專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞冷卻噴嘴、過油螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞冷卻噴嘴、過油螺栓。
技術(shù)背景 請(qǐng)參考圖1，圖I為一種典型的活塞冷卻噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，活塞冷卻噴嘴主要包括過油螺栓11、金屬環(huán)13、以及噴油彎管12。噴油彎管12通過金屬環(huán)13與過油螺栓11固定。過油螺栓11具有軸向盲孔，該盲孔作為輸油通道111，圖I中盲孔底部的開口為進(jìn)油口 112，過油螺栓11的周壁上還設(shè)有連通輸油通道111的輸油口 113，輸油口 113與噴油彎管12連通?；钊鋮s噴嘴固定裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)的油道上，尤其是熱負(fù)荷較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上一般都設(shè)有活塞冷卻噴嘴。設(shè)置活塞冷卻噴嘴后，發(fā)動(dòng)機(jī)油道內(nèi)的冷卻機(jī)油能夠自進(jìn)油口 112進(jìn)入輸油通道111內(nèi)，繼而通過輸油口 113進(jìn)入噴油彎管12，噴油彎管12的出油口 121將機(jī)油噴射至活塞。則在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，冷卻噴嘴一直向活塞噴射冷卻機(jī)油以對(duì)高溫的活塞進(jìn)行冷卻。為了使噴油彎管12的出油口 121能夠?qū)⒗鋮s機(jī)油噴射至活塞上，需要保證出油口121噴射油束的射程，故一般將出油口 121的直徑設(shè)計(jì)的偏小，而進(jìn)油口 112直徑偏大，以確保出油口 121處具備一定油壓。然而，該技術(shù)方案存在下述技術(shù)問題發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行過程中，各個(gè)摩擦副由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不可避免地會(huì)有一些摩擦副上的金屬屑或者其它成分的顆粒物進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)油道的冷卻機(jī)油中，使冷卻機(jī)油中含有雜質(zhì)顆粒。而活塞冷卻噴嘴工作時(shí)，油道中帶有雜質(zhì)的機(jī)油會(huì)自過油螺栓11底部進(jìn)油口112進(jìn)入，由于進(jìn)油口 112直徑較大，機(jī)油中的雜質(zhì)顆粒會(huì)隨機(jī)油一同進(jìn)入，最終進(jìn)入噴油彎管12末端的出油口 121，出油口 121的直徑小于進(jìn)油口 112的直徑，一些偏大的雜質(zhì)顆粒會(huì)堵塞出油口 121，導(dǎo)致冷卻噴嘴無法噴油，從而無法對(duì)活塞進(jìn)行有效地冷卻，嚴(yán)重時(shí)可造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。有鑒于此，如何降低活塞冷卻噴嘴的出油口被堵塞的幾率，保持噴嘴對(duì)活塞的冷卻效果，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞冷卻噴嘴、過油螺栓，該過油螺栓可以顯著降低活塞冷卻噴嘴的出油口被堵塞的幾率。本實(shí)用新型提供的活塞冷卻噴嘴的過油螺栓，具有輸油通道，以及連通所述輸油通道和活塞冷卻噴嘴上噴油彎管的輸油口，所述過油螺栓上還設(shè)有至少兩個(gè)與所述輸油通道連通的進(jìn)油口。優(yōu)選地，所述進(jìn)油口均設(shè)置于所述過油螺栓的一端，且該端的周向和端面處均設(shè)有所述進(jìn)油口。[0011]優(yōu)選地，沿所述過油螺栓一端的周向設(shè)置四個(gè)所述進(jìn)油口，該端端面的中部設(shè)有一所述進(jìn)油口。優(yōu)選地，沿所述過油螺栓一端周向設(shè)置的所述進(jìn)油口沿周向均布。優(yōu)選地，所述輸油通道貫通所述過油螺栓的另一端，且所述過油螺栓的另一端具有封堵所述輸油通道的塞頭。優(yōu)選地，所述塞頭為鉚釘或是銷釘。