專利名稱：汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車潤(rùn)滑油油路技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
在北方冬季嚴(yán)寒氣候條件下，大多數(shù)汽車只能露天放置，由于環(huán)境溫度過(guò)低，潤(rùn)滑油黏稠，流動(dòng)性變差，冷態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，也極易造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件因潤(rùn)滑不良而過(guò)渡磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。在潤(rùn)滑不良的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要傳動(dòng)零部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面處易磨損、拉傷，使用壽命縮短。以太行山區(qū)(北緯35-40度范圍)為例冬季最低氣溫一般在-10°C以下，極端氣候條件下達(dá)到_20°C左右，此時(shí)露天存放的汽車潤(rùn)滑油變得過(guò)度黏稠，幾乎無(wú)流動(dòng)性，使汽車起動(dòng)機(jī)負(fù)載增大，由于輸送潤(rùn)滑油的管路較細(xì)，所以潤(rùn)滑油輸送至零部件運(yùn)動(dòng)配合處所需時(shí)間延長(zhǎng)，在啟動(dòng)過(guò)程中會(huì)處于無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)，這就給發(fā)動(dòng)機(jī)零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，使汽車整體效率降低，性能下降。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加熱快、成本低廉的汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)裝置。汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)裝置，主要由控制電路和電熱部分組成，所述的控制電路的電源為蓄電池，蓄電池的正極順次與熔斷器、手動(dòng)開關(guān)SA、油泵、電連接后與蓄電池負(fù)極相連構(gòu)成回路，所述蓄電池負(fù)極順次與接觸器線圈、手動(dòng)開關(guān)SB電連接后并入熔斷器和手動(dòng)開關(guān)SA間；所述的手動(dòng)開關(guān)SB與熔斷器之間并接有電源指示燈、油壓表；所述的油壓表與安裝在油底殼內(nèi)的溫度傳感器電連接。該裝置使用汽車本身的直流12v電源，將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油通過(guò)油泵和管路壓入發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件潤(rùn)滑點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)前的各零部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面形成保護(hù)油膜，改變發(fā)動(dòng)機(jī)初期由于潤(rùn)滑不良或無(wú)潤(rùn)滑而導(dǎo)致的干摩擦狀態(tài)，使零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面光滑、靈活，機(jī)械摩擦阻力減小，有效地縮短了起動(dòng)時(shí)間和減小蓄電池的損耗。本實(shí)用新型能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和延長(zhǎng)使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的電路原理圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明。對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。圖I為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，其顯示了汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)裝置，主要由控制電路和電熱部分組成，所述的控制電路的電源為蓄電池1，蓄電池I的正極順次與熔斷器2、手動(dòng)開關(guān)SA3、油泵5、電連接后與蓄電池I負(fù)極相連構(gòu)成回路，所述蓄電池I負(fù)極順次與接觸器線圈7、手動(dòng)開關(guān)SB6電連接后并入熔斷器2和手動(dòng)開關(guān)SA3間；所述的手動(dòng)開關(guān)SB6與熔斷器2之間并接有電源指示燈9、油壓表8 ;所述的油壓表8與安裝在油底殼11內(nèi)的溫度傳感器10電連接。以上對(duì) 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例行進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所做的等同變化與改進(jìn)，均應(yīng)歸于本實(shí)用新型的涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)裝置，主要由控制電路和電熱部分組成，其特征在于所述的控制電路的電源為蓄電池(1)，蓄電池(I)的正極順次與熔斷器(2)、手動(dòng)開關(guān)SA(3)、油泵(5)、電連接后與蓄電池(I)負(fù)極相連構(gòu)成回路，所述蓄電池(I)負(fù)極順次與接觸器線圈(7)、手動(dòng)開關(guān)SB(6)電連接后并入熔斷器(2)和手動(dòng)開關(guān)SA(3)間；所述的手動(dòng)開關(guān)SB(6)與熔斷器(2)之間并接有電源指示燈(9)、油壓表(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)裝置，其特征在于所述的油壓表(8)與安裝在油底殼(11)內(nèi)的溫度傳感器(10)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車潤(rùn)滑油輔助油路循環(huán)裝置，主要由控制電路和電熱部分組成，所述的控制電路的電源為蓄電池，蓄電池的正極順次與熔斷器、手動(dòng)開關(guān)SA、油泵、電連接后與蓄電池負(fù)極相連構(gòu)成回路，所述蓄電池負(fù)極順次與接觸器線圈、手動(dòng)開關(guān)SB電連接后并入熔斷器和手動(dòng)開關(guān)SA間；所述的手動(dòng)開關(guān)SB與熔斷器之間并接有電源指示燈、油壓表；所述的油壓表與安裝在油底殼內(nèi)的溫度傳感器電連接。該裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油通過(guò)油泵和管路壓入發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件潤(rùn)滑點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)前的各零部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面形成保護(hù)油膜，改變發(fā)動(dòng)機(jī)初期由于潤(rùn)滑不良或無(wú)潤(rùn)滑而導(dǎo)致的干摩擦狀態(tài)，有效地縮短了起動(dòng)時(shí)間和減小蓄電池的損耗。
文檔編號(hào)F01M5/02GK202596830SQ201220115719
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者牛國(guó)亮 申請(qǐng)人:牛國(guó)亮