guān)油室內(nèi)靠近壓力油室的位置設(shè)有可用來(lái)對(duì)壓力油室和速關(guān)油室進(jìn)行隔斷的第一密封臺(tái)；所述滑閥上位于速關(guān)油室內(nèi)靠近回油室的位置設(shè)有可用來(lái)對(duì)速關(guān)油室和回油室進(jìn)行隔斷的第二密封臺(tái)。
[0005]作為優(yōu)選方案:所述蓋板上安裝有用來(lái)檢測(cè)滑閥在第一空腔內(nèi)位置的非接觸式位置開(kāi)關(guān)。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述殼體上設(shè)有與壓力油室連通的進(jìn)油口和與復(fù)位油室連通的復(fù)位油口，復(fù)位油室和回油室之間設(shè)有連接孔。連接孔的設(shè)置可以有效避免復(fù)位油注入時(shí)壓力過(guò)大對(duì)滑閥及活塞造成損害。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明取消老裝置的手柄設(shè)計(jì)，通過(guò)將復(fù)位油注入復(fù)位油室，實(shí)現(xiàn)滑閥的自動(dòng)復(fù)位，本發(fā)明無(wú)需人員在現(xiàn)場(chǎng)操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，降低了操作人員的工作量和公司人力成本，減少了操作人員的安全風(fēng)險(xiǎn)；而且本發(fā)明還可以與老裝置互換，降低設(shè)計(jì)成本，也能方便地為以前老機(jī)組進(jìn)行控制系統(tǒng)升級(jí)改造。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明一種危急遮斷油門(mén)優(yōu)選實(shí)施方式作出詳細(xì)的描述:
如圖1、圖2所示的一種危急遮斷油門(mén)，包括相互連接的蓋板I和殼體2，殼體2內(nèi)具有
第一空腔11，所述第一空腔11內(nèi)依次設(shè)有壓力油室12、速關(guān)油室13、回油室14和復(fù)位油室15，第一空腔11內(nèi)穿插設(shè)有滑閥4，滑閥4可在壓力油室12、速關(guān)油室13、回油室14和復(fù)位油室15內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)；滑閥4的一端連接有凸肩7，所述凸肩7鉸接在殼體2上，且凸肩7上設(shè)有U型槽16，U型槽16內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的定位銷(xiāo)17，所述滑閥4通過(guò)定位銷(xiāo)17與凸肩7相連接；所述第一空腔11內(nèi)靠近兩端的位置分別鑲嵌有第一套筒3、第二套筒5，壓力油室12位于第一套筒3內(nèi)，回油室14和復(fù)位油室15均位于第二套筒5內(nèi)，第一空腔11內(nèi)位于壓力油室12和回油室14之間的部分為速關(guān)油室13。
[0011]所述滑閥上4位于回油室14內(nèi)的部分外部套裝有彈簧24，回油室14的右側(cè)壁22上還安裝有彈簧座21，滑閥4位于回油室14內(nèi)的部分的左端設(shè)有凸臺(tái)23，所述彈簧24的一端與凸臺(tái)23相抵，另一端與彈簧座21相抵，動(dòng)作時(shí)，彈簧推動(dòng)使滑閥4可以迅速移動(dòng)；所述滑閥4位于復(fù)位油室15內(nèi)的部分套接有活塞6，活塞6能使滑閥4在殼體2中滑動(dòng)順暢，且在注入復(fù)位油時(shí)，也能有效避免復(fù)位油外漏。
[0012]所述滑閥4上位于速關(guān)油室13內(nèi)靠近壓力油室12的位置設(shè)有可用來(lái)對(duì)壓力油室12和速關(guān)油室13進(jìn)行隔斷的第一密封臺(tái)8 ;所述滑閥4上位于速關(guān)油室13內(nèi)靠近回油室14的位置設(shè)有可用來(lái)對(duì)速關(guān)油室13和回油室14進(jìn)行隔斷的第二密封臺(tái)9。當(dāng)滑閥4向左滑動(dòng)時(shí)，第一密封臺(tái)8將壓力油室12封堵，隔開(kāi)壓力油室12與速關(guān)油室13，使壓力油不能進(jìn)入速關(guān)油室13 ;當(dāng)滑閥4向右滑動(dòng)時(shí)，第二密封臺(tái)9將回油室14與速關(guān)油室13隔開(kāi)，使壓力油不能進(jìn)入回油室14。
