專利名稱：雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及車輛發(fā)動機的氣門驅(qū)動領(lǐng)域，特別是ー種用于產(chǎn)生發(fā)動機制動的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)中，車輛發(fā)動機的常規(guī)氣門致動器，包括使用機械鏈接產(chǎn)生常規(guī)氣門運動的技術(shù)為人共知，其應(yīng)用已有一百多年的歷史。但由于對發(fā)動機制動的額外要求，越來越多的發(fā)動機需要在常規(guī)氣門運動的基礎(chǔ)上，増加制動氣門運動。發(fā)動機制動器已經(jīng)逐漸成為商用車(尤其是12噸以上重型卡車)發(fā)動機必配的裝置。發(fā)動機制動技術(shù)也廣為人知。只需將發(fā)動機暫時轉(zhuǎn)換為壓縮機。轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動機活塞壓縮行程接近結(jié)束時打開氣門，允許被壓縮氣體(制動時為空氣)被釋 放，發(fā)動機在壓縮行程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹行程返回到發(fā)動機的汽缸活塞和曲軸，而是通過發(fā)動機的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié)果是有效的發(fā)動機制動和車輛速度的減緩。發(fā)動機制動裝置的ー個先例是由康明斯(Cummins)先生提供的美國專利第3220392號(1965年)披露。發(fā)動機制動系統(tǒng)經(jīng)過液壓回路將機械輸入傳遞給要打開的排氣門。液壓回路上通常包括在主活塞孔內(nèi)往復(fù)運動的主活塞，該往復(fù)運動來自于發(fā)動機的機械輸入，比如說噴油搖臂的搖動，主活塞的運動通過液壓方式(液壓連接)傳遞給液壓回路上的副活塞，使其在副活塞孔內(nèi)往復(fù)運動，副活塞直接或間接地作用在排氣門上，產(chǎn)生發(fā)動機制動運作的閥動。此類發(fā)動機制動系統(tǒng)為頂置在發(fā)動機上的附件。為了安裝此類裝置，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此，額外地増加了發(fā)動機的高度、重量及成本。將發(fā)動機制動系統(tǒng)集成于發(fā)動機的現(xiàn)有部件內(nèi)能夠減小發(fā)動機的高度、重量及成本。美國康明斯發(fā)動機(Cummins Engine)公司通過美國專利第5626116號(1997年)公開了ー種專用搖臂制動裝置。制動搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動驅(qū)動機構(gòu)，包括ー個液壓活塞。當(dāng)不需要發(fā)動機制動時，制動搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，制動搖臂與氣門分離，專用制動凸輪的運動被跳過(丟失)；當(dāng)需要發(fā)動機制動時，制動搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，制動搖臂將專用制動凸輪的運動傳遞給兩個排氣門中的ー個，產(chǎn)生發(fā)動機制動。美國底特律柴油(Detroit Diesel)公司通過美國專利第5758620號(1998年)公開了ー種雙搖臂制動裝置。其中ー個搖臂為噴油搖臂，另ー個搖臂為排氣搖臂。噴油搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動驅(qū)動機構(gòu)，包括ー個液壓活塞。當(dāng)不需要發(fā)動機制動時，噴油搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，噴油搖臂與排氣搖臂分離，噴油凸輪的運動被跳過(丟失)；當(dāng)需要發(fā)動機制動時，噴油搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，噴油搖臂作用在排氣搖臂上，將噴油凸輪的運動同時傳遞給兩個排氣門，產(chǎn)生發(fā)動機制動。美國馬克卡車(Mack Trucks)公司通過美國專利第6293428號(2001年)公開了一種產(chǎn)生ニ行程發(fā)動機制動的雙搖臂制動裝置。其中一個搖臂為制動搖臂，另ー個搖臂為排氣搖臂。制動搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動驅(qū)動機構(gòu)，包括ー個液壓活塞。排氣搖臂從上方壓迫制動搖臂，制動搖臂壓迫液壓活塞，液壓活塞壓迫閥橋，閥橋作用于兩個氣門。當(dāng)不需要發(fā)動機制動時，制動搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，專用制動凸輪(含有兩個壓縮釋放凸臺)的運動被跳過(丟失)；當(dāng)需要發(fā)動機制動時，制動搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，專用制動凸輪的運動傳遞給閥橋和兩個氣門，產(chǎn)生發(fā)動機制動。