一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電力行業(yè)中汽輪機(jī)的控制模塊裝置，特別涉及一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，所述的供電裝置包括一路直流電路和一路交流電路，所述的交流電路經(jīng)整流后與直流電路合并，連接至供電裝置的輸出端。此實(shí)用新型采用一路直流電路和一路交流電路為汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的電磁閥供電，解決了某些電廠由于電磁閥電源出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致汽輪機(jī)跳閘的問(wèn)題，通過(guò)改造電磁閥的供電裝置，保證系統(tǒng)有獨(dú)立的兩路供電，解決了兩路進(jìn)線(xiàn)不取自同一個(gè)段，又保證了兩路電源無(wú)擾切換，不僅保證了汽輪機(jī)的安全持久運(yùn)行，而且大大的提高了火電廠的生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力行業(yè)中汽輪機(jī)的控制裝置，特別涉及一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，大容量、高參數(shù)的火力發(fā)電機(jī)組已成為主力，汽輪機(jī)的控制普遍采用汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)電磁閥的開(kāi)、關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)安全油的控制，從而達(dá)到對(duì)機(jī)組的控制和保護(hù)目的。為確保這些電磁閥的供電可靠，一般都采用相對(duì)可靠的直流供電方式。為保證汽輪機(jī)在危急情況下能夠遮斷安全油，這些電磁閥通常都采用失電后泄油通道打開(kāi)、機(jī)組跳閘的原則設(shè)計(jì)，一旦其供電電源失去或瞬間失去，都會(huì)造成汽輪機(jī)跳閘。由此可見(jiàn)DEH的高壓遮斷系統(tǒng)在汽輪機(jī)控制和保護(hù)方面具有舉足輕重的作用。近幾年，某些電廠由于高壓遮斷模塊的電磁閥電源出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致汽輪機(jī)跳閘，還有某個(gè)電廠在進(jìn)行高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)時(shí)引起機(jī)組跳閘。
[0003]高壓遮斷模塊主要由四個(gè)電磁閥組、二個(gè)試驗(yàn)用壓力開(kāi)關(guān)、二只節(jié)流孔組成，見(jiàn)圖1。遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥已關(guān)閉情況下，四只電磁閥全部帶電，這將建立起高壓安全油壓。當(dāng)需要遮斷汽輪機(jī)時(shí)，四只電磁閥全部失電，泄掉高壓安全油，汽輪機(jī)組停止工作。為汽輪機(jī)控制和保護(hù)裝置，除了要求電磁閥等控制裝置穩(wěn)定可靠外，還必須確保在任何情況下，其供電不能自行發(fā)生中斷，且能確保試驗(yàn)?zāi)軌虬踩?、順利進(jìn)行。
[0004]在《東北電力技術(shù)》2007年第2期中公開(kāi)了一種汽輪機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)直流電源改造的裝置，此裝置根據(jù)造成電磁閥瞬間失電而使機(jī)組跳閘以及跳閘塊的“雙通道”工作原理，采用了兩路直流屏來(lái)的直流電源作為主路電源給其中兩個(gè)電磁閥供電，由相鄰機(jī)組直流屏來(lái)的直流電源作為輔路電源給另外兩個(gè)電磁閥供電。采用此種供電方式，在設(shè)備完好的情況下，當(dāng)本機(jī)組的直流電源發(fā)生故障或進(jìn)行電源系統(tǒng)切換，將會(huì)導(dǎo)致其中的兩個(gè)電磁閥失電并動(dòng)作，而另外的兩個(gè)電磁閥依然帶電，從而避免了直流電源系統(tǒng)切換造成的機(jī)組停機(jī)的可能性。這樣的供電方式避免了電源切換裝置的切換差，只要有一路輸入電源不斷電，輸出電源將不會(huì)斷電，但同樣解決不了來(lái)自同一電氣直流220V段失電引起的電源中斷。
