專利名稱：摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，是一種摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了使平衡軸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)緊湊，減小發(fā)動機的振動，通常會在左、右曲軸箱之間設(shè)置平衡軸和平衡齒輪機構(gòu)。如圖I所示為發(fā)動機平衡軸內(nèi)置齒輪結(jié)構(gòu)，包括平衡軸I、曲柄連桿總成2、左曲軸箱3、右曲軸箱4，左曲軸箱3內(nèi)設(shè)置有平衡軸左支承軸承5、左曲柄支承軸承6,右曲軸箱4內(nèi)設(shè)置有平衡軸右支承軸承7、右曲柄支承軸承8、主動齒輪14和平衡從動齒輪組合機構(gòu)10等。主動齒輪14通過插銷16固定裝套在曲柄連桿總成2的右曲柄2a上，并位于右曲柄支承軸承8的左側(cè)；平衡從動齒輪組合機構(gòu)10裝在平衡軸I上并位于 平衡軸右支承軸承7的左側(cè)，與主動齒輪14對應(yīng)嚙合。平衡軸I和平衡從動齒輪組合機構(gòu)10在左曲軸箱3和右曲軸箱4之間有一定的左右竄動量，以確保機構(gòu)能正常運轉(zhuǎn)。由于主動齒輪14和平衡從動齒輪組合機構(gòu)10構(gòu)成的平衡齒輪副裝在曲軸箱內(nèi)，如果在發(fā)動機總成裝配完成后再發(fā)現(xiàn)平衡齒輪副的嚙合噪聲大，導(dǎo)致該平衡齒輪副必須更換時，必須完全解剖發(fā)動機總成后重新裝配。因此這種齒輪內(nèi)置結(jié)構(gòu)對平衡軸左支承軸承5、平衡軸右支承軸承7安裝孔的中心距，以及左曲柄支承軸承6、右曲柄支承軸承8安裝孔的中心距尺寸精度要求較高，同時對平衡齒輪副的嚙合精度要求較高。而現(xiàn)行曲軸箱和平衡齒輪生產(chǎn)工藝對左右曲軸箱的曲柄支承軸承安裝孔和平衡軸支承軸承安裝孔的中心距尺寸和平衡齒輪副的制造精度控制不好，導(dǎo)致發(fā)動機平衡齒輪副噪聲較大，平衡軸發(fā)動機總成裝配返修量大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在不完全解剖發(fā)動機總成的前提下，通過更換平衡齒輪副，從而解決發(fā)動機平衡齒輪副的噪聲問題，即解決平衡軸發(fā)動機總成裝配返修量大的問題。為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)，包括平衡軸、曲柄連桿總成、左曲軸箱、右曲軸箱和右曲軸箱蓋，所述左曲軸箱內(nèi)設(shè)置有平衡軸左支承軸承和左曲柄支承軸承，右曲軸箱內(nèi)設(shè)置有平衡軸右支承軸承和右曲柄支承軸承，關(guān)鍵在于在所述平衡軸伸出右曲軸箱外的軸段上套裝有平衡從動齒輪組合機構(gòu)，在所述平衡軸右支承軸承與平衡從動齒輪組合機構(gòu)之間的平衡軸上套裝有軸套墊圈，在所述平衡從動齒輪組合機構(gòu)的右側(cè)依次裝配有墊圈和螺母，將平衡從動齒輪組合機構(gòu)緊固在平衡軸上，使平衡軸從動齒輪組合機構(gòu)、平衡軸與平衡軸右支承軸承的內(nèi)圈成為一體，在所述曲柄連桿總成伸出右曲軸箱外的右曲柄上套裝有主動齒輪，所述主動齒輪與平衡從動齒輪組合機構(gòu)哨合在一起。作為本方案的進一步優(yōu)選，所述平衡從動齒輪組合機構(gòu)通過半圓鍵固定在平衡軸上，平衡從動齒輪組合機構(gòu)由從動齒輪內(nèi)套、從動齒輪和呈圓周均布的彈簧構(gòu)成，所述從動齒輪套裝在從動齒輪內(nèi)套上，從動齒輪與從動齒輪內(nèi)套間隙配合，所述從動齒輪上的凹槽與從動齒輪內(nèi)套上的凹槽形成容納彈簧的彈簧室，所述從動齒輪內(nèi)套的右側(cè)向外延伸有限位臺階。通常，在結(jié)構(gòu)位置有限的情況下，平衡從動齒輪組合機構(gòu)通過插銷固定在平衡軸上，而采用半圓鍵固定的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)更加可靠，加工更加方便；從動齒輪內(nèi)套增加了限位臺階，簡化了安裝、減少了零件數(shù)量，而背景技術(shù)中介紹的從動齒輪結(jié)構(gòu)在安裝時，需要另外設(shè)置墊圈對彈簧的右側(cè)限位。另外，所述軸套墊圈包括軸套段和墊圈段，所述墊圈段和從動齒輪內(nèi)套上的限位臺階將彈簧左右固定在彈簧室內(nèi)，軸套段用于調(diào)整從動齒輪與右曲軸箱的距離。進一步，所述主動齒輪包括軸套段和齒盤段，齒盤段與平衡軸上的平衡從動齒輪組合機構(gòu)嚙合，軸套段用于調(diào)整主動齒輪和右曲軸箱的距離。本實用新型的平衡軸、曲柄連桿總成的右曲柄伸到右曲軸箱外，并將由平衡從動齒輪組合機構(gòu)和主動齒輪構(gòu)成的平衡齒輪副設(shè)置在右曲軸箱和右曲軸箱蓋之間，在平衡軸·發(fā)動機總成裝配完成后再發(fā)現(xiàn)發(fā)動機平衡齒輪副噪聲較大時，可以只拆下右曲軸箱蓋，就可更換平衡齒輪副，從而解決發(fā)動機平衡齒輪副的噪聲問題，以及平衡軸發(fā)動機總成裝配返修量大的問題；另外，平衡軸從動齒輪組合機構(gòu)、平衡軸與平衡軸右支承軸承的內(nèi)圈固定在一起，消除了平衡軸在左曲軸箱和右曲軸箱之間的左右竄動量，也減小了平衡軸發(fā)動機的噪音。