瑞典沃爾沃(Volvo)公司通過美國專利第6983725號(2006年)和公開號US2010/0186710 (2010年)公開了ー種與美國馬克卡車(Mack Trucks)公司類似的雙搖臂制動裝置。其中ー個搖臂為制動搖臂，另ー個搖臂為排氣搖臂。排氣搖臂內(nèi)安置有ー種液壓式制動驅(qū)動機構(gòu)，包括兩個液壓活塞，一個主活塞，一個副活塞。制動搖臂從上方壓迫主活塞，主活塞通過液壓連接壓迫副活塞，副活塞壓迫排氣搖臂和閥橋，打開兩個氣門，產(chǎn)生發(fā)動機制動。美國皆可博(JVS)公司通過美國專利第7392772號(2008年)公開了另一種雙搖臂制動裝置。其中ー個搖臂為制動搖臂，另ー個搖臂為排氣搖臂。排氣搖臂內(nèi)安置有ー種液壓式制動驅(qū)動機構(gòu)，包括ー個液壓活塞。當(dāng)不需要發(fā)動機制動時，排氣搖臂內(nèi)的液壓活塞 處于縮回位置，專用制動凸輪的運動被跳過(丟失)；當(dāng)需要發(fā)動機制動時，排氣搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，專用制動凸輪驅(qū)使制動搖臂從上方壓迫液壓活塞，液壓活塞壓迫排氣搖臂，排氣搖臂打開ー個氣門，產(chǎn)生發(fā)動機制動。值得注意的是，在一百多年的車載發(fā)動機應(yīng)用歷史中，常規(guī)氣門致動器采用的都是機械式或固鏈?zhǔn)?非液壓式)的連接與驅(qū)動，將發(fā)動機的凸輪運動傳遞給氣門，產(chǎn)生常規(guī)氣門運動。而目前世界上所應(yīng)用的(包括上面介紹的)發(fā)動機制動裝置卻都是采用液壓式的連接或驅(qū)動，產(chǎn)生制動氣門運動。液壓式驅(qū)動的發(fā)動機制動裝置存在許多缺點，這與流體所固有的變形和泄漏等特征有夫。液壓系統(tǒng)的可壓縮性或變形與泄漏導(dǎo)致發(fā)動機壓縮釋放時的氣門升程大量減小，氣門升程的減小導(dǎo)致氣門上的制動載荷増加，而氣門上制動載荷的増加又導(dǎo)致更大的液壓變形與氣門升程減小，形成一種惡性循環(huán)。液壓變形使得氣門升程隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的増加而減小，與發(fā)動機制動性能所要求的氣門升程隨轉(zhuǎn)速増加的趨勢恰恰相反。為了減少液壓變形，必須使用大直徑的液壓活塞，導(dǎo)致發(fā)動機制動器體積和重量的増加。而且油流需要很長時間使大直徑活塞伸出或縮回，導(dǎo)致制動系統(tǒng)慣性大、反應(yīng)慢。此夕卜，液壓系統(tǒng)還固有“水錘”和“液壓千斤頂”等不穩(wěn)定特征和易受外界因素(如油溫、油壓、空氣含量等)影響等缺陷。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，要解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機制動裝置采用液壓驅(qū)動而存在變形、泄漏、反應(yīng)慢及制動系統(tǒng)慣性大和機構(gòu)龐大笨重的技術(shù)問題，消除液壓系統(tǒng)固有的“水錘”和“液壓千斤頂”造成的失效模式和易受外界因素(如油溫、油壓、空氣含量等)影響等缺陷。本發(fā)明的這種雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，用于發(fā)動機制動，所述發(fā)動機包括ー個常規(guī)氣門致動器，所述常規(guī)氣門致動器包括ー個常規(guī)凸輪、一根常規(guī)搖臂軸、一個常規(guī)搖臂和發(fā)動機氣門，所述常規(guī)搖臂搖動式地安置在常規(guī)搖臂軸上，所述常規(guī)凸輪的運動通過常規(guī)搖臂傳遞給所述發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動，其特征在干所述雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置包括專用制動凸輪、制動搖臂和固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)，所述固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)集成在所述常規(guī)搖臂之內(nèi)，所述制動搖臂搖動式地安置在一根制動搖臂軸上，制動搖臂的一端與所述專用制動凸輪靠近，制動搖臂的另一端通過常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)作用于常規(guī)搖臂，將專用制動凸輪的運動傳遞給常規(guī)搖臂和發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。