專利名稱：獨立壓縮式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機，具體說是一種采用獨立壓縮機壓縮進氣的發(fā)動機。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)動機的汽缸缸體體積較大，導(dǎo)致發(fā)動機占用空間大、重量大，不便于運輸、 安裝，且發(fā)動機進行氣體壓縮，存在巨大的機械損耗和空氣動力損耗，空氣壓縮率低，不便于提高發(fā)動機的升功率。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，整機體積小、占用空間小、重量輕，便于運輸、安裝，且能量損耗低，空氣壓縮率高，較大地提高了發(fā)動機的升功率和熱效率，滿足發(fā)動機小型化、高綜合效率等要求的獨立壓縮式發(fā)動機。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種獨立壓縮式發(fā)動機，包括發(fā)動機缸體、曲軸、 活塞缸和空氣壓縮機，曲軸和活塞缸設(shè)置于發(fā)動機缸體內(nèi)，其特征在于所述曲軸為90° 相位角曲軸，90°相位角曲軸上連接有四只連桿，四只連桿分別連接置于四只活塞缸內(nèi)的活塞；所述空氣壓縮機固定連接在發(fā)動機缸體外部，空氣壓縮機的動力輸入端經(jīng)皮帶輪組連接90°相位角曲軸一端，90°相位角曲軸另一端連接飛輪盤，空氣壓縮機經(jīng)空氣連接管連通發(fā)動機缸體內(nèi)的四只活塞缸的進氣門，活塞缸上設(shè)有連通發(fā)動機缸體排氣口的排氣門。所述進氣門和排氣口均設(shè)置于活塞缸的頂部。所述空氣壓縮機為渦旋壓縮機。采用以上技術(shù)方案后，本實用新型達(dá)到的有益效果是發(fā)動機壓縮氣體部分由外置的空氣壓縮機完成，發(fā)動機內(nèi)無壓縮氣體部分，發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單化，體積縮小、重量減輕、 生產(chǎn)聲本低，便于運輸、安裝，且發(fā)動機不進行壓縮，減少壓縮氣體耗功，降低發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速，有利于提發(fā)動機的升功率；空氣壓縮機采用渦旋壓縮機沒有往復(fù)運動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、 體積小、重量輕、零件少，可靠性高，其力矩變化小，平衡性高，振動小，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作簡便， 易于實現(xiàn)自動化，且容積效率高，噪音低，在配合發(fā)動機使用環(huán)境時，可滿足整體小型化、高綜合效率等要求；利用90°相位角曲軸帶動四只連桿，四只連桿分別連接置于四只活塞缸內(nèi)的活塞，空氣壓縮機分別由四只活塞缸的進氣門周期進氣，任一連桿的活塞缸在曲軸旋轉(zhuǎn)一周的過程中完成進氣、點火、做功和排氣過程，四只連桿呈90°相互交替完成進氣、點火、做功和排氣過程，發(fā)動機工作無死點，進一步提高了發(fā)動機的升功率和熱效率。本實用新型的發(fā)動機采用90°相位角曲軸帶動發(fā)動機四只連桿工作，同時帶動置于發(fā)動機外部的空氣壓縮機向發(fā)動機提供壓縮空氣，整體結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、成本低，安裝、運輸方便，能量損耗低，空氣壓縮率高，較大地提高了發(fā)動機的升功率和熱效率， 滿足發(fā)動機小型化、高綜合效率等要求。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3-6為本實用新型工作過程示意圖。圖中發(fā)動機缸體1，發(fā)動機缸頭2，排氣口 21，飛輪盤3，90°相位角曲軸4，連桿 5，活塞6，活塞缸7，燃燒室71，進氣門8，排氣門9，空氣連接管10，渦旋壓縮機11，皮帶輪組 12。