專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃?xì)廪D(zhuǎn)化裝置，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)用甲醇、二甲醚分解重整器，可將甲醇或二甲醚轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的一氧化碳、氫氣或甲烷、氫氣、一氧化碳的高熱值混合氣體。
背景技術(shù)：
甲醇作為廉價(jià)的化工原料，已被廣泛作為代用燃料使用，由此產(chǎn)生了如甲醇、二甲醚、醇醚汽車(chē)燃料等，而甲醇、二甲醚實(shí)測(cè)的平均熱值與一般使用的汽油相比，其熱值相對(duì)較低，產(chǎn)生相同熱量所使用的甲醇或二甲醚的質(zhì)量要比汽油多，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，用戶(hù)使用甲醇、二甲醚的作為燃料的成本較高、且其熱值低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以有效克服上述缺陷，將甲醇轉(zhuǎn)換成高熱值的一氧化碳、氫氣，將二甲醚轉(zhuǎn)換成甲烷、氫氣、一氧化碳的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括氣缸、氣缸進(jìn)料管、進(jìn)氣門(mén)、排氣管、排氣門(mén)及油箱和油泵，其改進(jìn)在于還包括甲醇、二甲醚分解重整器，它包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上的基座，所述基座內(nèi)設(shè)有蛇形通道，基座表面設(shè)有分別與蛇形通道兩端連接的入料口及出料口 ；于所述氣缸進(jìn)料管上設(shè)有一燃料入口，所述入料口與油泵之間及出料口與所述燃料入口之間均通過(guò)導(dǎo)油管連接，所述入料口與油泵之間連接的導(dǎo)油管，其中間部分為螺旋狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋狀結(jié)構(gòu)套設(shè)于排氣管上；上述結(jié)構(gòu)中，所述燃料入口處設(shè)置有一節(jié)流閥；上述結(jié)構(gòu)中，所述基座為合金材料澆鑄制成；上述結(jié)構(gòu)中，所述合金材料為銅鋁合金。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)之前，甲醇、二甲醚分解重整器的溫度為周?chē)h(huán)境的溫度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)靠甲醇或二甲醚燃料本身的燃燒為其提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一定時(shí)間后，通過(guò)導(dǎo)油管吸收排氣管的廢熱對(duì)其內(nèi)部的甲醇或二甲醚進(jìn)行預(yù)加熱，使其溫度達(dá)到較高值，被預(yù)加熱的甲醇或二甲醚進(jìn)入分解重整器內(nèi)的蛇形通道時(shí)，由于分解重整器吸收了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量而溫度升高，當(dāng)分解重整器的溫度升高至約800°C時(shí)，其蛇形通道內(nèi)的甲醇或二甲醚在催化劑的作用下(蛇形通道內(nèi)裝有催化劑)發(fā)生分解反應(yīng)，可轉(zhuǎn)換成一氧化碳、氫氣或甲烷、一氧化碳、氫氣的混合氣體，該混合氣體再進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，其熱值較甲醇或二甲醚燃料本身要高，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)節(jié)能的目的。

圖1為本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、氣缸2、氣缸進(jìn)料管3、進(jìn)氣門(mén)4、排氣門(mén)5、油泵6、油箱7、甲醇、二甲醚分解重整器71、基座72、蛇形通道8、入料口9、出料口 10、燃料入口 11、導(dǎo)油管12、節(jié)流閥13、導(dǎo)油管14、火花塞15、活塞16、排氣管17、導(dǎo)油管螺旋狀結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，包括氣缸1、氣缸進(jìn)料管2、進(jìn)氣門(mén)3、排氣管16、排氣門(mén)4及油箱6和油泵5，油箱6內(nèi)盛裝有醇醚燃料，例如甲醇、二甲醚， 還包括甲醇、二甲醚分解重整器7，該甲醇、二甲醚分解重整器7包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1上的基座71，基座71內(nèi)設(shè)有蛇形通道72，基座71表面設(shè)有分別與蛇形通道72兩端連接的入料口 8及出料口 9 ；于所述氣缸進(jìn)料管2上設(shè)有一燃料入口 10，所述入料口 8與油泵5之間及出料口 9與燃料入口 10之間分別通過(guò)導(dǎo)油管13、11連接；所述入料口 8與油泵5之間連接的導(dǎo)油管13的中間部分為螺旋狀結(jié)構(gòu)17，該螺旋狀結(jié)構(gòu)17套設(shè)于排氣管16上，可利用排氣管16的廢熱對(duì)導(dǎo)油管13內(nèi)的甲醇或二甲醚進(jìn)行預(yù)加熱，在所述燃料入口 10處設(shè)置有一節(jié)流閥12，調(diào)節(jié)控制燃料的流量的大小；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中的基座71為合金材料澆鑄制成，可以是為銅鋁合金，便于更好地從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1上吸收熱量。