專利名稱：高壓共軌泵用的吸油控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高壓共軌泵用的吸油控制裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及燃油噴射器的高壓共軌泵領(lǐng)域，特別涉及一種高壓共軌泵用的吸油控制裝置。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的徑向排列柱塞的高壓共軌泵，采用柱塞彈簧來推動柱塞進行吸油運動?，F(xiàn)有的高壓共軌泵中，柱塞的下端設(shè)計成一個平面，用于安裝柱塞彈簧；或者，單獨設(shè)計一個彈簧下座，柱塞通過連接機構(gòu)與彈簧下座相連。安裝時，柱塞彈簧套在柱塞套外側(cè)，彈簧上端與泵體(或柱塞套)的定位面貼合定位，彈簧下端與柱塞下端的定位平面(或彈簧下座定位平面)貼合。凸輪軸推動柱塞上行時(柱塞壓油)，柱塞彈簧也同時被壓縮；經(jīng)過上止點后，在柱塞彈簧的彈力作用下，推動柱塞沿著凸輪形線下行，完成吸油過程。[0003]這種柱塞彈簧的安裝結(jié)構(gòu)導(dǎo)致零部件數(shù)量很多，需要較大的安裝空間，而且為部件安裝需要，還需要在泵體上開出安裝用的工藝孔，總成裝配后堵住工藝孔，這樣會發(fā)生燃油外漏的風(fēng)險；另外，柱塞彈簧的特性決定了油泵的工作轉(zhuǎn)速等受到限制；此外，由于受到空間尺寸的限制，泵體(或柱塞套)與柱塞配合部分的壁厚因為需要安裝彈簧的空間預(yù)留，使得泵體的壁厚變薄，將導(dǎo)致油泵承受最大的壓力能力受到限制，從而限制了高壓共軌泵的最高工作壓力。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，取消了現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞彈簧設(shè)計，通過一個多邊形的連控環(huán)，可把多個徑向分布的柱塞固定在凸輪軸運動副上，完成吸油控制，其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單且可有效增加泵體與柱塞配合處的壁厚，從而提高泵體的最大工作壓力。[0005]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供了一種高壓共軌泵用的吸油控制裝置，該裝置包括:柱塞，其數(shù)量為三個且沿泵體徑向均勻間隔設(shè)置；驅(qū)動環(huán)，其套設(shè)在位于泵體中央的偏心凸輪軸的外部，并隨凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)；連控環(huán)，其包圍在驅(qū)動環(huán)的外部，柱塞的尾部套設(shè)并卡固在驅(qū)動環(huán)和連控環(huán)之間；吸油行程時，連控環(huán)隨驅(qū)動環(huán)向下運動并依次帶動三個柱塞垂直下移從而完成吸油動作。本實用新型取消了現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞彈簧設(shè)計，通過一個多邊形的連控環(huán)，把三個或更多個徑向分布的柱塞固定在凸輪軸運動副上。工作時，連控環(huán)在凸輪軸運動副上隨凸輪軸運動而擺動，并帶動柱塞向下運動完成吸油動作。取消柱塞彈簧后，高壓共軌泵的裝配變得簡單，取消了安裝柱塞彈簧的工藝孔及堵塞，油泵燃油外漏的風(fēng)險消除。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，由于不需要考慮柱塞彈簧的安裝空間，柱塞與泵體(或柱塞套)配合處的壁厚可以設(shè)計的很厚，油泵能夠承受的最大壓力有很大提高，為設(shè)計更高工作壓力的共軌泵提供了可能。[0006]上述技術(shù)方案中，連控環(huán)的具體裝配結(jié)構(gòu)如下:柱塞尾部設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽中套設(shè)卡圈，柱塞與連控環(huán)的連接處設(shè)有連接支撐架，連接支撐架通過卡圈將柱塞與連控環(huán)卡固連接、并形成在壓油行程中對連控環(huán)的支撐。[0007]上述技術(shù)方案中，連接支撐架下部套接夾持有滑動片，滑動片上表面與柱塞底部接觸、下表面為一平面，滑動片下表面與驅(qū)動環(huán)相應(yīng)平面接觸，兩平面在驅(qū)動環(huán)旋轉(zhuǎn)過程中可相對滑動。[0008]裝配時,柱塞通過卡圈與連接支撐架相連，同時與連控環(huán)形成摩擦配合。連接支撐架下方裝有滑動片，滑動片與凸輪軸運動副滑動配合。凸輪軸運動時，推動滑動片，聯(lián)動地推動柱塞向上運動，完成壓油行程，連控環(huán)跟隨凸輪軸向上運動；經(jīng)過上止點后，凸輪軸帶動連控環(huán)向下運動，連控環(huán)拉動連接支撐架，從而帶動柱塞向下運動完成吸油行程。[0009]上述技術(shù)方案中，柱塞表面可覆有DLC涂層。[0010]上述技術(shù)方案中，柱塞底部可設(shè)有用于優(yōu)化受力的SR500 1000的凸起?