[0013]所述殼體2上設(shè)有與壓力油室12連通的進(jìn)油口 18和與復(fù)位油室15連通的復(fù)位油口 19，復(fù)位油室15和回油室14之間設(shè)有連接孔10。連接孔的設(shè)置可以有效避免復(fù)位油注入時(shí)壓力過(guò)大對(duì)滑閥及活塞造成損害。所述蓋板I上可安裝用來(lái)檢測(cè)滑閥4在第一空腔內(nèi)位置的非接觸式位置開(kāi)關(guān)，這樣油門(mén)可具備狀態(tài)發(fā)訊功能。
[0014]工作時(shí)，殼體2用螺栓固定在機(jī)組軸承座上且有錐銷(xiāo)定位。油門(mén)在正常工作狀態(tài)下(如圖1所示已復(fù)位)，壓力油由進(jìn)油口 18進(jìn)入壓力油室12，克服彈簧力，將滑閥4向右推動(dòng)，并使得第二密封臺(tái)9將回油室14與速關(guān)油室13隔開(kāi)，使壓力油不能進(jìn)入回油室14。當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)撞擊凸肩7或其他原因拉動(dòng)滑閥4向左移動(dòng)，壓力油室12與速關(guān)油室13被隔斷，速關(guān)油經(jīng)回油室14泄放至軸承座，關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥，迫使機(jī)組緊急停機(jī)。當(dāng)危機(jī)情況被排除后，復(fù)位油由復(fù)位油口 19進(jìn)入復(fù)位油室15內(nèi)，推動(dòng)滑閥4向右移動(dòng)，油門(mén)復(fù)位，復(fù)位后撤掉復(fù)位油，油門(mén)可正常工作。
【權(quán)利要求】
1.一種危急遮斷油門(mén)，包括相互連接的蓋板(I)和殼體(2)，殼體(2)內(nèi)具有第一空腔(11)，其特征在于:所述第一空腔(11)內(nèi)依次設(shè)有壓力油室(12)、速關(guān)油室(13)、回油室(14)和復(fù)位油室(15)，第一空腔(11)內(nèi)穿插設(shè)有滑閥(4)，滑閥(4)可在壓力油室(12)、速關(guān)油室(13)、回油室(14)和復(fù)位油室(15)內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)；滑閥(4)的一端連接有凸肩(7)，所述凸肩(7)鉸接在殼體(2)上，且凸肩(7)上設(shè)有U型槽(16)，U型槽(16)內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的定位銷(xiāo)(17)，所述滑閥(4)通過(guò)定位銷(xiāo)(17)與凸肩(7)相連接；所述第一空腔(11)內(nèi)靠近兩端的位置分別鑲嵌有第一套筒(3)、第二套筒(5)，壓力油室(12)位于第一套筒(3)內(nèi)，回油室(14)和復(fù)位油室(15)均位于第二套筒(5)內(nèi)，第一空腔(11)內(nèi)位于壓力油室(12)和回油室(14)之間的部分為速關(guān)油室(13);所述滑閥上(4)位于回油室(14)內(nèi)的部分外部套裝有彈簧(24)，回油室(14)的右側(cè)壁(22)上還安裝有彈簧座(21)，滑閥(4)位于回油室(14)內(nèi)的部分的左端設(shè)有凸臺(tái)(23)，所述彈簧(24)的一端與凸臺(tái)(23)相抵，另一端與彈簧座(21)相抵，所述滑閥(4)位于復(fù)位油室(15)內(nèi)的部分套接有活塞(6);所述滑閥(4)上位于速關(guān)油室(13)內(nèi)靠近壓力油室(12)的位置設(shè)有可用來(lái)對(duì)壓力油室(12)和速關(guān)油室(13)進(jìn)行隔斷的第一密封臺(tái)(8);所述滑閥(4)上位于速關(guān)油室(13)內(nèi)靠近回油室(14)的位置設(shè)有可用來(lái)對(duì)速關(guān)油室(13)和回油室(14)進(jìn)行隔斷的第二密封臺(tái)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種危急遮斷油門(mén)，其特征在于:所述蓋板(I)上安裝有用來(lái)檢測(cè)滑閥(4)在第一空腔內(nèi)位置的非接觸式位置開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種危急遮斷油門(mén)，其特征在于:所述殼體(2)上設(shè)有與壓力油室(12)連通的進(jìn)油口(18)和與復(fù)位油室(15)連通的復(fù)位油口(19)，復(fù)位油室(15)和回油室(14)之間設(shè)有連接孔(10)。
【文檔編號(hào)】F01D21/00GK103511006SQ201310445303
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】蔣建業(yè), 王領(lǐng), 徐生娟 申請(qǐng)人:浙江華元汽輪機(jī)械有限公司