本發(fā)明涉及柴油機(jī)高壓共軌燃油泵技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種高壓共軌泵軸端燃油滲漏的微量檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和嚴(yán)峻的能源問題，在柴油機(jī)上采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)今世界柴油機(jī)技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高壓噴射以完善燃燒過程，還可以對(duì)噴油特性進(jìn)行獨(dú)立控制，使柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都有極大的提高和改善。

高壓共軌燃油系統(tǒng)具體包括共軌泵、共軌管、噴油器、ECU、傳感器等部件。燃油從油箱經(jīng)燃油濾清器輸入共軌泵，在柱塞腔內(nèi)加壓后送入到共軌管中，共軌管內(nèi)的壓力根據(jù)ECU發(fā)出的壓力調(diào)節(jié)信號(hào)控制，燃油經(jīng)高壓油管輸給噴油器，噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令以合適的噴油動(dòng)作將燃油噴入柴油機(jī)的燃燒室。

共軌泵是此環(huán)保性能優(yōu)良的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的重要組成部件，能實(shí)現(xiàn)對(duì)共軌壓力的理性化控制，為了滿足對(duì)共軌壓力的快速高效控制，共軌泵必須要良好的密封性。

現(xiàn)有技術(shù)大多采取目測(cè)方法，高壓油泵的燃油滲漏測(cè)試點(diǎn)，都在泵體的外觀處容易觀察到的地方，如油口接頭、堵頭、螺釘、板連接面等，用黑光手電加黑光眼鏡進(jìn)行目測(cè)。而軸端油封燃油滲漏，從泵體的外觀目測(cè)，難以達(dá)到預(yù)期的良好的判斷效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種高壓共軌泵軸端燃油滲漏的微量檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

一種高壓共軌泵軸端燃油滲漏的微量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)油油封、柴油油封，還包括檢測(cè)孔和毛細(xì)管，所述檢測(cè)孔設(shè)置于泵體外側(cè)，并通到所述機(jī)油油封和柴油油封之間的區(qū)域。

進(jìn)一步的，所述毛細(xì)管為外徑1.6mm，內(nèi)徑1.0mm的透明塑料管。

進(jìn)一步的，所述毛細(xì)管兩端為平口，長(zhǎng)度為8-10CM。

本實(shí)用新型可以排除批量生產(chǎn)中的不合格件，提高產(chǎn)品的合格率，且避免使用過于繁雜和高成本的檢驗(yàn)方式。

附圖說明

圖1 軸端燃油滲漏的微量檢測(cè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 毛細(xì)管結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和2，高壓供油泵軸端伸出泵體之前的區(qū)域，為了防止柴油機(jī)潤(rùn)滑油和高壓供油泵腔內(nèi)柴油相互滲漏，安裝了兩個(gè)骨架油封，分別為機(jī)油油封1和柴油油封2。高壓供油泵功能良好時(shí)，兩個(gè)油封之間的區(qū)域應(yīng)無油滲漏。即檢測(cè)孔3處無油滲漏。毛細(xì)管4規(guī)格為外徑1.6mm*內(nèi)徑1.0mm的透明塑料管，毛細(xì)管兩端為平口，長(zhǎng)度為8-10CM。高壓供油泵組裝完畢，使用真空泵將檢測(cè)孔3內(nèi)殘油吸干凈，將毛細(xì)管4插入檢測(cè)孔，拔出時(shí)用手堵住毛細(xì)管未入檢測(cè)孔端的孔口，觀察毛細(xì)管內(nèi)是否有殘油，如果有，表示此泵不格件，如無，則合格。