圖I是背景技術(shù)中介紹的發(fā)動機平衡軸內(nèi)置齒輪結(jié)構(gòu)。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型中平衡從動齒輪組合機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的右視圖。圖5是本實用新型中從動齒輪內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型中從動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型中軸套墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型中主動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明圖2所示的摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)，由平衡軸I、曲柄連桿總成2、左曲軸箱3、右曲軸箱4、右曲軸箱蓋15、由主動齒輪14和平衡從動齒輪組合機構(gòu)10構(gòu)成的平衡齒輪副等組成。左曲軸箱3內(nèi)設(shè)置有平衡軸左支承軸承5和左曲柄支承軸承6，右曲軸箱4內(nèi)設(shè)置有平衡軸右支承軸承7和右曲柄支承軸承8。平衡軸左支承軸承5用于支承平衡軸I的左端，平衡軸右支承軸承7用于支承平衡軸I的右端。曲柄連桿總成2由左曲柄、右曲柄2a以及連桿等組成，左曲柄支承軸承6用于支承左曲柄，右曲柄支承軸承8用于支承右曲柄2a。左曲軸箱3的外側(cè)設(shè)置左曲軸箱蓋(圖中未示出)，右曲軸箱4的外側(cè)設(shè)置有右曲軸箱蓋15。主動齒輪14裝在曲柄連桿總成2的右曲柄2a上，平衡從動齒輪組合機構(gòu)10裝在平衡軸I的右側(cè)軸頸，與主動齒輪14對應(yīng)嚙合。以上所述，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同。[0020]區(qū)別在于平衡軸I的右端伸到右曲軸箱4外，曲柄連桿總成2的右曲柄2a也伸到右曲軸箱4外。在平衡軸I伸出右曲軸箱4外的軸段上套裝有平衡從動齒輪組合機構(gòu)10，在平衡軸右支承軸承7與平衡從動齒輪組合機構(gòu)10之間的平衡軸I上套裝有軸套墊圈9，在平衡從動齒輪組合機構(gòu)10的右側(cè)依次裝配有墊圈11和螺母12，在平衡軸I的右端部設(shè)置有與螺母12配合的外螺紋，墊圈11和螺母12將平衡從動齒輪組合機構(gòu)10緊固在平衡軸I上，使平衡軸從動齒輪組合機構(gòu)10、平衡軸I與平衡軸右支撐軸承7的內(nèi)圈7a緊固成為一體。平衡軸右支承軸承7、軸套墊圈9、平衡從動齒輪組合機構(gòu)10、墊圈11和螺母12在平衡軸I上依次布置。在曲柄連桿總成2伸出右曲軸箱4外的右曲柄2a上套裝有主動齒輪14，主動齒輪14與平衡從動齒輪組合機構(gòu)10嚙合在一起。由平衡從動齒輪組合機構(gòu)10和主動齒輪14構(gòu)成的平衡齒輪副設(shè)置在右曲軸箱4和右曲軸箱蓋15之間。平衡從動齒輪組合機構(gòu)10通過半圓鍵13固定在平衡軸I上，可以采用插銷固定在平衡軸I上，還可以采用漸開線花鍵固定在平衡軸I上。如圖3-6所示，平衡從動齒輪組合機構(gòu)10由從動齒輪內(nèi)套10a、從動齒輪IOb和呈圓周均布的若干彈簧IOc構(gòu)成。從動齒輪IOb套裝在從動齒輪內(nèi)套IOa上，從動齒輪IOb 與從動齒輪內(nèi)套IOa間隙配合。從動齒輪IOb上設(shè)置有與彈簧數(shù)量、位置對應(yīng)的凹槽，從動齒輪內(nèi)套IOa上設(shè)置有與彈簧IOc數(shù)量、位置對應(yīng)的凹槽，從動齒輪IOb上的凹槽IOg與從動齒輪內(nèi)套IOa上的凹槽IOf形成容納彈簧IOc的彈簧室10d。從動齒輪內(nèi)套IOa的右側(cè)向外延伸有限位臺階10e。從動齒輪內(nèi)套IOa上的凹槽IOf和臺階限位IOe最好由模具精鍛成型，以大大減少了機加成本。如圖7所示，軸套墊圈9包括軸套段9a和墊圈段％，軸套段9a的長度根據(jù)需要設(shè)置，用于調(diào)整從動齒輪IOb與右曲軸箱4的距離。