該過油螺栓上設(shè)有至少兩個(gè)與輸油通道連通的進(jìn)油口，由于設(shè)置了多個(gè)進(jìn)油口，則在保證與背景技術(shù)中同樣進(jìn)油量的前提下，可以縮小各進(jìn)油口的直徑，相應(yīng)地，進(jìn)入輸油通道內(nèi)的機(jī)油雜質(zhì)顆粒的數(shù)目可以相對(duì)減少，也就顯著降低了出油口被雜質(zhì)顆粒堵塞的幾率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中活塞得以有效冷卻。本實(shí)用新型提供的一種活塞冷卻噴嘴，具有過油螺栓和噴油彎管，所述噴油彎管·設(shè)有出油口，所述過油螺栓為如上述任一項(xiàng)所述的過油螺栓。由于上述過油螺栓具有上述技術(shù)效果，具有該過油螺栓的活塞冷卻噴嘴也具有相同的技術(shù)效果。優(yōu)選地，所述過油螺栓的周壁設(shè)有所述輸油口，所述過油螺栓與所述噴油彎管通過金屬環(huán)固定；所述金屬環(huán)卡套所述過油螺栓，且所述金屬環(huán)周壁設(shè)有插孔，所述噴油彎管的一端插接于所述插孔內(nèi)，并與所述輸油口連通。優(yōu)選地，所述進(jìn)油口的直徑等于或小于所述噴油彎管的所述出油口的直徑。則發(fā)動(dòng)機(jī)油道中等于或大于出油口直徑的雜質(zhì)顆粒將無法自進(jìn)油口進(jìn)入輸油通道內(nèi)，也就無法進(jìn)入出油口處，則基本上可以杜絕出油口被堵塞的現(xiàn)象。本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具有油道和設(shè)于油道上的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述活塞冷卻噴嘴為上述任一項(xiàng)所述的活塞冷卻噴嘴，所述冷卻噴嘴的過油螺栓的進(jìn)油口連通所述油道。由于上述活塞冷卻噴嘴具有上述技術(shù)效果，具有該活塞冷卻噴嘴的發(fā)動(dòng)機(jī)也具有相同的技術(shù)效果。

圖I為一種典型的活塞冷卻噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供活塞冷卻噴嘴一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖 I 中11過油螺栓、111輸油通道、112進(jìn)油口、113輸油口、12噴油彎管、121出油口、13
金屬環(huán)；圖2 中21過油螺栓、211輸油通道、212進(jìn)油口、213輸油口、22噴油彎管、221出油口、23
金屬環(huán)、24塞頭
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞冷卻噴嘴、過油螺栓，該過油螺栓可以顯著降低活塞冷卻噴嘴的出油口被堵塞的幾率。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。需要說明的是，為了便于理解和簡潔描述，下面結(jié)合活塞冷卻噴嘴描述過油螺栓，有益效果不再單獨(dú)論述。請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供活塞冷卻噴嘴一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例中的活塞冷卻噴嘴具有過油螺栓21和噴油彎管22。噴油彎管22設(shè)有出油口 221 ;過油螺栓21具有輸油通道211，以及向噴油彎管22出油口 221輸油的輸油口213，輸油口 213連通輸油通道211，且過油螺栓21具有進(jìn)油口 212，活塞冷卻噴嘴設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的油道上時(shí)，油道內(nèi)的冷卻機(jī)油能夠自過油螺栓21的進(jìn)油口 212進(jìn)入輸油通道211內(nèi)，繼而通過輸油口 213流入噴油彎管22，并由噴油彎管22的出油口 221噴射至活塞上，以冷卻活塞。該過油螺栓21上設(shè)有至少兩個(gè)與輸油通道211連通的進(jìn)油口 212，如圖2所示， 各進(jìn)油口 212均設(shè)置于過油螺栓21的一端，且該端的周向和端面處均設(shè)有進(jìn)油口 212。由于設(shè)置了多個(gè)進(jìn)油口 212，則在保證與背景技術(shù)中同樣進(jìn)油量的前提下，可以縮小各進(jìn)油口212的直徑，相應(yīng)地，進(jìn)入輸油通道211內(nèi)的機(jī)油雜質(zhì)顆粒的數(shù)目可以相對(duì)減少，出油口 221被雜質(zhì)顆粒堵塞的幾率也得以降低，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中活塞得以有效冷卻。具體地，可以沿過油螺栓21—端的周向設(shè)置四個(gè)進(jìn)油口 212，該端端面的中部設(shè)有一進(jìn)油口 212，以圖2為視角，則進(jìn)油口 212均設(shè)置于過油螺栓21的下端。