專利名稱：轎車用清潔空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對轎車空氣濾芯進(jìn)行自清潔使用的轎車用清潔空氣濾清器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在轎車上用的空氣濾清器，都需要定期保養(yǎng)，不能自動清潔。在干燥地區(qū)或干旱季節(jié)，遇上塵土飛揚的惡劣天氣，轎車的空氣濾清器會馬上變臟，如果不及時清潔，就影響了發(fā)動機的正常工作，甚至危害發(fā)動機。經(jīng)檢索在先申請的“反吹自清潔空氣濾清器”專利，它利用儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣，經(jīng)噴氣管向濾芯內(nèi)筒面噴射壓縮空氣；“機動車自清潔空氣濾清器”專利，通過錐形集氣口把空氣收集加壓,進(jìn)入到濾芯的內(nèi)表面,一部分氣體進(jìn)入發(fā)動機被利用，一部分氣體吹過濾紙表面；“汽車用自動清潔空氣濾清器”專利，進(jìn)氣管的一端與氣泵或儲氣罐相連，在進(jìn)氣管的管路上安裝有閥。但這些清潔空氣濾清器，需使用壓縮空氣，增加了機構(gòu)，也增加了成本，使發(fā)動機艙更加擁擠，在轎車上不實用，且除塵效果不理想。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供了一種通過增加鎖定機構(gòu)和支管通道，即可在不打開發(fā)動機引擎蓋、不打開空氣濾清器殼體的情況下，可對空氣濾清器濾芯進(jìn)行清潔使用的轎車用清潔空氣濾清器。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是其鼓風(fēng)機6設(shè)置在空氣道I右端后部，熱交換器2和蒸發(fā)器3設(shè)置在空氣道I中部兩端，支管通道8設(shè)置在空氣道I右部上端，且通過軟管通道10和發(fā)動機進(jìn)氣道11連接，空氣門4通過門軸設(shè)置在空氣道I右內(nèi)端及支管通道8下內(nèi)端，其后端設(shè)置鎖定機構(gòu)，且通過導(dǎo)線22和發(fā)電機整流器連接。本實用新型的有益效果是由于設(shè)置了鎖定機構(gòu)和支管通道，即可在不打開發(fā)動機引擎蓋、不打開空氣濾清器殼體的情況下，可對空氣濾清器濾芯進(jìn)行及時清潔。且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，省力省時，降低了維修成本，延長了轎車空氣濾芯的使用壽命。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的鎖定機構(gòu)連接示意圖具體實施方式
如圖1、圖2所示，其鼓風(fēng)機6設(shè)置在空氣道I右端后部，熱交換器2和蒸發(fā)器3設(shè)置在空氣道I中部兩端，支管通道8設(shè)置在空氣道I右部上端，且通過軟管通道10和發(fā)動機進(jìn)氣道11連接，空氣門4通過門軸設(shè)置在空氣道I右內(nèi)端及支管通道8下內(nèi)端，其后端設(shè)置鎖定機構(gòu)，且通過導(dǎo)線22和發(fā)電機整流器連接。如圖2所示，所述鎖定機構(gòu)的線圈14設(shè)置在接地搭鐵23上，連桿16下部固定設(shè)置鐵芯15，彈簧17設(shè)置在連桿16下端及鐵芯15上部，且活動內(nèi)置在線圈14中部。如圖2所示，所述發(fā)電機整流器的發(fā)電機定子繞組18和整流器19串聯(lián)，蓄電池20和負(fù)載21和整流器19并聯(lián)，導(dǎo)線22 —端連接在發(fā)電機定子繞組18的接線柱上，另一端連接在鎖定機構(gòu)的線圈15上。如圖1所示，所述的發(fā)動機進(jìn)氣道11兩端設(shè)置空氣濾清器13和節(jié)氣門12。如圖1、圖2所示，所述的空氣門4門軸上端裝一手柄5。如圖1所示，所述的支管通道8壁內(nèi)置圓柱螺旋彈簧9，且和空氣門4連接。如圖1所示，所述的空氣道I右上端設(shè)置進(jìn)風(fēng)口 7。[0015]本實用新型的工作原理為現(xiàn)在轎車上都有空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)裝備有鼓風(fēng)機?，F(xiàn)在鼓風(fēng)機后面的空氣道上設(shè)計一帶空氣門的支管通道，支管通道連接軟管通道通向空氣濾清器。平時空氣門緊閉支管通道，只有在停車發(fā)動機不運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，利用蓄電池的電能，驅(qū)動鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)，用手搬動空氣門上的手柄，才能讓空氣門旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉蒸發(fā)器室的位置，打開支管通道，把氣流輸送到空氣濾清器后面，按進(jìn)氣的反方向，就能對空氣濾清器進(jìn)行清潔，把濾芯上的塵土吹拂到發(fā)動機外部。