進ー步的，所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的制動搖臂軸與發(fā)動機的常規(guī)搖臂軸為同一根軸，所述制動搖臂與常規(guī)搖臂并排地安置在所述常規(guī)搖臂軸上。進ー步的，所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置還包括制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)用來調(diào)節(jié)所述制動搖臂與所述常規(guī)搖臂或常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)之間的相對位置。進ー步的，所述常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)包括滑動機構(gòu)，所述滑動機構(gòu)包括一個滑動柱塞，所述滑動柱塞在非操作位置和操作位置之間運動，在滑動柱塞的非操作位置，制動搖臂與常規(guī)搖臂作用消除；在滑動柱塞的操作位置，制動搖臂通過所述滑動機構(gòu)與常規(guī)搖臂作用并形成機械鏈接，將專用制動凸輪的運動傳遞給發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。進ー步的，所述常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)包括肘桿機構(gòu)，所述肘桿機構(gòu)在非操作位置和操作位置之間運動，在肘桿機構(gòu)的非操作位置，制動搖臂與常規(guī)搖臂作用消除，在肘桿機構(gòu)的操作位置，制動搖臂通過所述肘桿機構(gòu)與常規(guī)搖臂作用并形成機械鏈接，將專用制動凸輪的運動傳遞給發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。進ー步的，所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的專用制動凸輪包括壓縮釋放制動凸臺。進ー步的，所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的專用制動凸輪包括排氣再循環(huán)凸臺。進ー步的，所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的專用制動凸輪同時包括壓縮釋放制動凸臺和排氣再循環(huán)凸臺。進ー步的，所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的制動氣門運動的開啟相位與所述常規(guī)氣門運動的開啟相位之間存在相位差，制動氣門運動的升程小于常規(guī)氣門運動的升程。進ー步的，所述常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)還包括導(dǎo)向與限位機構(gòu)，所述導(dǎo)向與限位機構(gòu)控制固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)的運動與位置。本發(fā)明的工作原理是當(dāng)需要發(fā)動機從常規(guī)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動機制動狀態(tài)吋，發(fā)動機的制動控制機構(gòu)開通，集成于發(fā)動機常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)從非操作位置變到操作位置，制動搖臂通過常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)與常規(guī)搖臂作用并形成機械鏈接。專用制動凸輪的運動，通過制動搖臂和固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)，傳遞到常規(guī)搖臂和發(fā)動機氣門上，產(chǎn)生用于發(fā)動機制動的制動氣門運動。當(dāng)不需要發(fā)動機制動時，發(fā)動機的制動控制機構(gòu)關(guān)閉，常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)從操作位置回到非操作位置，制動搖臂與常規(guī)搖臂不起作用，專用制動凸輪的運動無法傳遞到發(fā)動機氣門上，發(fā)動機脫離制動運作，回到正常工作狀態(tài)。本發(fā)明和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明減少了發(fā)動機制動機構(gòu)的體積、重量和慣性；消除了液壓式制動系統(tǒng)的變形和泄漏等缺陷和“千斤頂”等失效模式，提高了發(fā)動機的制動性能，減小了發(fā)動機制動運作對發(fā)動機點火運作的影響。