結(jié)合圖2可知，墊圈段9b和從動齒輪內(nèi)套IOa上的限位臺階IOe將彈簧IOc左右固定在彈簧室IOd內(nèi)。如圖8所示，主動齒輪14包括軸套段14a和齒盤段14b，軸套段14a的長度根據(jù)需要設(shè)置，用于調(diào)整主動齒輪14和右曲軸箱4的距離，齒盤段14b與平衡軸I上的平衡從動齒輪組合機構(gòu)10嚙合。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)，包括平衡軸(I)、曲柄連桿總成(2)、左曲軸箱(3)、右曲軸箱(4)和右曲軸箱蓋(15)，所述左曲軸箱(3)內(nèi)設(shè)置有平衡軸左支承軸承(5)和左曲柄支承軸承(6)，右曲軸箱(4)內(nèi)設(shè)置有平衡軸右支承軸承(7)和右曲柄支承軸承(8)，其特征在于在所述平衡軸(I)伸出右曲軸箱(4)外的軸段上套裝有平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)，在所述平衡軸右支承軸承(7)與平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)之間的平衡軸(I)上套裝有軸套墊圈(9)，在所述平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)的右側(cè)依次裝配有墊圈(11)和螺母(12)，將平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)緊固在平衡軸(I)上，使平衡軸從動齒輪組合機構(gòu)(10)、平衡軸(I)與平衡軸右支撐軸承(7)的內(nèi)圈(7a)緊固成為一體；在所述曲柄連桿總成(2)伸出右曲軸箱(4)外的右曲柄(2a)上套裝有主動齒輪(14)，所述主動齒輪(14)與平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)嚙合在一起。
2.按照權(quán)利要求I所述的摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)，其特征在于所述平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)通過半圓鍵(13)固定在平衡軸(I)上，平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)由從動齒輪內(nèi)套(10a)、從動齒輪(IOb)和呈圓周均布的彈簧(IOc)構(gòu)成，所述從動齒輪(IOb)套裝在從動齒輪內(nèi)套(IOa)上，從動齒輪(IOb)與從動齒輪內(nèi)套(IOa)間隙配合，所述從動齒輪(IOb)上的凹槽與從動齒輪內(nèi)套(IOa)上的凹槽形成容納彈簧(IOc)的彈簧室(IOd)，所述從動齒輪內(nèi)套(IOa)的右側(cè)向外延伸有限位臺階(IOe)。
3.按照權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)，其特征在于所述軸套墊圈(9)包括軸套段(9a)和墊圈段(9b)，所述墊圈段(9b)和從動齒輪內(nèi)套(IOa)上的限位臺階(IOe)將彈簧(IOc)左右固定在彈簧室(IOd)內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1-3中任一項所述的摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)，其特征在于所述主動齒輪(14)包括軸套段(14a)和齒盤段(14b)，齒盤段(14b)與平衡軸(I)上的平衡從動齒輪組合機構(gòu)(10)嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機平衡軸外置齒輪機構(gòu)，包括平衡軸、曲柄連桿總成、左曲軸箱、右曲軸箱、右曲軸箱蓋、主動齒輪和平衡從動齒輪組合機構(gòu)，關(guān)鍵在于平衡軸、曲柄連桿總成的右曲柄伸到右曲軸箱外，并將由平衡從動齒輪組合機構(gòu)和主動齒輪構(gòu)成的平衡齒輪副設(shè)置在右曲軸箱和右曲軸箱蓋之間。在平衡軸發(fā)動機總成裝配完成后再發(fā)現(xiàn)發(fā)動機平衡齒輪副噪聲較大時，可以只拆下右曲軸箱蓋，就可更換平衡齒輪副，從而解決發(fā)動機平衡齒輪副的噪聲問題，以及平衡軸發(fā)動機總成裝配返修量大的問題。
文檔編號F02F7/00GK202579882SQ20122015122
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者田亞平 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司