只有在發(fā)動機停轉(zhuǎn)的情況下才能清潔空氣濾器器，發(fā)動機在怠速、正常工作過程中不允許起動濾清器清潔功能。因為這樣會破壞發(fā)動機的進(jìn)氣量，使發(fā)動機不能正常工作或怠速不穩(wěn)定。只要發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，就在發(fā)電機定子繞組上產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，使鎖定機構(gòu)的線圈有電流流過，產(chǎn)生磁場，吸引鐵芯克服彈簧彈力向上移動，帶動桿件向上進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)空氣道，擋住空氣門無法打開。只有在發(fā)動機曲軸不轉(zhuǎn)動情況下，發(fā)電機的定子繞組無感應(yīng)電動勢產(chǎn)生，也無電壓，鎖定機構(gòu)的線圈無電流通過，不產(chǎn)生磁場，鎖定機構(gòu)的電信號來自發(fā)電機內(nèi)部，在彈簧作用下，鐵芯與桿件下移，空氣門才有可能被打開。
權(quán)利要求1.一種轎車用清潔空氣濾清器，其特征在于鼓風(fēng)機(6)設(shè)置在空氣道(1)右端后部，熱交換器(2)和蒸發(fā)器(3)設(shè)置在空氣道(I)中部兩端，支管通道(8)設(shè)置在空氣道(1)右部上端，且通過軟管通道(10)和發(fā)動機進(jìn)氣道(11)連接，空氣門(4)通過門軸設(shè)置在空氣道(1)右內(nèi)端及支管通道(8)下端，其后端設(shè)置鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)通過導(dǎo)線(22)和發(fā)電機整流器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車用清潔空氣濾清器，其特征在于所述鎖定機構(gòu)的線圈(14)設(shè)置在接地搭鐵(23)上，連桿(16)下部固定設(shè)置鐵芯(15)，彈簧(17)設(shè)置在連桿(16)下端及鐵芯(15)上部，且活動內(nèi)置在線圈(14)中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車用清潔空氣濾清器，其特征在于所述發(fā)電機整流器的發(fā)電機定子繞組(18)和整流器(19)串聯(lián)，蓄電池(20)和負(fù)載(21)和整流器(19)并聯(lián)，導(dǎo)線(22) —端連接在發(fā)電機定子繞組(18)的接線柱上，另一端連接在鎖定機構(gòu)的線圈(15)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車用清潔空氣濾清器，其特征在于所述的發(fā)動機進(jìn)氣道(11)兩端設(shè)置空氣濾清器(13)和節(jié)氣門(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車用清潔空氣濾清器，其特征在于所述的空氣門(4)門軸上端裝一手柄(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車用清潔空氣濾清器，其特征在于所述的支管通道(8)壁內(nèi)置圓柱螺旋彈簧(9)，且和空氣門(4)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車用清潔空氣濾清器，其特征在于所述的空氣道(I)右上端設(shè)置進(jìn)風(fēng)口(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種對轎車空氣濾芯進(jìn)行自清潔使用的轎車用清潔空氣濾清器。其鼓風(fēng)機(6)設(shè)置在空氣道(1)右端后部，熱交換器(2)和蒸發(fā)器(3)設(shè)置在空氣道(1)中部兩端，支管通道(8)設(shè)置在空氣道(1)右部上端，且通過軟管通道(10)和發(fā)動機進(jìn)氣道(11)連接，空氣門(4)通過門軸設(shè)置在空氣道(1)右內(nèi)端及支管通道(8)下內(nèi)端，其后端設(shè)置鎖定機構(gòu)，且通過導(dǎo)線(22)和發(fā)電機整流器連接。由于本實用新型設(shè)計了鎖定機構(gòu)和支管通道，即可在不打開發(fā)動機引擎蓋、不打開空氣濾清器殼體的情況下，可對空氣濾清器濾芯進(jìn)行及時清潔。且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，省力省時，降低了維修成本，延長了轎車空氣濾芯的使用壽命。
文檔編號F02M35/08GK202900473SQ20122065097
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者張新鋒 申請人:鶴壁職業(yè)技術(shù)學(xué)院