使用過(guò)程中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，甲醇、二甲醚經(jīng)油泵5從油箱6內(nèi)送入到導(dǎo)油管13、 蛇形通道72及氣缸1中，蛇形通道72內(nèi)裝有催化劑，初始時(shí)，甲醇、二甲醚分解重整器7的溫度為周?chē)h(huán)境的溫度，經(jīng)過(guò)導(dǎo)油管13內(nèi)預(yù)熱的甲醇或二甲醚在流過(guò)蛇形通道 72時(shí)未發(fā)生反應(yīng)，直接進(jìn)入到氣缸1內(nèi)，在火花塞14及活塞15的作用下，甲醇或二甲醚直接和空氣燃燒；一段時(shí)間后，氣缸1的溫度逐漸升高，安裝于氣缸1上的甲醇、二甲醚分解重整器7吸收氣缸1上的熱量，當(dāng)甲醇、二甲醚分解重整器7的溫度達(dá)到800°C 左右時(shí)，蛇形通道72內(nèi)的甲醇或二甲醚在催化劑的作用下發(fā)生反應(yīng)；其具體反應(yīng)為 CH3OH-C0+H2,甲醇在催化劑和溫度為800°C的條件下，分解成為一氧化碳和氫氣的混合氣體；CH3OCH3 ，CH4+CO+H2，CO+H2 — CH4+H2O，二甲醚在催化劑及溫度為 soo°C 的條件下，可轉(zhuǎn)化為甲烷、一氧化碳、氫氣的混合氣體，這種混合氣體再進(jìn)入到氣缸1內(nèi)作為燃料燃燒。綜上所述，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置通過(guò)在氣缸1上安裝甲醇、二甲醚分解重整器7，甲醇或二甲醚燃料經(jīng)甲醇、二甲醚分解重整器7再進(jìn)入到氣缸1內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一段時(shí)間后，當(dāng)甲醇、二甲醚分解重整器7的溫度達(dá)到800°C左右時(shí)，蛇形通道72內(nèi)的甲醇或二甲醚在催化劑的作用下發(fā)生反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的一氧化碳、氫氣的混合氣體或甲烷、一氧化碳、氫氣的混合氣體，該混合氣體再進(jìn)入到氣缸1內(nèi)作為燃料燃燒，轉(zhuǎn)化后的混合氣體，其熱值相對(duì)于甲醇、二甲醚本身，具有更高的熱值，使得燃料得到更充分合理的利用，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。以上所描述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，包括氣缸、氣缸進(jìn)料管、進(jìn)氣門(mén)、排氣管、排氣門(mén)及油箱和油泵，其特征在于還包括甲醇、二甲醚分解重整器，它包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上的基座，所述基座內(nèi)設(shè)有蛇形通道，基座表面設(shè)有分別與蛇形通道兩端連接的入料口及出料口；于所述氣缸進(jìn)料管上設(shè)有一燃料入口，所述入料口與油泵之間及出料口與所述燃料入口之間均通過(guò)導(dǎo)油管連接，所述入料口與油泵之間連接的導(dǎo)油管，其中間部分為螺旋狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋狀結(jié)構(gòu)套設(shè)于排氣管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，其特征在于所述燃料入口處設(shè)置有一節(jié)流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，其特征在于所述基座為合金材料澆鑄制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，其特征在于所述合金材料為銅鋁合^^ ο
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，它包括氣缸、氣缸進(jìn)料管、進(jìn)氣門(mén)、排氣管、排氣門(mén)及油箱和油泵，其改進(jìn)在于還包括甲醇、二甲醚分解重整器，它包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上的基座，所述基座內(nèi)設(shè)有蛇形通道，基座表面設(shè)有分別與蛇形通道兩端連接的入料口及出料口；于所述氣缸進(jìn)料管上設(shè)有一燃料入口，所述入料口與油泵之間及出料口與所述燃料入口之間均通過(guò)導(dǎo)油管連接，所述入料口與油泵之間連接的導(dǎo)油管，其中間部分為螺旋狀結(jié)構(gòu)，所述螺旋狀結(jié)構(gòu)套設(shè)于排氣管上。本實(shí)用新型可將甲醇或二甲醚轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的一氧化碳、氫氣的混合氣體或甲烷、一氧化碳、氫氣的混合氣體，再進(jìn)入氣缸內(nèi)作為燃料使用，其熱值更高，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
文檔編號(hào)F02F1/24GK202108586SQ20112019320
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者李衛(wèi)教 申請(qǐng)人:李衛(wèi)教