[0005]鑒于此，提出本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供了一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制裝置，此裝置解決了某些電廠由于高壓遮斷模塊的電磁閥電源出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致汽輪機(jī)跳閘，還有電廠在進(jìn)行高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)時(shí)引起機(jī)組跳閘等問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)此實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，所述的供電裝置包括一路直流電路和一路交流電路，所述的交流電路與直流電路經(jīng)整流合并后，連接至供電裝置的輸出端。[0009]所述的交流電路上包括交流電源和橋式整流器，所述的橋式整流器與交流電源連接將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再與所述的直流電路合并連接至供電裝置的輸出端。
[0010]所述的直流電路包括直流電源正極，直流電源負(fù)極，所述的交流電路包括交流電火線(xiàn)，交流電零線(xiàn)，所述的交流電火線(xiàn)和交流電零線(xiàn)經(jīng)橋式整流器轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)換后的直流電正極和轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極，將所述的直流電源正極和轉(zhuǎn)換后的直流電正極分別經(jīng)同向的二極管合并連接至輸出端，且將所述的直流電源負(fù)極和轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極分別經(jīng)同向的二極管合并連接至輸出端。
[0011]所述的直流電路包括第一二極管和第二二極管，所述的第一二極管設(shè)置在直流電源正極電路上，且第一二極管的正極與直流電源的正極連接；所述的第二二極管設(shè)置在直流電源負(fù)極電路上，且第二二極管的負(fù)極與直流電源的負(fù)極連接；所述的交流電路包括第三二極管和第四二極管，所述的第三二極管設(shè)置在轉(zhuǎn)換后的直流電正極電路上，且第三二極管的正極與轉(zhuǎn)換后的直流電正極連接，所述第四二極管設(shè)置在轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極電路上，且第四二極管的負(fù)極與轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極連接；所述的第一二極管的負(fù)極和第三二極管的負(fù)極合并連接至供電裝置的輸出電路，所述的第二二極管的正極和第四二極管的正極合并連接至供電裝置的輸出電路。
[0012]所述的輸出電路上設(shè)置有交流電抗器；所述的第一二極管的負(fù)極與第三二極管的負(fù)極合并連接至交流電抗器，所述的第二二極管的正極與第四二極管的正極合并連接至交流電抗器。
[0013]所述的直流電路上設(shè)置有第一電源監(jiān)視器，所述的第一電源監(jiān)視器設(shè)置在直流電
源與第一二極管、第二二極管之間。
[0014]所述的交流電路上設(shè)置有第二電源監(jiān)視器，所述的第二電源監(jiān)視器設(shè)置在橋式整流器和第三二極管、第四二極管之間。
[0015]所述的輸出電路上設(shè)置有第三電源監(jiān)視器，所述的第三電源監(jiān)視器設(shè)置在交流電抗器與第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管之間。
[0016]所述的橋式整流器為全橋式整流器。
[0017]所述的第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管為整流二極管。
[0018]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]汽輪機(jī)高壓遮斷控制裝置中包括四個(gè)電磁閥和四個(gè)電磁閥的供電裝置，四個(gè)電磁閥控制機(jī)械隔離閥的關(guān)閉和開(kāi)啟，機(jī)械隔離閥控制安全油的動(dòng)作。在機(jī)械隔離閥已關(guān)閉情況下，四只電磁閥全部帶電，這將建立起高壓安全油壓。當(dāng)需要遮斷汽輪機(jī)時(shí)，四只電磁閥全部失電，泄掉高壓安全油，快關(guān)各閥門(mén)。可見(jiàn)，電磁閥的供電裝置顯得尤為重要，若供電裝置故障，電磁閥失電，機(jī)械隔離閥開(kāi)啟，泄掉安全油，汽輪機(jī)組立即停止工作，影響火電廠的正常工作?，F(xiàn)有技術(shù)中采用兩路直流電源經(jīng)整合后為電磁閥供電，這樣的設(shè)計(jì)存在很多弊端。所以，可以采用一路交流電路和一路直流電路經(jīng)整流合并后為電磁閥供電。