圖I是本發(fā)明的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的一個實施例中制動搖臂與常規(guī)搖臂之間位置關(guān)系的示意圖。[0029]圖2是本發(fā)明的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的一個實施例中發(fā)動機的常規(guī)氣門致動器的示意圖。圖3是本發(fā)明的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的另ー個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的實施例中發(fā)動機常規(guī)氣門運動曲線與發(fā)動機制動氣門運動曲線的示意圖。
具體實施方式
實施例I: 如圖I所示，發(fā)動機的常規(guī)搖臂210與制動搖臂2102并排地安置在發(fā)動機的常規(guī)搖臂軸205上。在本實施例中，用于安置制動搖臂2102的制動搖臂軸與常規(guī)搖臂軸205為同一根軸(制動搖臂2102也可以安置在其它搖臂軸上，如專用制動搖臂軸上)。常規(guī)搖臂軸205的ー邊是凸輪,另ー邊為發(fā)動機氣門300。如圖2所示，發(fā)動機的常規(guī)氣門致動器200包括常規(guī)凸輪230、凸輪滾輪235、常規(guī)搖臂210、常規(guī)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)和發(fā)動機氣門300。常規(guī)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)螺釘110，固緊螺母105和象足墊114。氣門300由發(fā)動機的氣門彈簧310偏置在發(fā)動機缸體500的閥座320上，阻止氣體在發(fā)動機汽缸和排氣管600之間流動。常規(guī)搖臂210搖動式地安裝在常規(guī)搖臂軸205上，常規(guī)搖臂210的一端通過凸輪滾輪235與凸輪230相連，常規(guī)搖臂210的另一端與發(fā)動機的氣門300相連。常規(guī)凸輪230在內(nèi)基圓225上有一常規(guī)凸臺220，其運動通過常規(guī)搖臂210傳遞給氣門300，使其周期性地開閉，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門升程曲線(見圖5的2202)，用于發(fā)動機的常規(guī)(點火)運作。圖I、圖2和圖3中還顯示了常規(guī)搖臂210的一部分1002，其中安置有固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100 (詳細(xì)描述見下面的圖3部分)。如圖3所示，本實施例的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置2002包括專用制動凸輪2302、制動搖臂2102和集成在常規(guī)搖臂210內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100。制動搖臂2102搖動式地安置在制動搖臂軸(本實施例與常規(guī)搖臂軸205共用)上(圖I和圖2)，制動搖臂2102的一端靠近專用制動凸輪2302，另一端包括制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)并通過常規(guī)搖臂210內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100作用于常規(guī)搖臂210。固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100具有非操作位置和操作位置。在如圖3所示的非操作位置，制動搖臂2102的一端與專用制動凸輪2302之間或其另一端與常規(guī)搖臂210 (固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100)之間有ー間隙(未顯示)，使得專用制動凸輪2302的運動被跳過(丟失)，無法傳遞給常規(guī)搖臂210和發(fā)動機氣門300 ;在操作位置，制動搖臂2102與專用制動凸輪2302或常規(guī)搖臂210 (固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100)之間的間隙被消除，制動搖臂2102通過常規(guī)搖臂210內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100作用于常規(guī)搖臂210，將專用制動凸輪2302的運動傳遞給發(fā)動機氣門300，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。本實施例的專用制動凸輪2302上的兩個制動凸臺分別是壓縮釋放制動凸臺232和排氣再循環(huán)凸臺233 (也可以只用其中的ー個凸臺，如壓縮釋放制動凸臺232)。制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘1102，固緊螺母1052和象足墊1142。