專利名稱：一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)零件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣催化器不與缸體直接連接，而是與渦輪連接，渦輪再與缸體連接。由于渦輪質(zhì)量大，使得排氣催化器整體的質(zhì)量增加，在實(shí)際使用中，支架易于斷裂。從結(jié)構(gòu)力學(xué)角度分析，支架斷裂的原因在于質(zhì)量増加使排氣催化器整體剛度減小，小于整體結(jié)構(gòu)所需要達(dá)到的剛度要求，即支架強(qiáng)度不足。圖I所示為現(xiàn)有渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)，渦輪增壓催化器由原進(jìn)氣法蘭 I、進(jìn)氣管2、進(jìn)氣端錐3、殼體總成4、出氣端錐7、出氣法蘭8、小支架9、隔熱罩10、氧傳感器基座11組成。其中由于殼體總成4的周圍需要整圈都安置隔熱罩10，所以無法在殼體總成4處設(shè)計(jì)支架與缸體連接；而出氣端錐7離缸體較遠(yuǎn)，周圍收到其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件的限制?？紤]安裝方便和強(qiáng)度的因素，設(shè)計(jì)了第一支架5和第二支架6用于催化器與缸體的連接，但其無法滿足催化器整體剛度要求，而設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的支架則會(huì)增加開發(fā)的成本，而且可能依舊無法滿足剛度要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低且滿足渦輪增壓催化器剛度要求的渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于渦輪增壓催化器的殼體總成與出氣端錐連接處的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的另一端均連接缸體，其特征在干還包括第三支架，第三支架一端連接渦輪增壓催化器的進(jìn)氣法蘭，第三支架另一端連接缸體。本實(shí)用新型提供的一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)，在原連接結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在渦輪增壓催化器的進(jìn)氣法蘭處增加了ー個(gè)第三支架，在滿足催化器整體剛度的要求的同時(shí)節(jié)約了開發(fā)成本。

圖I為傳統(tǒng)渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型涉提供的一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳統(tǒng)未加定位孔的原進(jìn)氣法蘭結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)施例中帶有定位孔的進(jìn)氣法蘭結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)施例中第三支架結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明I-原進(jìn)氣法蘭；2_進(jìn)氣管；3_進(jìn)氣端錐；4_殼體總成；5_第一支架；6_第二支架-J-出氣端錐；8_出氣法蘭；9_小支架；10_隔熱罩；1ト氧傳感器基座；12_進(jìn)氣法蘭；12-1-定位孔；13-第二支架；14-螺栓。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。圖2為本實(shí)用新型涉提供的一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)示意圖，與圖I所示的原有的連接結(jié)構(gòu)相比，改變了進(jìn)氣法蘭的設(shè)計(jì)，如圖3和圖4所示，進(jìn)氣法蘭12相比原進(jìn)氣法蘭I增加了ー個(gè)定位孔12-1，并增加了ー個(gè)第三支架13，如圖5所示，第三支架13 一端通過螺栓14深入定位孔12-1連接進(jìn)氣法蘭12，第三支架13另一端通過另ー個(gè)螺栓14連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。實(shí)踐證明，這樣的設(shè)計(jì)最小程度増加開發(fā)成本，同時(shí)滿足了催化器整體剛度的要求。
權(quán)利要求1. 一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于渦輪增壓催化器的殼體總成(4)與出氣端錐(7)連接處的第一支架(5)和第二支架出)，第一支架(5)和第二支架(6)的另ー端均連接缸體，其特征在于還包括第三支架(13)，第三支架(13) —端連接渦輪增壓催化器的進(jìn)氣法蘭(12)，第三支架(13)另一端連接缸體。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于渦輪增壓催化器的殼體總成與出氣端錐連接處的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的另一端均連接缸體，其特征在于還包括第三支架，第三支架一端連接渦輪增壓催化器的進(jìn)氣法蘭，第三支架另一端連接缸體。本實(shí)用新型提供的一種渦輪增壓催化器與缸體連接結(jié)構(gòu)，在原連接結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在渦輪增壓催化器的進(jìn)氣法蘭處增加了一個(gè)第三支架，在滿足催化器整體剛度的要求的同時(shí)節(jié)約了開發(fā)成本。
文檔編號(hào)F01N13/00GK202659321SQ20122031112
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者唐寅君 申請(qǐng)人:克康(上海)排氣控制系統(tǒng)有限公司