專利名稱：發(fā)動機(jī)正時齒輪室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)，具體講是一種發(fā)動機(jī)正時齒輪室。
技術(shù)背景常規(guī)用于對汽車各部件進(jìn)行潤滑的機(jī)油泵通常裝在發(fā)動機(jī)的缸體內(nèi)，由于缸體頂部裝有配氣機(jī)構(gòu)齒輪系，左側(cè)裝有缸蓋、正時齒輪室、皮帶輪、正時齒形帶、發(fā)電機(jī)和空調(diào)泵，底部裝有機(jī)油室底殼，右側(cè)裝有飛輪等，換句話說，缸體位于發(fā)動機(jī)的中心部位，因此，當(dāng)機(jī)油泵損壞后，人們需要將配氣機(jī)構(gòu)齒輪系、缸蓋、正時齒輪室、皮帶輪、正時齒形帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵及飛輪等全部拆掉后才能將機(jī)油泵從缸體內(nèi)取出，如此復(fù)雜的拆卸過程非常不便于人們對機(jī)油泵進(jìn)行維修
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種在機(jī)油泵損壞后，能夠方便人們對機(jī)油泵進(jìn)行維修的發(fā)動機(jī)正時齒輪室。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)正時齒輪室包括正時齒輪室本體，正時齒輪室本體上設(shè)有帶輪腔，其中，正時齒輪室本體上還設(shè)有用于安裝機(jī)油泵的機(jī)油泵安裝腔，機(jī)油泵安裝腔位于帶輪腔右上方，機(jī)油泵安裝腔與帶輪腔之間設(shè)置有隔板，隔板與正時齒輪室本體為一整體，機(jī)油泵安裝腔內(nèi)設(shè)有用于與機(jī)油泵進(jìn)油口相通的進(jìn)油孔以及用于與機(jī)油泵出油口相通的出油孔，機(jī)油泵安裝腔的周壁上開有用于與正時齒輪室蓋連接的螺紋孔。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室具有以下優(yōu)點(diǎn)與現(xiàn)有技術(shù)機(jī)油泵裝在發(fā)動機(jī)的缸體內(nèi)，從而不便于人們對其進(jìn)行維修不同，本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室在不影響原有帶輪安裝位置及正常工作的情況下，在帶輪腔的右上方設(shè)有用于安裝機(jī)油泵的機(jī)油泵安裝腔，由于本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室位于發(fā)動機(jī)缸體的左側(cè)最外部，因此，當(dāng)機(jī)油泵損壞后，人們只需拆卸本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室便可將機(jī)油泵取出，由此省去復(fù)雜的拆卸過程，從而方便了人們對機(jī)油泵進(jìn)行維修。

圖I是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖I所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室包括正時齒輪室本體1，正時齒輪室本體I上設(shè)有帶輪腔2以及用于安裝機(jī)油泵的機(jī)油泵安裝腔5，機(jī)油泵安裝腔5位于帶輪腔2的右上方，機(jī)油泵安裝腔5與帶輪腔2之間設(shè)置有隔板3，隔板3與正時齒輪室本體I為一整體，機(jī)油泵安裝腔5內(nèi)設(shè)有用于與機(jī)油泵進(jìn)油口相通的進(jìn)油孔6以及用于與機(jī)油泵出油口相通的出油孔7，機(jī)油泵安裝腔5的周壁上開有用于與正時齒輪室蓋連接的螺紋孔4。本具體實(shí)施方式
中所提到的機(jī)油泵和正時齒輪室蓋均為常規(guī)現(xiàn)有技術(shù)，故不在此贅述。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用 新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動機(jī)正時齒輪室，包括正時齒輪室本體(1)，所述正時齒輪室本體(I)上設(shè)有帶輪腔(2)，其特征在于所述正時齒輪室本體(I)上還設(shè)有用于安裝機(jī)油泵的機(jī)油泵安裝腔(5)，所述機(jī)油泵安裝腔(5)位于帶輪腔(2)右上方，所述機(jī)油泵安裝腔(5)與帶輪腔(2)之間設(shè)置有隔板(3)，所述隔板(3)與正時齒輪室本體(I)為一整體，所述機(jī)油泵安裝腔(5)內(nèi)設(shè)有用于與機(jī)油泵進(jìn)油口相通的進(jìn)油孔(6)以及用于與機(jī)油泵出油口相通的出油孔(7)，所述機(jī)油泵安裝腔(5)的周壁上開有用于與正時齒輪室蓋連接的螺紋孔(4)。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)正時齒輪室，通常安裝在發(fā)動機(jī)缸體的左側(cè)壁上，包括正時齒輪室本體，正時齒輪室本體上設(shè)有帶輪腔，其中，正時齒輪室本體上還設(shè)有用于安裝機(jī)油泵的機(jī)油泵安裝腔，機(jī)油泵安裝腔位于帶輪腔右上方，機(jī)油泵安裝腔與帶輪腔之間設(shè)置有隔板，隔板與正時齒輪室本體為一整體，機(jī)油泵安裝腔內(nèi)設(shè)有用于與機(jī)油泵進(jìn)油口相通的進(jìn)油孔以及用于與機(jī)油泵出油口相通的出油孔，機(jī)油泵安裝腔的周壁上開有用于與正時齒輪室蓋連接的螺紋孔。本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)正時齒輪室在機(jī)油泵損壞后，能夠方便人們對機(jī)油泵進(jìn)行維修。
文檔編號F02F7/00GK202560386SQ201220209160
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者胡松海 申請人:寧波裕隆汽車制泵有限公司