[0020]汽輪機(jī)組高壓遮斷模塊的供電裝置采用上述的供電模式既解決了兩路進(jìn)線(xiàn)不取自同一個(gè)段，又保證了兩路電源無(wú)擾切換。其中直流電路的電路包括直流電源正極，直流電源負(fù)極，第一二極管和第二二極管，所述的第一二極管設(shè)置在直流電源正極電路上，且第一二極管的正極與直流電源的正極連接；所述的第二二極管設(shè)置在直流電源負(fù)極電路上，且第二二極管的負(fù)極與直流電源的負(fù)極連接。交流電路包括交流電火線(xiàn)，交流電零線(xiàn)，橋式整流器，第三二極管和第四二極管，所述的橋式整流器直接與交流電火線(xiàn)和交流電零線(xiàn)連接以將交流電轉(zhuǎn)換為直流電再與直流電路經(jīng)二極管合并，所述的第三二極管設(shè)置在經(jīng)橋式整流器轉(zhuǎn)換后的直流電正極電路上，且第三二極管的正極與轉(zhuǎn)換后的直流電正極連接，所述第四二極管設(shè)置在轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極電路上，且第四二極管的負(fù)極與轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極連接；
[0021]交流電源經(jīng)橋式整流器轉(zhuǎn)換成直流電后，將直流電源正極和轉(zhuǎn)換后的直流電正極分別經(jīng)第一二極管和第三二極管合并連接至輸出端，且將直流電源負(fù)極和轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極分別經(jīng)第二二極管和第四二極管合并連接至輸出端。在輸出端的電路上設(shè)置有交流電抗器，所述的第一二極管的負(fù)極與第三二極管的負(fù)極連接至交流電抗器，所述的第二二極管的正極與第四二極管的正極連接至交流電抗器，交流電抗器的輸出端連接負(fù)載元件。這樣，直流供電裝置接受一路交流、一路直流供電。交流首先由橋式整流器變?yōu)橹绷?，然后和電氣直流段?lái)的一路直流并接，兩路直流用二極管隔離。
[0022]為更方便監(jiān)測(cè)各重要位置的狀態(tài)，在直流電源與第一二極管、第二二極管之間設(shè)置有第一電源監(jiān)視器，橋式整流器和第三二極管、第四二極管之間設(shè)置有第二電源監(jiān)視器，第一二極管、第二二極管、第三二極管第四二極管與交流電抗器之間設(shè)置有第三電源監(jiān)視器。
[0023]所述的第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管為整流二極管，二極管選型時(shí)，按照高頻、三倍最大電流、五倍耐壓考慮。出口設(shè)置抗交流及信號(hào)干擾單元。為方便設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視，在重要位置安裝狀態(tài)監(jiān)視繼電器。
[0024]在交流電路上設(shè)置有橋式整流器，所述的橋式整流器設(shè)置在交流電源與第三二極管和第四二極管之間。所述的橋式整流器為全橋式整流器，全橋式整流器利用四個(gè)二極管，兩兩對(duì)接。輸入正弦波的正半部分是兩只管導(dǎo)通，得到正的輸出，輸入正弦波的負(fù)半部分時(shí)，另兩只管導(dǎo)通，由于這兩只管是反接的，所以輸出還是得到正弦波的正半部分。所以交流電通過(guò)橋式整流器變成了直流電。
[0025]此實(shí)用新型解決了某些電廠由于高壓遮斷模塊的電磁閥電源出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致汽輪機(jī)跳閘的問(wèn)題。通過(guò)改造電磁閥的供電電源，保證系統(tǒng)有獨(dú)立的兩路供電，解決了兩路進(jìn)線(xiàn)不取自同一個(gè)段，又保證了兩路電源無(wú)擾切換。此實(shí)用新型不僅保證了汽輪機(jī)的安全持久運(yùn)行，而且大大的提高了火電廠的生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是汽輪機(jī)高壓遮斷控制裝置中電磁閥的供電電源的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]主要元件說(shuō)明:
[0028]1-橋式整流器，2-第一二極管，3-第二二極管，4-第三二極管，5-第四二極管，6-交流電抗器，7-第一電源監(jiān)視器，8-第二電源監(jiān)視器，9-第三電源監(jiān)視器。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0030]一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，所述的供電裝置包括一路直流電路和一路交流電路，將交流電路與直流電路經(jīng)整流合并，連接至供電裝置的輸出端為汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊中的電磁閥供電。汽輪機(jī)高壓遮斷控制裝置中設(shè)置有機(jī)械隔離閥，機(jī)械隔離閥分別受電磁閥的控制。電磁閥的供電電源正常工作時(shí)，電磁閥帶電，機(jī)械隔離閥受電磁閥控制處于關(guān)閉狀態(tài)，安全油建立起高壓安全油壓，汽輪機(jī)組正常工作。若供電電源故障，四只電磁閥全部失電，泄掉高壓安全油，汽輪機(jī)組停止運(yùn)行。