將進(jìn)油口 212均設(shè)置于過油螺栓21的一端，有助于冷卻機(jī)油的集中進(jìn)入，保持輸油通道211內(nèi)的機(jī)油壓力。而且，在過油螺栓21端部的周向和端面均設(shè)置進(jìn)油口 212，充分利用了過油螺栓21的端部面積，以便設(shè)置數(shù)目合適的進(jìn)油口 212。進(jìn)一步地，過油螺栓21 —端周向設(shè)置的進(jìn)油口212可以沿其周向均布，均布的進(jìn)油口 212有助于冷卻機(jī)油的順利進(jìn)入。圖2中設(shè)置了五個(gè)進(jìn)油口 212，可以想到，根據(jù)進(jìn)油量的需求還可以設(shè)置五個(gè)以上或是以下的進(jìn)油口 212。可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)一步優(yōu)化，即使進(jìn)油口 212的直徑等于或小于噴油彎管22上出油口 221的直徑，最好是小于出油口 221的直徑。如此設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)油道中等于或大于出油口 221直徑的雜質(zhì)顆粒將無法自進(jìn)油口 212進(jìn)入輸油通道211內(nèi)，也就無法進(jìn)入出油口221處，則基本上可以杜絕出油口 221被堵塞的現(xiàn)象。設(shè)計(jì)時(shí)，在直徑等于或小于出油口 221時(shí)，需要合理設(shè)計(jì)進(jìn)油口 212的直徑，以確保多個(gè)進(jìn)油口 212的進(jìn)油量能夠滿足出油口 221油束射程要求，即進(jìn)油口 212的直徑越小，進(jìn)油口 212設(shè)置的數(shù)目應(yīng)相應(yīng)增加。進(jìn)一步地，輸油通道211可以貫通過油螺栓21的另一端，另一端即與進(jìn)油口 212設(shè)置端相對(duì)的一端，此外，過油螺栓21的另一端具有封堵輸油油道的塞頭24。從圖2中可以看出，輸油螺栓為貫通過油螺栓21上端的通孔，上端設(shè)有塞頭24。塞頭24用于保證冷卻進(jìn)油進(jìn)入輸油通道211后不會(huì)外漏，而是進(jìn)入噴油彎管22中。塞頭24具體可以是鉚釘或是銷釘，也可以是其他能夠封堵輸油通道211上端的部件，甚至可以直接焊接封堵。該結(jié)構(gòu)的過油螺栓21可以按照如下方法加工首先，在過油螺栓21上加工出一盲孔，盲孔的開口即圖2中所示的設(shè)有塞頭24的上端開口 ；然后，在過油螺栓21的下端加工出多個(gè)進(jìn)油口 212，可以沖壓或是鉆孔形成，并在過油螺栓21上加工出輸油口 213。該種方式易于加工出直徑較小的進(jìn)油口 212，且使得輸油通道211也滿足油量通過的需求。當(dāng)然，過油螺栓21也可以加工出類似于背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，此時(shí)需要形成直徑較小且數(shù)目為兩個(gè)以上的進(jìn)油口 212時(shí)，可以封堵下端的開口，并在周壁上沖壓出細(xì)小的進(jìn)油口 212，顯然，該種結(jié)構(gòu)的加工簡易性和可靠性次于上述實(shí)施例。噴油彎管22與過油螺栓21的具體裝配方式可以如圖2所示。該實(shí)施例中，過油螺栓21與噴油彎管22通過金屬環(huán)23固定，金屬環(huán)23卡套過油螺栓21，二者可以過盈配合或是其他固定連接方式，且金屬環(huán)23周壁設(shè)有插孔，噴油彎管22上與出油口 221相對(duì)的一端能夠插接于插孔內(nèi)。另外，過油螺栓21的周壁設(shè)有與插孔位置對(duì)應(yīng)的輸油口 213，則噴油彎管22插入插孔后能夠與輸油口 213相對(duì)，則過油螺栓21輸油通道211內(nèi)的冷卻機(jī)油可以進(jìn)入噴油彎管22。當(dāng)然，噴油彎管22和過油螺栓21也可以采用其他常規(guī)的連接方式，比如噴油彎管22直接插接于過油螺栓21。除了上述過油螺栓21和活塞冷卻噴嘴，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具有油道，和設(shè)于油道上的活塞冷卻噴嘴，活塞冷卻噴嘴為上述任一實(shí)施例所述的活塞冷卻噴嘴，冷卻噴嘴的過油螺栓21的進(jìn)油口 212連通油道，則油道內(nèi)的冷卻機(jī)油能夠進(jìn)入冷卻噴嘴內(nèi)并噴向活塞，起到冷卻作用。由于上述活塞冷卻噴嘴具有上述技術(shù)效果，具有該活塞冷卻噴嘴的發(fā)動(dòng)機(jī)也具有相同的技術(shù)效果，此處不再贅述?！ひ陨蠈?duì)本實(shí)用新型所提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞冷卻噴嘴、過油螺栓均進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種活塞冷卻噴嘴的過油螺栓，具有輸油通道(211)，以及連通所述輸油通道(211)和活塞冷卻噴嘴上噴油彎管(22)的輸油口(213)，其特征在于，所述過油螺栓(21)上還設(shè)有至少兩個(gè)與所述輸油通道(211)連通的進(jìn)油口(212)。
