專利名稱：一種快速起燃的scr凈化消音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機排放凈化處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于降低柴油機NOx排放的選擇性催化還原系統(tǒng)(Selective Catalyst Reduction)的凈化消音裝置。
背景技術(shù)：
柴油機自問世以來，憑借其良好的動力性、經(jīng)濟性和耐久性等特點，在各種動力裝置、船舶和車輛上得到了廣泛的應用。針對柴油機的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOx)兩種主要污染物，人們采用各種方法進行凈化。其中SCR技術(shù)是目前降低柴油機NOx排放的一種非常行之有效的方法。柴油機SCR后處理技術(shù)是利用尿素水溶液作為還原劑噴射到柴油機排氣中，在廢氣溫度和氣流的作用下，尿素經(jīng)熱解和水解反應釋放出氨(NH3),并在一定溫度和催化劑作用下，將NOx還原為氮氣(N2)和水(H2O),以達到降低NOx排放的目的。由于柴油機啟動后的一段時間內(nèi)排氣溫度較低，不能達到催化劑的起燃溫度，控制策略上就抑制尿素水溶液的噴射，導致這段時間NOx的排放完全不能凈化。目前技術(shù)方案往往去開發(fā)低溫性能優(yōu)良的催化劑，效果不盡人意，但成本卻急劇上升。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種快速起燃的SCR 凈化消音裝置的技術(shù)方案。所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，包括內(nèi)部設(shè)有載體的凈化器殼體，其特征在于所述的凈化器殼體左端固定連接設(shè)有進氣管的進氣管殼體，進氣管殼體的端面上固定連接前端蓋，所述的凈化器殼體右端固定連接消音器殼體，消音器殼體內(nèi)固定設(shè)置消音器擋板，消音器擋板支撐穿插設(shè)置在消音器殼體中的出氣管，消音器殼體端面上固定連接后端蓋，后端蓋與消音器擋板之間填充設(shè)置玻璃纖維。所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的進氣管殼體包括進氣管外殼體和進氣管內(nèi)殼體，進氣管外殼體和進氣管內(nèi)殼體之間填充設(shè)置殼體玻璃氈層。所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的前端蓋包括前外端蓋和前內(nèi)端蓋，前外端蓋和前內(nèi)端蓋之間填充設(shè)置端蓋玻璃氈層。所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的載體外依次包裹設(shè)置具有不同膨脹溫度的載體內(nèi)襯套和載體外襯套。所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的進氣管殼體上固定設(shè)置前溫度傳感器連接器。所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的出氣管上固定設(shè)置后溫度傳感器連接器和NOx傳感器連接器。本實用新型通過對現(xiàn)有的柴油機消音器結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改進，合理布置SCR催化劑載體，高效利用柴油車空間，在保持消音器降噪的同時對柴油機排氣進行保溫，同時設(shè)置殼體玻璃氈層和端蓋玻璃氈對尾氣起到了良好的保溫效果，使得柴油機尾氣溫度不會迅速下降，這樣就大大縮短SCR催化劑達到起燃溫度的時間，有效降低柴油機啟動時的NOx排放。
圖1為本實用新型的縱向剖視圖；圖2為本實用新型的橫向視圖。圖中1_進氣管外殼體、2-殼體玻璃氈層、3-進氣管內(nèi)殼體、4-前外端蓋、5-端蓋玻璃氈層、6-前內(nèi)端蓋、7-進氣管、8-進氣法蘭、9-凈化器殼體、10-載體、11-載體內(nèi)襯墊、 12-載體外襯墊、13-消音器殼體、14-消音器擋板、15-玻璃纖維、16-后端蓋、17-出氣管、 18-前溫度傳感器連接器、19-后溫度傳感器連接器、20-N0j#感器連接器。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖來進一步說明本實用新型。如圖所示，一種快速起燃的SCR凈化消音裝置包括凈化器殼體9，凈化器殼體9內(nèi)設(shè)置載體10，載體10外依次包覆設(shè)置具有不同膨脹溫度的載體內(nèi)襯套11和載體外襯套 12，載體內(nèi)襯墊11在較低溫度膨脹，而載體外襯墊12則在較高溫度膨脹，使襯墊對載體的保護效果更加優(yōu)異。凈化器殼體9的左端固定連接了進氣管殼體，進氣管殼體具有雙層結(jié)構(gòu)，其包括進氣管外殼體1和進氣管內(nèi)殼體3，進氣管外殼體1和進氣管內(nèi)殼體3之間填充設(shè)置殼體玻璃氈層2。