[0031]如圖1所示，電磁閥的直流電路包括直流電源正極，直流電源負(fù)極，第一二極管2和第二二極管3，第一二極管2設(shè)置在直流電源正極電路上，且第一二極管2的正極與直流電源的正極連接。第二二極管3設(shè)置在直流電源負(fù)極電路上，且第二二極管3的負(fù)極與直流電源的負(fù)極連接。電磁閥的供電交流電路包括交流電火線(xiàn)，交流電零線(xiàn)，橋式整流器1，第三二極管4和第四二極管5，橋式整流器I直接與交流電火線(xiàn)和交流電零線(xiàn)連接以將交流電轉(zhuǎn)換為直流電正極和直流電負(fù)極，第三二極管4設(shè)置在轉(zhuǎn)換后的直流電正極電路上，第三二極管4的正極與轉(zhuǎn)換后的直流電正極連接，第四二極管5設(shè)置在轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極電路上，且第四二極管5的負(fù)極與轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極連接。將第一二極管的負(fù)極和第三二極管的負(fù)極合并連接至供電裝置的輸出電路，第二二極管的正極和第四二極管的正極合并連接至供電裝置的輸出電路，其中所述的二極管都為整流二極管，所述的橋式整流器I為全橋式整流器。在整流合并后的輸出電路上設(shè)置有交流電抗器6，第一二極管2的負(fù)極與第三二極管4的負(fù)極連接至交流電抗器6，第二二極管3的正極與第四二極管5的正極連接至交流電抗器6。為更方便監(jiān)測(cè)各重要位置的狀態(tài)，在直流電源與第一二極管2、第二二極管3之間設(shè)置有第一電源監(jiān)視器7，橋式整流器I和第三二極管4、第四二極管5之間設(shè)置有第二電源監(jiān)視器8，第一二極管2、第二二極管3、第三二極管4第四二極管5與交流電抗器6之間設(shè)置有第三電源監(jiān)視9。
[0032]對(duì)于電磁閥的供電裝置，既要保證系統(tǒng)有獨(dú)立的兩路供電，又要保證電源回路可靠。采用一路交流、一路直流通過(guò)整流合并的方案，這樣既解決了兩路進(jìn)線(xiàn)不取自同一個(gè)段，又保證了兩路電源無(wú)擾切換。如圖1所示，來(lái)源與不同主線(xiàn)路的220V直流電源和220V交流電源，交流電通過(guò)橋式整流器I變?yōu)橹绷?，然后和直流電源?lái)的一路直流并接，并將兩路直流用二極管隔離，直流電源的正極線(xiàn)路和交流電源的火線(xiàn)線(xiàn)路分別經(jīng)第一二極管2和第三二極管4整流后合并至交流電抗器6，直流電源的負(fù)極線(xiàn)路和交流電源的火線(xiàn)線(xiàn)路分別經(jīng)過(guò)第二二極管3和第四二極管5整流后合并至交流電抗器6，其中交流電抗器6的作用是以防止交流電及其他信號(hào)的影響，最后將交流電抗器6連接至電流輸出端。這樣的供電方式避免了采用傳統(tǒng)的電源切換裝置帶來(lái)的切換差，只要有一路輸入電源不斷電，輸出電源將不會(huì)斷電。經(jīng)改造后的供電回路電源切換時(shí)不會(huì)造成安全油壓波動(dòng)，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合規(guī)程要求。
[0033]在汽輪機(jī)組正常工作時(shí)，取自不同段的220V直流電源和220V交流電源均工作，可通過(guò)適當(dāng)調(diào)試某一路電壓優(yōu)先選擇直流電或者交流電對(duì)電磁閥進(jìn)行供電。220V交流電源經(jīng)橋式整流器I整流后變成220V直流電，若優(yōu)先選擇直流電，可將交流電經(jīng)整流后的電壓適當(dāng)調(diào)低，此時(shí)，因?yàn)橹绷麟妷浩?，?yōu)先選擇直流電壓為電磁閥供電。若優(yōu)先選擇220V交流電供電，可將220V的直流電壓調(diào)低，由于直流電電壓偏低，所以?xún)?yōu)先選擇交流電為電磁閥供電。若任何一個(gè)優(yōu)先工作的電源出現(xiàn)故障，則取自不同段的另一電源立即為其供電，整個(gè)切換過(guò)程不會(huì)造成安全油壓的波動(dòng)，保證電磁閥一直處于帶電的狀態(tài)，保證汽輪機(jī)組的安全持久運(yùn)行。此裝置不僅保證系統(tǒng)有獨(dú)立的兩路供電，解決了兩路進(jìn)線(xiàn)不取自同一個(gè)段，又保證了兩路電源無(wú)擾切換。此實(shí)用新型不僅保證了汽輪機(jī)的安全持久運(yùn)行，而且大大的提聞了火電廠的生廣效率。
