專利名稱：循環(huán)冷卻式船舶氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣缸套，具體涉及一種循環(huán)冷卻式船舶氣缸套。
背景技術(shù)：
目前，各國船級社對船用柴油機(jī)的性能提出了更高的要求一是安全可靠性強(qiáng)； 二是柴油機(jī)耐高溫、耐磨損，使用壽命長；三是節(jié)能環(huán)保。但往往柴油機(jī)在實(shí)際工作中，由于頻繁受到高壓、高溫的影響，氣缸套內(nèi)表面的硬度逐漸衰退，導(dǎo)致了缸套內(nèi)表面磨損嚴(yán)重， 尤其是燃燒室部位，磨損更加嚴(yán)重，最終使柴油機(jī)機(jī)油消耗量增加、功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，對環(huán)境的污染日趨加重。更重要的是氣缸套使用壽命縮短，未到預(yù)定的更換期就得更換，顯著增加了使用成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種循環(huán)冷卻式船舶氣缸套，在氣缸套的上部外圓設(shè)置多通孔冷卻水孔，柴油機(jī)在工作時(shí)，有助于氣缸套上部的冷卻，同時(shí)在氣缸套內(nèi)表面上部設(shè)置耐高溫合金環(huán)，增強(qiáng)耐磨性能，減少機(jī)油耗量，改善柴油機(jī)尾氣排放，減少污染。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是循環(huán)冷卻式船舶氣缸套的上端面與下端面之間的外壁上設(shè)上端外表面、定位螺孔、0型密封圈槽、支承肩下端面和下部外圓表面，在臨近上端面的外壁上設(shè)定位螺孔、0型密封圈槽、支承肩下端面和下部外圓表面，在臨近上端面的內(nèi)孔上部設(shè)合金環(huán)、R凹槽和冷卻水孔。本實(shí)用新型的循環(huán)冷卻式船舶氣缸套中，上端面與下端面之間的外壁上設(shè)上端外表面、定位螺孔、0型密封圈槽、支承肩下端面和下部外圓表面。本實(shí)用新型的循環(huán)冷卻式船舶氣缸套中，在臨近上端面的氣缸套內(nèi)表面上部設(shè)合金環(huán)、R凹槽和冷卻水孔。本實(shí)用新型的有益效果是通過對氣缸套上部設(shè)置冷卻水孔和合金環(huán)，增強(qiáng)氣缸套的耐磨性，延長氣缸套使用壽命，改善柴油機(jī)尾氣排放，減少環(huán)境污染。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖1圖2中1.上端面，2.合金環(huán)上平面，3.氣缸套內(nèi)表面，4.合金環(huán)，5.冷卻水孔，6.R凹槽，7.定位螺孔，8.上端外表面，9.0型密封圈槽，10.0型密封圈槽，11.支承肩下端面，12.下端面，13.下部外表面，14.測溫傳感器插孔。
具體實(shí)施方式
如圖1圖2所示，循環(huán)冷卻式船舶氣缸套的上端面1與下端面12之間的外壁上設(shè)上端外表面8、定位螺孔7、0型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面11和下部外圓表面13，在臨近上端面1的外壁上設(shè)定位螺孔7、0型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面11和下部外圓表面13，在臨近上端面1的氣缸套內(nèi)表面3上部設(shè)合金環(huán)4、R凹槽6和冷卻水孔5。本實(shí)用新型的循環(huán)冷卻式船舶氣缸套中，上端面1與下端面12之間的外壁上設(shè)上端外表面8、定位螺孔7、0型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面11和下部外圓表面13。本實(shí)用新型的循環(huán)冷卻式船舶氣缸套中，在臨近上端面1的氣缸套內(nèi)表面3上部設(shè)合金環(huán)4、R凹槽6和冷卻水孔7。
權(quán)利要求1.循環(huán)冷卻式船舶氣缸套，該循環(huán)冷卻式船舶氣缸套包括上端面(1)、合金環(huán)上平面 (2)、氣缸套內(nèi)表面(3)、合金環(huán)(4)冷卻水孔(5)、R凹槽(6)、定位螺孔(7)、上端外表面 (8)、0型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面(11)、下端面(12)、下部外表面(13)和測溫傳感器插孔(14)，在臨近上端面(1)的外壁上設(shè)定位螺孔(7)、0型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面(11)和下部外圓表面(13)，在臨近上端面(1)的氣缸套內(nèi)表面C3)上部設(shè)合金環(huán)0)、 R凹槽(6)和冷卻水孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)冷卻式船舶氣缸套，其特征在于上端面(1)與下端面 (12)之間的外壁上設(shè)上端外表面(8)、定位螺孔(7)、0型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面 (11)和下部外圓表面(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)冷卻式船舶氣缸套，其特征在于在臨近上端面(1)的氣缸套內(nèi)表面⑶上部設(shè)合金環(huán)G)、R凹槽(6)和冷卻水孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了循環(huán)冷卻式船舶氣缸套，該循環(huán)冷卻式船舶氣缸套包括上端面(1)、合金環(huán)上平面(2)、氣缸套內(nèi)表面(3)、合金環(huán)(4)冷卻水孔(5)、R凹槽(6)、定位螺孔(7)、上端外表面(8)、O型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面(11)、下端面(12)、下部外表面(13)和測溫傳感器插孔(14)，在臨近上端面(1)的外壁上設(shè)定位螺孔(7)、O型密封圈槽(9、10)、支承肩下端面(11)和下部外圓表面(13)，在臨近上端面(1)的氣缸套內(nèi)表面(3)上部設(shè)合金環(huán)(4)、R凹槽(6)和冷卻水孔(5)。本實(shí)用新型的氣缸套增強(qiáng)耐磨性，延長使用壽命，改善柴油機(jī)尾氣排放，減少環(huán)境污染。
文檔編號F02F1/16GK202148959SQ201120254839
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者嚴(yán)海, 付士順, 王明泉, 鄭永芹, 韋斌 申請人:王明泉