專(zhuān)利名稱(chēng)：一種膨脹罐總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種膨脹罐總成。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫改進(jìn)，目前采用離合器硅油扇代替原車(chē)型匹配的電子扇，在此基礎(chǔ)上為離合器硅油扇匹配了護(hù)風(fēng)罩總成，提高散熱系統(tǒng)散熱效率。若仍采用原膨脹罐總成，依據(jù)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間布置，膨脹罐總成將與護(hù)風(fēng)罩總成干涉，且無(wú)裝配空間；由于原膨脹罐安裝在電子扇總成上的支座上，取消了電子扇總成后，導(dǎo)致原膨脹罐無(wú)安裝位置，若仍采用原膨脹罐總成，裝配定位將占據(jù)繼電器位置，致使繼電器無(wú)法裝配，且原膨脹罐中的 膠管管太長(zhǎng)，不便于對(duì)其進(jìn)行整理，容易造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種膨脹罐總成，以克服原有的膨脹罐總成無(wú)法在改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間布置中進(jìn)行裝配的缺陷。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種膨脹罐總成，包括罐體、罐蓋、第一管道和第二管道，所述第一管道的一端與罐體相通，其另一端穿過(guò)罐蓋與散熱器連接；第二管道的一端與罐體相通，其另一端穿過(guò)罐蓋與大氣管道連接。進(jìn)一步地，所述罐體上沿縱向分別設(shè)有最大閾值刻度和最小閾值刻度。進(jìn)一步地，所述罐體底部設(shè)有液位傳感器。進(jìn)一步地，還包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元與液位傳感器連接。進(jìn)一步地，所述液位傳感器通過(guò)線束與報(bào)警單元連接，所述線束上設(shè)有插線護(hù)套。進(jìn)一步地，所述第一管道上設(shè)有環(huán)箍，用于緊固第一管道；所述第二管道上設(shè)有環(huán)箍，用于緊固第二管道。進(jìn)一步地，第一管道和第二管道為橡膠膠管。(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供的膨脹罐總成依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間和護(hù)風(fēng)罩總成的安裝位置，重新分布各零部件的安裝位置，使得裝配更加簡(jiǎn)單方便，有效避免了原膨脹罐總成無(wú)空間裝配的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了膨脹罐總成在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局。

圖I為本實(shí)用新型膨脹罐總成結(jié)構(gòu)示意圖；其中1 :環(huán)植；2 :弟一管道；3 蓋；4 體；5 :線束；6 :液位傳感器；7 :插線護(hù)套；8 :第二管道;A :第一閾值刻度線；B :第二閾值刻度線。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的膨脹罐總成包括罐體4、罐蓋3、第一管道
2、第二管道8和液位傳感器6，罐體4上沿縱向分別設(shè)有最大閾值刻度A和最小閾值刻度B ;第一管道2的一端與罐體4相通，其另一端穿過(guò)罐蓋3，所述罐體4通過(guò)第一管道2與散熱器(圖未示)連接；第二管道8的一端與罐體4相通，其另一端穿過(guò)罐蓋3，與大氣管道連接，用于向罐體4中提供大氣壓力。該罐體4底部設(shè)有液位傳感器6，該液位傳感器6通過(guò)線束5與報(bào)警單元連接，為了保護(hù)線束5，在線束5上設(shè)有插線護(hù)套7。當(dāng)液位傳感器6感應(yīng)出該罐體4中的液位低于最大閾值刻度A時(shí)，或者感應(yīng)出該罐體4中的液位高于最小閾值刻度B時(shí)，液位傳感器6將 該感應(yīng)信息發(fā)送給報(bào)警單元，報(bào)警單元發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而確保罐體4中的液位始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。該罐體4通過(guò)第一管道2與散熱器連接，具體與散熱器加水口總成溢流管連接，第一管道2上設(shè)有環(huán)箍I，采用環(huán)箍I來(lái)進(jìn)行緊固。第二管道8上同樣設(shè)有環(huán)箍I，采用環(huán)箍I來(lái)進(jìn)行緊固。當(dāng)散熱器中冷卻液壓大于加水口限壓值，高壓冷卻液通過(guò)溢流管流經(jīng)第一管道2流到罐體4內(nèi)進(jìn)行冷卻并儲(chǔ)存；另外，當(dāng)散熱器中的冷卻液壓降到大氣壓力以下出現(xiàn)真空時(shí)，冷卻液則通過(guò)第一管道2回流到散熱器中，避免散熱器被大氣壓力壓壞。另外，該第一管道2和第二管道8為橡膠膠管，由于該橡膠膠管具有一定的彈性，因此，便于對(duì)第一管道2和第二管道8進(jìn)行整理。本實(shí)用新型提供的膨脹罐總成依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間和護(hù)風(fēng)罩總成的安裝位置，采用重新分布各零部件的安裝位置，使得裝配更加簡(jiǎn)單方便，有效避免了原膨脹罐總成無(wú)空間裝配的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了膨脹罐總成在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種膨脹罐總成，其特征在于，包括 罐體、罐蓋、第一管道和第二管道，所述第一管道的一端與罐體相通，其另一端穿過(guò)罐蓋與散熱器連接； 第二管道的一端與罐體相通，其另一端穿過(guò)罐蓋與大氣管道連接。
2.如權(quán)利要求I所述的膨脹罐總成，其特征在于，所述罐體上沿縱向分別設(shè)有最大閾值刻度和最小閾值刻度。
3.如權(quán)利要求2所述的膨脹罐總成，其特征在于，所述罐體底部設(shè)有液位傳感器。
4.如權(quán)利要求3所述的膨脹罐總成，其特征在于，還包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元與液位傳感器連接。
5.如權(quán)利要求4所述的膨脹罐總成，其特征在于，所述液位傳感器通過(guò)線束與報(bào)警單元連接，所述線束上設(shè)有插線護(hù)套。
6.如權(quán)利要求I所述的膨脹罐總成，其特征在于，所述第一管道上設(shè)有環(huán)箍，用于緊固第一管道； 所述第二管道上設(shè)有環(huán)箍，用于緊固第二管道。
7.如權(quán)利要求I所述的膨脹罐總成，其特征在于，第一管道和第二管道為橡膠膠管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種膨脹罐總成。該膨脹罐總成包括罐體、罐蓋、第一管道和第二管道，所述第一管道的一端與罐體相通，其另一端穿過(guò)罐蓋與散熱器連接；第二管道的一端與罐體相通，其另一端穿過(guò)罐蓋與大氣管道連接。本實(shí)用新型提供的膨脹罐總成依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間和護(hù)風(fēng)罩總成的安裝位置，采用重新分布各零部件的安裝位置，使得裝配更加簡(jiǎn)單方便，有效避免了原膨脹罐總成無(wú)空間裝配的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了膨脹罐總成在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局。
文檔編號(hào)F01P11/18GK202690205SQ20122021894
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者曹水明, 呂金濤, 陳亮, 李楝 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司