制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)用來調(diào)節(jié)制動搖臂2102與常規(guī)搖臂210或常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100之間的相對位置。本實施例的常規(guī)搖臂210內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100為滑動機構(gòu)，包括置于柱塞孔190內(nèi)的滑動柱塞160、回位彈簧177和一個導(dǎo)向與止位機構(gòu)。導(dǎo)向與止位機構(gòu)包括滑動柱塞160上的定位槽137和常規(guī)搖臂210上的止位銷142，用來控制滑動機構(gòu)100的運動(滑動柱塞160的平面運動)與行程?；瑒訖C構(gòu)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。液壓系統(tǒng)包括制動控制機構(gòu)(圖中未示)和制動流體網(wǎng)絡(luò)。制動流體網(wǎng)絡(luò)包括常規(guī)搖臂210內(nèi)的流體通道214和其它將制動控制機構(gòu)和滑動機構(gòu)100相連的流體通道。當(dāng)需要發(fā)動機從常規(guī)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動機制動狀態(tài)時,發(fā)動機制動控制機構(gòu)(圖中未示)開通供油，機油通過制動流體網(wǎng)絡(luò)，包括常規(guī)搖臂內(nèi)的流體通道214，流向滑動機構(gòu)100。油壓克服滑動柱塞160上的回位彈簧177的載荷，將滑動柱塞160從圖3所示的非操作位置向左推向操作位置(滑動柱塞160的行程由定位槽137和止位銷142形成的導(dǎo)向和止位機構(gòu)確定)，滑動柱塞160上的斜面143由低變高(或由薄變厚)，消除了制動搖臂2102與專用制動凸輪2302之間或與常規(guī)搖臂210 (滑動機構(gòu)100)之間的間隙，制動搖臂2102通過滑動機構(gòu)100與常規(guī)搖臂210作用并形成機械鏈接，專用制動凸輪2302的運動通過制動搖臂2102和滑動機構(gòu)100，傳遞給常規(guī)搖臂210和發(fā)動機氣門300，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。 當(dāng)不需要發(fā)動機制動時,發(fā)動機制動控制機構(gòu)(圖中未示)關(guān)閉泄油，制動柱塞160不受油壓作用，在回位彈簧177的作用下從操作位置向右移回非操作位置，在制動搖臂2102與專用制動凸輪2302或常規(guī)搖臂210 (滑動機構(gòu)100)之間形成間隙，制動搖臂2102與常規(guī)搖臂210不起作用，專用制動凸輪2302的運動由于間隙而被跳過(丟失)，不會傳遞給常規(guī)搖臂210和氣門300?；瑒又?60上的斜面143也可以是兩個高低不同的臺階面，低的臺階面與非操作位置相對應(yīng)，高的臺階面與操作位置相對應(yīng)。實施例2:如圖4所示，常規(guī)搖臂210內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100采用肘桿機構(gòu)，包括制動活塞孔190內(nèi)的制動活塞160、水平活塞孔260內(nèi)的驅(qū)動活塞164、連接驅(qū)動活塞164和制動活塞160的肘桿(連桿)184以及導(dǎo)向與止位機構(gòu)。導(dǎo)向與止位機構(gòu)由制動活塞160的球窩，連桿184和驅(qū)動活塞164內(nèi)的切槽與球窩等組成，用來控制肘桿機構(gòu)100的運動與位置。肘桿機構(gòu)100在非操作位置和操作位置之間運動時，導(dǎo)向與止位機構(gòu)使得驅(qū)動活塞164、制動活塞160以及肘桿(連桿)184的三條中心線始終在ー個平面內(nèi)運動，并限制驅(qū)動活塞164與制動活塞160的行程。肘桿機構(gòu)100的非操作位置和操作位置對應(yīng)于發(fā)動機的常規(guī)工作(點火)狀態(tài)和發(fā)動機的制動狀態(tài)。當(dāng)需要發(fā)動機從常規(guī)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動機制動狀態(tài)時，發(fā)動機制動控制機構(gòu)(圖中未示)開通供油，機油通過制動流體網(wǎng)絡(luò)，包括常規(guī)搖臂210內(nèi)的流體通道214，流向肘桿機構(gòu)100。油壓克服制動活塞160上的制動彈簧177和驅(qū)動活塞164上的回位彈簧156的載荷，將水平活塞孔260內(nèi)的驅(qū)動活塞164向左推，使肘桿(或叫連桿)184從傾斜變?yōu)樨Q直。