[0034]上述實(shí)施例中的實(shí)施方案可以進(jìn)一步組合或者替換，且實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變化和改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的供電裝置包括一路直流電路和一路交流電路，所述的交流電路上包括交流電源和橋式整流器(1)，所述的橋式整流器(I)與交流電源連接將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再與所述的直流電路合并連接至供電裝置的輸出端；所述的直流電路包括直流電源正極，直流電源負(fù)極，所述的交流電路包括交流電火線(xiàn)，交流電零線(xiàn)，所述的交流電火線(xiàn)和交流電零線(xiàn)經(jīng)橋式整流器(I)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)換后的直流電正極和轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極，將所述的直流電源正極和轉(zhuǎn)換后的直流電正極分別經(jīng)同向的二極管合并連接至輸出端，且將所述的直流電源負(fù)極和轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極分別經(jīng)同向的二極管合并連接至輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的直流電路包括第一二極管(2)和第二二極管(3)，所述的第一二極管(2)設(shè)置在直流電源正極電路上，且第一二極管(2)的正極與直流電源的正極連接；所述的第二二極管(3)設(shè)置在直流電源負(fù)極電路上，且第二二極管(3)的負(fù)極與直流電源的負(fù)極連接；所述的交流電路包括第三二極管(4)和第四二極管(5)，所述的第三二極管(4)設(shè)置在轉(zhuǎn)換后的直流電正極電路上，且第三二極管(4)的正極與轉(zhuǎn)換后的直流電正極連接，所述第四二極管(5)設(shè)置在轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極電路上，且第四二極管(5)的負(fù)極與轉(zhuǎn)換后的直流電負(fù)極連接；所述的第一二極管(2)的負(fù)極和第三二極管(4)的負(fù)極合并連接至供電裝置的輸出電路，所述的第二二極管(3)的正極和第四二極管(5)的正極合并連接至供電裝置的輸出電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的輸出電路上設(shè)置有交流電抗器(6);所述的第一二極管(2)的負(fù)極與第三二極管(4)的負(fù)極合并連接至交流電抗器(6)，所述的第二二極管(3)的正極與第四二極管(5)的正極合并連接至交流電抗器(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的直流電路上設(shè)置有第一電源監(jiān)視器(7)，所述的第一電源監(jiān)視器(7)設(shè)置在直流電源與第一二極管(2)、第二二極管(3)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的交流電路上設(shè)置有第二電源監(jiān)視器(8)，所述的第二電源監(jiān)視器(8)設(shè)置在橋式整流器(I)和第三二極管(4)、第四二極管(5)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的輸出電路上設(shè)置有第三電源監(jiān)視器(9)，所述的第三電源監(jiān)視器(9)設(shè)置在交流電抗器(6)與第一二極管(2)、第二二極管(3)、第三二極管(4)、第四二極管(5)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的橋式整流器(I)為全橋式整流器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、3或6所述的一種汽輪機(jī)高壓遮斷控制模塊的供電裝置，其特征在于:所述的第一二極管(2)、第二二極管(3)、第三二極管(4)、第四二極管(5)為整流二極管。
【文檔編號(hào)】H02J9/04GK203456940SQ201320467647
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】萬(wàn)羅強(qiáng), 劉寶斌 申請(qǐng)人:大唐陜西發(fā)電有限公司