專利名稱：一種摩托車用循環(huán)水冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水冷系統(tǒng)，具體地說是一種摩托車用循環(huán)水冷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行良好充分的冷卻，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能、暖機(jī)時(shí)的排放性能和經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。傳統(tǒng)技術(shù)上，水冷循環(huán)系統(tǒng)的水箱都放置在摩托車的中下部位，缺點(diǎn)是系統(tǒng)內(nèi)的氣體無法排出或氣體排出不充分，影響水的流動(dòng)性，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車用循環(huán)水冷系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)水冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)因氣體排出不暢導(dǎo)致冷卻效果差的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車用循環(huán)水冷系統(tǒng)， 包括補(bǔ)水箱和帶風(fēng)扇的散熱器，補(bǔ)水箱和散熱器之間通過氣管和水管連接，散熱器通過進(jìn)水管和出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其特征是，所述的補(bǔ)水箱安裝在摩托車車架儀表盤一側(cè)，補(bǔ)水箱的箱蓋上設(shè)有單向閥；所述的散熱器安裝在車輪后部的摩托車車架前端，散熱器上還設(shè)有溫度傳感器。本實(shí)用新型的有益效果是通過將補(bǔ)水箱固定在車架儀表盤一側(cè)，便于系統(tǒng)內(nèi)氣體向上移動(dòng)便于排氣，補(bǔ)水箱箱蓋上的單向閥可使系統(tǒng)自動(dòng)排氣，散熱器固定在車架前端有利于散熱。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1補(bǔ)水箱，2散熱器，3氣管，4水管，5進(jìn)水管，6出水管，7摩托車車架，8箱蓋，9溫度傳感器，10風(fēng)扇
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種摩托車用循環(huán)水冷系統(tǒng)，包括補(bǔ)水箱1和帶風(fēng)扇10的散熱器2， 補(bǔ)水箱ι和散熱器2之間通過氣管3和水管4連接，散熱器2通過進(jìn)水管5和出水管6與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述的補(bǔ)水箱1安裝在摩托車車架7儀表盤一側(cè)，補(bǔ)水箱1的箱蓋8上設(shè)有單向閥；所述的散熱器2安裝在車輪后部的摩托車車架7前端，散熱器2上還設(shè)有溫度傳感器 9。冷卻時(shí)，冷卻液加入補(bǔ)水箱1，通過水管4進(jìn)入散熱器2，再通過進(jìn)水管5進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體、汽缸頭冷卻后流入出水管6，并進(jìn)入散熱器2，經(jīng)過冷卻散熱后在通過進(jìn)水管5進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻。當(dāng)溫度傳感器9處的水溫達(dá)到 88°時(shí)風(fēng)扇開啟，對系統(tǒng)內(nèi)冷卻液進(jìn)行強(qiáng)制降溫。[0010] 在冷卻液加液過程中，系統(tǒng)內(nèi)的氣體通過出水管6進(jìn)入散熱器2，再進(jìn)入氣管3，然后進(jìn)入補(bǔ)水箱1，當(dāng)補(bǔ)水箱1內(nèi)氣體壓力大于系統(tǒng)工作壓力上限時(shí)，補(bǔ)水箱1箱蓋8中的單向閥打開，將氣體排入大氣，進(jìn)行降壓，當(dāng)補(bǔ)水箱1內(nèi)氣體壓力小于或等于系統(tǒng)工作壓力上限時(shí)，補(bǔ)水箱1箱蓋8中的單向閥關(guān)閉，防止水蒸氣溢出。由于補(bǔ)水箱1位于整車的最高處， 冷卻液對系統(tǒng)內(nèi)空氣的壓差大，有利于系統(tǒng)內(nèi)氣體的排出，空氣可以自然排出，無需專用設(shè)備進(jìn)行排氣，同時(shí)還可方便的觀察補(bǔ)水箱1中的水位，及時(shí)進(jìn)行添加。
權(quán)利要求1. 一種摩托車用循環(huán)水冷系統(tǒng)，包括補(bǔ)水箱和帶風(fēng)扇的散熱器，補(bǔ)水箱和散熱器之間通過氣管和水管連接，散熱器通過進(jìn)水管和出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其特征是，所述的補(bǔ)水箱安裝在摩托車車架儀表盤一側(cè)，補(bǔ)水箱的箱蓋上設(shè)有單向閥；所述的散熱器安裝在車輪后部的摩托車車架前端，散熱器上還設(shè)有溫度傳感器。
專利摘要一種摩托車用循環(huán)水冷系統(tǒng)，涉及一種水冷系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)水冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)因氣體排出不暢導(dǎo)致冷卻效果差的問題。包括補(bǔ)水箱和帶風(fēng)扇的散熱器，補(bǔ)水箱和散熱器之間通過氣管和水管連接，散熱器通過進(jìn)水管和出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述的補(bǔ)水箱安裝在摩托車車架儀表盤一側(cè)，補(bǔ)水箱的箱蓋上設(shè)有單向閥；所述的散熱器安裝在車輪后部的摩托車車架前端，散熱器上還設(shè)有溫度傳感器。本實(shí)用新型通過將補(bǔ)水箱固定在車架儀表盤一側(cè)，便于系統(tǒng)內(nèi)氣體向上移動(dòng)便于排氣，補(bǔ)水箱箱蓋上的單向閥可使系統(tǒng)自動(dòng)排氣，散熱器固定在車架前端有利于散熱。
文檔編號(hào)F01P11/02GK202208340SQ20112032527
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者馮延勇, 劉克秋, 姜秀梅, 戰(zhàn)洪美, 楊紹田, 湯迎春 申請人:濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司