相應(yīng)于肘桿184的運動，制動活塞160從制動活塞孔190內(nèi)的縮回狀態(tài)(非操作位置)向上伸出到操作位置，消除了制動搖臂2102與專用制動凸輪2302或常規(guī)搖臂210(肘桿機構(gòu)100)之間的間隙，制動搖臂2102通過肘桿機構(gòu)100與常規(guī)搖臂210形成機械鏈接，專用制動凸輪2302的運動通過制動搖臂2102和肘桿機構(gòu)100，傳遞給常規(guī)搖臂210和氣門300，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。[0047]當(dāng)不需要發(fā)動機制動時,發(fā)動機制動控制機構(gòu)(圖中未示)關(guān)閉泄油,驅(qū)動活塞164不受油壓作用，在回位彈簧156的作用下向右移，肘桿從豎直變回為傾斜，制動活塞160在制動彈簧177的作用下，從伸出的操作位置向下縮回到非操作位置，在制動搖臂2102與專用制動凸輪2302或常規(guī)搖臂210 (肘桿機構(gòu)100)之間形成間隙，制動搖臂2102與常規(guī)搖臂210不起作用，專用制動凸輪2302的運動由于間隙而被跳過(丟失)，不會傳遞給常規(guī)搖臂210和氣門300。圖5是本發(fā)明的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置的實施例中常規(guī)氣門運動曲線2202與發(fā)動機制動氣門運動曲線2322和2332的示意圖。常規(guī)氣門運動曲線2202與圖2中凸輪230的內(nèi)基圓225上的常規(guī)凸臺220相對應(yīng)，由常規(guī)氣門致動器200產(chǎn)生。制動氣門運動曲線2322和2332與圖3中專用制動凸輪2302的內(nèi)基圓2252上的兩個制動凸臺232 (壓縮釋放制動凸臺)和233 (排氣再循環(huán)凸臺)相對應(yīng)，由制動搖臂2102通過固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100驅(qū)動常規(guī)搖臂210和發(fā)動機氣門300產(chǎn)生。
圖5中常規(guī)氣門運動曲線2202與制動氣門運動曲線2322和2332是分開的，也就是說常規(guī)搖臂210和制動搖臂2102的運動相位是錯開的。制動氣門運動曲線2322和2332的高度低于常規(guī)氣門運動曲線2202。上述說明包含了很多具體的實施方式，這不應(yīng)該被視為對本發(fā)明范圍的限制，而是作為代表本發(fā)明的ー些具體例證，許多其他演變都有可能從中產(chǎn)生。舉例來說，這里顯示的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，不但可以用于產(chǎn)生發(fā)動機制動的制動氣門運動，也可以用于產(chǎn)生廢氣再循環(huán)等其它氣門運動。此外，這里顯示的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，不但可用于頂置式凸輪發(fā)動機，也可用于推桿/管式發(fā)動機；不但可以用來驅(qū)動排氣門，也可用來驅(qū)動進氣門；不但可以用來打開單氣門，也可用來打開雙氣門。還有，其它形式的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)100也適用于本發(fā)明的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置。因此，本發(fā)明的范圍不應(yīng)由上述的具體例證來決定，而是由所附屬的權(quán)利要求及其法律相當(dāng)?shù)臋?quán)利來決定。
權(quán)利要求1.一種雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，用于發(fā)動機制動，所述發(fā)動機包括一個常規(guī)氣門致動器，所述常規(guī)氣門致動器包括一個常規(guī)凸輪、一根常規(guī)搖臂軸、一個常規(guī)搖臂和發(fā)動機氣門，所述常規(guī)搖臂搖動式地安置在常規(guī)搖臂軸上，所述常規(guī)凸輪的運動通過常規(guī)搖臂傳遞給所述發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的常規(guī)氣門運動，其特征在于所述雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置包括專用制動凸輪、制動搖臂和固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)，所述固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)集成在所述常規(guī)搖臂之內(nèi)，所述制動搖臂搖動式地安置在一根制動搖臂軸上，制動搖臂的一端與所述專用制動凸輪靠近，制動搖臂的另一端通過常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)作用于常規(guī)搖臂，將專用制動凸輪的運動傳遞給常規(guī)搖臂和發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。
