專利名稱：摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車化油器，尤其涉及一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器。
背景技術(shù)：
目前，騎式摩托車的化油器都是柱塞式化油器，通過手動(dòng)來調(diào)節(jié)化油器的進(jìn)氣量，從而使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)獲得高的空燃比來達(dá)到省油的目的，然而在摩托車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)容易，需要調(diào)小柱塞式化油器空燃比。很顯然，若不經(jīng)常手動(dòng)調(diào)節(jié)空燃t匕，就不能同時(shí)在啟動(dòng)和正常行駛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室獲得最佳的燃燒效果，手感輕時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃油不夠而熄火，手感重時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃油過多而不能完全燃燒，使燃燒系統(tǒng)積碳，也會(huì)因?yàn)榛鸹ㄈe碳斷火，這種化油器既不環(huán)保，不省油，又縮短了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)零部件的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠根據(jù)摩托車的啟動(dòng)和正常行駛的需要而自動(dòng)調(diào)節(jié)化油器空燃比，延長摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)零部件的使用壽命，省油的摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器。技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，包括柱塞式化油器本體、自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)，柱塞式化油器本體包括空氣進(jìn)口、混合氣出口、浮子室；自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)由電子風(fēng)門和電子風(fēng)門座組成，電子風(fēng)門設(shè)有電源開關(guān)，電子風(fēng)門包括電熱閥、起動(dòng)柱塞、起動(dòng)油針、起動(dòng)噴管、吸油嘴，電子風(fēng)門座與電子風(fēng)門配合安裝。其特殊之處在于:柱塞式化油器本體空氣進(jìn)口的喉管外壁上設(shè)有電子風(fēng)門座安裝臺，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)的電子風(fēng)門座通過螺栓固定在電子風(fēng)門座安裝臺上；自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體空氣進(jìn)口相通的進(jìn)氣道，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體浮子室相通的進(jìn)油道，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體混合氣出口相通的出油道。一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，其特殊之處在于:上述進(jìn)氣道通向起動(dòng)柱塞下端的起動(dòng)油針。—種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，其特殊之處在于:上述出油道通向起動(dòng)柱塞下端的起動(dòng)油針。一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，其特殊之處在于:上述進(jìn)油道通向起動(dòng)油針的頂端。有益效果由于采用了本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案:開關(guān)斷開時(shí)，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)的膨脹介質(zhì)保持冷態(tài)，起動(dòng)油針回縮，起動(dòng)噴管、進(jìn)氣道和出油道三者大氣壓相同，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)保持待加濃狀態(tài)；開關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入起動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)從柱塞式化油器本體內(nèi)抽氣，在柱塞式化油器本體混合氣出口處近似于真空，在大氣壓作用下，柱塞式化油器本體浮子室內(nèi)的燃油從吸油嘴孔被抽入起動(dòng)系，并與來自進(jìn)氣道的空氣混合霧化，由出油道噴入柱塞式化油器本體的混合氣出口，以加大混合氣的總體濃度，使燃燒更迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更快；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一定時(shí)間后，溫度逐漸升高，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)的電熱閥加熱膨脹，推動(dòng)起動(dòng)柱塞和起動(dòng)油針伸出，起動(dòng)油針和起動(dòng)噴管之間的間隙逐步減小、起動(dòng)油系的通道逐步關(guān)閉，所以混合氣逐步變稀、直到全部關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作。這樣，實(shí)現(xiàn)了摩托車的啟動(dòng)和正常行駛的需要而自動(dòng)調(diào)節(jié)化油器空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)不再積碳，延長摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)零部件的使用壽命，從而達(dá)到了省油的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器的柱塞式化油器本體主視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器進(jìn)油道、進(jìn)氣道、出油道示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器在摩托車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)時(shí)的原理圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器在摩托車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)后的原理圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。所述一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，包括柱塞式化油器本體1、自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)2，柱塞式化油器本體包括空氣進(jìn)口 11、混合氣出口 12、浮子室13 ;自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)由電子風(fēng)門21和電子風(fēng)門座22組成，電子風(fēng)門設(shè)有電源開關(guān)211，電子風(fēng)門包括電熱閥212、起動(dòng)柱塞213、起動(dòng)油針214、起動(dòng)噴管215、吸油嘴216。參照