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1、2所示，獨立壓縮式發(fā)動機包括發(fā)動機缸體1、發(fā)動機缸頭2、飛輪盤3、90°相位角曲軸4、連桿5、活塞6、活塞缸7、空氣連接管10、渦旋壓縮機11和皮帶輪組12。發(fā)動機缸體1上設(shè)有發(fā)動機缸頭2，發(fā)動機缸頭2上設(shè)有排氣口 21，發(fā)動機缸體1外部固定連接渦旋壓縮機11;90°相位角曲軸4貫穿設(shè)置于發(fā)動機缸體1內(nèi)，90°相位角曲軸4 一端連接飛輪盤3，另一端經(jīng)皮帶輪組12傳動連接渦旋壓縮機11 ；90°相位角曲軸4上設(shè)有四只連桿5，四只連桿5分別連接設(shè)于發(fā)動機缸體1內(nèi)四只活塞缸7內(nèi)的活塞6，活塞6與活塞缸7間形成燃燒室71，燃燒室71頂部設(shè)有進氣門8和排氣門9，進氣門8經(jīng)空氣連接管10 連通渦旋壓縮機11，排氣門9與排氣口 21連通。圖3-6所示本實用新型工作過程示意圖，活塞6在活塞缸7頂部上止點，進氣門8 打開，渦旋壓縮機11經(jīng)空氣連接管10對燃燒室71充入壓縮氣體，油氣混合(如圖3所示); 燃燒室71充分進氣后，連桿5轉(zhuǎn)過一定角度，活塞缸7點火(如圖4所示);活塞缸7內(nèi)氣體燃燒膨脹推動活塞6向下運動到下止點，連桿5不轉(zhuǎn)至最底點留有一定角度(如圖5所示); 活塞6到達(dá)下止點后，排氣門9打開，活塞6往上運動，尾氣從發(fā)動機缸頭的排氣口 21排出，活塞缸7充分排氣(如圖6所示)。90°相位角曲軸4上四只連桿中任一連桿的活塞缸在曲軸旋轉(zhuǎn)一周的過程中完成進氣、點火、做功和排氣過程，四只連桿呈90°相互交替完成進氣、點火、做功和排氣過程，發(fā)動機工作無死點，發(fā)動機的升功率和熱效率高。
權(quán)利要求1.一種獨立壓縮式發(fā)動機，包括發(fā)動機缸體、曲軸、活塞缸和空氣壓縮機，曲軸和活塞缸設(shè)置于發(fā)動機缸體內(nèi)，其特征在于所述曲軸為90°相位角曲軸，90°相位角曲軸上連接有四只連桿，四只連桿分別連接置于四只活塞缸內(nèi)的活塞；所述空氣壓縮機固定連接在發(fā)動機缸體外部，空氣壓縮機的動力輸入端經(jīng)皮帶輪組連接90°相位角曲軸一端，90°相位角曲軸另一端連接飛輪盤，空氣壓縮機經(jīng)空氣連接管連通發(fā)動機缸體內(nèi)的四只活塞缸的進氣門，活塞缸上設(shè)有連通發(fā)動機缸體排氣口的排氣門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立壓縮式發(fā)動機，其特征是所述進氣門和排氣口均設(shè)置于活塞缸的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立壓縮式發(fā)動機，其特征是所述空氣壓縮機為渦旋壓縮機。
專利摘要本實用新型涉及一種獨立壓縮式發(fā)動機，包括發(fā)動機缸體、曲軸、活塞缸和空氣壓縮機，曲軸和活塞缸設(shè)置于發(fā)動機缸體內(nèi)，所述曲軸為90°相位角曲軸，90°相位角曲軸上連接有四只連桿，四只連桿分別連接置于四只活塞缸內(nèi)的活塞；所述空氣壓縮機固定連接在發(fā)動機缸體外部，空氣壓縮機的動力輸入端經(jīng)皮帶輪組連接90°相位角曲軸一端，90°相位角曲軸另一端連接飛輪盤，空氣壓縮機經(jīng)空氣連接管連通發(fā)動機缸體內(nèi)的四只活塞缸的進氣門，活塞缸上設(shè)有連通發(fā)動機缸體排氣口的排氣門。該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、成本低，安裝、運輸方便，能量損耗低，空氣壓縮率高，較大地提高了發(fā)動機的升功率和熱效率，滿足發(fā)動機小型化、高綜合效率等要求。
文檔編號F02B63/06GK202108589SQ20112019340
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者馮衛(wèi) 申請人:馮衛(wèi)