2.如權(quán)利要求I所述的過油螺栓，其特征在于，所述進(jìn)油口(212)均設(shè)置于所述過油螺栓(21)的一端，且該端的周向和端面處均設(shè)有所述進(jìn)油口(212)。
3.如權(quán)利要求2所述的過油螺栓，其特征在于，沿所述過油螺栓(21)—端的周向設(shè)置四個(gè)所述進(jìn)油口(212)，該端端面的中部設(shè)有一所述進(jìn)油口(212)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的過油螺栓，其特征在于，沿所述過油螺栓(21)—端周向設(shè)置的所述進(jìn)油口(212)沿周向均布。
5.如權(quán)利要求2或3所述的過油螺栓，其特征在于，所述輸油通道(211)貫通所述過油螺栓(21)的另一端，且所述過油螺栓(21)的另一端具有封堵所述輸油通道(211)的塞頭(24)。
6.如權(quán)利要求5所述的過油螺栓，其特征在于，所述塞頭(24)為鉚釘或是銷釘。
7 一種活塞冷卻噴嘴，具有過油螺栓(21)和噴油彎管(22)，所述噴油彎管(22)設(shè)有出油口(221)，其特征在于，所述過油螺栓(21)為如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的過油螺栓(21)。
8.如權(quán)利要求8所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述過油螺栓(21)的周壁設(shè)有所述輸油口(213)，所述過油螺栓(21)與所述噴油彎管(22)通過金屬環(huán)(23)固定；所述金屬環(huán)(23)卡套所述過油螺栓(21)，且所述金屬環(huán)(23)周壁設(shè)有插孔，所述噴油彎管(22)的一端插接于所述插孔內(nèi)，并與所述輸油口(213)連通。
9.如權(quán)利要求7或8所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述進(jìn)油口(212)的直徑等于或小于所述噴油彎管(22)的所述出油口(221)的直徑。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具有油道和設(shè)于油道上的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述活塞冷卻噴嘴為權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的活塞冷卻噴嘴，所述冷卻噴嘴的過油螺栓(21)的進(jìn)油口(212)連通所述油道。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種活塞冷卻噴嘴的過油螺栓，具有輸油通道，以及連通所述輸油通道和活塞冷卻噴嘴上噴油彎管的輸油口，所述過油螺栓上還設(shè)有至少兩個(gè)與所述輸油通道連通的進(jìn)油口。該過油螺栓上設(shè)有至少兩個(gè)與輸油通道連通的進(jìn)油口，由于設(shè)置了多個(gè)進(jìn)油口，則在保證與背景技術(shù)中同樣進(jìn)油量的前提下，可以縮小各進(jìn)油口的直徑，相應(yīng)地，進(jìn)入輸油通道內(nèi)的機(jī)油雜質(zhì)顆粒的數(shù)目可以相對(duì)減少，也就顯著降低了出油口被雜質(zhì)顆粒堵塞的幾率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中活塞得以有效冷卻。本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞冷卻噴嘴。
文檔編號(hào)F01P3/08GK202768135SQ20122050490
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者丁守福, 郭圣剛, 林秋蘭, 張英 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司