；瑒悠酌娴拇植诙瓤稍O(shè)計為Ra0.05。[0011]上述技術(shù)方案中，由于性能要求的需要，連控環(huán)可以采用金屬材質(zhì)；也可以采用特殊的塑料材質(zhì)，例如PEEK450CA30。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:[0013]1、相對于現(xiàn)有技術(shù)，取消了柱塞彈簧，有效減少了零件數(shù)量，降低失效風(fēng)險，節(jié)約了成本；[0014]2、增加了泵體(或柱塞套)與柱塞配合處的壁厚，可提高泵體的最大工作壓力；[0015]3、消除了因為柱塞彈簧對最高轉(zhuǎn)速等性能的限制，提高了油泵的性能；[0016]4、取消了柱塞彈簧的安裝工藝孔、堵塞等零件，可有效消除油泵燃油外漏的風(fēng)險。


[0017]圖1是本實用新型吸油控制裝置中采用連控環(huán)設(shè)計的油泵總體布置圖；[0018]圖2是本實用新型吸油控制裝置中連控環(huán)與凸輪軸運動副、柱塞的連接示意圖；[0019]圖3是本實用新型連控環(huán)與柱塞、卡圈、連接支撐架的裝配細節(jié)示意圖。[0020]結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記:[0021]1-泵體，2-柱塞，3-吸油閥，4-壓緊螺塞，5-凸輪軸，6_驅(qū)動環(huán)，7_連控環(huán)，8_卡圈，9-連接支撐架，10-滑動片。
具體實施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。[0023]如圖1所示，本實用新型的高壓共軌泵用的吸油控制裝置包括柱塞2、凸輪軸5、驅(qū)動環(huán)6以及連控環(huán)7。吸油控制裝置的整體布局如下:柱塞2數(shù)量為三個，沿油泵泵體I的徑向布置，三個柱塞2呈120度夾角均勻間隔設(shè)置。偏心的凸輪軸5布置在油泵中央(參見圖1，凸輪軸5的中心與泵體I的旋轉(zhuǎn)軸不同心)，凸輪軸5兩端安裝在油泵兩端的支撐部位上(圖中未示出)。[0024]進一步如圖1所示，凸輪軸5的偏心軸上裝配有驅(qū)動環(huán)6。驅(qū)動環(huán)6可以隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。驅(qū)動環(huán)6上加工有三個平面，呈120度角布置。這三個平面始終與柱塞2底部的滑動片10接觸。驅(qū)動環(huán)6隨凸輪軸5運動時，這三個平面始終與柱塞2垂直。[0025]進一步如圖1、2所示,連控環(huán)7包圍在驅(qū)動環(huán)6外部,柱塞尾部套設(shè)并卡固在驅(qū)動環(huán)6和連控環(huán)7之間。這樣，三個柱塞2通過連控環(huán)7裝配到了驅(qū)動環(huán)6上，當驅(qū)動環(huán)6隨凸輪軸5偏心轉(zhuǎn)動時，柱塞2隨著凸輪軸5的轉(zhuǎn)動而在柱塞孔中可實現(xiàn)上下運動，完成吸油(向下運動)、壓油(向上運動)的動作。[0026]吸油、壓油的工作過程如下:[0027]柱塞壓油行程:凸輪軸5向上旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動環(huán)6隨凸輪軸5運動，驅(qū)動環(huán)6的平面與柱塞2底部配合的滑動片10相抵接，推動柱塞2沿著柱塞孔向上運動，從而完成壓油動作。[0028]柱塞吸油行程:當凸輪軸5通過最高點后，凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動環(huán)6隨著凸輪軸5向下運動。連控環(huán)7隨著驅(qū)動環(huán)6以及另外兩個柱塞一起向下運動。連控環(huán)7的內(nèi)表面與連接支撐架9接觸，可帶動柱塞2向下運動。完成吸油動作。由于凸輪軸5的偏心作用，隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動，三個柱塞依次進行壓油、吸油的動作。柱塞頭部設(shè)有吸油閥3和壓緊螺塞4，吸油行程開始時，吸油閥3處于打開狀態(tài)，以使燃油進入。[0029]進一步如圖3所示，柱塞2與連控環(huán)7的卡固裝配結(jié)構(gòu)如下:在柱塞2靠近底部位置，設(shè)有一個環(huán)槽，環(huán)槽中套設(shè)卡圈8。柱塞2與連接支撐架9通過卡圈2卡固連接?；瑒悠?0壓進連接支撐架9中，滑動片10的上表面與柱塞2的下表面接觸，可用于推動柱塞2運動；滑動片10的下表面與驅(qū)動環(huán)接觸(參見圖2)，可在驅(qū)動環(huán)6上做水平摩擦運動，并傳遞驅(qū)動環(huán)6的推動力。連控環(huán)7與連接支撐架9的上表面接觸，將三個柱塞組件裝配在驅(qū)動環(huán)6上，在驅(qū)動環(huán)6下行階段，連控環(huán)7負責(zé)向下拉動柱塞2，起到柱塞彈簧的回位作用。[0030]為保證柱塞2的耐久性，柱塞表面采用DLC涂層。柱塞底部設(shè)計成SR500 1000(SR為球面度單位)的凸起，優(yōu)化受力?；瑒悠?0在工作中起著傳遞力的作用。