2.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于所述制動搖臂軸與所述常規(guī)搖臂軸為同一根軸，所述制動搖臂與常規(guī)搖臂并排地安置在所述常規(guī)搖臂軸上。
3.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于還包括制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)用來調(diào)節(jié)所述制動搖臂與所述常規(guī)搖臂或常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)之間的相對位置。
4.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于所述常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)包括滑動機構(gòu)，所述滑動機構(gòu)包括一個滑動柱塞，所述滑動柱塞在非操作位置和操作位置之間運動，在滑動柱塞的非操作位置，制動搖臂與常規(guī)搖臂作用消除；在滑動柱塞的操作位置，制動搖臂通過所述滑動機構(gòu)與常規(guī)搖臂作用并形成機械鏈接，將專用制動凸輪的運動傳遞給發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。
5.如權(quán)利要求I所述的固鏈?zhǔn)綄Ｓ脫u臂制動裝置，其特征在于所述常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)包括肘桿機構(gòu)，所述肘桿機構(gòu)在非操作位置和操作位置之間運動，在肘桿機構(gòu)的非操作位置，制動搖臂與常規(guī)搖臂作用消除，在肘桿機構(gòu)的操作位置，制動搖臂通過所述肘桿機構(gòu)與常規(guī)搖臂作用并形成機械鏈接，將專用制動凸輪的運動傳遞給發(fā)動機氣門，產(chǎn)生發(fā)動機的制動氣門運動。
6.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于所述專用制動凸輪包括壓縮釋放制動凸臺。
7.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于所述專用制動凸輪包括排氣再循環(huán)凸臺。
8.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于所述專用制動凸輪同時包括壓縮釋放制動凸臺和排氣再循環(huán)凸臺。
9.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于所述制動氣門運動的開啟相位與所述常規(guī)氣門運動的開啟相位之間存在相位差，制動氣門運動的升程小于常規(guī)氣門運動的升程。
10.如權(quán)利要求I所述的雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，其特征在于所述常規(guī)搖臂內(nèi)的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)還包括導(dǎo)向與限位機構(gòu)，所述導(dǎo)向與限位機構(gòu)控制固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)的運動與位置。
專利摘要一種雙搖臂固鏈?zhǔn)街苿友b置，包括發(fā)動機的常規(guī)搖臂、制動搖臂和制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)。常規(guī)搖臂內(nèi)集成有固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)。制動搖臂和常規(guī)搖臂并排地安置在發(fā)動機的常規(guī)搖臂軸上。制動閥隙調(diào)節(jié)機構(gòu)用來調(diào)節(jié)制動搖臂與常規(guī)搖臂之間的相對位置。制動搖臂的一端與專用制動凸輪相連，制動搖臂的另一端通過常規(guī)搖臂中的固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)作用于常規(guī)搖臂。固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)含有非操作位置和操作位置，在非操作位置，制動搖臂與與常規(guī)搖臂之間不起作用；在操作位置，制動搖臂通過固鏈?zhǔn)街苿域?qū)動機構(gòu)與常規(guī)搖臂接觸并形成機械鏈接，將專用制動凸輪的運動傳遞給常規(guī)搖臂和發(fā)動機氣門。本實用新型減小了制動器的高度、體積和重量，提高了發(fā)動機的制動性能。
文檔編號F01L13/06GK202611788SQ20122020703
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者楊洲 申請人:上海尤順汽車部件有限公司