并且在進氣管殼體上還固定設(shè)有進氣管7，進氣管7上固定設(shè)置進氣法蘭8，便于與柴油機連接。在進氣管殼體的左端面上固定連接前端蓋，前端蓋也具有雙層結(jié)構(gòu)，其包括前外端蓋4和前內(nèi)端蓋6，前外端蓋4和前內(nèi)端蓋6之間填充設(shè)置端蓋玻璃氈層5。由于殼體玻璃氈層2、端蓋玻璃氈層5的設(shè)置，使得凈化器的尾氣起到了良好的保溫效果，使得柴油機尾氣溫度不會迅速下降，這樣就大大縮短SCR催化劑達到起燃溫度的時間，有效降低柴油機啟動時的NOx排放。凈化器殼體9的右端固定連接了音器殼體13，消音器殼體13內(nèi)固定設(shè)置消音器擋板14，消音器擋板14支撐穿插設(shè)置在消音器殼體13中的出氣管17，消音器殼體13右端面上固定連接后端蓋16，后端蓋16與消音器擋板14之間填充設(shè)置玻璃纖維15。尾氣進入后，載體10在對NOx進行催化還原的同時起到對柴油機尾氣進行分壓降噪的效果，加上消聲器擋板14的分流、玻璃纖維15吸聲降噪使得這樣的組合不僅能夠降低NOx排放，而且還能起到同消音器一樣的降噪效果。為了達到更好的效果，在進氣管殼體上固定設(shè)置前溫度傳感器連接器18，出氣管 17上固定設(shè)置后溫度傳感器連接器19和NOx傳感器連接器20，便于安裝傳感器。由于SCR系統(tǒng)噴射的尿素水溶液具有腐蝕性，再加上高溫工作環(huán)境，因此本實用新型的金屬部件(進氣管外殼體1、進氣管內(nèi)殼體3、前外端蓋4、前內(nèi)端蓋6、進氣管7、進氣法蘭8、凈化器殼體9、消音器殼體13、消音器擋板14、后端蓋16、出氣管17、前溫度傳感器連接器18、后溫度傳感器連接器19、N0X傳感器連接器20)均采用能夠耐尿素腐蝕的不銹鋼材質(zhì)。
權(quán)利要求1 一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，包括內(nèi)部設(shè)有載體(10)的凈化器殼體(9)，其特征在于所述的凈化器殼體(9)左端固定連接設(shè)有進氣管(7)的進氣管殼體，進氣管殼體的端面上固定連接前端蓋，所述的凈化器殼體(9)右端固定連接消音器殼體(13)，消音器殼體(13)內(nèi)固定設(shè)置消音器擋板(14)，消音器擋板(14)支撐穿插設(shè)置在消音器殼體(13) 中的出氣管(17)，消音器殼體(13)端面上固定連接后端蓋(16)，后端蓋(16)與消音器擋板 (14)之間填充設(shè)置玻璃纖維(15)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的進氣管殼體包括進氣管外殼體(1)和進氣管內(nèi)殼體(3)，進氣管外殼體(1)和進氣管內(nèi)殼體(3)之間填充設(shè)置殼體玻璃氈層(2)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的前端蓋包括前外端蓋(4)和前內(nèi)端蓋(6)，前外端蓋(4)和前內(nèi)端蓋(6)之間填充設(shè)置端蓋玻璃氈層(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的載體 (10)外依次包裹設(shè)置具有不同膨脹溫度的載體內(nèi)襯套(11)和載體外襯套(12)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的進氣管殼體上固定設(shè)置前溫度傳感器連接器(18 )。
6.如權(quán)利要求1所述的一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，其特征在于所述的出氣管 (17 )上固定設(shè)置后溫度傳感器連接器(19 )和NOx傳感器連接器(20 )。
專利摘要一種快速起燃的SCR凈化消音裝置，屬于發(fā)動機排放凈化處理技術(shù)領(lǐng)域。其包括內(nèi)部設(shè)有載體的凈化器殼體，凈化器殼體左端固定連接設(shè)有進氣管的進氣管殼體，進氣管殼體的端面上固定連接前端蓋，凈化器殼體右端固定連接消音器殼體，消音器殼體內(nèi)固定設(shè)置消音器擋板，消音器擋板支撐穿插設(shè)置在消音器殼體中的出氣管，消音器殼體端面上固定連接后端蓋，后端蓋與消音器擋板之間填充設(shè)置玻璃纖維。本實用新型在保持消音器降噪的同時對柴油機排氣進行保溫，同時設(shè)置殼體玻璃氈層和端蓋玻璃氈對尾氣起到了良好的保溫效果，使得柴油機尾氣溫度不會迅速下降，這樣就大大縮短SCR催化劑達到起燃溫度的時間，有效降低柴油機啟動時的NOx排放。
文檔編號F01N13/08GK202250314SQ20112031986
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者陳法獻 申請人:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司