同時，還要在驅(qū)動環(huán)6上滑動，為此，滑動片底面粗糙度設(shè)計為Ra0.05。[0031]連控環(huán)7代替現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞彈簧是本實用新型的核心，用于把三個柱塞組件裝配在驅(qū)動環(huán)6上面，同時用于在柱塞2下行時，拉動柱塞2完成吸油行程，所以對材料的耐摩擦性能、強度等都有一定的要求。本實用新型中，連控環(huán)7可以采用金屬材料，以保證所需的性能要求。同時，為防止其中某一付柱塞偶件卡死后，因連控環(huán)帶動，造成油泵全部損壞的后果，連控環(huán)7也可以采用特殊的塑料材料，例如PEEK450CA30。[0032]本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，由于不需要考慮柱塞彈簧的安裝空間，柱塞與泵體(或柱塞套)配合處的壁厚可以設(shè)計的很厚，油泵能夠承受的最大壓力有很大提高，為設(shè)計更高工作壓力的共軌泵提供了可能；另外，取消柱塞彈簧后，高壓共軌泵的裝配變得簡單，取消了安裝柱塞彈簧的工藝孔及堵塞，油泵燃油外漏的風(fēng)險消除。[0033]以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，包括: 柱塞，其數(shù)量為三個且沿泵體徑向均勻間隔設(shè)置； 驅(qū)動環(huán)，其套設(shè)在位于所述泵體中央的偏心凸輪軸的外部，并隨所述凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)； 連控環(huán)，其包圍在所述驅(qū)動環(huán)的外部，所述柱塞的尾部套設(shè)并卡固在驅(qū)動環(huán)和連控環(huán)之間；吸油行程時，所述連控環(huán)隨驅(qū)動環(huán)向下運動并依次帶動所述三個柱塞垂直下移從而完成吸油動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，所述柱塞尾部設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽中套設(shè)卡圈，柱塞與連控環(huán)的連接處設(shè)有連接支撐架，所述連接支撐架通過卡圈將柱塞與連控環(huán)卡固連接、并形成在壓油行程中對連控環(huán)的支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，所述連接支撐架下部套接夾持有滑動片，所述滑動片上表面與柱塞底部接觸、下表面為一平面，所述滑動片下表面與驅(qū)動環(huán)相應(yīng)平面接觸，兩平面在驅(qū)動環(huán)旋轉(zhuǎn)過程中可相對滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，所述柱塞表面覆有DLC涂層。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，所述柱塞底部設(shè)有用于優(yōu)化受力的SR500 1000的凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，所述滑動片底面的粗糙度為Ra0.05。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，所述連控環(huán)為金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高壓共軌泵用的吸油控制裝置，其特征在于，當連控環(huán)采用塑料材質(zhì)時，所述塑料為PEEK 450CA30。
專利摘要本實用新型公開了一種高壓共軌泵用的吸油控制裝置，該裝置包括柱塞，其數(shù)量為三個且沿泵體徑向均勻間隔設(shè)置；驅(qū)動環(huán)，其套設(shè)在位于泵體中央的偏心凸輪軸的外部，并隨凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)；連控環(huán)，其包圍在驅(qū)動環(huán)的外部，柱塞的尾部套設(shè)并卡固在驅(qū)動環(huán)和連控環(huán)之間；吸油行程時，連控環(huán)隨驅(qū)動環(huán)向下運動并依次帶動三個柱塞垂直下移從而完成吸油動作。本實用新型取消了現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞彈簧設(shè)計，通過一個多邊形的連控環(huán)，可把多個徑向分布的柱塞固定在凸輪軸運動副上，完成吸油控制，其可有效增加泵體與柱塞配合處的壁厚，從而提高泵體的最大工作壓力；并可有效消除油泵燃油外漏的風(fēng)險。
文檔編號F02M59/44GK202970990SQ201220529559
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者伊利亞·德約蒂耶維奇, 王珊珊, 陳鈞 申請人:北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司