圖1所示，柱塞式化油器本體I空氣進(jìn)口 11的喉管外壁上設(shè)有電子風(fēng)門座安裝臺14，電子風(fēng)門座安裝臺14上設(shè)有螺栓孔141、出油孔142、進(jìn)氣孔143、進(jìn)油孔144。參照圖2、圖3、圖4所示，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)2由電子風(fēng)門座22與電子風(fēng)門21組成，電子風(fēng)門座22與電子風(fēng)門21配合安裝，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)2的電子風(fēng)門座22通過螺栓221固定在電子風(fēng)門座安裝臺14上。柱塞式化油器本體I上設(shè)有進(jìn)油道145，進(jìn)油道145 —端通向柱塞式化油器本體I浮子室13，另一端通向起動(dòng)油針214的頂端；柱塞式化油器本體I上設(shè)有出油道147，出油道147 —端通向柱塞式化油器本體I混合氣出口 12，另一端通向起動(dòng)柱塞213下端的起動(dòng)油針214 ;柱塞式化油器本體I上設(shè)有進(jìn)氣道146，進(jìn)油道146 —端通向柱塞式化油器本體I空氣進(jìn)口 11，另一端通向起動(dòng)柱塞213下端的起動(dòng)油針214。參照圖3所示，電源開關(guān)211接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入起動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)從柱塞式化油器本體I內(nèi)抽氣，在柱塞式化油器本體I混合氣出口 12處近似于真空。在大氣壓作用下，柱塞式化油器本體I浮子室13內(nèi)的燃油從吸油嘴216孔被抽入起動(dòng)系，并與來自進(jìn)氣道146的空氣混合霧化，由出油道147噴入柱塞式化油器本體I的混合氣出口 12，以加大混合氣的總體濃度，使燃燒更迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更快。[0022]參照圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一定時(shí)間后，溫度逐漸升高，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)2的電熱閥212加熱膨脹，推動(dòng)起動(dòng)柱塞213和起動(dòng)油針214伸出，起動(dòng)油針214和起動(dòng)噴管215之間的間隙逐步減小、起動(dòng)油系的通道逐步關(guān)閉，所以混合氣逐步變稀、直到全部關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改及等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，包括柱塞式化油器本體、自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)，柱塞式化油器本體包括空氣進(jìn)口、混合氣出口、浮子室；自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)由電子風(fēng)門和電子風(fēng)門座組成，電子風(fēng)門設(shè)有電源開關(guān)，電子風(fēng)門包括電熱閥、起動(dòng)柱塞、起動(dòng)油針、起動(dòng)噴管、吸油嘴，電子風(fēng)門座與電子風(fēng)門配合安裝，其特征在于:柱塞式化油器本體空氣進(jìn)口的喉管外壁上設(shè)有電子風(fēng)門座安裝臺，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)的電子風(fēng)門座通過螺栓固定在電子風(fēng)門座安裝臺上；自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體空氣進(jìn)口相通的進(jìn)氣道，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體浮子室相通的進(jìn)油道，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體混合氣出口相通的出油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，其特征在于:進(jìn)氣道通向起動(dòng)柱塞下％5的起動(dòng)油針。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，其特征在于:出油道通向起動(dòng)柱塞下％5的起動(dòng)油針。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，其特征在于:進(jìn)油道通向起動(dòng)油針的頂端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種的摩托車柱塞式電子風(fēng)門化油器，柱塞式化油器本體空氣進(jìn)口的喉管外壁上設(shè)有電子風(fēng)門座安裝臺，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)的電子風(fēng)門座通過螺栓固定在電子風(fēng)門座安裝臺上；自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體空氣進(jìn)口相通的進(jìn)氣道，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體浮子室相通的進(jìn)油道，自動(dòng)加濃機(jī)構(gòu)設(shè)有與柱塞式化油器本體混合氣出口相通的出油道。這樣，能夠根據(jù)摩托車的啟動(dòng)和正常行駛的需要而自動(dòng)調(diào)節(jié)化油器空燃比，從發(fā)明獎(jiǎng)延長摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)零部件的使用壽命，達(dá)到省油的目的。
文檔編號F02M1/16GK202991269SQ20122057975
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者劉英杰 申請人:劉英杰